SU1631620A1 - Пружинный привод высоковольтного коммутационного аппарата - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике . Цель изобретени  - повышение надежности и упрощение конструкции. За счет установки на валу шарнирного зацепа, взаимодействующего с буфером, закрепленным на корпусе привода, а также за счет установки кулачка, взаимодействующего с путевым выключателем, под углом к кривошипу , обеспечиваетс  отключение двигател  до того, как кривошип достигнет мертвого положени . 1 з. п.ф-лы. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к электротехнике , а конкретно к приводам дл  высоковольтных выключателей,

Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение надежности.

На чертеже представлена кинематическа  схема привода.

Привод содержит вал 1 привода, пружину 2, соединенную с корпусом привода 3 и кривошипом 4, электродвигатель 5, зубчатую передачу, состо щую из шестерни б и зубчатого колеса 7, св занного с валом привода с помощью муфты 8 свободного хода, путевой выключатель 9, эксцентрик 10, зацеп 11 в виде трехплечего рычага, упор 12 от обратного вращени , буферный рычаг 13 с буферной пружиной 14, включающий кула- чок 15 (элемент воздействи  на путевой выключатель ) и выходной вал 16 привода. Причем кривошип 4, внутреннее кольцо муфты 8 свободного хода, эксцентрик 10 и кулачок 15 соединены с валом привода неподвижно . Привод изображен в положении, когда пружина 2 заведена и вал 1 привода удерживаетс  упором 12 в положении недохода до верхней мертвой точки на минимальный угол, при этом зацеп 11 находитс  в нижнем положении.

При включении выключател  подаетс  питание на двигатель 5, который посредством шестерни 6, зубчатого колеса 7 и муфты 8 свободного хода вращает вал привода в направлении, указанном стрелкой. При этом зацеп 11, наход щийс  в нижнем положении , проходит мимо тормозного рычага 13, не взаимодейству  с ним. Кривошип 4 переходит за мертвое положение и вал 1 привода под действием сначала электродвигател , а затем и пружины 2 посредством кулачка 15 и выходного вала 16 включает выключатель. По завершении включе - ни  двигатель 5 продолжает вращатьс  и заводит пружину 2. При подходе зацепа 11 к упору 12 последний перебрасывает зацеп

(Л

С

о со

сЈ ю о

верхнее положение (указано пунктиром). При этом упор 12 несколько отжимаетс  от исходного положени . Путевой выключатель 9 отключает двигатель, а передний конец зацепа 11 упираетс  в тормозной рычаг 13, сжима  буферную пружину 14, поглощающую энергию подвижных частей. После остановки вал привода под действием пружин 14 и 2 стремитс  повернутьс  в обратную сторону, задний конец зацепа садитс  на упор 12 и под воздействием момента от пружины 2 и упора 12 зацеп перебрасываетс  в нижнее положение. Привод готов к выключению.

Установка кулачка и упора в положении, соответствующем минимальному недоходу кривошипа до верхней мертвой точки, обеспечивает стабильный угол недохода кривошипа до верхней мертвой точки при заводе пружин, а значит и стабильное врем  вклю- чени  привода. Угол недохода кривошипа до мертвого положени  целесообразно выбирать именно минимальным с той целью, чтобы уменьшить врем  включени  привода и мощность электродвигател .

Предложенное конструктивное решение привода позвол ет использовать простейший буфер, например пружинный, дл  гашени  энергии подвижных частей при выбеге двигател  и разобщить вал привода с буфером при включении привода.

Целесообразно конечное звено механической передачи от электродвигател  соединить с валом привода не жестко, а с возможностью одностороннего, либо огра- ничейного взаимного вращени , например ,при помощи роликовой обгонной муфты , это позволит исключить подвижные массы электродвигател  и механической передачи при включении привода пружиной. После перехода кривошипа через верхнее мертвое положение к вращающему моменту со стороны двигател  добавл етс  включающий момент от пружины, который на начальном участке возрастает по мере вклю- чени . Если в определенном положении привода включающий момент от пружины становитс  больше момента сил сопротивлени  выключател , то дальнейшее включение может осуществл тьс  за счет пружи-

ны без участи  электродвигател , причем вал привода в этом случае начинает обгон ть св занное с ним посредством муфты свободного хода звено механической передачи .

Изобретение позволит повысить надежность и износостойкость вследствие замены сложной по конструкции защелки на включение с механизмом управлени , срабатывающей под нагрузкой, простым упором от обратного вращени  и исключени  динамических нагрузок в момент насадки вала привода на защелку при заводе пружин.

Claims (2)

1.Пружинный привод высоковольтного коммутационного аппарата, содержащий корпус, в котором установлен электродвигатель , св занный с валом, на котором жестко закреплен кривошип, к свободному краю которого прикреплена одним концом пружина , вторым концом закрепленна  на указанном корпусе с возможностью вращени , путевой выключатель электродвигател  и элемент воздействи  на путевой выключатель , жестко закрепленный на указанном валу, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  надежности , на валу привода шарнирно установлен дополнительно введенный зацеп, который взаимодействует с дополнительно введенным упором, установленным на корпусе , а указанный элемент установлен по отношению к кривошипу с угловым смещением , при котором обеспечиваетс  его опережающее взаимодействие с путевым выключателем при минимальном недоходе кривошипа до верхнего мертвого положени .

2.Привод по п. 1,отличающийс  тем, что зацеп выполнен в виде трехплечего рычага, одно плечо которого шарнирно закреплено на дополнительно введенной оси, закрепленной на валу с помощью эксцентрика , другие плечи которого, отсто щие на различные рассто ни  от оси вала, взаимодействуют поочередно в двух крайних положени х с дополнительно введенным буферным рычагом, закрепленным на корпусе, и с указанным упором.

16

15