NO874720L

NO874720L - HATCH COVER.

Info

Publication number: NO874720L
Application number: NO874720A
Authority: NO
Inventors: Rolf Munch
Original assignee: Warnowwerft Warnemuende Veb
Priority date: 1986-11-13
Filing date: 1987-11-12
Publication date: 1988-05-16
Also published as: SE8704410D0; SE8704410L; FI874738A0; RU1819792C; DD264578A3; NO874720D0; DE3735957A1; FI874738A

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en spesiell anordning ved innsettingslukedeksel for tildekning av lukeåpninger, spesielt ved containerskip, som har containerførlngsbaner over og under skjermdekket. The present invention relates to a special device for an insertion hatch cover for covering hatch openings, especially in container ships, which have container extension tracks above and below the screen deck.

For å gjøre omlastingstiden til et minimum har moderne containerskip containerførlngsbaner over og under skjermdekket. Spesielt gunstig for omlastningsoperasjonen vil det også være ovenfra til den indre bunnen gjennomgående førings-baner, dette på grunn av at det ikke ville oppstå noen klemming eller kanting av containerne, spesielt ved lave containerhøyder (f.eks. ved prammer) og spredere. To keep reloading time to a minimum, modern container ships have container conveyors above and below the screen deck. Especially beneficial for the transshipment operation will also be guideways from above to the inner bottom, this because there would be no pinching or edging of the containers, especially with low container heights (e.g. with barges) and spreaders.

Det er imidlertid nødvendig å lukke skjermdekklukene med lukedeksel hvorfor det i området av lukerammen i avhengighet av luketildekningstypen er anordnet flere eller færre større avbrudd i containerføringsbanene (Jfr. artikkelen i tids-skriftet "Hansa", årgang 112 fra 1975 side 259 osv.). Da dette avbruddet virker forstyrrende inn på omlastingsopera-sjonen er det blitt foreslått adskillige mekaniske midler for å overbygge denne. DE-OS 3011 542 unngår dette problemet ved hjelp av hydraulisk påvirkede skyvebjeiker, som i samvirke med lukedekselet sikrer en vanntett lukking av luken og ved åpnet luke brooverbygger den avbrutte banen som ytterligere containerføring. However, it is necessary to close the screen cover hatches with a hatch cover, which is why, depending on the hatch cover type, there are more or fewer major interruptions in the container guideways in the area of the hatch frame (Cf. the article in the periodical "Hansa", year 112 from 1975 page 259, etc.). As this interruption has a disruptive effect on the reloading operation, several mechanical means have been proposed to overcome this. The DE-OS 3011 542 avoids this problem with the help of hydraulically influenced pushers, which in cooperation with the hatch cover ensure a watertight closure of the hatch and, when the hatch is open, bridges the interrupted track as additional container guidance.

Firma Navire/McGregor International (Jfr. her prospekt over Stack-Cell-System fra mars 1985) foreslår avbrudd av førings-banene ved hjelp av hydrauliske inndreibare delstykker for å tilveiebringe brooverbyggingen. The firm Navire/McGregor International (Cf. here prospectus on Stack-Cell-System from March 1985) proposes interruption of the guideways by means of hydraulic retractable parts to provide the bridge superstructure.

De kjente løsningene har en felles ulempe, nemlig at for deres realisering er det nødvendig med en betydelig teknisk kompleksitet. The known solutions have a common disadvantage, namely that their realization requires considerable technical complexity.

Det store antall tilstedeværende mekaniske og hydrauliske komponenter øker dessuten toppvekten og medfører dessuten relativt stor feilkilde. Det vil også være nødvendig med oftere vedlikehold og reparasjon. Det kan passere at ved feil ved den mekaniske eller hydrauliske drivinnretningen blir den totale omlastningen forstyrret. Dessuten vil det bli nødven-dig med en spesiell energikilde for å betjene de forskjellige styreelementene. The large number of mechanical and hydraulic components present also increases the top weight and also entails a relatively large source of error. More frequent maintenance and repair will also be necessary. It may happen that in the event of a fault with the mechanical or hydraulic drive device, the total transshipment is disrupted. In addition, a special energy source will be necessary to operate the various control elements.

Formålet med oppfinnelsen er å tilveiebringe en teknisk løsning for skipet av den beskrevne art, hvor kompleksiteten er mindre og det blir sikret en sikrere drift. Oppgaven ifølge foreliggende oppfinnelse består i utvikling av en spesiell anordning ved innsettingslukedeksler, som ved sin konstruktive utforming gjør at det kun er nødvendig med et minimalt avbrudd av containerføringsbanen, som ikke vil hindre inn- og utlastingen. The purpose of the invention is to provide a technical solution for the ship of the type described, where the complexity is less and safer operation is ensured. The task according to the present invention consists in the development of a special device for insertion hatch covers, which due to its constructive design means that only a minimal interruption of the container guideway is necessary, which will not hinder the loading and unloading.

Ifølge foreliggende oppfinnelse blir denne oppgaven løst ved at anordningen består av lukedekseldeler, som er forbundet hengsellignende ved hjelp av ledd og innretning for å begrense klaffevinkelen mellom lukedekseldelene, og hvor det ved fire hjørnepunkter på undersiden og på den mot container-føringsbanen pekende frontside av innsettingslukedekselet er tilstede glide- og føringselementer, hvor det på oversiden av innsettingslukedekselet er anordnet anslagspunkter for lastopptaksmiddel og hvor det på lukelengdekanten befinner seg føringsstykker med en endestillingsbegrensning for Innsettingslukedekselet. According to the present invention, this task is solved by the device consisting of hatch cover parts, which are connected hinge-like by means of joints and devices to limit the flap angle between the hatch cover parts, and where at four corner points on the underside and on the front side of the insertion hatch cover pointing towards the container guideway sliding and guide elements are present, where on the upper side of the insertion hatch cover there are stop points for load absorption means and where there are guide pieces with an end position limitation for the insertion hatch cover on the longitudinal edge of the hatch.

En første anordning kjennetegner seg ved at den består av to like store lukedekseldeler, som kan legges på med et bæretauredskap. A first device is characterized by the fact that it consists of two hatch cover parts of equal size, which can be attached with a carrying rope device.

En andre fordelaktig anordning består av tre lukedekseldeler, som kan anlegges på midtdelen med en sprederanordning. A second advantageous device consists of three hatch cover parts, which can be attached to the middle part with a spreader device.

Ved foldebevegelse ved innleggingen/avtagnIngen av innsettingslukedekselet er det kun nødvendig med minimalt avbrudd av containerføringsbanen, idet containerføringsbanene kan være forsynt med innføringstrakter for bedre å kunne la containeren gli gjennom. In the event of a folding movement during the insertion/removal of the insertion hatch cover, only minimal interruption of the container guide path is necessary, as the container guide paths can be provided with introduction funnels to better allow the container to slide through.

Et ytterligere trekk ved oppfinnelsen består deri at avbrudd av containerføringsbanen kan brooverbygges med innsettingslukedekselet ved sin foldebevegelse påvirker den vippbare mellomstykker leddet til containerføringsbanen. Derved vil det også ved rammer og tomme spredere tilveiebringes en optimal gjennomglidning på den totale føringsbanelengden. A further feature of the invention consists in the fact that interruption of the container guide track can be bridged over with the insertion hatch cover by its folding movement affecting the tiltable intermediate piece link to the container guide track. Thereby, optimal sliding of the total guideway length will also be provided in the case of frames and empty spreaders.

Ifølge foreliggende oppfinnelse består innretningen for begrensning av klaffevinkelen henholdsvis vinklene mellom lukedekseldelene enten av trekklasker anordnet over leddet eller av trykkstykker anordnet under leddet. According to the present invention, the device for limiting the flap angle or the angles between the hatch cover parts consists either of pull tabs arranged above the joint or of pressure pieces arranged below the joint.

Den konstruktive utformingen av denne komponenten foregår slik at ved heving av innsettingslukedekselet fremkommer en tilsvarende klaffevinkel mellom lukedekseldelene, ved hvilken innsettingslukedekselet kan med sin på frontsiden pekende mot containerføringsbanen tilstedeværende glidekontroll bli ført mellom containerføringsbanene. The constructive design of this component takes place so that when the insertion hatch cover is raised, a corresponding flap angle appears between the hatch cover parts, whereby the insertion hatch cover can, with its sliding control present on the front side pointing towards the container guide path, be guided between the container guide paths.

Ytterligere trekk fremgår av underkravene.Further features appear in the sub-requirements.

Løsningen ifølge foreliggende oppfinnelse krever ingen ytterligere drivmekanisme, som kan være såvel utsatt for feil og som også ville øke toppvekten. Den kan videre realiseres med lite tilleggsutstyr. The solution according to the present invention does not require any additional drive mechanism, which can be both prone to failure and which would also increase the top weight. It can also be realized with little additional equipment.

Oppfinnelsen skal i det påfølgende beskrives nærmere med henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser sideriss av et innsettingslukedeksel i lukket tilstand med antydet funksjonsmåte. In what follows, the invention will be described in more detail with reference to the drawings, where: Fig. 1 shows a side view of an insertion hatch cover in a closed state with an indicated mode of operation.

Fig. 2 viser anordningen vist på fig. 2 sett ovenfra.Fig. 2 shows the device shown in fig. 2 views from above.

Fig. 3 viser et sideriss av den på de fire hjørnene til innsettingsdekselet seg befinnende løperuller på førings-stykket. Fig. 3 shows a side view of the running rollers on the guide piece located at the four corners of the insert cover.

Fig. 4 viser anordningen vist på fig. 3 sett ovenfra.Fig. 4 shows the device shown in fig. 3 seen from above.

Fig. 5 viser et sideriss av et tredelt lukedeksel, som blir betjent ved hjelp av spredere, og som er forsynt med klaffe-låsbare føringsbanedeler. Fig. 6 viser sett ovenfra et tredelt innsettingslukedeksel med en spreder på midtdelen. Fig. 7 viser enkeltheter ved foldemekanismen med strekklaske, tetning og ledd. Fig. 8, 9 viser de klappbare mellomstykkene til container-føringsbanen påvirkbar ved hjelp av foldebevegelsen til innsettingslukedekselet. Fig. 10 viser låsemekanismen for anordningen på fig. 8 og 9. Fig. 5 shows a side view of a three-part hatch cover, which is operated by means of spreaders, and which is provided with flap-lockable guideway parts. Fig. 6 shows a top view of a three-part insertion hatch cover with a spreader on the middle part. Fig. 7 shows details of the folding mechanism with stretch flap, seal and joints. Fig. 8, 9 show the foldable middle pieces of the container guide track that can be influenced by the folding movement of the insertion hatch cover. Fig. 10 shows the locking mechanism for the device in fig. 8 and 9.

På fig. 1 og 5 er prinsippet som ligger til grunn for oppfinnelsen vist skjematisk. In fig. 1 and 5, the principle underlying the invention is shown schematically.

Innsettingslukedekselet 1 består, som vist på fig. 1, av to like store lukedekseldeler la, lb, som i skipstverretningen er forbundet med ledd 2. The insertion hatch cover 1 consists, as shown in fig. 1, of two equal-sized hatch cover parts la, lb, which are connected in the ship's transverse direction with link 2.

Av fig. 1 fremgår at ved heving av innsettingslukedekselet 1 ved hjelp av et bæretauredskap 11 folder begge dekseldelene la, lb seg så langt som en innretning 13 for begrensning av klaffevinkelen tillater. Innretningen 13 for begrensning av klaffevinkelen består herved f.eks. av to på bolter 24 sittende strekklasker, som har et langhull. Strekklaskene er anordnet ved lengdesiden til innsettingslukedekselet 1 via leddene 2 til klaffefugen. Klaffefugen er forsynt med en tetning 25, som skal forhindre inntrengning av vann i lasterommet. From fig. 1 shows that when the insertion hatch cover 1 is raised by means of a carrying rope tool 11, both cover parts la, lb fold as far as a device 13 for limiting the flap angle allows. The device 13 for limiting the flap angle consists of e.g. of two on bolts 24 sitting tension flaps, which have a long hole. The expansion joints are arranged on the longitudinal side of the insertion hatch cover 1 via the joints 2 of the flap joint. The flap joint is provided with a seal 25, which is to prevent the ingress of water into the hold.

Ved de fire hjørnepunktene til innsettingslukedekselet 1 er anordnet i og for seg kjente løperuller 7 med en løftearm 6, som muliggjør påleggingen henholdsvis avtagningen av innsettingslukedekselet 1 på kantene 9a, 9b henholdsvis på en anleggsflate. For anlegning henholdsvis opptakning av innsettingslukedekselet 1 ombord eller på land er på dekselundersiden tilstede hjelperuller 16. De utgjør en stort sett nedover overstående komponent. På tegningene fremgår at hjelperullene 16 befinner seg ved en bestemt mulig klaffevinkel sammen med løperullen 7 på et plan og at akseretningen forløper parallelt i forhold til klaffefugen. Sidehøyden på innsettingslukedekselet 1 blir holdt relativt lav for å realisere et minimalt avbrudd av containerføringsbanene 14, 17. Containerføringsbanene 14, 17 er forsynt med innførings-trakter. De til overføring av containerlastene nødvendige tverrbærere 3, 4 kan i nærheten av containerfotpunktet rage fortrinnsvis inn i lasterommet. At the four corner points of the insertion hatch cover 1 are arranged per se known running rollers 7 with a lifting arm 6, which enable the application or removal of the insertion hatch cover 1 on the edges 9a, 9b respectively on a contact surface. For installation or recording of the insertion hatch cover 1 on board or on land, auxiliary rollers 16 are present on the underside of the cover. They form a largely downward-facing component. The drawings show that the auxiliary rollers 16 are located at a certain possible flap angle together with the runner roller 7 on a plane and that the axial direction runs parallel to the flap joint. The side height of the insertion hatch cover 1 is kept relatively low in order to realize a minimal interruption of the container guide paths 14, 17. The container guide paths 14, 17 are provided with introduction funnels. The cross supports 3, 4 required for the transfer of the container loads can preferably protrude into the cargo space in the vicinity of the container base.

Av fig. 2 fremgår anordningen av fire nedsenkede anslagspunkter 15 på oversiden av innsettingslukedekselet 1. De er valgt slik i forhold til tyngdepunktet 2 til begge dekseldelene la, lb at innsettingslukedekselet 1 ved løfting med et 4-strenget bæretauredskap 11 Innstiller seg til en for avkorting av lengden nødvendig klaffevinkel. Ved denne forkortingen av sin lengde kan innsettingslukedekselet bli hevet ut av container-føringsbanene 14 eller bli lagt ned. På fig. 2 er anslagspunktet 15 vist i sin gunstige stilling i forhold til hverandre: Kryssingspunktet 10 til bæretauet i tyngdepunktet til innsettingslukedekselet 1, anslagspunktet 15 innenfor begge dekseltyngdepunktene 12 og tilnærmet 1/4 - 1/3 fra den ytre kanten av dekselet la, lb. From fig. 2 shows the arrangement of four sunken stop points 15 on the upper side of the insertion hatch cover 1. They are selected in such a way in relation to the center of gravity 2 of both cover parts la, lb that the insertion hatch cover 1 when lifting with a 4-strand carrying rope device 11 adjusts to a necessary for shortening the length flap angle. By this shortening of its length, the insertion hatch cover can be raised out of the container guide tracks 14 or be lowered. In fig. 2, the impact point 15 is shown in its favorable position in relation to each other: The crossing point 10 of the carrying rope in the center of gravity of the insertion hatch cover 1, the impact point 15 within both cover centers of gravity 12 and approximately 1/4 - 1/3 from the outer edge of the cover la, lb.

På frontsiden 5 til innsettingslukedekselet 1 er videre anordnet 2 glideruller 20, hvilke akser forløper loddrett i forhold til klaffefugeretningen. De kommuniserer ved minimal mulig klaffevinkel a med respektive utsider av en container-bane 14 og tjener som føringshjelp for uttagning henholdsvis innlegging av innsettingslukedekselet 1. On the front side 5 of the insertion hatch cover 1, 2 sliding rollers 20 are also arranged, the axes of which extend vertically in relation to the flap joint direction. They communicate at the minimum possible flap angle a with the respective outsides of a container track 14 and serve as a guide aid for removing or inserting the insertion hatch cover 1.

På fig. 3 og 4 er vist anordning av føringsstykket 21. Det befinner seg på lukelengdekantene 9b i området av luke-hjørnet, har på en av utsiden seg befinnende koniske førings-deler 22 og en løperulleendelagringsbegrensning 23. Førings-stykket 21 tjener til korrekt posisjonering av innsettingslukedekselet 21 på lukekantene 9a, 9b. In fig. 3 and 4 show the arrangement of the guide piece 21. It is located on the hatch length edges 9b in the area of the hatch corner, has on one of the outsides conical guide parts 22 and a runner roller end storage restriction 23. The guide piece 21 serves for correct positioning of the insert hatch cover 21 on the hatch edges 9a, 9b.

Ifølge fig. 5 består innsettingslukedekselet 1 av en midtdel lc og to med midtdelen lc hengsellignende forbundne sidedeler ld, le. På midtdelen 1 befinner seg anslagspunktet 15 for en vanlig containerspreder 31. According to fig. 5, the insertion hatch cover 1 consists of a central part lc and two hinge-like connected side parts ld, le with the central part lc. On the middle part 1 is the impact point 15 for a normal container spreader 31.

Ved dette utførelseseksempelet er den bakre containerførings-banen 14 forsynt med klaffbare dertil leddede mellomstykker 26, som brooverbygger den funksjonsbetingede avbrytningen av containerføringsbanen 14. Den enkle funksjonsmåten fremkommer også av fig. 8, 9 og 10. Fig. 7 viser en klaffefuge, ved hvilken innretningen 13 for begrensning av klaffevinkelen består av leddede, festede lasker. I klaffefugen er det anordnet tetninger 8. Lukedekseldelene la, lb, lc, ld, le er hengsellignende forbundet ved hjelp av ledd 2. In this exemplary embodiment, the rear container guide path 14 is provided with hinged intermediate pieces 26 linked thereto, which bridge the function-related interruption of the container guide path 14. The simple mode of operation is also apparent from fig. 8, 9 and 10. Fig. 7 shows a flap joint, in which the device 13 for limiting the flap angle consists of articulated, attached flaps. Seals 8 are arranged in the flap joint. The hatch cover parts la, lb, lc, ld, le are hinge-like connected by means of link 2.

Claims

1. Insertion hatch cover device, preferably for a container ship with container extension tracks arranged below and above the screen deck, which in the area above the hatch edge has interruptions, characterized by that the device consists of hatch cover parts, which are connected hinge-like by means of joints (2) and have devices (13) for limiting the flap angle or the flap angles (a) between the hatch cover parts, that sliding and guiding elements (7, 16, 20) are arranged at four corner points, on the underside and on the front surface (5) of the insertion hatch cover (1) pointing towards the container guide track (14), that on the upper side of the insertion hatch cover (1) are arranged impact points (15) for a load receiving means (11, 25), and that on the hatch longitudinal edge (9b) there are guide pieces (21) with an end position limitation (23) for the insertion hatch cover.

2. Device according to claim 1, characterized in that the device consists of two equally sized hatch cover parts (la, lb), which can be folded over with a carrying rope device (11).

3. Device according to claim 1, characterized in that the device consists of three hatch cover parts (lc, ld, le), which can be folded over with a spreader (13) on the middle part (lc).

4. Insertion hatch cover device according to claim 1, characterized in that the container guide track (14, 17) has, at its minimal points of interruption, known introduction funnels (18, 19).

5 . Device according to claims 1 and 4, characterized in that the interruption in the container guide paths (14) can be bridged by means of tiltable me11 pieces (26) connected to the container guide path (14) and actuable with the insertion hatch cover (1) by its folding movement.

6. Device according to claim 5, characterized in that a central locking mechanism (27, 29, 30) for the intermediate piece (26) is arranged on the hatch cross edge (9a) in its vertical functional position.

7. Device according to claim 1, characterized in that the device (13) for limiting the flap angle (a) between the cover parts (la, lb); (lc, ld, le) consists either of tension flaps arranged above link (2) or pressure pieces arranged below link (2).

8. Device according to claim 1, characterized in that the sliding and guiding elements consist of auxiliary rollers (16), sliding rollers (20) and per se known running rollers (7) on the lifting arm (6).

9. Device according to claims 1 and 8, characterized in that the axes of the auxiliary rollers (16) present on the underside of the cover run in the direction of the flap joints, that the furthest down below projecting components of the insertion hatch cover (1) form and are arranged in such a way that at a certain possible flap angle ( cx) to the insertion hatch cover (1) communicates with running rollers (17) on the deposition surface and enables deposition/retraction of the insertion hatch cover (1).

10. Device according to claims 1 and 8, characterized in that the axes of the four sliding rollers (20) run on the front side (5) of the insertion hatch cover (1) vertically in relation to the flap joint and are arranged so that at a minimal flap angle (a) between the cover parts (la, lb); (lc, ld, le) they communicate from the outside with respective container lanes (14).

11. Device according to claim 1, characterized in that the four guide pieces (21) for the running rollers (7) are arranged on the hatch length edges (9b) in the area of the hatch corners, that they have a conical guide part (22) and a running roller end storage restriction (23) in the form of a milling fit for the runner roller (7) in the guide piece (21).

12. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the four submerged impact points (15) for the carrying rope device (11) are arranged on the upper side of the cover so that the crossing point (10) is located in the center of gravity of the insertion hatch cover (1), that the impact point (15) lies between the center of gravity (12) to the two hatch cover parts (la, lb) and that they preferably have a distance of at least 1/3 of the hatch cover width in the ship's transverse direction.