SE444297B - Vattenstraledrivanordning for drivning av fartyg - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 .. p ' 2 ~ i :teve medför minskad friktion vid fartygskroppen. Detta ledlßr i sin tur en ökning av driv- eller skjutkraftenrvidareíiïl i uppnås, att något vatten inte drages med från omgivningen.

Detta gör att fartyget vid färd i mindre grad gräverhnerïiaigï i vattnet och att mindre vågbildning uppkommer. " 'E Uppfinningen belyses med hänvisning till fig l-3. '_ ¿ Pig l visar schematiskt ett fartyg med en vattenstråle gflgn då uppfinningen inte utnyttjas, och en vattenstrâle. då ifs man utnyttjar uppfinningen. Pig 2 visar schematiskt en ' V vattenstråledrivanordning enligt uppfinningen i sektion.~Å' Pig 3 visar likaledes schematiskt i sektion en andra ut-V föringsform av uppfinningen. fy I fig l visas schematiskt ett fartyg l med en vatten- stråledrivanordning 2. Denna består i huvudsak av ett element 3, vilket uppvisar en krökt passage och i vilket en propellerpump 4 är anbragt. Propellerpupen drive: av en motor 5 via nedan beskrivna drivorgan. Elementet är svängbart kring en svängningsaxel 6 och är härför drivbart lagrat. Den propellerpumpens 4 propeller uppbärande propel- leraxeln är snedställd relativt svängningsaxeln. Elelnentets utblåsningsrör 7 är riktat snett nedåt. Fartyget driver medelst den utdrivna vattenstrålen och styres genom svängning av elementet. Om uppfinningen inte använe des, kommer emellertid vattenstrålen inte att riktas 1 bort nedåt utan kommer, såsom visas vid 8 i fig l, att följa fartygskroppen, vilket resulterar i ovan beskrivnaïn nackdelar. Vid uppfinningen, som beskrives närmare med 2 hänvisning till fig 2 och 3. riktas vattenstrålen anett¿»¿. nedåt. Denna stråle betecknas med 9. _ wïfïtff I det följande komer vattenstråledrivanordninàen 22 _ att enbart kallas drivanordning. n** ,&Üj ~ på I fig 2 visas en drivanordning. vid vilken propellerf§ pumpen - till skillnad från anordningen i fig l - är d4“ 2 anordnad parallellt med men excentriskt i förhållande1f till elementets 3 svängningsaxel 6. Propellerpupenv 2 drives av motorn 5 via en länkaxel ll, en växel l2 medf r koniska kugghjul, en växel 13 med cylindriska kugghjul§¿.l si* -J '_ mi.- 10 15 20 25 30 . r 3 ^- X _ ._ _ - och en propelleraxel 14, som uppbär propellerpunpeneïg _» propeller. Uppfinningen kan även användas för utförlngt-ft former, vid vilka propelleraxeln år lagrad axiellt i farnaiianae :in svangningsaxein. eienenret 3 kan'°'ï svängas kring axeln 6, genom att den för detta indalll drives av en andra motor 15 via en kuggväxel 16. Härvid utnyttjas ett lämpligt lager 17 och en tätning 18. De-" larna och principerna för detta är tidigare kända, var-' för de endast visas schematiskt. in ~ff Propellerpumpen 10 suger in vatten genom insugnings röret 19 och driver ut det genn utblåsningsröret 7 i =**4à° en önskad riktning alltefter elementets läge. On upp- 2 l finningen inte utnyttjas, kommer vattenstrålen att föl- ja fartygskroppen, såsom visas i fig l vid 8. För för- hindrande av detta är en inloppsöppning 21 anordnad i 'Zl huset 20 och åtminstone en borrning 22 är anordnad i elementet 3. Båda dessa delar bildar åtminstone en ka- nal, genom vilken luft utifrån kan komma in i utblåsnings- röret. Spalten 23 mellan huset och elementet bildar ett ringformigt spår, som medger, att luft kan inträda genom borrningen (borrningarna) i elementets alla lägen. Nämn- da spalt är avtätad utåt dels av vattnet, dels av tät- ningen 18. När så erfordras, kan man anordna flera in- loppsöppningar, ytterligare ett ringformigt spår och yt- -.^_ ...en . _. terligare tätningar.

Den beskrivna lufttillförseln medför, att vatten- _ strålen inte komer att följa fartygskroppen utan ifif Å If å själva verket drivas ut snett nedåt, såsom visas iwfigfø :f J 1 vid 9. - i» w Det i fig 3 visade utföringsexemplet skiljer sid från1;. i få det i fig 2 visade därigenom, att pumpaxeln 25, vilken lïfu 2' uppbär löphjulet till en centrifugalpump 24, är snedatälld i förhållande till svängningsaxeln 6. Vridmomentet över-íflk föres via en kardanaxel 26. För detta ändamål är det Svenk möjligt att använda en lämplig kuggväxel, exempelvis enl växel med koniska kugghjul. Å ~ « " I * 'ji y Inloppsöppningen 27 är-anbragt högre upp i huset,rQ\ * i é 10 ii*ß ° °nßnß ß2ï+*ß a, p _í; fn att luften kommer in 1 ett ringformigt utrymme 28§ vil? ställe sträcker sig borrningen 30 in i utblåsningsrß-de ret. Det ringformiga utrymmet avtätas på samma sätt som vid föregående exempel. Lufttillförseln åstadkommer åvenêíf här, att den utgående vattenstrålen 9 riktas snett-ja? "i nedåt.

Det är även fördelaktigt av flera olika skäl, exemf pelvis för ljuddämpning, om inloppsöppningen 21 eller V t inloppsöppningarna är förbundna med motorns 5 avgasrör.

Med 'motor' avses i detta sammanhang varje till drivning\ tjänande anordning, exempelvis en förbränningsmotor, gas-V eller ångturbin eller en ångmaskin. I lï lï"

Claims (3)

10 15

1. Vattenstràledrivanordning för drivning och _ styrning av i synnerhet grundgående fartyg, vilken“f anordning innefattar ett i fordonsskrovet anordnat.?fl,§“ svängbart element (3). som har en krökt passage och iii år försett med en propellerpump (10), Centrifugalpum° (24) eller liknande, varvid vattnet insuges i elenen-i tet vid fartygets botten medelst ett insugningsrör (19) och blåses ut snett nedåt medelst ett utblásnings- rör (7), k ä n n e t e c k n a d därav. att en gas tillföres vattenstrålen (9) i utblâsningsröret (7).

2. Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e - t e c k n and av en kanal (21, 22; 27, 30), vilken förbinder utblásningsröret (7) med omgivande luft.

3. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a d därav. att gasen utgöres av avgasen från en motor (5).