NO851387L

NO851387L - Monteringsanordning for dynamo

Info

Publication number: NO851387L
Application number: NO851387A
Authority: NO
Inventors: Earl Fenton Goddard
Original assignee: Ayr Pty Ltd
Priority date: 1983-08-10
Filing date: 1985-04-03
Publication date: 1985-04-03
Also published as: US4666122A; NZ209168A; JPS60502185A; ZA846202B; EP0179772A4; WO1985000936A1; CA1229585A; EP0179772A1

Description

Oppfinnelsen angår en monteringsanordning for montering av vekselstrømsdynamoer eller generatorer (heretter benevnt dynamoer) i maskiner, eksempelvis motorer med intern forbrenning. Oppfinnelsen er især egnet for montering av dynamoer til motorkjøretøyers motorer.

Dynamoer for motorkjøretøyers motorer omfatter et metallhus med øvre og nedre monteringsanordninger for montering av dynamoene til motorene. De nedre monteringsanordninger har typisk en av to utforminger, en form som er et par monteringsbraketter innrettet til å boltes til et tilsvarende par monteringsører på motoren, og den andre form en enkel monteringsbrakett (vanligvis betegnet som en fot) innrettet til å mottas mellom et par monteringsarmer på motoren og festet dertil med en sentrisk montert bolt.

Avstanden mellom dynamoens monteringsarmer på motorkjøretøyets motor varierer mellom kjøretøyprodusentene og av denne grunn og på grunn av de to typer nedre monteringsanordninger for dynamoene, er det nødvendig for produ-senter av dynamoer å fremstille et stort spekter dynamoer for å dekke alle krav. I sin tur krever dette at distri-butører og leverandører av dynamoer opprettholder et rela-tivt stort lager som fører til økede kostnader.

Det er et mål for den foreliggende oppfinnelse å overvinne det ovenfor nevnte problem ved å frembringe en monteringsanordning hvor en spesiell dynamo av den type som har et par nedre monteringsbraketter (i motsetning til en monteringsfbt), kan monteres innenfor et stort spekter motorkjøretøyer som ikke har en ens avstand mellom dynamoens monteringsarmer på deres respektive motorer.

I en form hviler oppfinnelsen i en monteringsanordning for forbindelse av to komponenter, omfattende et første og andre parti, hvor det første parti er innrettet til å monteres til en komponent og det annet parti har et par braketter, samt at partiene er innrettet for sammenmontering. Brakettene i det annet parti kan justeres ved monteringen i forhold til hverandre for å variere avstanden mellom dem og brakettene er innrettet for inngrep med et par adskilte monteringsarmer på den annen komponent.

Ifølge et foretrukket trekk ved oppfinnelsen er

en brakett videre innrettet for selektiv plassering i forhold til det første parti.

Ifølge et annet foretrukket trekk omfatter det første parti en avstandsanordning som kan mottas mellom et par monterinsgarmer anordnet på den ene komponent.

Ifølge et ytterligere foretrukket trekk er avstandsanordningen en spindel innrettet for feste mellom monteringsarmene.

I henhold til et ytterligere foretrukket trekk

har spindelen et aksialt hull i hver ende, med motsatte jenger, idet hvert jenget hull er innrettet for å motta en bolt for feste til monteringsarmene og jengene er slik innrettet at de kan motstå frigjøring av boltene etter sammenmontering av komponentene.

Ifølge et ytterligere foretrukket trekk omfatter det andre parti en langstrakt arm med bueformet tverrsnitt, hvor en brakett er festet til armen og strekker seg utad fra denne.

Ifølge et ytterligere foretrukket trekk er armen innrettet til å festes i forhold til det første parti, idet armens konkave parti har en større bue enn det første partis tilstøtende parti.

Ifølge et annet foretrukket trekk har brakettene en åpning som skal flukte med tilsvarende åpninger anordnet i de i avstand fra hverandre anordnede monteringsarmer i den annen komponent, for således å forenkle montering dertil ved hjelp av ytterligere bolteanordninger.

I henhold til et annet foretrukket trekk har brakettene avstandsanordninger som kan mottas mellom disse når brakettene er plassert fluktende med monteringsarmene, hvor avstandsanordningene har et midtre aksialt hull for å motta en bolt som passerer gjennom hvert av brakettenes åpninger og monteringsarmer som fester dem til hverandre.

Ved tilfeller hvor monteringsarmene på motoren

er av den type som er innrettet for å motta en dynamo med et par nedre monteringsbraketter, kan monteringsbrakettene fordelaktig monteres direkte til monteringsarmene ved bruk

av monteringsbolter. I andre tilfeller hvor monteringsarmene er av den type innrettet for å motta en dynamo med en monteringsfot, kan et rørformet legeme innsettes mellom brakettene med det rørformede legemes midtpassasje fluktende med monteringsåpningene i brakettene, idet det rørformede legemes lengde er slik at avstand mellom de to braketters ytre flater er lik fotens lengde.

Oppfinnelsen forstås bedre av den etterfølgende beskrivelse av en utførelse vist på tegningen hvor fig. 1

viser et utspilt riss av en monteringsanordning i henhold til utførelsen, fig. 1 viser et perspektivriss av en dynamo av den type som har et par nedre monteringsbraketter, med monteringsanordningen vist festet til disse, fig. 3 viser et grunnriss av monteringsanordningen for monteringe av : dynamoen til monteringsarmer av den type som er innrettet for normalt å motta en dynamo med et par nedre monteringsbraketter, fig. 4 viser et grunnriss av monteringsanordningen for montering av dynamoen til monteringsarmer av den type som er innrettet til normalt å motta en dynamo med en monteringsfot, fig. 5 viser skjematisk et sideriss av en mulig stilling av monteringsanordningen ved montering av en dynamo til en kjøretøymotor, fig. 6 viser skjematisk et sideriss av en annen mulig stilling av monteringsanordningen ved montering av en dynamo til en kjøre-tøymotor, og fig. 7 viser skjematisk et sideriss av en ytterligere mulig stilling av monteringsanordningen ved montering av en dynamo til en kjøretøymotor.

Tegningene viser en dynamo 11 for et kjøretøy, av den type som har et par nedre monteringsbraketter 13.

De nedre monteringsbraketter 13 har monteringsåpninger for å motta monteringsbolter. Dynamoen som er vist på tegningen har også et par øvre monteringsbraketter 17. I de fleste tilfeller har kjøretøyenes dynamoer kun en øvre monteringsbrakett. Anordningen av to slike braketter tillater at dynamoen kan monteres til hvilken som helst side av kjøretøyets motor.

En monteringsanordning 21 er innrettet for montering av dynamoen 11 til et stort antall kjøretøymotorer, uavhengig av avstanden mellom dynamoens monteringsarmer på motoren eller om dynamoens monteringsarmer er innrettet for å motta en dynamo av den type som har et par nedre monteringsbraketter eller en dynamo av den type som har en såkalt monteringsfot.

Monteringsanordningen 21 omfatter en sylindrisk spindel 23 med aksiale hull 25 i endene. Hullene 25 har indre jenger, et hull har en høyre gjenge og det annet hull har en venstre gjenge. Årsaken til de motsatte gjenger vil fremgå av det etterfølgende. Spindelen 23 er innrettet til å bli mottatt mellom nedre monteringsbraketter 13 med hullene 25 fluktende med monteringsåpningene i brakettene 13 for å motta monteringsbolter 26. Monteringsboltene 26 har naturlig nok også motsatte gjenger for å tillate inngrep med de respektive gjengede hull 25.

Et par tverrstilte braketter 27 er montert til spindelen 23. Hver brakett 27 er især festet til en klemplate 29 som er justerbart montert til spindelen. Klemplaten 29a som bærer braketten 27a,ligger an mot spindelen og klemplaten 29b som bærer den annen brakett 27b, ligger over klemplaten 29a. Klemplatene 29a og 29b har i tverrsnitt en form for delvis å omslutte spindelen (slik det best sees på fig. 1). Især er klemplatene 29 bueformede i tverrsnitt og kurveradien i hver plate er mindre enn den sylindriske spindels radius. Resultatet av dette er at når klemplatene 29 presses innover ved hjelp av et par holdebolter 31, vil den indre plate 29a vide seg ut å bite seg fast til spindelen, for på denne måte å øke friksjonene mellom platene 29 og spindelen. Klemplatene holdes i stilling ved hjelp av et par holdebolter 31 som hver strekker seg gjennom en langstrakt sliss 33 i hver klemplate og med gjenger går i inngrep med et av flere gjengede hull 35 anordnet i avstand i lengderetningen langs skulderen 23. Dette arrangement tillater at de to klem-plater kan beveges aksialt i forhold til spindelen for å muliggjøre justering av brakettenes stilling i forhold til spindelen og justering av avstanden mellom brakettene. Holdeboltene 31 benyttes til å låse klemplatene 29 mot bevegelse i forhold til spindelen når brakettene 27 be-finners seg i ønsket stilling. De mange gjengede hull 35 som er anordnet i avstand i lengdretningen, tillater at de to holdebolter 31 kan innsettes uavhengig av hver braketts 27 stilling, innenfor det tiltenkte justerings-område.

Hver tverrgående brakett er festet til sin respektive klemplate 29 ved et punkt på deres lengde og deres frie ender har monteringsåpninger 37. Monteringsåpningene i begge ender av brakettene 27 gjør det mulig at monteringsanordningen kan monteres til en hvilken som helst side av et kjøretøys motor. Den monteringsside som benyttes er avhengig av den spesielle side motoren er konstruert for å motta dynamoen h.

Ved montering av en dynamo av den beskrevne type og som ikke er konstruert for direkte tilkobling til dynamoens monteringsarmer på kjøretøyets motor, monteres spindelen 23 til dynamoens nedre monteringsbraketter 13 slik det er beskrevet ovenfor. Herved beholdes den konven-sjonelle spenningsfordelingshylse 39.

Ved montering av spindelen til monteringsbrakettene 13 orienteres spindelen slik at det gjengede hull 25 i enden som skal boltes til den monteringsbrakett 13a som ikke er forbundet med spenningsfordelingshyIsen 39, har en gjenge som ville forårsake tilstramming av monterings-bolten som mottas i denne, med innadgående dreiebevegelse av dynamoen under påvirkning av en kraft som overføres ved strekket i drivremmen. Med andre ord vil samvirke mellom spesielle gjengede hull og vedkommende monteringsbolt 26 frembringe en låsevirkning som hindrer innadgående dreiebevegelse av dynamoen. Om spindelen er orientert slik at hullet med høyregjenger eller hullet med venstre gjenger er anordnet nær monteringsbraketten 13a, vil avhenge av den spesielle side av motoren dynamoen skal monteres til. Monteringsboltene 26 er i første omgang ikke helt til-strammet for således å tillate en begrenset dreiebevegelse av spindelen om dens midtakse. Klemplatene justeres deretter slik at de tverrgående braketters 27 stilling korresponderer tilnærmet med deres ønskede stilling i forhold til drivhjulet på dynamoen og monteringsarmene for dynamoen på motoren. Fig. 3 viser et par monteringsarmer 41 for dynamo av den type som er innrettet til normalt å motta en dynamo med et par nedre monteringsbraketter. I dette tilfellet er den hensiktsmessige ende av hver tverrgående brakett 27 festet til respektive monteringsarmer 41 ved hjelp av en festebolt 43. Fig. 4 viser et par monteringsarmer 41 for en dynamo, av den type som er innrettet for normalt å motta en dynamo ved en monteringsfot. I dette tilfellet er et rørformet legeme 45 innsatt mellom brakettene 27 med det rørformede legemes midtre passasje fluktende med monteringsåpningene 37 i den ene ende av hver brakett, idet det rørformede legeme er avskåret til en lengde slik at med det rørformede legeme i stilling, vil avstanden mellom de to braketters ytre flater være lik lengden av monterings-foten på en dynamo som normalt er montert til monteringsarmene. Brakettene 27 er festet til monteringsarmene 41 ved hjelp av en midtbolt 47. Når brakettene 27 først er festet til dynamoens monteringsarmer 41 (uavhengig av om armene 41 er den type som er vist på fig. 3 eller fig. 4), justeres dynamoens 11 aksiale stilling slik at dens drivhjul 49 flukter med veivakselens og vannpumpens drivhjul 51 og 53 på motoren. Dette oppnås ved bevegelse av spindelen 23 i forhold til klemplatene 29 inntil dynamoen befinner seg i den ønskede stilling. Holdeboltene 31 kan deretter strammes for å klemme klemplatene 29 mot bevegelse i forhold til spindelen og således låse dynamoen i stilling.

På grunn av at monteringsboltene 26 som er skrudd inn i spindelen 23, på denne tid ikke er strammet til,

kan dynamoen dreies om spindelens midtakse for å strekke drivremmen 55 som skal legges rundt dynamoens drivhjul 49 og veivakselens og vannpumpens 51 og 53. Når drivremmen 55 er satt på plass og strukket strammes monteringsboltene 26 til for på denne måte å låse dynamoen i stil-

ling. En hver tendens til at dynamoen dreier innover under påvirkning av en kraft fra drivremmens innspenning, motstås av låsevirkningen fra den fremre monteringsbolt 26, som beskrevet ovenfor.

Oppbyggningen av monteringsanordningen er slik at den kan passe inn i flere mulige orienteringer slik at den orginale drivrem 55 for kjøretøyet i de fleste tilfeller kan benyttes. Fig. 5 viser brakettene 27 i monteringsanordningen i en midtre stilling, fig. 6 viser brakettene i den nederste stilling og fig. 7 viser brakettene i den øverste stilling. Brakettene 27 beveges naturligvis inn i den ønskede stilling før tilstrammingen til monteringsarmene 41 på motoren.

Ved valg av en egnet orientering av brakettene 27 er det prinsippielt mulig å montere en utskiftet dynamo 11 til motoren og beholde motorens orginale drivrem.

Det er underforstått at oppfinnelsens ramme ikke er begrenset til den beskrevne utførelse. Især er oppfinnelsen ikke begrenset til bruk for montering av dynamoer til kjøretøyers motorer. Den kan eksempelvis benyttes for å montere en hver innretning til en annen innretning hvor monteringsarmer i avstand fra hverandre foreligger på den andre anordning.

Claims

1. Monteringsanordning for sammenkobling av to komponenter, KARAKTERISERT VED at den omfatter et første og et andre parti, hvor det første parti er innrettet for montering til en komponent, og det andre parti har et par braketter, hvor partiene er innrettet til sammenmontering, at det annet partis braketter kan monteres justerbart i forhold til hverandre for å variere avstanden mellom dem, og at brakettene er innrettet for sammenmontering med et par adskilte monteringsarmer på den annen komponent.

2. Anordning ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at en brakett ytterligere er innrettet for selektiv plassering i forhold til det første parti.

3. Anordning ifølge krav 1-2, KARAKTERISERT VED at det første parti omfatter en avstandsanordning som kan mottas mellom et par monteringsarmer anordnet på den ene komponent.

4. Anordning ifølge krav 3, KARAKTERISERT VED at avstandsanordningen er en spindel innrettet for innfesting mellom monteringsarmene.

5. Anordning ifølge krav 4, KARAKTERISERT VED at spindelen har et aksialt hull i hver ende, idet hullene har motsatt vendende gjenger og hvert gjenget hull er innrettet for å motta en bolt for feste til monteringsarmene, slik at de motsatt forløpende gjenger er egnet til å motstå frigjøring av boltene etter sammenmontering av komponentene.

6. Anordning ifølge krav 1-5, KARAKTERISERT VED at det andre parti omfatter en langstrakt arm med bueformet tverrsnitt, idet en brakett er festet til armen og strekker seg utad fra denne.

7. Anordning ifølge krav 6, KARAKTERISERT VED at armen er innrettet til å festes i forhold til det første parti, idet armens konkave parti har en større bueform enn det første partis tilstøtende parti.

8. Anordning ifølge krav 6-7, KARAKTERISERT VED at hver brakett er festet til respektive armer, idet armene er anordnet på hverandre for således å danne ytre og indre armer, hvor den indre arms konkave parti i det vesentlige ligger an mot det første parti og den indre arms konvekse parti i det vesentlige ligger an mot den ytre arms konkave parti.

9. Anordning ifølge krav 6-8, KARAKTERISERT VED at armen har en midtre langstrakt åpning, og at det første parti har minst et gjenget hull for å motta en festebolt, at armen er innrettet for å flukte åpningen med hullet for å muliggjøre at bolten kan mottas og festes i hullet og således feste første og andre partier til hverandre.

10. Anordning ifølge krav 9, KARAKTERISERT VED at avstanden mellom brakettene dannes ved å forskyve armen i lengderetningen og derved bibeholde tilgang for feste-bolten til hullet gjennom den langstrakte åpning.

11. Anordning ifølge krav 1-10, KARAKTERISERT VED at hver brakett har en åpning som kan flukte med tilsvarende åpninger anordnet i de fra hverandre anordnede monteringsarmer på den annen komponent for således å forenkle monteringen til denne ved hjelp av ytterligere bolteanordninger.

12. Anordning ifølge krav 11, KARAKTERISERT VED at brakettene har en avstandsanordning som kan mottas mellom disse når brakettene befinner seg i stilling og flukter med monteringsarmene, idet avstandsanordningen har et midtre aksialt hull for å motta en senterbolt som passerer gjennom hver åpning i brakettene og monteringsarmene, for å feste disse til hverandre.