NO862932L - Lagringsfjaerdrift for elektrisk bryter. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en lagringsfjærdrift for en elektrisk bryter som angitt i den innledende del av patentkrav 1.

En slik lagringsfjærdrift er kjent fra Siemens-Betriebsanleitung nr. SW 8378a-220 av august 1982 for lastskillebryter 3 CB

på side 100/5 og særlig 104/1-104/7 som sidemontert drivverk S.

For å oppnå en innkoblings- og utkoblingshastighet som er uavhengig av manøvreringen for hånd eller med en drivmotor,

og å lagre energien i koblingsstilling "inn" for utkobling på vilkårlig tidspunkt, er der for inn- og utkoblingen anordnet to separate fjæranordninger med skruefjærer som er sammenkoblet med en felles drivflens via vektstang- eller palanordninger, hjelpeaksler, stangmekanismer og friløpskoblinger på en slik måte at begge fjæranordningene for innkoblingen ved forskyvning av arbeidsflensene i én retning blir spent samtidig til der nås en dødpunktstilling, og innkoblings-fjæranordningen når denne stilling overskrides, kan utløse seg og derved bringe bryteren i "inn"-stilling, mens utkoblingsfjæranordningen blir holdt i spent tilstand. Ved forskyvning av drivflensen på et fritt velgbart tidspunkt i den motsatte retning blir den spente utkoblingsfjæranordning etter overskridelse av dødpunktet frigitt og bringer bryteren tilbake til "ut"-stillingen.

Den kjente lagringsfjærdrift kan til enhver tid bare utføre

to koblingsoperasjoner pr. lagringsoperasjon og betinger på grunn av den samtidige spenning av begge fjæranordningene et tilsvarende stort kraftbehov samt kostbare og omhyggelig gjensidig avpassede hjelpeinnretninger av den nevnte art.

Ved brytere med en tredje koblingsstilling "jordet" er der anordnet en særskilt lagringsfjærdrift som sprangdrivverk med en skruefjæranordning. Ved den jordingsbryter som er nevnt på side 110/1-110/6 i den innledningsvis omtalte "Betriebsanleitung", med håndbetjening i stilling "ut" ved passende forskyvning av dens arbeidsflenser forbi dødpunktet, blir fjæranordningen spent og energien lagret inntil drivflensen blir dreiet i den motsatte retning, hvorunder den etter over-vinnelse av dødpunktet lader seg ut sprangvis og bringer jord-ingsbryteren i "inn"-stilling. Noen forrigling av de to lag-ringsf jærdrivverk er i den forbindelse ikke mulig.

Til grunn for oppfinnelsen ligger den oppgave å gi anvisning

på en lagringsfjærdrift som har enklere oppbygning og arbeider sikkert for flere enn én koblingsoperasjon etter spenning av lagringsfjæranordningen, og det under anvendelse av bare en eneste fjæranordning.

Løsningen av den angitte oppgave lykkes med de trekk som er angitt som karakteristiske i patentkrav 1.

Ved brytere med bare to koblingsstillinger - "inn" og "ut" - kan lagringsfjærdriften være utført slik at den etter spenningen av dreiefjærverket, hvorunder der ikke skjer noen manøvrering av bryteren, kan utføre minst to koblingsoperasjoner og ved passende dimensjonering av dreiefjærverket også ytterligere koblingsoperasjoner. Dreiefjærverket kan inneholde en spiral-fjæranordning eller oppvise en strekkfjær som virker på et dreibart element.

Ved brytere med tre koblingsstillinger - "inn", "ut" og "jordet" - kan lagringsfjærdriften på enkel måte suppleres tilsvarende.

Ytterligere enkeltheter ved oppfinnelsen vil bli belyst nærmere ved tre utførelseseksempler som er anskueliggjort skjematisk på tegningen.

Fig. 1 og 2 viser en prinsipiell lagringsfjærdrift for brytere

med to forskjellige koblingsstillinger.

Fig. 3 og 4 viser en lagringsfjærdrift for to koblingsstillinger

med utveksling mellom dreiefjærverk og veiv, og

Fig. 5 og 6 viser en lagringsfjærdrift svarende til fig. 3

og 4, supplert for å gi tre forskjellige koblingsstillinger.

I sin prinsipielle utførelse i samsvar med fig. 1 og 2 består lagringsfjærdriften av et dreiefjærverk 1 av den nevnte art, som kan trekkes opp fritt i én dreieretning, og på hvis aksel 1A der er dreiningsfast anordnet en veiv 2 med en veivtapp 2A. Veivtappen 2A er parallell med akselen IA, som i sin tur strekker seg parallelt med en antydet bryteraksel 4 og i rett vinkel til en dermed dreiningsfast medbringer 3. Medbringeren 3 har til føring for veivtappen 2A et langhull 3A av en lengde som er tilpasset diameteren av tappens forskyvningssirkel. Veivlengden er valgt mindre enn avstanden fra bryterakselen 4 til akselen 1A, samtidig som forholdet mellom veivlengden og akselens avstand fra bryterakselen bestemmer bryterakselens forskyvningsvinkel y fra den ene til den annen koblingsstilling såvel som de ulike forskyvningsvinkler a og 8 for veiven fra den ene til den annen koblingsstilling og tilbake til den opprinnelige koblingsstilling. I koblingsstillingene tangerer midtlinjen for medbringeren 3 tappens forskyvningssirkel. Veiven 2 blir i koblingsstillingene arretert med sperreledd 5 resp. 6, som i pilretning blir brakt ut av inngrep med veivtappen 2A og etter passering av veivtappen vender tilbake til den respektive sperrestilling.

Fjærverket 1 med akselen 1A samt veiv 2 og veivtapp 2A såvel som bryterakselen 4 med medbringer 3 er lagret dreibart og sperreleddene 5, 6 forskyvbart i en felles ramme som ikke er vist.

På fig. 3 ses vinkelområdet for drivakselen 8A og veivtappen

2A såvel som for medbringeren 3 med bryterakselen 4. Veivtappen 2A beskriver fra "inn"-stillingen en vinkel 8 = 235° til "ut-stillingen forbi sin ovennevnte toppunktstilling og beskriver fra stillingen "ut" en vinkel a = 125° forbi sin nedre toppunktstilling ved stillingen "inn", hvorunder bryterakselen 4 hver gang svinger tilbake en vinkel y = 55°. Ved er annet forhold mellom veivlengde og avstanden til bryterakselen 4 fra drivakselen 8A fås andre respektive vinkelverdier for a, 8 og y, som avhenger av den respektive lengde av tangentene fra bryterakselen 4 til forskyvningssirkelen for veivtappen 2A.

På fig. 4 er der i en ramme 9 og en rammedel 9A som er parallell med dennes langsider, i innbyrdes inngrepstilling vist et drev 7 og et drev 8 dreibart lagret sammen med henholdsvis akselen 1A og drivakselen 8A. På de to flatsider av drevet 8 er der i bestemte gjensidige vinkelstillinger anordnet tapper 5A, 6A som i "inn"- resp. "ut"-stilling av bryterakselen 4 holdes i løsbart inngrep med de ikke viste forskyvbare sperreledd.

På fig. 5 og 6 ses en lagringsfjærdsri ft for brytere med tre forskjelige koblingsstillinger, omfattende to i motsatte ret-ninger forskyvbare veiver 2, 2' på drivakslene henholdsvis 8A og 8A' for to på hinannen rullende like drev 8, 8' som drives av et felles drivtannhjul 7 ved hjelp av dreiefjærverket 1 som er forbundet med dette. Bryterakselen 4 ligger på tan-genten gjennom berøringspunktet (linjen) mellom de to drev.

På begge sider av drevene er der parallelt med den nevnte tangent i den nevnte koblingstilstand ("ut"-stilling) på bryterakselen anordnet to medbringere 3, 3' som tappføringer for en og en av drevtappene 2A og 2A' hos veivene 2 resp. 2' kan bringes i inngrep med ved relativ aksial forskyvning av bryterakselen 4 og de i en forskyvbar ramme 10 separat lagrede veiv-drifter og drev. I rammen 9 er bare bryterakselen 4 og akselen 1A dreibart lagret.

I den inntegnede stilling er veivtappen 2A i inngrep med medbringeren 3, mens veivtappen 2A' er ute av inngrep med medbringeren 3'. Ved denne koblingsform kan bare koblingsstillingene "inn" og "ut nås etter frigivning av tappene 5A, 6A

på drevet 8' ved hjelp av de ikke viste sperreledd 5, 6 svarende til fig. 1 og 2.

Ved aksial forskyvning av rammen 10 mot rammen 9 i pilretning kommer veivtappen 2A ut av inngrep med medbringeren 3, og i den inntegnede midtstilling ("ut"-stilling) kommer veivtappen 2A<1>samtidig i inngrep med medbringeren 3', hvorved koblings-stillingen "ut" og "jordet" er nådd.

Dreiefjærverket 1 er anordnet utenfor rammen 9 og enten stivt forbundet med akselen IA eller på ikke vist måte bare sammenkoblet med den i dreieretningen.

Vinklene a, 6, Y-j°9Y2er i det viste tilfelle valgt som følger: a = 135°, = 225° og y =' y = 45°.

Således blir der ved stadig samme dreieretning av det fra drevene forskjellige drevtannhjul 7 ved hjelp av dreiefjærverket 1 ved avvekslende betjening av de deretter igjen i utgangsstilling tilbakevendende sperreledd 5, 6 oppnådd en flere ganger gjentagbar inn- og utkobling/resp. utkobling pluss jordingskobling av den ikke viste bryter. Antall koblingsoperasjoner avhenger av dreiefjærverkets størrelse og energi-behovet for bryterens koblingsoperasjoner, og i hver koblingsstilling og i hver utladningstilstand av dreiefjærverket kan dette påny trekkes opp.

Utførelsen på fig. 6 resp. fig. 4 vil også kunne anvendes

uten utveksling dersom dreiefjærverket 1 er direkte sammenkoblet med drivakselen 8A resp. 8A<1>under sløyfing av drivtannhjulet 7.

Tappene 5A, 6A kan også være anbragt i drevet 8 på fig. 6.

Claims (8)

1. Lagringsfjærdrift for en elektrisk bryter omfattende en med bryterakselen koblet, spennbar fjæranordning og løsbare sperreledd for den spente fjæranordning, karakterisert ved at et opptrekkbart dreiefjærverk (1) er sammenkoblet med bryterakselen (4) i avlastnings-dreieretning via minst én veivdrift (2, 2A; 3, 3A) og sperreleddene (5, 6) kommer i løsbart inngrep med veivdriften i de respektive koblingsstillinger, og at bryterakselen (4) ligger parallelt med dreiefjærverkets (1) aksel (1A).

2. Lagringsfjærdrift som angitt i krav 1, karakterisert ved at akselen (1A) er direkte koblet med en veivdrift (2, 2A; 3, 3A) (fig. 1, 2).

3. Lagringsfjærdrift som angitt i krav 1, karakterisert ved at akselen (1A) via en utveksling (7; 8, 8') er sammenkoblet med minst én veivdrift (2, 2A; 3, 3A; 2', 2A'; 3', 3A').

4. Lagringsfjærdrift som angitt i krav 3, karakterisert ved at akselen (1A) er forbundet med et drev (7) og den dermed parallelle drivaksel (8A) med et drev (8).

5. Lagringsfjærdrift som angitt i krav 3 og 4, karakterisert ved at det sistnevnte drev (8) står i varig inngrep med et annet, likt utført drev (8 <1> ) som i sin tur er sammenkoblet med en annen veivdrift (8A <1> ,

2 <1> , 2A', 3') som i en midtstilling av bryterakselen (4) kan forbindes med denne under tvungen samtidig avkobling av første veivdrift (8, 2, 2A, 3) ved relativ aksial forskyvning av bryterakselen (4) og akselen (1A).

6. Lagringsfjærdrift som angitt i krav 5, karakterisert ved at dreiefjærverket under bortfall av drivtannhjulet er direkte sammenkoblet med et av de to drev.

7. Lagringsfjærdrift som angitt i et av kravene 3-6, karakterisert ved at der på et drivtannhjul er anordnet tapper (5A, 6A) som kommer i løstbart inngrep med sperreleddene (5, 6).

8. Lagringsfjærdrift som angitt i et av kravene 1-7, karakterisert ved at veivdriften består av en veiv (2, 2 <1> ) som er stivt forbundet med den respektive drivaksel og har en veivtapp (2A, 2A <1> ) og en medbringer (3, 3') som er sammenkoblet med hver veiv, er dreieretningsfast forbundet med bryterakselen og har avlang tappføring (3A, 3A').