DE3011542A1

DE3011542A1 - Hatch covers for container ship - has support beams bridging hatch for over-deck loading

Info

Publication number: DE3011542A1
Application number: DE19803011542
Authority: DE
Inventors: Klaas Dr.-Ing. 8906 Gersthofen Spethmann
Original assignee: Individual
Current assignee: SPETHMANN, KLAAS, DR.-ING., 8906 GERSTHOFEN, DE
Priority date: 1980-03-21
Filing date: 1980-03-21
Publication date: 1981-10-08

Abstract

The hatch covers for a container ship are braced by support beams which bridge the hatch opening and which enable the covers to be placed over them. Additional containers are stacked on the covers and secured between upright guides. The weight of the covers is considerably reduced. The beams are operated by hydraulic rams (10) which also provide a watertight closure against the covers (4). The covers can be folding types so that a compact storage of the covers is possible. This eliminates lifting of the heavy covers with dockside cranes.

Description

Lukendeckel-System für Containerschiffe mit Container-ZellenHatch cover system for container ships with container cells

an Deck Die Erfindung betrifft ein Lukendeckel-System für Container-Schiffe, das neben den üblicherweise unter Deck angeordneten Zellen für Container auch über dem obersten Deck des Schiffes in Fortführung der Unterdecks-Container-Zellen feste Staugerüste mit Führungsschienen als feste Container-Zellen für die Deckscontainer aufweist. on deck The invention relates to a hatch cover system for container ships, in addition to the cells for containers, which are usually arranged below deck, also above the upper deck of the ship in continuation of the lower deck container cells fixed Storage scaffolding with guide rails as fixed container cells for the deck container having.

Es ist bekannt, zur Rationalisierung der Stauung von Containern an Deck feste Staugerüste mit mechanischen Einrichtungen zur Halterung der Container anzuordnen (Boylston, J.W. et al, SL-7 Containerships: Design, Construction and Operation Experience. SNAME Transactions, Vol.82 (1974), S. 427 ff.; DE-OS 20 23 496). Diese Konzepte dienen nur zur Sicherung und Halterung der Container an Deck und enthalten keine Führungsschienen. Nachteilig bei diesen Konzepten ist u.a., daß nur Container festgelegter Höhe (z.B. 8') und festgelegter Länge (z.B. 40?) gestaut werden können.It is known to streamline the stowage of containers Deck fixed scaffolding with mechanical devices to hold the containers (Boylston, J.W. et al, SL-7 Containerships: Design, Construction and Operation Experience. SNAME Transactions, Vol. 82 (1974), p. 427 ff .; DE-OS 20 23 496). These concepts only serve to secure and hold the containers on deck and do not contain guide rails. The disadvantage of these concepts is, among other things, that only containers of a fixed height (e.g. 8 ') and a fixed length (e.g. 40?) can be jammed.

Es ist bekannt, zur Fortführung der unter Deck befindlichen Zellenstruktur auch über dem obersten Deck oberhalb der Luken die festen Staugerüste mit Führungsschienen zu vollwertigen Container-Zellen auszubilden und so mechanisch betätigte Halterungen überflüssig zu machen und die an Deck zulstauenden Container in den Führungs-Schienen während des Umschlags zu führen. Ein bekanntes Konzept ( Sator,T.J.,Giblon,P., Farrel Lines '85'-Class Containership.It is known to continue the cell structure below deck the fixed storage scaffolding with guide rails above the top deck above the hatches to form full-fledged container cells and thus mechanically operated brackets to make superfluous and the containers stowed on deck in the guide rails to guide during the transhipment. A well-known concept (Sator, T.J., Giblon, P., Farrel Lines '85' class containership.

Marine Technology, Vol. 16 (1979) No. 1, S. 1 ff.) verwendet konventionelle Ponton-Lukendeckel, die die Führungsschienen über den Lukensüllen im Bereich der Lukendeckel unterbrechen. Zur Freigabe der Lukenöffnung sind die Lukendeckel mit den am Kai befindlichen Containerkranen von Bord zu heben. Um dieses Herausheben der Lukendeckel zwischen den Staugerüsten mit Führungsschienen zu ermöglichten, sind die Führungsschienen in Längsschiffsrichtung beweglich ausgeführt. Bei geöffneten Luken und beim herausheben und/oder Absenken der Lukendeckel geben die hydraulisch verschiebbaren Führungsschienen eine langes die größer als die des entspechenden Lukendeckels ist, frei. Bei geschlossenen Luken, während der Umschlags.phase und Transportphase, werden die Führungsschienen so verschoben, daß eine lichte Länge entsteht, die der Containerzunge zuzüglich der notwendigen Führungsluft entspricht. Ein anderes Konzept (DE-OS 24 05 454) sieht vor, die Führungsschienen der Container-Zellen im Bereich der Lukendeckel nicht zu unter brechen. Statt dessen werden speziell angepaßte Lukendeckel verwandt, die innerhalb der starren Container-Zellen an Deck herausgehoben oder auf das Lukensüll abgesenkt werden. Zu diesem Zweck weisen die Lukendeckel im Bereich der Führungsschienen der Zellen Ausnehmungen auf, die zur Führung der Deckel in den Zellen dienen.Marine Technology, Vol. 16 (1979) no. 1, p. 1 ff.) Uses conventional Pontoon hatch covers that hold the guide rails over the hatch coamings in the area of the Interrupt the hatch cover. To release the hatch opening, the hatch covers are with to lift the container cranes located on the quay off board. About this singling out to enable the hatch cover between the storage scaffolding with guide rails, the guide rails are designed to be movable in the fore-and-aft direction. When open Hatches and when lifting out and / or lowering the hatch cover enter the hydraulic sliding guide rails a long one that is larger than that of the corresponding Hatch cover is free. With the hatches closed, during the transshipment phase and transport phase, the guide rails are moved so that a clear length is created that the Container tongue plus the necessary guide clearance. Another concept (DE-OS 24 05 454) provides the guide rails of the container cells in the area the hatch cover cannot be broken. Instead, specially adapted hatch covers are used related that lifted out or inside the rigid container cells on deck be lowered onto the hatch coaming. For this purpose, the hatch covers point in the area the guide rails of the cells have recesses that are used to guide the cover in serve the cells.

Ein anderes bekanntes Konzept (Linde, H.,Spethmann, K., Rationalisierung des Deckstransports von Containern. Hansa 112 (1975) No.4, S.259 ff.) sieht vor, oberhalb der Ebene von längsschiffs- oder querschiffs-verschiebbaren Lukendeckeln ein festes Staugerüst für die Container an Deck anzuordnen. Zur Gewährleistung der Verschiebbarkeit der auf den Lukensüllen verfahrbaren Lukendeckel sind die Führungsschienen des starren Staugerüstes im Bereich der Lukendeckel unterbrochen. Die an Deck befindlichen Zellen des Staugerüstes bilde mit den Zellen unter Deck eine Flucht. Im Betrieb kann es durch die beschriebene Unterbrechung der Zellenführung zu einem Verklemmen der Container kommen. Ein anderes bekanntes Konzept (GM 75 20 130) sieht vor, die Lukensülle in einer Höhe des Mehrfachen der Containerhöhe über dem obersten durchlaufenden Deck des Schiffes auszuführen. Die Anzahl der Lagen von Containern auf den Lukendeckeln wird dadurch wirksam verringert bzw. wird auf die Stauung von Containern auf den Lukendeckeln ganz verzichtet. Auf den Deckstreifen neben den Lukensüllen werden Deckscontainer in Staugerüsten gefahren. Der'Nachteil dieses Konzeptes ist die Verringerung des Stabilitätspotentials des Schiffes, das für die Containerladung genutzt werden kann. Der LeerBewichtsschwerpunkt liegt höher als bei herkömmlichen Schiffen durch die Einbeziehung der Lukensülle als Aufbauten in die Stahlstruktur des Schiffskörpers sowie die hochliegende Anordnung der relativ schweren Lukendeckel.Another well-known concept (Linde, H., Spethmann, K., Rationalisierung the deck transport of containers. Hansa 112 (1975) No.4, p.259 ff.) Provides above the level of fore and aft or transversal sliding hatch covers to arrange a fixed stowage structure for the containers on deck. To ensure the The sliding of the hatch covers, which can be moved on the hatch coamings, are the guide rails the rigid storage scaffolding interrupted in the hatch cover area. Those on deck Cells of the storage structure are aligned with the cells below deck. Operational the described interruption of the cell routing can lead to jamming the container are coming. Another known concept (GM 75 20 130) provides that Hatch coamings at a height several times the height of the container above the topmost continuous Run deck of the ship. The number of layers of containers on the hatch covers is thereby effectively reduced or is due to the stowage of containers on the Hatch covers completely dispensed with. Be on the deck strips next to the hatch coamings Deck container driven in storage scaffolding. The disadvantage of this concept is the reduction the stability potential of the ship used for container cargo can. The empty center of gravity is higher than that of conventional ships the inclusion of the hatch coamings as superstructures in the steel structure of the hull as well as the high-lying arrangement of the relatively heavy hatch covers.

Bei den aufgeführten bekannten Konzepten von Staugerüsten für Container an Deck enstehen folgende Nachteile - bei einfachen Staugerüsten keine Führungsachienen für Container - bei Staugerüsten mit beweglichen Elementen aufwendigempfindliche Mechanik mit großer Anzahl beweglicher Elemente an Deck - bei Staugerüsten mit festen Führungsschienen (Zellen) an Deck aufwendige Lukendeckel-Systeme oder beeinträchtigte Leistungsfähigkeit der Zellenführungen oder verringerte Zugänglichkeit - bei hochgezogenen Lukensüllen Verringerung der Ladefähigkeit des Containerschiffes.With the listed known concepts of storage scaffolding for containers The following disadvantages arise on deck - with simple storage scaffolding no guide rails for containers - for storage scaffolding with movable elements complex sensitive mechanics with a large number of moving elements on deck - In the case of storage scaffolding with fixed guide rails (cells) on deck, complex hatch cover systems or impaired performance of the cell guides or decreased accessibility - If the hatch coamings are pulled up, the loading capacity of the container ship is reduced.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, leistungsfähige Zellen an Deck anzuordnen, ohne das für die Ladefähigkeit erforderliche hohe Stabilitätspotential zu verringern und ohne aufwendige und im Betrieb anfällige Mechanik für die Zellen und/oder Lukendeckel vorsehen zu müssen.The invention is based on the object of providing high-performance cells To arrange deck without the high stability potential required for loading capacity to reduce and without complex mechanics that are susceptible to operation for the cells and / or having to provide hatch covers.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei festen Container-Zellen der eingangs genannten Art gemäß der Erfindung vorgesehen, daß an dem vorderen und hinterem Ende der Luken im Bereich der Luken-Quersülle einfahrbare Schiebebalken angeordnet sind, die in der eingefahrenen Position bei geöffnetem beweglichen Lukendeckel die lichte Lukenöffnung freigeben und die in ausgefahrener Position zusammen mit dem beweglichen Lukendeckel in geschlossener Stellung die wasserdichte Lukenabdeckung gewährleisten. Durch den Aufbau der Lukenabdeckung aus Schiebebalken und beweglichem Lukendeckel ist es möglich, den beweglichen Lukendeckel in der Länge kleiner als die lichte Entfernung zwischen den Staugerüsten mit Führungsschienen, die die Container-Zellen an Deck bilden, auszuführen und den beweglichen Lukendeckel zwischen den Staugerüsten von Bord zu heben oder in Staustellung zu bringen und die Luken auf- oder abzudecken. Die beweglichen Lukendeckel können als einfache Poiton-Iukendeckel oder über dem I)eckstrei fen neben den Luken-Längssül 1 en zu stauende Faitdeckel ausgeführt werden.To solve this problem, in the case of fixed container cells, the one introduced at the beginning said type provided according to the invention that at the front and rear ends the hatches have retractable sliding bars in the area of the hatch transverse coamings, which in the retracted position with the movable hatch cover open Release the hatch opening and in the extended position together with the movable one Hatch covers in the closed position ensure the watertight hatch cover. By constructing the hatch cover from a sliding beam and a movable hatch cover it is possible to make the movable hatch cover smaller in length than the clear one Distance between the storage frames with guide rails that hold the container cells Form on deck, execute and the movable hatch cover between the storage scaffolding to be lifted off board or put into stowage position and the hatches to be opened or covered. The movable hatch cover can be used as a simple Poiton hatch cover or over the I) corner strips next to the longitudinal hatch sinks to be stowed bellows are made.

Um die beweg] icben Lukendeckel von den AllfIager1asten der Container an Deck zu entlasten, werden die Schiebebalken in ausgefahrener Position nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung auf Konsolen, die zwischen den Führungsschienen am Quersüll angeordnet sind, gelagert und leiten die Vertikallasten aus den Massen der Container in das Quersüll ein.Around the moving hatch covers from the all-bay loads of the containers at To relieve deck load, the sliding bars are in the extended position after a further embodiment of the invention on consoles between the guide rails are arranged on the transverse coaming, stored and divert the vertical loads from the masses the container into the transverse coaming.

Um die beweglichen Lukendeckel auch außerhalb der Längssülle zur Vermeidung großer ununterstützter Längen auch an den Quersüllen abzustützen, sind nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung die längs schiffs verlaufenden Unterzüge der beweglichen Lukendeckel auf den Konsolen als definierte Auflager abgestützt. Die Führungsschienen der Container-Zellen an Deck und unter Deck sind im Bereich der Schiebebalken um ca. 0,5 m unterbrochen. Bei entsprechender Ausbildung der Enden der Führungsschienen braucht nicht mit einem Verklemmen der Container in den Führungen gerechnet zu werden.To avoid the movable hatch cover outside of the longitudinal coaming Long unsupported lengths must also be supported on the transverse coamings after a Further embodiment of the invention, the longitudinal beams of the movable ship Hatch cover supported on the consoles as a defined support. The guide rails the container cells on deck and below deck are in the area of the sliding bars around interrupted approx. 0.5 m. With an appropriate design of the ends of the guide rails the container does not have to be expected to jam in the guides.

Zur Verbesserung der Führungseigenschaften der Container-Zellen im Bereich der Schiebebalken in eingefahrener Position wird nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung die den Container zugewandte Stirnseite des in das Quersüll eingefahrenen Schiebebalkens zur Führung genutzt. Zur weiteren Verbesserung der Führungseigenschaften in Querschiffsrichtung können zusätzlich an den Stirnflächen des Schiebebalkens in eingefahrener Position feste oder einfahrbare Flacheisen in Verlängerung der Führungsschienen angeordnet werden.To improve the guidance properties of the container cells in the The area of the sliding bar in the retracted position is subject to further training of the invention, the end face facing the container of the retracted into the transverse coaming Sliding bar used for guidance. To further improve leadership skills in the direction of the transept can also be placed on the end faces of the sliding bar in the retracted position, fixed or retractable flat iron as an extension of the Guide rails are arranged.

Die Vorteile der Erfindung bestehen insbesondere darin, daß ausgenommen von der Anordnung der Schiebebalken einfache Staugerüste mit Führungsschienen neben herkömmlichen Lukendeckeln vorgesehen werden können. Die Staugerüste weisen eine einfache, zweckmäßige Struktur auf, die problemlos an die Struktur des Schiffes angeschlossen werden und damit verhältnismäßig leicht gebaut werden kahn. Vorteilhaft ist auch die konzeption der Lukendeckel mit den detinierten Auflagern querschiffs in 2,5 m Ahstand auf den Nonsoicn, de eine 1 eichte Bauweise der IuLclldeckel gestattet. The advantages of the invention are in particular that excluded from the arrangement of the sliding bars simple storage scaffolding with guide rails next to it conventional hatch covers can be provided. The storage scaffolds have a simple, functional structure that easily adapts to the structure of the ship can be connected and are therefore relatively easy to build kahn. Advantageous is also the conception of the hatch cover with the detached supports across the ship in a 2.5 m stand on the nonsoicn, de a 1 light construction of the IuLclldeckel permitted.

Dieser Vorteil wird noch verstärkt durch die Trennung der Belastungsaufnahme der Vertikallasten. Die Containergewichte werden tber die Schiebebalken in die Konsolen an den Quersüllen eingelelUiet, während die Flächenlast aus der Decksbelastung nach Klassifikationsvorschrift die einzige Belastung der Lukendeckel darstellt. Vorteilhaft ist die Entkoppelung des bei herkömmlichen Anordnungen bestehenden Zusammenhanges von maximalem Ponton-Lukendeckel-Gewicht und daraus resultierender maximaler Lukengröße (querschiffs), indem die von den Container-Einzellasten befreiten Lukendeckel nach der Erfindung leichter ausgeführt werden können oder im Falle des Einsatzes von Faltdeckeln ebenfalls keine Gewichtsbeschränkungen eingehalten werden müssen. Vorteilhaft ist Einschränkung der Anordnung von spezieller Mechanik auf je 2 Schiebebalken pro Luke statt einer Vielzahl von z.B beweglichen Stauzwischenstücken oder ungeschützt an Deck liegender Hydraulikelemente. Vorteilhaft ist die Führungsfunktion der Schiebebalken.This advantage is reinforced by the separation of the load absorption the vertical loads. The container weights are transferred to the consoles via the sliding bars at the transverse coamings, while the area load from the deck load increases Classification rule represents the only load on the hatch cover. Advantageous is the decoupling of the relationship existing in conventional arrangements of the maximum pontoon hatch cover weight and the resulting maximum hatch size (transversely) by pulling the hatch cover freed from the container loads of the invention can be carried out more easily or in the case of the use of Folding lids also do not have to comply with any weight restrictions. Advantageous is the restriction of the arrangement of special mechanics to 2 sliding bars per each Hatch instead of a multitude of e.g. movable intermediate stowage pieces or unprotected hydraulic elements on deck. The guiding function of the sliding bar is advantageous.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 ein Containerschiff in der Seitenansicht ohne Decksladung mit Staugerüsten (1) an Deck, die die Containerzellen bilden Fig. 2 Mittel-Längsschnitt des Containerschiffes mit Container-Ladung unter und an Deck Fig. 3 Querschnitt des Containerschiffes mit Container-Ladung unter und an Deck Fig. 4 Seitenansicht der Anordnung der Staugerüste (1) mit den Führungsschienen (2), die die Containerzellen an Deck bilden als Ausschnitt der Fig. 1 mit Falt-Lukendeckeln, mit Containern an Deck gestaut (3), mit geschlossener Lukenabdeckung (4) und mit geöffneter Lukenabdeckung (51.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described below. They show: FIG. 1 a container ship in FIG Side view without deck cargo with storage scaffolding (1) on deck that contains the container cells Fig. 2 is a central longitudinal section of the container ship with container cargo below and on deck Fig. 3 cross section of the container ship with container cargo below and on deck Fig. 4 side view of the arrangement of the storage scaffolding (1) with the guide rails (2), which form the container cells on deck as a section of Fig. 1 with folding hatch covers, stowed with containers on deck (3), with closed hatch cover (4) and with open hatch cover (51.

Fig. 5 Draufsicht der Anordnung nach Fig. 4 mit Schiebebalken in ausgefahrener Position (6)- Luke geschlossen - und mit Schiebebalken in eingefahrener Position (7) - Luke geöffnet Fig. 6 Querscnitt der Anordnung nach Fig. 4 und Fig. 5 im Bereich des Staugerüstes (1) mit geöffneten Luken Fig. 7 Querschnitt Luken-Quersüll (8) und Schiebebalken in ausgefahrener Positon (6), mit geschlossener Lukenabdeckung (4), mit Konsole (9) zur Auflage von Lukendeckel und Schiebebalken im Quersüllbereich und mit Hydraulikzylinder 110) zur Betätigung des Schiebebalkens. Der Schiebebalken bildet die Auflage für die Container in den Führungen Fig. 8 Querschnitt Luken-Quersüll(8) und Schiebebalken in eingefahrener Position (7).FIG. 5 is a plan view of the arrangement according to FIG. 4 with the sliding bar in an extended position Position (6) - hatch closed - and with sliding bar in retracted position (7) - hatch open Fig. 6 Cross section of the arrangement according to Fig. 4 and Fig. 5 in the area of the storage scaffold (1) with the hatches open Fig. 7 Cross-section of hatch transverse coaming (8) and sliding bar in the extended position (6), with the hatch cover closed (4), with bracket (9) for supporting hatch covers and sliding beams in the cross coaming area and with hydraulic cylinder 110) for actuating the sliding bar. The sliding bar forms the support for the container in the guides Fig. 8 Cross section of hatch transverse coaming (8) and sliding bar in the retracted position (7).

Die Anordnung der Staugerüste (1) im Bereich der Querriegel zwischen den Luken-Quersüllen. (8) geht aus der Gesamtanordnung (Fig. 1) hervor. Die Länge der Lukenabdeckung (4) und damit der entsprechende Abstand der Staugerüste (1) ergibt sich aus der Länge der zu stauenden Container. Die Stauung der Container ist den Zeichnungen Fig. 2 und Fig. 3 zu entnehmen.The arrangement of the storage scaffolding (1) in the area of the crossbars between the hatch cross coats. (8) emerges from the overall arrangement (Fig. 1). The length the hatch cover (4) and thus the corresponding distance between the storage scaffolding (1) results from the length of the container to be stowed. The stowage of the container is the Drawings Fig. 2 and Fig. 3 can be seen.

lm T)ctail geht die Anordnung von StIugCrÜst (1) mit den Führungsschienen (2), beweglichen Lukendeckeln in den einzelnen Stellungen (4) (5) und Schiebebalken in den beiden Positionen (6) (7) aus den Zeichnungen Fig. 4, 5, 7 und Fig. 8 hervor.The arrangement of StIugCrÜst (1) with the guide rails goes in the T) tail (2), movable hatch covers in the individual positions (4) (5) and sliding bars in the two positions (6) (7) from the drawings, FIGS. 4, 5, 7 and 8.

In Fig. 4 und Fig. 5 sowie Fig. 7 ist der bewegliche Lukendeckel bei geschlossener Luke (4) auf dem Luken-Längssüll und den Konsolen (9) aufliegend gezeigt. Die Schiebebalken sind in dieser ausgefahrenen Position (6) durch die Hydraulikzylinder (10) gegen den beweglichen Lukendeckel (4) gepreßt gezeigt und bilden gegen 1 ITlit diesem mit einer Dichtung aus gumniähnlichem Werkstoff (11) einen wasserdichten Abschluß. Der Schiebebalken in dieser Position (6) bildet mit dem aufblasbaren Gummidichtungs-Hohlprofil (12) den wasserdichten Abschluß gegen das Luken-Quersüll (8); der Schiebebalken in dieser Position (6) bildet auf den am Luken-Quersüll (8) angeschlossenen Konsolen (9) verschiebbar aufgelagert die Auflage für die Container an Deck, indem die Führungsschienen (2) durch den vorspringenden Schiebebalken in ausgefahrener Position (6) unterbrochen werden.In Fig. 4 and Fig. 5 as well as Fig. 7 the movable hatch cover is at closed hatch (4) shown resting on the hatch longitudinal coaming and the consoles (9). The sliding bars are in this extended position (6) by the hydraulic cylinders (10) shown pressed against the movable hatch cover (4) and form against 1 ITlit this one with a seal made of rubber-like material (11) waterproof Diploma. The sliding bar in this position (6) forms a hollow profile with the inflatable rubber seal (12) the watertight seal against the hatch transverse coaming (8); the sliding bar in this position (6) forms on the consoles connected to the hatch cross coaming (8) (9) Slidably supported the support for the container on deck by the guide rails (2) interrupted by the protruding sliding bar in the extended position (6) will.

In den Zeichnungen Fig. 4 und Fig. 5 ist der bewegliche Lukendeckel - bei geöffneter Luke - in Staustellung (5) gezeigt. Zum öffnen der Luke sind die Schiebebalken aus der ausgefahrenen Position (6) in Fig. 7 in die Stellung der in die Qerslle (8) eingefahrenen Position (7) in Fig. 8 zu verschieben, indem die IIydraulikzylinder (10) die Schiebebalken gegen einen Anschlag ziehen, bis die Stirnfläche mit dem Rücken der Führungsschienen (2) eine Flucht bilden. Der bewegliche Lukendeckel bei geschlossener Luke (4) weist nun eine Länge auf, die es erlaubt, diesen zwischen den Staugerüsten (1) mit Führungsschienen (2) zu bewegen und in die Staustellung zu bringen (5).In the drawings Figures 4 and 5 is the movable hatch cover - with the hatch open - shown in stowed position (5). To open the hatch they are Slide bar from the extended position (6) in FIG. 7 into the position of the in move the Qerslle (8) retracted position (7) in Fig. 8 by the hydraulic cylinder (10) Pull the sliding bar against a stop until the face with the Form the back of the guide rails (2) in alignment. The movable hatch cover at closed hatch (4) now has a length that allows this between to move the storage frame (1) with guide rails (2) and into the storage position to bring (5).

Zum Schließen der Luke wird sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge verfahren.To close the hatch, proceed in reverse order.

Claims

Claims 9 hatch cover system for hatch cover system for cantainer ships, in addition to the cells for containers, which are usually arranged below deck, also above the top deck of the ship in continuation of the lower deck container cells Fixed storage scaffolding with guide rails as fixed container cells for the deck container characterized in that at the front and rear ends of the hatches retractable sliding bars are arranged in the area of the hatch cross coaming (8), which in the retracted position (6) with the movable hatch cover (5) open Release the hatch opening and keep it in the extended position (7) together with the movable hatch cover in the closed position (4) the watertight hatch cover guarantee.

2. hatch cover system according to claim 1, characterized in that according to a further embodiment of the invention, the sliding bar in extended Position (6) on consoles (9) between the guide rails (2) on the hatch cross coaming (8) are arranged, are supported and to absorb the vertical loads from the Masses of deck containers are used.

3. hatch cover system according to claim 1 or 2, characterized in that that according to a further embodiment of the invention, the fore and aft beams the movable hatch cover in the closed position (4) on the hatch cross coaming arranged consoles (9) are supported as a defined support.

4. hatch cover system according to claim 1 or 2 or 3, characterized in that that according to a further embodiment of the invention, the end face facing the container of the push bar is to be used for guidance in the retracted position (6).

5. hatch cover system according to claim 1 or 2 or 3 or 4, characterized characterized in that, according to a further embodiment of the invention, the end face of the sliding bar in the retracted position (6) with fixed or retractable flat bars is equipped in Ver extension of the guide rails (2) and in the area of the interrupted Guide rails (2) takes on the guiding function.