NO810854L - Vannjet-drivinnretning for drift av vannfartoeyer - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en vannjet-drivinnretning for

drift av vannfartøyer slik den er beskrevet i kravets innledning.

Vannjet-drivinnretninger av denne type er kjent.

De tjener for drift eller for drift og styring av skip.

I det siste tilfelle kan det i kravets innledning nevnte bøyde rør være svingbart om en i'det vesentlige vertikal akse.

Rørets svingeakse og pumpens rotasjonsakse kan derved være " anordnet koaksialt eller eksentrisk til hverandre. Pumpe-aksen kan også være skråstilt innbygget. (US 3 09 84 64,

DE 2 73 74 54).

Ved drivanordningene av den nevnte og lignende type ligger vannstrålen an mot skipets bunn bak det krumme rør, henholdsvis pumpen, og river derved store vannmengder med seg fra omgivelsene. Dette fører med. seg et tap i skyvkraften og en senking av båten.

Oppfinnelsen tar sikte på å unngå denne ulempe,

dvs. å sørge for at strålen løser seg bedre fra skipet og dermed ikke utøver noen eller i det minste nesten ingen nega-tiv virkning.

Oppfinnelsen løser den oppgave å frembringe en vannjet-drivinnretning med de i patentkravet nevnte karakteri-serende trekk. Det er derved spesielt fordelaktig å utforme oppfinnelsen med trekkene i henhold til krav 2. Denne ut-forming av oppfinnelsen har nemlig den fordel at lufttil-førselsytelsen eller lignende ved et svingbart, krumt rør roterer med utstøtningsrøret. Derved unngås at luften kan suges opp av pumpen eller lignende.

Ved hjelp av oppfinnelsen oppnås følgende fordeler: Vannstrålens utstøtningsvinkel opprettholdes, hvorved en mindre friksjon oppstår mot skipsskroget, dette medfører en forhøyelse av skyvkraften. Videre oppnås at det fra omgiv-elsen ikke rives med vann. Derved oppnås en mindre nedsenk-ning av skipet og en mindre bølgedannelse..

Oppfinnelsen er beskrevet på grunnlag av tegningen, hvor fig. 1 skjematisk viser et vannfartøy med en stråle

uten oppfinnelsen og en stråle ved bruk av oppfinnelsen,

fig. 2 viser skjematisk en vannjet-drivinnretning ifølge oppfinnelsen i snitt og fig. 3 viser en annen utførelse av oppfinnelsen, likeledes skjematisk i snitt.

Fig. 1 viser skjematisk et vannfartøy 1 med. en vannjet-drivinnretning 2. Denne består i det vesentlige av et krumt rør 3, i hvilket en propellerpumpe 4 er opplagret. Propellerpumpen drives av en motor 5 via nedenfor beskrevne drivelementer. Det krumme rør kan svinges om en svingeakse 6 og er herfor drivbartopplagret. Propellerakselen som bærer propellerpumpens 4 propeller er skrått anordnet i for-hold til svingeaksen. Det bøyde rørs utstøtningsrør 7 er rettet skrått nedover. Vannfartøyet drives av den utstøtte vannstråle og styres ved svinging av det bøyde rør. Uten oppfinnelsen ledes imidlertid ikke vannstrålen skrått nedover, men strålen legger seg, slik det er antydet med 8,

an mot skipsskroget, hvorved de ovenfor nevnte ulemper oppstår. Med oppfinnelsen som beskrives i henhold til figurene 2 og 3, blir vannstrålen rettet skrått nedover. Denne stråle er betegnet med 9.

I det følgende betegnes vannjet-drivinnretningen

kort med drivinnretningen.

Fig. 2 viser en drivinnretning hvor propellerpumpen

i motsetning til anordningen i følge fig. 1 er anordnet parallelt, men eksentrisk til det bøyde rørs 3 svingeakse 6. Propellerpumpen drives av motoren 5 via en kardangaksel 11,

et kjeglehjuldrev 12, et sylindertannhjuldrev 13 og en pro-pelleraksel 14, på hvilken propellerpumpens propeller er anordnet. Oppfinnelsen gjelder også for utførelser hvor propellerakselen er opplagret aksialt til svingeaksen. Det bøyde rør 3 kan svinges om aksen 6 idet den derved drives av en annen motor 15 via et tannhjuldrev 16 eller lignende. En egnet opplagring 17 og tetning 18 er anordnet. Elementene og prinsippene for dette er kjent og er derfor kun vist skjematisk.

Propellerpumpen 10 suger vannet gjennom innsugnings-røret 19 og støter det ut gjennom utstøtningsrøret 7, avher.gig av det bøyde rørs stilling,i en ønsket retning. Herved vil strålen uten oppfinnelsen legge seg an mot skipsskroget,

slik det er vist på fig. 1 med 8. For å forhindre dette er det i huset 20 anordnet en inntaksåpning 21<q>g i det bøyde rør minst en boring 22. Begge danner minst en ledning gjennom hvilken luft kan trenge inn utenfra i. utstøtnings-røret. Spalten 23 mellom huset og det bøyde rør virker som ringspalt som sørger for at luft kan trenge inn gjennom år-ingen i enhver stilling av det bøyde rør.

Nevnte spalte tettes utad på den ene side av

vannet og på den annen side av tetningen 18. Når det kreves, kan det anordnes flere inntaksåpninger, en ytterligere ringspalt og ytterligere tetninger.

Den beskrevne lufttilførsel sørger for at vannstrålen ikke legger seg an mot skipsskroget, men virkelig trer ut skrått nedover slik det er vist med 9 på fig. 1.

Utførelsen på fig. 3 atskiller seg fra den på fig. 2 ved at pumpeakselen 25,hvorpå en sentrifugalpumpes 24 løpe-hjul sitter, er opplagret skråstilt til svingeaksen 6. Dreiemomentet overføres via en kardangaksel 26. Istedenfor kan det anordnes et egnet tannhjulsdrev, eksempelvis kjegle-tannhjulsdrev.

Inntaksåpningen 27 er anordnet høyere i huset slik

at luften trenger inn i et ringrom 28 som befinner seg over det bøyde rør 29. Herfra forløper boringen 30 i.utstøtnings-røret. Ringrommet avtettes som i forrige eksempel. Luft-tilførselen bevirker også her at vannstrålen 9 utstøtes skrått nedover.

Det er også av flere grunner'fordelaktig, eksempelvis for støydempning, når inntaksåpningen 21 eller inntaksåpningene er forbundet med motorens 5 avgassledning. "Motor" i opp-finnelsens betydning er enhver kraftmaskin som tjener for drift, eksempelvis forbrenningskraftmaskin, gass- eller dampturbin eller dampmaskin.

Claims (3)

1. Vannjet-drivinnretning for drift av især vannfartøyer med liten dypgang, med et i vannfartøyets skrog anordnet bøyd rør som inneholder propellerpumpe, sentrifugalpumpe eller lignende, med hvilket rør vannet suges opp ved vann-fartøyets bunn ved hjelp av et innsugningsrør og utstøtes ved hjelp av et utstøtningsrør, karakterisert " ved at en gass tilføres vannstrålen (9) ved utstøtningsrøret (7).

2. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at en ledning (21, 22; 27, 30) forbinder utstøtningsrøret (7) med den ytre luft.

3. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at gassen er en motors (5) avgass.