FR2478018A1 - Dispositif de propulsion par jet d'eau pour actionner un bateau - Google Patents

Dispositif de propulsion par jet d'eau pour actionner un bateau Download PDF

Info

Publication number
FR2478018A1
FR2478018A1 FR8027352A FR8027352A FR2478018A1 FR 2478018 A1 FR2478018 A1 FR 2478018A1 FR 8027352 A FR8027352 A FR 8027352A FR 8027352 A FR8027352 A FR 8027352A FR 2478018 A1 FR2478018 A1 FR 2478018A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
boat
water
jet
cage
pump
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8027352A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2478018B1 (fr
Inventor
Franz Krautkremer
Siegfried Lais
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schottel GmbH and Co KG
Original Assignee
Schottel GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schottel GmbH and Co KG filed Critical Schottel GmbH and Co KG
Publication of FR2478018A1 publication Critical patent/FR2478018A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2478018B1 publication Critical patent/FR2478018B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
    • B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
    • B63H11/101—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof having means for deflecting jet into a propulsive direction substantially parallel to the plane of the pump outlet opening
    • B63H11/102—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof having means for deflecting jet into a propulsive direction substantially parallel to the plane of the pump outlet opening the inlet opening and the outlet opening of the pump being substantially coplanar
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/46—Steering or dynamic anchoring by jets or by rudders carrying jets

Abstract

A.DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT DE BATEAU PAR ASPIRATION ET REJET D'EAU. B.CE DISPOSITIF, QUI COMPORTE UN PASSAGE COUDE TRAVERSANT UNE CAGE 3 - PREVUE DANS LA COQUE DU BATEAU 1 ET POURVUE D'UNE POMPE 4 - A SAVOIR UN CONDUIT D'ASPIRATION 19 DE L'EAU ET UN CONDUIT DE REJET 7 DE CETTE EAU SOUS FORME DE JET DE PROPULSION 9, EST CARACTERISE EN CE QU'UN GAZ - PAR EXEMPLE DE L'AIR EXTERIEUR - EST AJOUTE A CE JET 9 SUR SON CONDUIT DE REJET 7. C.L'INVENTION S'APPLIQUE PRINCIPALEMENT AUX DISPOSITIFS D'ENTRAINEMENT DE BATEAUX PAR JETS D'EAU.

Description

 2478018
L'invention concerne un dispositif de propulsion par jet d'eau pour actionner des bateaux, notamment des bateaux à faible tirant d'eau, comportant une cage de passage coudé disposée dans la coque du bateau et contenant une pompe à hélice, une pompe centrifuge ou autre analogue, cage à travers laquelle
l'eau est aspirée au fond du bateau au moyen d'un conduit d'as-
piration et retombe par projection de jet vers le bas au moyen
d'un conduit de rejet.
On conna t déjà des dispositifs de propulsion par jet d'eau de ce type. Ils servent à actionner des bateaux, ou à la fois à les actionner et les diriger. Dans ce dernier cas la cage de passage coudé mentionnée cidessus peut être montée à pivotement autour d'un axe essentiellement vertical. L'axe de pivotement de cette cage et l'axe de rotation de la pompe peuvent être alors disposés coaxialement ou excentriquement l'un par rapport à 3'autre. L'axe de la pompe peut aussi Otre prévu en position inclinée (brevets U.S. 3 098 464, allemand 2 737 454) Avec les dispositifs de propulsion du type mentionné ou similaire le jet d'eau vient s'appliquer contre le ftond du bateau, au-dessous et le long de celui-ci à l'arrière de la cage de passage coudé, ou de la pompe, et entra ne alors avec lui de grandes quantités d'eau de l'environnement. Cela a pour
conséquence une perte de poussée et un abaissement du bateau.
L'invention a pour but d'éviter cet inconvénient, c'est-à-dire de viser à obtenir que le jet d'eau se dégage mieux du bateau et n'exerce ainsi pas ou du moins presque pas- d'action préjudiciable. L'invention concerne à cet effet un dispositif de propulsion par jet d'eau qui est caractérisé en ce qu'un gaz
est ajouté au jet d'eau sur son conduit de rejet.
Il y a alors particulièrement avantage à prévoir un canal de liaison faisant communiquer le conduit de rejet d'eau avec l'air extérieur. Ce mode de réalisation de l'invention présente notamment l'avantage qu'avec une cage de passage coudé pivotante, le canal d'amenée d'air, ou autre élément de liaison
similaire, pivote solidairement avec le conduit de rejet d'eau.
On évite de cette manière que de l'air puisse être aspiré par
la pompe ou autre analogue.
L'invention permet d'obtenir les avantages suivants: l'angle de rejet du jet d'eau est toujours maintenu incliné, il s'ensuit un plus faible frottement sur la coque du bateau la conséquence en est un accroissement de la poussée exercée sur le bateau. En outre on obtient ce résultat qu'l n'y a pas entraînement d'eau de l'environnement. Il en résulte un moindre abaissement du bateau et une plus faible formation de vagues. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la
description ci-après et des dessins annexés représentant deux
exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels: - la figure lest une vue schématique, d'un bateau, montrant un jet d'eau sans la mise en oeuvre de l'invention et un jet lorsque l'invention est réalisée; - la figure 2 est une vue en coupe schématique à plus grande échelle d'un dispositif de propulsion par jet d'eau selon l'invention;
- la figure 3 montre de la môme façon en coupe sché-
matique un autre exemple de réalisation de l'invention.
La figure 1 représente schématiquement un bateau 1,
équipé d'un dispositif de propulsion 2 par jet d'eau. Ce dispo-
sitif comporte essentiellement une cage de passage coudé 3, dans laquelle est logée une pompe à hélice 4. Cette pompe est actionnée à partir d'un moteur 5, par l'intermédiaire d'éléments d'entra nement décrits plus loin. la cage 3 est montée de façon
à pouvoir pivoter autour d'un axe 6 et entrainée à cet effet.
L'arbre portant l'hélice de la pompe 4 est disposé en position inclinée par rapport à l'axe de pivotement 6. Le conduit de rejet 7 que comporte la cage 3 est dirigé obliquement vers le bas. Sous l'action du jet d'eau rejeté, le bateau se trouve entralné et il est dirig par ivotement de la cage de passage coudé. Sans l'invention, cependant, le jet d'eau n'est pas projeté obliquement vers le bas, mais le jet vient s'appliquer, comme on l'a indiqué en 8, contre la coque, du bateau, ce qui produit les inconvénients décrits ci-dessus. GrAce à l'invention,
- qui est décrite plus en détails à l'aide des figures 2 et 3-
le jet d'eau se dirige obliquement vers le bas. Ce jet d'eau
est désigné par 9.
Dans ce qui suit, le dispositif de propulsion par
jet d'eau sera désigné plus brièvement par "dispositif de pro-
pulsion".
2 2478018
la figure 2 montre un dispositif de-propulsion o la pompe à hélice, par différence avec l'agencement de la figure 1, est montée parallèlement, mais aussi excentriquement,
par rapport à l'axe de pivotement 6 de la cage de passage coudé 3.
La pompe à hélice est entraînée à partir du moteur 5 par l'in- termédiaire d'un arbre articulé 11, d'un engrenage à roues coniques 12, d'un mécanisme de transmission à roues cylindriques 13 et d'un arbre d'hélice 14, sur lequel est fixée l'hélice de
la pompe.
L'invention est également applicable valablement avec
des formes de réalisation o l'arbre de l'hélice est monté coaxia-
lement avec l'arbre de pivotement. On peut faire pivoter la cage 3 autour de l'axe 6 en l'actionnant à cet effet à partir d'un second moteur 15, par l'intermédiaire d'une transmission à roues dentées 16 ou autre analogue. On a prévu un dispositif de support approprié 17 et un joint d'étanchéité 18. Les éléments et principes à mettre en oeuvre à cet égard sont connus, c'est
pourquoi ils ne sont représentés, que de façon schématique.
la pompe à hélice 10 aspire l'eau par le conduit d'aspiration 19 et la refoule par le conduit de rejet 7 suivant
la direction désirée d'après la position de la cage 3.
Sans l'invention, le jet vient alors s'appliquer contre
la coque du bateau, comme on l'a représenté en 8 sur la figure 1.
Afin d'empêcher que cela se passe ainsi, on a prévu dans le carter 20 un orifice d'entrée 21 et dans la cage 3 au moins un
perçage 22. Cet orifice et ce perçage forment au moins uoecon-
duite ou canal par lequel de l'air peut pénétrer, de l'extérieur dans le conduit'de rejet. la fente 23 entre le carter 20 et la cage 3 agit comme gorge annulaire ayant pour effet que, dans toute position de cette cage, l'air peut pénétrer à travers le
ou les perçages prévus.
la fente mentionnée est étanchée vers l'extérieur d'une part par l'eau et d'autre part par le joint d'étanchéité 18. Si nécessaire, on peut prévoir plusieurs orifices d'entrée, une gorge annulaire supplémentaire et des joints d'étanchéité supplémentaires. L'amenée d'air telle que décrite a pour effet que le jet d'eau ne vient pas s'appliquer contre la coque du bateau, mais sort effectivement en direction oblique vers le bas, comme
on l'a représenté en 9 sur les figures 1 et 2.
L'exemple de réalisation de la figure 3 se diffé-
rencie de celui de la figure 2 en ce sens que l'arbre 25 de la
pompe, sur lequel est fixée la roue à aubes d'une pompe centri-
fuge 24, est disposé en position inclinée pa-r rapport à l'axe de pivotement 6. Le couple de rotation est transmis par l'inter- médiaire d'un arbre de transmission à cardan 26. Au lieu de
ce moyen, on peut prévoir une transmission à roues dentées ap-
propriée, par exempleà roues coniques.
L'orifice d'entrée 27 est ménagé à un niveau plus élevé dans le carter, de telle sorte que l'air pénètre dans une
chambre annulaire 28, qui'est située au-dessus de la cage 29.
A partir de cette chambre le perçage 30 s'étend jusque dans le conduit de rejet. La chambre annulaire est étanchée comme dans l'exemple précédent. L'amenée d'air-a pour effet, ici également,
que le jet d'eau 9 sort en direction oblique vers le bas.
Il y a avantage aussi, pour plusieurs raisons, ainsi par exemple en vue d'amortir les bruits, à ce que l'orifice d'entrée 21 -ou les orifices d'entrée prévus- se trouve relié au conduit de gaz d'échappement du moteur 5. Le terme "moteur dans l'esprit de l'invention, peut désigner tout-e machine motrice
servant à l'entraînement, ainsi par exemple une machine à com-
bustion interne, une turbine à gaz ou à vapeur ou une machine
à vapeur.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1 ) Dispositif de propulsion par jet d'eau pour actionner des bateaux, notamment des bateaux à faible.tirant d'eau, comportant une cage de passage coudé (3) disposée dans la coque du bateau (1) et contenant une pompe à hélice (4), une pompe centrifuge (24) ou autre analogue, cage (3) à travers laquelle l'eau est aspirée au fond du bateau (1) au moyen d'un conduit d'aspiration (19) et retombe par projection de jet vers
le bas (9) au moyen d'un conduit de rejet (7), dispositif carac-
térisé en ce qu'un gaz est ajouté au jet d'eau (9) sur son
conduit de rejet (7).
2 ) Dispositif selon la revendication 1, carac-
térisé par un canal (21,22 - 27,30) reliant le conduit de rejet
(7) à l'air extérieur.
3 ) Dispositif selon la revendication 1, carac-
térisé en ce que le gaz ajouté est le gaz d'échappement d'un
moteur (5).
FR8027352A 1980-03-13 1980-12-23 Dispositif de propulsion par jet d'eau pour actionner un bateau Expired FR2478018B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803009671 DE3009671A1 (de) 1980-03-13 1980-03-13 Wasserstrahl-antriebsvorrichtung zum antrieb von wasserfahrzeugen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2478018A1 true FR2478018A1 (fr) 1981-09-18
FR2478018B1 FR2478018B1 (fr) 1988-12-09

Family

ID=6097117

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8027352A Expired FR2478018B1 (fr) 1980-03-13 1980-12-23 Dispositif de propulsion par jet d'eau pour actionner un bateau

Country Status (16)

Country Link
US (1) US4411630A (fr)
AT (1) AT385010B (fr)
BE (1) BE886990A (fr)
CH (1) CH651794A5 (fr)
DE (1) DE3009671A1 (fr)
DK (1) DK148562C (fr)
EG (1) EG14962A (fr)
FI (1) FI68023C (fr)
FR (1) FR2478018B1 (fr)
GB (1) GB2071592B (fr)
IL (1) IL61830A (fr)
IT (1) IT1170611B (fr)
NL (1) NL8100073A (fr)
NO (1) NO810854L (fr)
SE (1) SE444297B (fr)
SG (1) SG3484G (fr)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NO157476C (no) * 1985-06-04 1988-03-23 Geco Well Services As Anordning ved flytelegeme for bruk ved borehulls-seismikkmaalinger.
US4902254A (en) * 1985-09-05 1990-02-20 Chas Jean Bernard Propulsion device with conditioned inertia
DE3609032A1 (de) * 1986-03-18 1987-09-24 Schottel Werft Antriebseinrichtung fuer insbesondere flachgehende wasserfahrzeuge
FR2675764B1 (fr) * 1991-04-29 1996-08-02 Alain Cozian Dispositif de propulsion orientale par reaction a jet d'eau.
US5501072A (en) * 1994-08-29 1996-03-26 Pumpeller, Inc. Combined centrifugal and paddle-wheel side thruster for boats
US5476401A (en) * 1994-09-30 1995-12-19 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Compact water jet propulsion system for a marine vehicle
GB2308834A (en) * 1995-08-24 1997-07-09 Gordon William Walke Watercraft Propulsion Apparatus
JPH10167184A (ja) * 1996-12-11 1998-06-23 Ishigaki:Kk 船舶のウォータージェット推進装置
AU751801B2 (en) * 1999-01-07 2002-08-29 Craig Zwaan Jet propulsion pump
AUPP804799A0 (en) 1999-01-07 1999-01-28 Zwaan, Craig Jet propulsion pump
US6009822A (en) * 1999-03-29 2000-01-04 Aron; Douglas A. Bow or stern thruster
US6561857B1 (en) * 2001-08-10 2003-05-13 Romer Mass Hump boat
DE10232457A1 (de) * 2002-07-17 2004-02-12 Srb, Uwe-Jan Vorrichtung zur Verstärkung des Antriebs und Auftriebs von Wasserfahrzeugen
AU2002951410A0 (en) * 2002-09-16 2002-09-26 Doen Marine Pty Ltd marine jet propulsion arrangement
US20050159054A1 (en) * 2002-09-16 2005-07-21 Doen Marine Pty Ltd Marine jet propulsion arrangement
GB2415674B (en) * 2005-04-12 2007-02-21 Graham Mervyn Booth Marine jet drive outlet with pressurised air injection

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1271870A (en) * 1968-12-19 1972-04-26 Ainslie Ernest Albert Keller Water-jet propulsion
FR2171351A1 (fr) * 1972-02-11 1973-09-21 Rolls Royce
FR2228661A1 (fr) * 1973-05-08 1974-12-06 Stockmann Walter
GB1460947A (en) * 1974-04-29 1977-01-06 Czerniak M K E Displacement ducted craft
FR2412457A1 (fr) * 1977-12-22 1979-07-20 Schottel Werft Dispositif de propulsion par reaction pour la propulsion et la direction de bateaux, en particulier a fond plat

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1322872A (fr) * 1962-02-08 1963-04-05 Bertin & Cie Procédé et dispositif de déviation du jet d'une fusée
US3098464A (en) * 1962-04-10 1963-07-23 Barney B Holland Propulsion unit for shallow draft boats or the like
US3288100A (en) * 1964-06-26 1966-11-29 Clifford B Cox Boat and jet propulsion means therefor
US3943876A (en) * 1973-12-06 1976-03-16 Kiekhaefer Aeromarine Motors, Inc. Water jet boat drive

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1271870A (en) * 1968-12-19 1972-04-26 Ainslie Ernest Albert Keller Water-jet propulsion
FR2171351A1 (fr) * 1972-02-11 1973-09-21 Rolls Royce
FR2228661A1 (fr) * 1973-05-08 1974-12-06 Stockmann Walter
GB1460947A (en) * 1974-04-29 1977-01-06 Czerniak M K E Displacement ducted craft
FR2412457A1 (fr) * 1977-12-22 1979-07-20 Schottel Werft Dispositif de propulsion par reaction pour la propulsion et la direction de bateaux, en particulier a fond plat

Also Published As

Publication number Publication date
IL61830A0 (en) 1981-01-30
DE3009671C2 (fr) 1989-07-06
NO810854L (no) 1981-09-14
SG3484G (en) 1985-02-01
ATA606980A (de) 1987-07-15
DK98081A (da) 1981-09-14
GB2071592A (en) 1981-09-23
CH651794A5 (de) 1985-10-15
GB2071592B (en) 1983-11-02
IT1170611B (it) 1987-06-03
US4411630A (en) 1983-10-25
DK148562B (da) 1985-08-05
FI68023B (fi) 1985-03-29
IL61830A (en) 1985-08-30
DE3009671A1 (de) 1981-09-24
FI804019L (fi) 1981-09-14
SE444297B (sv) 1986-04-07
NL8100073A (nl) 1981-10-01
SE8008857L (sv) 1981-09-14
DK148562C (da) 1986-01-06
FI68023C (fi) 1985-07-10
BE886990A (fr) 1981-05-04
FR2478018B1 (fr) 1988-12-09
IT8147534A0 (it) 1981-01-08
EG14962A (en) 1985-06-30
AT385010B (de) 1988-02-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2478018A1 (fr) Dispositif de propulsion par jet d'eau pour actionner un bateau
CA1338464C (fr) Machine rotative a deplacement non positif, utilisable comme pompe, compresseur, propulseur, generateur ou turbine motrice
CA2756845C (fr) Capot d'entree tournant pour turbomachine, comprenant une extremite avant excentree
FR2858999A1 (fr) Turbomachine pour aeronef a emissions de bruit reduites
FR2547866A1 (fr) Appareil de commande du dispositif d'echappement d'un moteur a combustion interne
FR2874409A1 (fr) Ventilateur de tunnel
FR2561309A1 (fr) Soupape de surete pour turbocompresseur de moteur a combustion interne
EP1766219A1 (fr) Dispositif de refroidissement de la tuyere primaire d'un turboreacteur double flux
FR2468737A1 (fr) Turbine de turbocompresseur pour un moteur a combustion interne
FR2468430A1 (fr) Perceuse a moteur electrique d'entrainement protege contre l'eau de projection
FR2566471A1 (fr) Dispositif de ventilation pour un generateur
FR2379727A1 (fr) Dispositif d'accouplement fluidique presentant des caracteristiques perfectionnees de fonctionnement a l'etat debraye
FR2577276A1 (fr) Dispositif d'echappement des gaz brules d'un moteur thermique
FR2528124A1 (fr) Groupe motopompe pour puits de forage et procede de protection s'y rapportant
FR2471491A1 (fr) Moteur a combustion interne, a injection directe et a compression d'air
FR2688266A1 (fr) Appareil pour eliminer la fumee des gaz d'echappement pour un moteur diesel.
FR2601084A1 (fr) Pompe centrifuge pour le refoulement de fluides contenant des gaz
FR3023260A1 (fr) Ensemble propulsif d'aeronef
FR2626621A1 (fr) Dispositif de recyclage de carburant residuel pour moteur a combustion interne
FR2778944A1 (fr) Moteur a combustion interne equipe d'un compresseur
FR2462577A1 (fr) Turbine hydraulique a quatre aubes, du type axial, ayant un distributeur sans aubages et avec injecteurs, plus particulierement destinee a l'outillage pour travaux sous-marins
FR2822499A1 (fr) Agencement de carburateur
FR2690201A1 (fr) Dispositif mécanique rotatif permettant la réalisation de compresseurs, de pompes ou de moteurs et moteurs selon ce dispositif.
FR2813219A1 (fr) Dispositif de traitement de pollutions atmospheriques, notamment olfactives
EP0371841B1 (fr) Circuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse