DE7520130U

DE7520130U - Container Ship

Info

Publication number: DE7520130U
Application number: DE19757520130
Authority: DE
Original assignee: Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
Priority date: 1975-06-25
Filing date: 1975-06-25
Publication date: 1977-03-10

Description

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DR.E.WIEGAND DIPI.-ING. W. NIEMANN DR. M. KÖHLER DIPL-ING. C. GERNHARDTDR.E.WIEGAND DIPI.-ING. W. NIEMANN DR. M. KÖHLER DIPL-ING. C. GERNHARDT

München HamburgMunich Hamburg

2000 HAMBURG 50, 29. NoV. .197ίJ2000 HAMBURG 50, 29th NoV. .197ίJ

KON IGSTRASSE 2fl TELEFON : SB Π 33 TELEGRAMME. KAK PATEN Γ TELEX: 2 1 2 979 KARf DKON IGSTRASSE 2fl TELEPHONE: SB Π 33 TELEGRAMS. KAK PATEN Γ TELEX: 2 1 2 979 KARf D

W.26743/75 4/K G 75 20 130.8 W.26743 / 75 4 / K G 75 20 130.8

Howaldtswerke-Deutsche Werft Aktiengesellschaft Hamburg und Kiel
KielHowaldtswerke-Deutsche Werft Aktiengesellschaft Hamburg and Kiel
Kiel

ContainerschiffContainer Ship

In Containerschiffen setzt sich die Gesamtkapazität an Containern aus Unterdeckscontainern und Deckscontainern zusammen.In container ships, the total container capacity consists of lower deck containers and deck containers together.

Die Unterdeckscontainer werden in festen Führungsgerüsten in einem durch Lukendeckel abgeschlossenen Raum gestaut. Die Führungsgerüste enden mit Einweisern. Die Laderaumbreite kann unter zwei Lukendeckeln in zwei Containerblöcke aufgeteilt sein, z.B. 2 χ 5 = 10 Containerbreiten oder in dre"'. Blocke unter drei Lukendeckeln, z.B. 3/4/3 = 10 Containerbreiten. Zwischen den Containerblöcken ist jeweils ein größerer Abstand in Querrichtung des Schiffes freigelassen, um Platz fur einen Lukenlängsträger zu schaffen. Zu beiden Seiten des Laderaumes bleibt jeweils ein Decksstreifen übrig, der für die Schiffsfestigkeit meistens als Kastenträger ausgebildet ist.The lower deck containers are placed in fixed guide frames in a space closed off by hatch covers jammed. The guide frames end with marshallers. the The width of the hold can be divided into two container blocks under two hatch covers, e.g. 2 χ 5 = 10 container widths or in three "'blocks under three hatch covers, e.g. 3/4/3 = 10 container widths. Between the container blocks a greater distance is left free in the transverse direction of the ship to make room for a hatch longitudinal member to accomplish. A deck strip is left on both sides of the hold, which is used for the strength of the ship is mostly designed as a box girder.

BANK: DEUTSCHE BANK AG, HAMBURG (BLZ 20070000), KONTO NR. i5/l8823 ■ POSTSCHECK: HAMBURG H284i-205BANK: DEUTSCHE BANK AG, HAMBURG (BLZ 20070000), ACCOUNT NO. i5 / l8823 ■ POST CHECK: HAMBURG H284i-205

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Bei einer vorgegebenen rnax.Schilfsbreite gilt es einen Kompromiß zu finden zwischen maximaler Containeranzshl in Sctiiffsquerrichtung, optimalem Zwischenraum zwischen den einzelnen Containerstapeln, um für die dachförmigen Einw-iisschrägen genügend Raum zu haben und der für die Schiffsfestigkeit notwendigen Decksstreifenbreite „With a given max. Reed width, it applies to find a compromise between maximum number of containers in transverse direction, optimal space between the individual stacks of containers in order for the roof-shaped inclines to have enough space and the deck strip width necessary for the strength of the ship "

Die Deckscontainer stehen auf den Lukendeckeln und oftmals auf Lukendeckeln und an Seite Deck vorgesehenen Stützlagern und sind daher von den Unterdeckscontainern völlig getrennt. Ihre Anzahl und ihre Anordnung in Schiffsquerrichtun^ stimmt mit der Anordnung der Container unter Deck daher nicht überein. Oftmals wird eine Containerreihe über dem Lukenlängsträger und über den freien Decksstreifen seitlich der Lukenlängssülle gestaut, so daß z.B. bei einer Anordnung unter Deck von 10 Containern in Querrichtung an Deck 13 Container nebeneinanderstehend angeordnet sind.The deck containers are on the hatch covers and often on hatch covers and support bearings provided on the side of the deck and are therefore from the lower deck containers completely separated. Their number and their arrangement in the transverse direction of the ship therefore does not match the arrangement of the containers below deck. Often there is a row of containers over the hatch side member and over the free deck strip stowed at the side of the hatch coamings, so that e.g. with an arrangement below deck of 10 containers in the transverse direction 13 containers arranged side by side on deck are.

Die Container in einer Lage werden auf den Lukendeckeln in Fundamenten durch verriegelbare Verbindungselemente gehaltert oder bei mehreren Lagen ebenfalls verriegelt oder durch Zurrstangen, Ketten oder Seile festgezurrt. Daraus ergibt sich, daß trotz einheitlich dimensionierter Ladungselemente der Laderaumbereich des Schiffes einen inhomogenen Komplex darstellt, innerhalb 'Jessen verschiedene Verfahrensweisen zur Stapelung der Container angewandt werden, die durch Lukendeckel getrennt sind.The containers in a layer are on the hatch covers held in foundations by lockable connecting elements or also in the case of several layers locked or lashed with lashing bars, chains or ropes. It follows that despite being uniform dimensioned cargo elements the hold area of the ship represents an inhomogeneous complex within 'Jessen different ways of stacking the Containers are used, which are separated by hatch covers.

Durch die Lukenlängsträger zwischen den Containerolöcken wird andererseits Platz in Schiffsbreite benötigt, der für andere Zwecke nützlicher verwendet werden könnte.Through the hatch side members between the container blocks on the other hand, space the width of the ship is required which could be more usefully used for other purposes.

Die vergleichsweise große Anzahl von Lukendeckeln alsThe comparatively large number of hatch covers as

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Träger für Container stellen einen nicht unwesentlichen Kosten- und Gewichtsfaktor dar,und sie verschieben infolge ihrer Höhe in Verbindung mit den Fundamenten den Ladungsschwerpunkt nach oben. Andererseits bilden sie bei der Schiffsabfertigung ein gewisses Hindernis.Carriers for containers represent a not insignificant cost and weight factor, and they move due to their height in connection with the foundations, the center of gravity of the load is facing upwards. On the other hand, form she is a certain obstacle when handling the ship.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Containerschiff mit maximaler Ausnutzung der Ladungskapazität an Containern durch vergleichsweise einfache Mittel zu schaffen.The present invention is based on the object a container ship with maximum utilization of the cargo capacity of containers by comparatively to create simple means.

Demgemäß bezieht sich die Erfindung auf ein Containerschiff mit senkrechten Container-Führungsteilen,und gemäß der Erfindung sind die unter Deck befindlichen FUhrungsteile (Führungsschienen) für die Container sich über die Wetterdeckshöhe nach oben ununterbrochen erstreckend zur Aufnahme von Containern auch, oberhalb des Wetterdecks angeordnet.Accordingly, the invention relates to a container ship with vertical container guide members, and in accordance with the invention, the below deck located FUhrungsteile (guide rails) also arranged for the container located on the weather deck height upward continuously extending to accept containers above the weather deck.

Durch diese Ausbildung eines Containerschiffes stellt der Laderaumbereich in seiner Staustruktur ein homogenes Ganzes dar, indem die auf dem Wetterdeck bzw. über dem Wetterdeck angeordneten Container den unter Deck angeordneten bzw. verstauten Containern räumlich zugeordnet sind.With this design of a container ship, the cargo hold area adjusts to its stowage structure homogeneous whole, in that the containers arranged on the weather deck or above the weather deck the below deck arranged or stowed containers are spatially assigned.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist es beispielsweise möglich, die Führungsmittel (Führungsschienen) für die Container über das Wetterdeck hinausgehend nach oben soweit zu verlängern, daß über Deck etwa vier Containerlagen übereinander angeordnet bzw. verstaut werden können.According to one embodiment of the invention it is for example possible to follow the guide means (guide rails) for the containers beyond the weather deck Extend the top so far that about four layers of containers are stacked or stowed over the deck can be.

Nach einer weiteren AusfUhrungsform der Erfindung werden die einzelnen Containerstapel in konstanten Querabständen ohne Aufteilung in Blöcke in den FührungsmitteIn z.B. Führungsschienen gehaltert.According to a further embodiment of the invention the individual stacks of containers are kept at constant transverse distances without being divided into blocks in the middle of the guide e.g. guide rails held.

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Es liegt weiter im Rahmen der Erfindung, sofern dip Stapelhöhe der übereinander angeordnete^ Container eine zulässige festigkeitsbedingte festgelegte Höhe überschreitet, für die diese Höhe überschreitenden verbleibenden Container in dem Führungsgerüst einen geeigneten Zwiscnentragrahmen vorzusehen.It is also within the scope of the invention if dip The stacking height of the ^ containers arranged on top of one another exceeds a permissible, strength-related fixed height, a suitable intermediate frame for the remaining containers in the guide frame that exceed this height to be provided.

Aus der Ausbildung eines Containerschiffes .jemäß der Erfindung ergibt sich, daß die beiderseits des Laderaumes des Schiffes vorgesehenen Längssülle sich über den gesamten Laderaumbereich erstrecken und Quersülle jeweils nur sn den Enden der Längssülle vorgesehen sind. Durch diese Anordnung ist gewährleistet, daß kein Wasser von Deck in den Laderaum gelangt.From the formation of a container ship of the invention .jemäß results in that on both sides of the cargo space of the vessel provided Längssülle extend over the entire cargo hold area and Quersülle sn only the ends of the Längssülle are provided. This arrangement ensures that no water from the deck gets into the hold.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Möglichkeit gegeben, seitlich der über Deck gestapelten Container Schutzteile vorzusehen, um ein Eindringen insbesondere von Spritzwasser in den Laderaum wirksam zu verhindern.According to a further embodiment of the invention is given the opportunity to provide protective parts to the side of the container stacked above the deck to prevent penetration in particular to effectively prevent water splashing into the hold.

Diese seitlich über Deck angeordneten Schutzteile können beispielsweise durch Spritzwände gebildet sein, die die Bewegungen und Spannungen durch die Schiffsaufbiegungen absorbieren und sich evtl. selbst aussteifen. Zu diesem Zweck können Sickenbleche als Spritzschutzwände vorgesehen sein. Diese Schutzteile können an dem Lukensüll und an den über Deck nach oben vorstehenden Führungsteilen für die Container ggf. lösbar befestigt sein. Entsprechende Schutzteile sind zweckmäßig auch im Bereich der Quersülle vorgesehen.These protective parts arranged laterally above the deck can be formed, for example, by splash walls, which absorb the movements and tensions caused by the ship's bends and possibly stiffen themselves. For this purpose, corrugated sheets can be provided as splash protection walls. These protective parts can be attached to the hatch coaming and possibly detachably attached to the guide parts for the containers protruding upwards above the deck. Corresponding protective parts are expediently also provided in the area of the transverse coaming.

Bei einer vorgegebenen Maximalbreite des Schiffes kann der Platzgewinn durch den Fortfall von Lukenlängsträgern für eine Verbreiterung der seitlichen Decksstreifen oder für eine günstigere Ausführung der Einweicschrägen am oberen Ende der Führungsschienen ausgenutzt werden.With a given maximum width of the ship, space can be gained by eliminating hatch side members for widening the side deck strips or for a cheaper design of the soaking slopes be used at the upper end of the guide rails.

Es liegt weiterhin im Rahmen der Erfindung, die Seitenstreifen des Decks zur Aufnahme von zusätzlichen Containern nutzbar zu machen, und zu diesem Zweck können nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung Stützschienen am Lukenlängssüll bzw. an der Spritzwand und an der Reling bzw. an Seite Deck des Schiffes vorgesehen sein. Auf diese Weise ist es möglich, durch den gleichen Lade- bzw. Stauvorgang oberhalb der Seitengänge des Schiffes eine oder mehrere zusätzliche Containerlagen zu verstauen, wobei diese zusätzlichen Lagen von Containern in die gesamte Ladestruktur des Schiffes mit integriert sind.It is also within the scope of the invention that To make the side strips of the deck usable to accommodate additional containers, and for this purpose can after a further embodiment of the invention support rails on the hatch longitudinal coaming or on the bulkhead and on the railing or be provided on the deck side of the ship. In this way it is possible through the same loading or stowing process to stow one or more additional layers of containers above the side aisles of the ship, whereby these additional layers of containers are integrated into the entire loading structure of the ship.

Es ist weiterhin die Möglichkeit gegeben, im Bedarfsoder Gefahrenfall für Container mit gefährlichem Inhalt Vorkehrungen zu treffen und in Ausnahmefällen Container möglichst schnell und gefahrlos über Bord werfen zu können. Zu diesem Zweck ist nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung die Möglichkeit gegeben, die an Seite Deck angeordneten Führungsteile (Führungsschienen) für die hier zu verstauenden Container bewegbar, vorzugsweise verschwenkbar, auszubilden, so daß im Bedarfsfall die äußeren Fülirungs schienen für die seitlich über Deck gestapelten Container herausgeklappt werden können und damit der Container bzw. die Container außenbords ins Meer fallen können.There is also the possibility to use containers with dangerous contents in case of need or danger Take precautions and, in exceptional cases, containers to be able to throw them overboard as quickly and safely as possible. To this end, according to a further embodiment the invention given the possibility of the guide parts (guide rails) arranged on the deck side for the Here to be stowed container movable, preferably pivotable, to train so that if necessary the outer filler rails for those stacked over the deck at the side Container can be folded out and thus the container or the container outboard into the sea can fall.

Bei größeren Mengen einfallenden Regenwassers können zwischen den Führungsschienen zweier Containerstapel in Schiffslärigsrichtung zwischen den Querschotten geeignete Schwallwände angeordnet werden, um die Wirksamkeit eventueller freier Oberflächen zu verringern.With larger amounts of rainwater falling between the guide rails of two stacks of containers in Suitable baffles are to be arranged between the transverse bulkheads in order to increase the effectiveness of any possible to reduce free surfaces.

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In den Zeichnungen ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise und schematisch wiedergegeben.In the drawings, one embodiment is the Invention shown for example and schematically.

Pig.1 zeigt schematisch und schaubildlich einen Querschnitt durch einen Ladebereich eines Containerschiffes mit gestapelten Containern.Pig.1 shows schematically and graphically a cross section through a loading area of a Container ship with stacked containers.

Fig.2 zeigt schematisch eine Seitenansicht eines Laderaumbereiches.2 shows a schematic side view of a cargo hold area.

Fig.3 zeigt eine Draufsicht eines Laderaumbereiches.3 shows a plan view of a cargo hold area.

Fig.4 zeigt in vergrößertem Maßstab eine Einzelheit einer Abstützung von Containern oberhalb eines Seitenganges des Schiffes.4 shows, on an enlarged scale, a detail of a support for containers above a side aisle of the ship.

Mit 5 ist allgemein ein Containerschiff bezeichnet, das in üblicher Weise versteift ausgebildet ist. Mit 6 ist eine Mehrzahl von Containern ohne Aufteilung in Blöcke wiedergegeben; mit 7 ist ein Container-Führungsgerüst bezeichnet, das aus Führungsschienen bestehen kann, die gleichseitig die beiden längslaufenden Wände abstützen. Mit 9 (Fig.1) ist eine seitliche Abstützung zu Seite Deck bezeichnet. Mit IO (vgl.Fig. 1 und 4) ist ein Lukensüll bezeichnet. An dem Lukensüll 10 sind (vgl.insbesondere Fig.1) zusätzliche Wandteile 11 oberhalb des Decks ausgebildet, die zum Schutz gegen Spritzwasser vorgesehen sind und welche in geeigneter Weise an den Stützschienen 7 bzw. am Lukensüll 10 befestigt werden können. Diese Wand 11 kann sich auch längs der Quersülle des Laderaumes erstrecken.With 5 a container ship is generally referred to, which is stiffened in the usual way. With 6 is a plurality of containers displayed without division into blocks; with 7 is a container guide frame denotes, which can consist of guide rails that support the two longitudinal walls on the same side. With 9 (Fig.1) a lateral support on the deck side is designated. With IO (see Figs. 1 and 4) there is a hatch coaming designated. On the hatch coaming 10 (see in particular Fig. 1) additional wall parts 11 formed above the deck, which are provided for protection against splash water and which can be fastened in a suitable manner to the support rails 7 or to the hatch coaming 10. This wall 11 can also extend along the transverse coaming of the cargo space.

Mit 12 sind die oberhalb des Seitenganges jeweils gestapelten Container bezeichnet. Mit 13 sind Querriegel unter dem Hauptdeck und mit 14 die Laderaumquerschotten bezeichnet.The containers stacked above the side aisle are denoted by 12. At 13 there are crossbars below the main deck and 14 denotes the transverse cargo hold bulkheads.

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Im rechten Teil der Fig.2 ist die Containeranordnung hinter der Schutzwand 11 dargestellt. Im mittleren Teil sind die Container 12 außerhalb der Schutzwand 11 aufgezeigt. Die linke Seite zeigt die Schutzwand 11 ohne vorgestellt e Container.In the right part of Figure 2 is the container arrangement shown behind the protective wall 11. In the middle part, the containers 12 are shown outside the protective wall 11. The left side shows the protective wall 11 without the container presented.

Mit 15 sind Containerpodeste und mit 16 Aüflagerpunkte für Container 12 an der Wand "bezeichnet.With 15 container platforms and 16 Aüflagerpunkte for container 12 on the wall "are designated.

Die AusfUhrungsform der Pig.4 stellt eine Containerabstutzung mit außenbords klappbaren Führungsschienen dar. Klappbare Führungsschienen 17 sind mit Versteifungen 18 versehen. Diese Führungsschienen 17 sind vermittels Aussteifungen 19 über Seite Deck mit Anlenkpunkten 20 an einem/FührungsgerüBtfiS 7 oder an einem anderen Teil lösbar befestigt. Durch Lösen der Verbindung 20 können die Führungsschienen 17 nach außen geklappt werden und geben dann einen oder mehrere der über dem Seitengang gestapelten Container 12 frei.The embodiment of the Pig.4 is a container support with outboard foldable guide rails. Foldable guide rails 17 are provided with stiffeners 18 Mistake. These guide rails 17 are by means of stiffeners 19 on the side of the deck with articulation points 20 on a guide frame 7 or on another part releasably attached. By releasing the connection 20, the guide rails 17 can be folded outwards and then release one or more of the containers 12 stacked above the side aisle.

Innerhalb des Laderaumes können geeignete Schwallwände vorgesehen sein, die in Fig.1 mit 21 bezeichnet sind.Suitable baffles, which are designated by 21 in FIG. 1, can be provided within the loading space.

Claims

-8-protection claims

1. Container ship with vertical container guide parts, characterized in that the below deck Guide parts (guide rails) for the container extend continuously above the Wetterdeokshöhe are arranged extending to accommodate containers above the weather deck.

2. Container ship according to claim 1, characterized in that the guide parts for the container are about the weather deck extending upwards to a height to accommodate up to about four containers one above the other are provided.

3. Container ship according to one of claims 1 or 2, characterized in that the hatch longitudinal shells and / or transverse shells are associated with upwardly extending spray walls are.

4. Container ship according to one of claims 1 to 2, characterized in that further guide parts for receiving additional containers above the side aisles are intended for containers.

5. Contains ship according to one of the preceding claims, characterized in that the outer guide parts can be folded outwards above the deck side of the ship are trained.

6. Container ship according to one of claims 1 to 5, characterized in that in the hold from the double floor upwardly extending longitudinal and / or transverse baffles are provided.

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