NO851903L - Sikkerhetssete for barn til bruk i motorkjoeretoeyer. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører sikkerhetsseter for barn for bruk i kjøretøyer, f.eks. motorkjøretøyer.

Kjente sikkerhetsseter for barn har tendert til å være nokså ensidige og nærmere bestemt ikke egnet for bruk av spebarn og svært små barn, hvis; kroppsbygning ikke kan motstå belastninger som tildeles ved en konvensjonell sikkerhetssele. Videre har kjente seter vært tilbøyelige til å være tungvinte og sikre til å fjerne fra et kjøretøy og begrenset til anvendelse kun i kjøretøy.

I et første aspekt tilveiebringes den foreliggende oppfinnelse

et sikkerhetssete for barn innbefattende en setekonstruksjon, fortrinnsvis et skall i et stykke, innretninger for å støtte sete-konstruksjonen i et kjøretøy, og innretninger for å sikre sikkerhetssetet i kjøretøyet, hvor støtteinnretningene er formet slik at når sikkerhetssetet er sikret i kjøretøyet kontakter den første og den andre i avstand anordnede endedel av støtte-innretningen henholdsvis ryggen til kjøretøysetet og kjøre-tøyets gulv inntil setet, hvor setekonstruksjonen er monter-

bar på en mellomliggende del av støtteinnretningen som ligger mellom endedelene, og når sikkerhetssetet er sikret i kjøre-tøyet forløper over gulvputen til kjøretøysetet.

Fortrinnsvis er setekonstruksjonen justerbart montert på støtteinnretningene, og fordelaktig er monteringen slik at orienteringen av setekonstruksjonen relativt til støtteinn-retningen er selektivt justerbar. De mulige relative orien-teringer av setekonstruksjonen og støtteinnretningene innbefatter fordelaktig en første, fremad vendende stilling i hvilken et barn som opptar setet vender generelt bort fra ryggstøtten av kjøretøyets sete og en andre, bakover vendende stilling i hvilken barnet vender generelt mot ryggstøtten.

Helningen på setekonstruksjon relativt til støtteinnretningene

er fortrinnsvis selektivt justerbare og den relative helning

som kan oppnås kan innbefatte en tilbakelent stilling i hvilken bakhodet til et barn som opptar setet støttes ved setekonstruksjonen.

Kombinasjonen av et tilbakelent og en bakover vendende still-

ing er særlig fordelaktig siden i denne stilling kan et spe-

barn eller et svært lite barn (f.eks. et som veier mindre enn 9 kg) på sikker måte oppta setekonstruksjonen som kan tilbake-lenges tilstrekkelig til å danne en voggelignende støtte for spebarnet eller barnet. I tilfelle av en brå akselerasjon eller retardasjon av kjøretøyet i hvilket sikkerhetssetet er sikret, virker de resulterende belastninger på spebarnets eller barnets kropp og dets rygg som er den sterkeste del av kroppen til svært små barn. Setet ifølge den foreliggende oppfinnelsen kan således brukes for å bære spebarn og svært små barn, hvis kroppsbygninger ikke er i stand til å motstå kollisjonsbelast-ninger tildelt gjennom en sikkerhetssele slike som er egende for større barn, for hvis setet ifølge oppfinnelsen kan tilpasses med en sikkerhetssele og fortrinnsvis brukes med sete-konstruks jonen i en fremad vendende stilling relativt til støtteinnretningene. Følgelig tilveiebringer oppfinnelsen et sikkerhetssete som kan brukes for et barn gjennom hele opp-veksten fra et spebarn og opp. Formen til støtteinnretningene hjelper også til å sikre stabilitet av sikkerhetssetet i tilfelle av en ulykke og reduserer risikoen for at tippebevegelse av sikkerhetssetet finner sted.

Støtteinnretningene er fortrinnsvis formet slik at den mellomliggende stilling til støtteinnretningene er skråstilt i for-hold til horisontalen når støtten er sikret i et kjøretøy.

I relative stillinger av setekonstruksjonen og støtteinnretningene kan dermed innbefatte en hevet stilling, i hvilken et barn i setet lett kan se ut av kjøretøyet, og en nedre, mer tilbakelent stilling egnet for et trett eller sovende barn. Fortrinnsvis er den mellomliggende del kurvet, hvor setekonstruksjonen er bevegbar langs den mellomliggende del, fortrinnsvis på hjul eller andre roterende elementer, og sikkerhetssetet innbefatter innretninger for samvirke mellom setekonstruksjonen og støtte-innretningene i en valgt stilling relativt til den mellomliggende del. Hensiktsmessig tillater inngrepsinnretningene samvirket mellom setekonstruksjonen og innretningene ved en valgt stilling av et flertall forutbestemte stillinger.

Støtteinnretningene. til barnets sikkerhetssete innbefatter hensiktsmessig første og andre sideveis i avstand anordnede sideelementer engasjerbare med respektive motsatte sider av setekonstruksjonen og forbundet ved en eller flere tverrgående elementer. Endene til sideelementene som utgjør endedelen av støtteinnretningene kontakter kjøretøygulvet som fordelaktig har respektive justerbare elementer for å lette sikringen av sikkerhetssetet i.et spekter av kjøretøyer og på et spekter av kjøretøyseter.

Endedelen av støtteinnretningene som kontakter kjøretøygulvet innbefatter fordelaktig energiabsorberende elementer som ab-sorberer belastninger på barnets sete i tilfelle av støt av eller på kjøretøyet. Disse energiabsorberende elementer kan kombineres med eller utgjøres av de justerbare elementer nevnt ovenfor.

Når støtteinnretningene innbefatter de i avstand anordnede sideelementer nevnt ovenfor, er inngrepsinnretningene hensiktsmessig bestående av en respektiv serie av i avstand anordnede hull på hvert sideelement, hvor setekonstruksjonen har en fjærbelastet bolt på hver side for mottak i et valgt hull i det tilstøtende sideelement.

Sikringsinnretningene til sikkerhetssetet innbefatter fortrinnsvis en forankringsstropp eller sammenstilling av stropper plassert på hver side av støtteinnretningene for sikring til kjøretøyet i et område inntil overgangen mellom kjøretøysetets gulvpute og ryggstøtte. Således kan forankringsstroppene eller stroppenhetene sikres til sikkerhetsbeltenes forankringspunkter som hensiktsmessig er forsynt i området mellom fremre og bakre sete til motorkjøretøyene.

I et andre aspekt tilveiebringer den foreliggende oppfinnelse et sikkerhetssete for barn som er tilpassbart for bruk som en barnevogn.

Sikkerhetssetet kan innbefatte en setekonstruksjon, fortrinnsvis et skall i et stykke, støtteinnretninger for å støtte setekonstruksjonen i et kjøretøy, innretninger for å sikre sikkerhetssetet i et kjøretøy og et flertall roterende elementer, fortrinnsvis innbefattende hjul, hvor det har innretninger for fjernbart feste til støtteinnretningene eller setekonstruksjonen for dannelsen av en vogn som innehar setekonstruksjonen.

Således kan dannelsen av en vogn finne sted ved fjernbart feste av hjul til støtteinnretningene, eller på annen måte ved fjernbare fester av hjulene til setekonstruksjonen. I

det siste tilfelle kan festeinnretningene innbefatte ytterligere rammeinnretninger fjernbare og innfestbare til sete-konstruksjonen.

Sikkerhetssetet kan også innbefatte håndtaksinnretninger, fortrinnsvis anordnet for fjernbart feste til støtteinnret-ningene eller setekonstruksjonen, for å lette skyving, trekking og styring av setet når det brukes som en vogn.

Fortrinnsvis er sikkerhetssetet for barn ifølge det første < ). aspekt av den foreliggende oppfinnelse i stand til tilpasning til en barnevogn og, for dette formål, at oppfinnelsen ved sikkerhetssetet for barn har demonterbare hjul, og fortrinnsvis et eller flere demonterbare håndtak ved hvilke vognen kan skyves, trekkes og styres.

En eller flere demonterbare fremre hjul er fortrinnsvis til passet inntil den andre endedel av støtteinnretningene, hensiktsmessig som erstatning for de justerbare eller energiabsorberende elementer hvis disse er forsynt.

Et eller flere bakre hjul til vognen, fortrinnsvis tilpasset til endene av respektive stag, kan være fjernbart innfestbart til støtteinnretningene inntil den første endedel. En eller flere demonterbare håndtak er også fortrinnsvis sikret inntil den første endedel.

Fordelaktig er hvert stag for bakhjulene og et håndtak kombi-nert til et enkelt avlangt stangelement som har et bakre hjul ved hver ende og en håndtaksdel ved sin andre ende, hvor to slike avlange elementer er festbare til støtteelementene ved i sideretningen i avstand anordnede posisjoner inntil den første endedel.

Hjulene er hensiktsmessig styrehjul, men andre hjul eller roterende elementer kan også brukes.

Når sikkerhetssetet ifølge oppfinnelsen brukes som en vogn. kan setekonstruksjonen monteres på støtteinnretningene i enten en fremad vendende stilling eller en bakover vendende stilling.

I et trede aspekt tilveiebringer den foreliggende oppfinnelse et sikkerhetssete for barn innbefattende en setekonstruksjon, fortrinnsvis et skall i et stykke, innretninger for å støtte setekonstruksjonen i et kjøretøy, og innretninger for å sikre sikkerhetssetet i kjøretøy, hvor setekonstruksjonen er monterbar på støtteinnretninger i første og andre alternative stillinger i hvilke setekonstruksjonen er i fremover vendende og bakover vendende stillinger.

Den bakover vendende stilling er fortrinnsvis en tilbakelent stilling og fordelene ved en slik kombinasjon av posisjoner

som nevnt ovenfor er derved oppnådd.

Sikkerhetssetet er således tilpassbart og kan brukes for et barn gjennom en oppvekstperiode. Setet er også fordelaktig ved at støtteinnretningene kan forbli permanent installert i et kjøretøy og setekonstruksjonen montert på det når nød. vendig. Støtteinnretningene tar fortrinnsvis form av støtte-innretningene til setet ifølge det første aspekt av denne oppfinnelse og setet ifølge dette tredje aspekt kan dermed ha en hvilken som helst av de mulige trekk nevnt ovenfor.

Ifølge et fjerde aspekt av den foreliggende oppfinnelse er det tilveiebragt sikkerhetssete for barn innbefattende en setekonstruksjon, fortrinnsvis et skall i et stykke,

en støtteramme for å støtte setekonstruksjonen i et kjøre-tøy, hvor støtterammen innbefatter første og andre i avstand anordnede sidedeler på hvilke setet er støttet for bevegelse derpå mellom en rett oppadstående og en skråstilt stilling, innretninger for å sikre sikkerhetssetet i et kjøretøy og innretninger for å sikre setekonstruksjonen til rammen ved en valgt relativ stilling til konstruksjonen og rammen, hvor setekonstruksjonen har kun to festepunkter med hver sidedel av rammen.

Med et slikt arrangement blir setekonstruksjonen særlig

letta bevege relativt til rammen, og ulikt et sete i hvilket setekonstruksjonen er festet til hversidedel av rammen ved flere punkter eller over et kontinuerlig kontaktområde, hvor enkelheten ved justering av setekonstruksjonen ikke for-ringes ved avvik i formen av rammen fra sin opprinnelige eller ideelle form.

Fortrinnsvis er sikringsinnretningene lokalisert ved i det minste en av festepunktene og mer fordelaktig innbefatter i det minste et føringselement på setekonstruksjonen og har en boring i hvilken en sidedel av rammen er glidbart mottatt i og et sikringselement som har en stamme som er mottagbar i en valgt av et flertall av hull i sidedelen til rammen og som kan innsettes i og sikres i en sokkelåpning sideveis inn i boringen på en sik måte at stammen mottas i en åpning i oppretthet med sokkelen og setekonstruksjonen blir således sikret til rammen.

Fordelaktig har hver sidedel av rammen en nedre, fortrinnsvis rettlinjet, fremad og nedad hellende rampedel og en øvre, fortrinnsvis rettlinjet, opprettstående del, hvor hvert festepunkt ligger på hver sin av de nedre og øvre rammedeler.

Således i sin øverste stilling, er det øvre området av sete-konstruksjonen ved den øvre ende av den opprettstående førings-del og det nedre område er ved sin nedre ende, eller ved den øvre enden av den skrånende del. Nedad bevegelse av setekonstruksjonen øvre del følges ad ved bevegelse av den nedre del ledet ved den skrånende føringsdel, både fremad og nedad, slik at når setekonstruksjonen vipper til en tilbakelent stilling, senkes den også i sin helhet.

I foretrukne utførelser har hver sidedel av rammen øvre

og nedre friender, hvor den øvre friende fortrinnsvis danner frienden av en sløyfeformet del for mottak over den øvre kant av et kjøretøysetes ryggstø og den nedre friende, fortrinnsvis formet en friende av en siderammedel tiltenkt for kontakt med et kjøretøysetes gulvpute og som forløper under en respektiv en av rampedelene.

Således kan oppfinnelsen tilveiebringe sikkerhetsseter som

har rammer som er spesielt enkle å sette sammen og økonomiske i materialbruk.

Utførelser av oppfinnelsen vil nå bli beskrevet gjennom et eksempel med henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 er et sideriss av en støtteramme til et første sikkerhetssete for barn sikret på et kjøretøy-

sete,

fig. 2-4 er skisser i likhet med fig. 1 som viser en setekonstruksjon oppstilt på støtterammen i tre forskjellige stillinger,

fig. 5 er en frontskisse av støtterammen i fig. 1,

fig. 6 er en snittskisse av en del av setekonstruksjonen

og støtterammen i fig. 1-5,

fig. 7 er et sideriss av sikkerhetssetet for barn i fig. 1-

6 tilpasset forbruk som en vogn,

fig. 8,. 9 og 10 er sideriss av et andre sikkerhetssete for barn, hvor hver figur viser setet i en forskjellig

stilling; og

fig.11 og 12 er sprengskisser i perspektiv i en større måle-stokk av øvre og nedre koplinger henholdsvis inklu-dert i sikkerhetssetet for barn ifølge fig. 8.10.

Fig. 1 voser et kjøretøysete 10 som har en gulvpute 12 og en ryggstøtte 14. En støtteramme 16 av et sikkerhetssete for barn er sikret til kjøretøyets sete ved et par forankrings-stropper 18 forbundet til konvensjonelle forankringspunkter for sikkerhetsbelter (ikke vist) til kjøretøyet i området av overgangen mellom gulvputen 12 og ryggstøtten 14 til setet 10.

I en modifisert utførelse-er hver stropp 18 erstattet med

et par stropper som forløper til området av overgangen mellom gulvputen 12 og ryggstøtten 10 fra avstandsbeliggende punkter på støtterammen 16. Stroppene for hvert par kan forbindes til en yttersligere stropp som forløper til de respektive forankringer i kjøretøyet, eller kan forløpe uavhengig til deres forankringspunkter i kjøretøyet.

Støtterammen 16 har første ogwandre rørformede sideelementer 17 hvor hvert har en nedre del som forløper oppad fra kjøretøy- gulvet 20 foran setet 10, så oppad og bakover gjennom en mellomliggende del 2 2 til en øvre endedel 2 4 hvor et øvre tverrelement 26 (se fig. 5) forbinder de to sideelementer 17 sammen. Et nedre tverrelement 27 (se fig. 5) forløper mellom sideelementene 17 inntil de øvre ender av deres nedre deler. De nedre ender av sideelementene 17 har hver en justerbar fot 28 som er glidbar i de respektive sideelementer 17 og kan justeres slik at den mellomliggende del 22 er bragt i avstand over gulvputen 12 av kjøretøysetet 10 og de øvre endedeler 24 og tverrelementet 26 kontakter setets ryggstøtte 14 når forankringsstroppene blir strammet og justert i lengde ved konvensjonelle innretninger (ikke vist)..

Hver justerbar fot 28 kan sikres til sitt sideelement 17 ved

en låsemutter som samvirker med en avsmalnende ytre skruegjenge på en endedel av sideelementene 17. Endedelen har også

en aksiell utsparing som er åpen ved enden av sideelementet og blir trangere ved dreining av låsemutteren for å bevirke at sideelementet 17 griper foten 28 i en valgt relativ stilling av sideelementet og foten.

Den mellomliggende del 2 8 av hvert sideelement 17 er formet

som en sirkelbue med radius R og hver har en serie hull 3 0 anordnet i avstand langs sin lengde, hvor hullene i de respektive mellomliggende deler er opprettet sideveis. Forankringsstroppene 18 er sikret til den mellomliggende del 22 av sideelementene ved egnede braketter 32.

Fig. 2 viser en setekonstruksjon i form av et skall 34 i et stykke montert i en bakover vendende stilling på støtte-rammen 16. Skallet 34 er støpt av et egnet plastmateriale og er utstyrt med en avtagbar sikkerhetssele (ikke vist). Sideelementene 17 av støtterammen 16 er lokalisert mellom sideveggene 56 og klaffdelene 38 av skallet som forløper parallelt med sideveggene 36 og er i avstand derifra. Ved den fremre kant av gulvputen til skallet 34, kan et fremspring

37 i en utad vendt leppe 40 av skallet 34 også motta sideelementene 17 (se fig. 2 og 4). Skallet 34 er bevegbart langs de krummede mellomliggende deler 22 av støtterammen 26 på to par hjul 42, hvor et par er festet til hver side av skallet 34. Hver klaffdel 38 er utstyrt med en fjærbelastet låsebolt-enhet 44 som er omtalt i nærmere detaljer nedenfor og innbefatter en bolt 46 som kan mottas i en utvalgt en av hullene 30 når skallet 34 er i en valgt stilling på støtterammen 16. Fig. 3 og 4 viser skallet 34 på støtterammen 16 i to ytterligere posisjoner i hvilke sikkerhetssetekonstruksjonen for barn vender fremad og er i to forskjellige helningstilstander relativt til støtterammen 16. Fig. 6 viser en av de fjærbelastede boltenheter 44 til skallet 34 i nærmere detalj. Bolten 46 er vist mottatt i hullet 30 i den mellomliggende del 22 av et sideelement 17 av støtterammen 16. Den ytre ende av bolten 46 er sikret til en betjenings-knott 48 og er glidbar i en åpning 50 i klaffdelen 3 8 av skallet 34.

En spiralformet sammentrykningsfjær 52 omgir bolten 46 og

virker mellom et ringklips 54 lokalisert i et spor langs omkretsen på bolten 46, og en plate 56 gjennomhullet sentralt for bolten 46 og sikret av skruer 58 i en fordypning 60 av klaffen 38.

Et hull 62 i sideveggen 36 av skallet 43 er på linje med

hullet 50 i klaffen 38 og mottar enden av bolten 46 som passerer gjennom hullet 30 i den rørformede mellomliggende del 22 av sideelementen 17.

Fig. 7 viser barnesetet tilpasset for bruk som en vogn. Den justerbare fot 28 er fjernet fra den nedre ende av sideelementene 17 til støtterammen 16 og har blitt erstattet med styre-

hjul 64. Den øvre endedel 2 4 av hvert sideelement til støtte-rammen 16 er sikret til et rørformet håndtak og hjulstag-

element 66 som forløper oppad fra den øvre endedel 2 4 på det

respektive sideelement 17 til et håndtak 6 8 og nedad fra den øvre endedel 24 til et ytterligere styrehjul 70. De rørform-

ede elementer 66 er avtagbart sikret til sideelementene 17

ved festeinnretninger slik som bolter og vingemuttere 72.

I fig. 7 har forankringsstroppene 18 blitt fjernet fra brakettene 32 og ytterligere støtter 74 dreibart festet til de rørformede elementer 66 er blitt festet til brakettene 32.

Vognen kan brukes for transport av et spebarn eller barn

på vanlig måte med skallet 3 4 montert på støtterammen 16

i enten en bakover vendende stilling som vist i fig. 2 og 7 eller i en fremad vendende stilling slik som en av de vist i fig. 3 og 4. I den bakover vendende orientering, kan skallet anta en voggelignende stilling egnet for et spebarn eller lite barn.

I en modifisert utførelse er de fire styrehjul 64, 70 erstatt-

et med et fremre hjulpar og et bakre hjulpar, hvor hvert par er montert ved motsatte ender av en aksel som bærer et par monteringselementer som er innsettbare i de nedre ender av sideelementene 17 og de nedre ender av stagelementene 66. Monteringselementene kan sikres ved avsmalnende gjenger og låsemutterarrangementer som beskrevet ovenfor, eller f.eks. kulelåser på monteringselementene engasjerbare i hull i sideelementene 17 eller stagelementene 66.

Gjennom ytterligere modifikasjoner, er hvert styrehjul 64

eller 70 erstattet med et par koaksielt anordnede hjul mon-

tert på hver av de respektive sideelementer 17 eller stag-element 66.

For bruk i et motorkjøretøy blir støtterammen 16 til sikkerhetssetet for barn først montert på et sete 10 til kjøretøyet som vist i fig. 1. Den justerbare fot 28 blir justert inntil den mellomliggende del er bragt i avstand fra gulvputen 12

til kjøretøysetet 10 og forankringsstroppene 18 sikret til kjøretøyets forankringspunkter og strammet og justert i lengde.

Skallet 34 blir så montert på støtterammen 16 i enten en bakover vendende stilling slik som vist i fig. 2 eller i en fremad vendende stilling, slik som vist i fig. 3 og 4.

For justering av helningen på skallet 34, beveger skallet

34 seg på sine hjul 42 langs de mellomliggende deler 22

til støtterammen 16 inntil skallet 34 er i sin ønskede orientering. De fjærbelastede låsebolter 44 blir så lokalisert i de passende åpninger 30 i støtterammen 16. For montering av skallet 34 i en fremad vendende stilling, trekkes knottene 48 til låseboltene 44 utad mot spennet av fjærene 52 og skallet 34 løftes klar av støtterammen 16. Skallet kan så dreies og gjeninnsettes på støtterammen 16 i en stilling slik som den vist i fig. 3 eller 4. I dette tilfelle engasjerer igjen låseboltene 46 hullene 30 i de mellomliggende deler 22 av sideelementene 17 til støtterammen 16. Når skallet 34 er i en fremad vendende stilling, kan sikkerhetsselene tilpasses til skallet 34 for å sikre barnet deri.

Støtterammen 16 kan etterlates festet til kjøretøyet etter fjerning av skallet 34, eller alternativt kan støtterammen 16 fjernes ved frigjøring av forankringsstroppene 18. Etter fjerning kan setet brukes som en vogn som vist i fig. 7. For dette formål er de rørformede elementer 66 sikret til de øvre endedeler 2 4 av sideelementene 17 av støtterammen 16 ved hjelp av bolter og vingemuttere 72 og støttene 74 festet til brakettene32. Den justerbare fot 28 blir fjernet fra de nedre ender av sideelementene 17 og erstattet ved styrehjul 64. Skallet 34 blir så montert på de mellomliggende deler 22 av sideelementene 17 til støtterammen 16 i en bakover vendende stilling som vist i fig. 7 eller i en fremad vendende stilling slik som en av de vist i fig. 3 og 4. I hver stilling,

er justering av orienteringen til skallet 34 mulig ved betjening av låseboltene 44.

I en annen modifikasjon av utførelsen angitt ovenfor, er håndtakene 68 permanent festet til den øvre endedel 24 av støtterammen 16 og orientert slik at den ikke interfererer med kontakten mellom ryggstøtten 14 til kjøretøysetet 10 og støtterammen 16.

Det kan nå ses at den foreliggende oppfinnelse kan tilveiebringes et allsidig sikkerhetssete for barn som kan brukes i en bakover vendende stilling for transport av spebarn eller svært små barn i et kjøretøy.og. når utstyrt med en sikkerhetssele, kan brukes av større barn i en fremad vendende stilling. Setet kan således brukes for spebarn og barn over et vidt aldersområde fra spebarnsstadiet og oppover. Sete-konstruksjonen er hurtig og enkelt fjernbar fra støtterammen som kan etterlates forankret i et kjøretøy, eller alternativt kan støtterammen og setekonstruksjonen fjernes for omdannelse til en vogn. Når sikret i kjøretøyet, bruker støtterammen to konvensjonelle forankringer for sikkerhetsbeltet og i kjøretøyer med bakluke og stasjonsvogner, unngås forankrings-stropper som passerer ubehendig over ryggen til det bakre sete.

Sikkerhetssetet for barn vist i fig. 8-10 innbefatter en støtte-ramme 101 ved hjelp av hvilke sikkerhetssetet kan sikres til et kjøretøysete i bruk. Støtterammen 101 innbefatter et par av i avstand anordnet rørformede sideelementer av sirkulært tverrsnitt hvor hver har en rett basisdel 102 som forløper for-fra og bakover i bruk på gulvputen til et kjøretøysete og som er forbundet ved sin fremre ende gjennom en kurvet mellomliggende del med en rett bakover forløpende rampedel 104 som gjør en vinkel på omkring 25 til 30° til basisdelen. Over den bakre ende av basisdelen 102, forbinder rampedelen

104 gjennom en andre kort kurvet mellomliggende del med en oppadrettet del 105 som har ved den øvre enden en del 106 krummet bakover gjennom 180° for å tilveiebringe en hake som kan mottas over ryggstøtten av kjøretøysetet. De to sideelementene 102 er stivt forbundet sammen ved tverrgående tverrelement (ikke vist), lokalisert kun på basisen og de hakede endedeler. Friendene av sideelementene er lukket ved

hetter 107 f.eks. av plastmateriale.

Det skal forstås at rammen for sikkerhetssetet for barn kan utformes slik at det sikres til bakkanten av setet på andre måter enn omtalt. En hver rammekonstruksjon kan brukes som kan mottas på sikker måte på stedet og som danner i avstand anordende sideelementer med rampe og opprettstående deler hovedsakelig i posisjonene som vist.

Mellom rammens sideelement er det mottatt en setekonstruksjon 110 i form av et skall med sidevegger 111, basis og bakvegger 112, 114 som danner henholdsvis sete og ryggstøtteflater i skallet, og en utad og nedad vendt brem 115. Skallet kan integrert støpes av et egnet plastmateriale og utstyres med en avtagbar sikkerhetssele. (ikke vist). Setekonstruksjonen 110 er forbundet til rammen 101 ved øvre og nedre koplinger 1120 og 121 lokalisert på hver sidevegg 111 henholdsvis i området av den øvre ende og inntil overgangen mellom basisen og de bakre vegger 112, 114.

Som vist i fig. 11 innbefatter hver øvre kopling 120 indre og ytre skiver 122, 124 formet med motstående diametrale spor av halvsirkulære tverrsnitt i hvilke sideelementenes opprettstående del 105 er-glidbart mottatt. De indre og ytre skiver 122, 124 er sikret sammen ved bolter (ikke vist) som forløper gjennom hull i den ytre skive inn i gjengede for-senkninger i den indre skive.

En akseldel 127 forløper aksielt fra den indre skive 122 gjennom en åpning i setekonstruksjons sidevegg 111 definert ved en integrert formet, utad forløpende bøssingsdel 129

av en lengde tilstrekkelig til å bringe avstand mellom den opprettstående del 125 fra bremmen 115 av setekonstruksjonen. Frienden av akseldelen 127 er forsynt med et spor 130 langs omkretsen ved en stilling innad av setekonstruksjonens sidevegg og koplingen 12 0 er fritt roterbart og holdt på plass av et ringklips 131 mottatt i dette spor.

Sideelemnntets opprettstående del 105 er forsynt med en serie av i avstand anordnede hull 132 som forløper tvers igjennom,

og koplingen 12 0 er sikret til den opprettstående del ved posisjonen av hvilken som helst valgt en av disse hull ved tappen 135 av en sikringsstift 136 som mottas i en boring 137

i den ytre skive 12 4 og en opprettet forsenkning 13 9 i den indre skive 122. Sikringsstiften har et hode forsynt med en tverrgående rygg 140 for å lette betjening og med en ytre skruegjenge 141, fortrinnsvis av hurtigentringstypen, som kan gjøre inngrep med en indre skruegjenge 142 formet i en sentral forsenkning ved den ytre side av den ytre skive 12 4.

Koplingen 120 kan modifiseres ved erstatning av sikrings-stif ten 136 ved en fjærbelastet plunger. Setekonstruksjonen 110 kan forbindes til rammen 101 ved et utall av innretninger foruten de forbindelser som er omtalt. F.eks. kan hvert side-rammeelement friksjonsmessig gripes ved en manuelt betjent klemme, slik at uendelige justeringsmuligheter oppnås, og klemme- eller sikringsinnretningene behøver ikke nødvendigvis være tilknyttet innretningene ved hvilke rammen og setekonstruksjonen er glidbart forbundet.

Koplingene 121 som forbinder setekonstruksjonen til den skrå-stilte del eller rampedel 104 av siderammeelementene 101

ligner nær koplingene 120 som vises i fig. 12, og samsvarende deler er indikert ved de samme henvisningsnummer. Koplingene 121 er sikret til sideveggene 111 på samme måte som koplingene 120, men gjør kun en dreibar glidepasning på rampedelene 124

og har ingen sikringsinnretninger som samsvarer med stiften 136. Den ytreflate av den ytre skive 12 4 er forsynt med en markør 145, i form av et pil i den viste utførelse, for å indikere at denne utrustning er en glideutrustning og at den ikke kreves å betjenes når stillingen på setekonstruksjonen skal endres. Den aksielle boring 137 og forsenkningen 139

av den indre og ytre skive 122, 124 kan utelates, men for å spare tilvirkning av separate deler, kan koplingen 121

være identisk med koplingen 120 med unntak av at sikrings-stif ten 136 er erstattet med en skruegjenget plugg som bærer markøren 145.

Ved å vende tilbake til fig. 8, hvor denne viser barnesetet

i sin ytterste oppstående stilling, i hvilken seteflaten op setekonstruksjonen 110 er omkring horisontal, eller parallelt med basisdelen 102 av siderammeelementene, og ryggstøtte-flaten er omkring vertikal, eller parallell med sideelementets opprettstående deler 105. Seteflaten er bragt i avstand over basisdelen 102, slik at et barn som opptar setet anbringes passelig høyt i kjøretøyet og kan se ut av det gjennom vindu-ene .

Når det er ønsket å vippe setekonstruksjonen til en mer tilbakelent stilling, f.eks. den i fig. 9, blir de øvre koplinger 120 manuelt frigjort og beveges nedad på de opp-rett stående deler 105 inntil sikringsstiftene kan entre gjennom en av de nedre hull 132, samsvarende til en ønsket helning av setekonstruksjonens sete og ryggflate. De nedre koplinger glir fremad og nedad på rampedelen 104, hvor sete-konstruksjonen automatisk blir senket.

Prosessen kan bringes videre til den ytterste tilbakelente stilling vist i fig. 10, i hvilken setekonstruksjonens sete og ryggflate gjør omkring like helningsvinkler til horisontalen, og setekonstruksjonen er ved sin laveste stilling, og skaper større komfort for okkupanten og letter anbringelsen og fjerning for en voksen.

Det skal bemerkes at presise form av sideelementene 101 for rammen, på grunn av setekonstruksjonen 110 er festet til hvert sideelement ved kun to punkter, ikke er kritisk for tilfreds-stillende letthet for justering av setekonstruksjonen. Tilvirk-ningstoleranser kan derfor lett opptas og små fordreininger som oppstår ved bruk er ikke skadelige.

Det er også åpenbart at oppfinnelsen kan utføres på et utall måter foruten de beskrevet og vist.

Claims (10)

1. Sikkerhetssete for barn innbefattende en setekonstruksjon, fortrinnsvis et skall (34) i et stykke, innretninger (16) for å støtte setekonstruksjonen i et kjøretøy, og innretninger (18) for å sikre sikkerhetssetet i kjøretøyet,karakterisert vedat støtteinnretningene er formet slik at når sikkerhetssetet er sikret i kjøretøyet kontakter den første og den andre i avstand anbragte endedel (24,28) av støtteinnretningene henholdsvis ryggstøtten til et kjøretøysete og kjøretøygulvet inntil setet, hvor sete-konstruksjonen er monterbar og fortrinnsvis justerbar på en mellomliggende del (22) av støtteinnretningene son ligger mellom endedelene, og når sikkerhetssetet er sikret i et kjøre-tøy forløper over gulvputen til kjøretøysetet.

2. Sikkerhetssete for barn ifølge krav 1,karakterisert vedat setekonstruksjonen (34) er justerbart og monterbart på den mellomliggende del (22) og dens posisjon relativt til støtteinnretningene er selektivt justerbart mellom posisjonene som innbefatter en fremad vendende stilling og en bakover vendende stilling og/eller er selektivt justerbar mellom stillinger som innbefatter en tilbakelenet stilling og en mer opprettstående stilling, hvor den mellomliggende del (22) av støtteinnretningene (16) fortrinnsvis er skråstilt oppad i en retning mot den andre endedel, mer å foretrekke på en kurvet bane, når sikkerhetssetet er sikret i et kjøretøy.

3. Sikkerhetssete for barn ifølge krav 2,karakterisert vedat setekonstruksjonen (34) er bevegbar langs den mellomliggende del (22) for justering av dens stilling relativt til denne hvor sikkerhetssetet innbefatter innretninger (30,44) for å sikre setekonstruksjonen til støtte-innretningene ved en valgt stilling relativt til denne.

4. Sikkerhetssete for barn ifølge krav 3,karakterisert vedat setekonstruksjonen (34) er støttet på den mellomliggende del (22) på roterende elementer (42) som fortrinns vis er roterbart montert på setekonstruksjonen og mer fordelaktig innbefatter hjul.

5. Sikkerhetssete for barn innbefattende en setekonstruksjon, fortrinnsvis eli skall (34) i et stykke, innretninger (16) for å støtte setekonstruksjonen i et kjøretøy, og innretninger (18) for å sikre sikkerhetssetet i et kjøretøy,karakterisert vedet flertall roterende elementer (64,70), fortrinnsvis innbefattende hjul som har innretninger (66,72,74) for fjernbart feste til støtteinnret-ningene eller setekonstruksjonen for dannelsen av en vogn, og fortrinnsvis også håndtakinnretninger (68) for fjernbart feste til støtteinnretningene eller setekonstruksjonen.

6. Sikkerhetssete for barn ifølge et eller flere av kravene 1-4,karakterisert vedet flertall roterende elementer (64,70), fortrinnsvis innbefattende hjul som har innretninger (66, 72,74) for fjernbart feste til støtteinnretningene (16) for omdannelse av sikkerhetssetet i en vogn, og fortrinnsvis også ved håndtaksinnretninger (68) for fjernbart feste til støtteinnretningene.

7. Sikkerhetssete for barn ifølge krav 6,karakterisert vedat den første (66) og andre fjernbare feste-innretning for de roterende elementer er avtagbart festet til støtteinnretningene (16) inntil den første og andre endedel (24,28) av denne for å tilveiebringe henholdsvis bakre (64) og fremre (70) roterende elementer til en vogn.

8. Sikkerhetssete for barn innbefattende en setekonstruksjon, fortrinnsvis et skall (34) i et stykke, innretninger (16) for å støtte setekonstruksjonen i et kjøretøy og innretninger (18) for å sikre sikkerhetssetet i et kjøretøy,karakterisert vedat setekonstruksjonen er monterbar på støtteinnretningene i første og andre alternative stillinger i hvilke setekonstruksjonen er i.fremover- og bakover vendende stillinger.

9, Sikkerhetssete for barn innbefattende en setekonstruksjon, fortrinnsvis et skall (110) i et stykke, en støtteramme (101) for å støtte setekonstruksjonen i et kjøretøy, hvor støtterammen innbefatter fremre og andre i avstand anbragte sidedeler (102,104,105) på hvilke setekonstruksjonen er støttet for bevegelse på denne mellom en opprettstående og en skrå stilling, innretninger for å sikre sikkerhetssetet i kjøretøyet, og innretninger (120) for å sikre setekonstruksjonen til rammen ved en valgt relativ stilling av konstruksjonen og rammen,karakterisert vedat setekonstruksjonen har kun to festepunkter (120,121) med hver sidedel av rammen.

10. Sikkerhetssete for barn ifølge krav 9,karakterisert vedat hver sidedel av rammen har en nedre, fortrinnsvis rettlinjet, fremad- og nedad hellende rampedel (104) og en øvre, fortrinnsvis rettlinjet, opprettstående del (105), hvor hvert festepunkt ligger på hver sin av den nedre og øvre rammedel.