NO800232L - Baereinnretning for et sett av ventilvippearmer paa en forbrenningsmotor, spesielt en stor motor - Google Patents
Baereinnretning for et sett av ventilvippearmer paa en forbrenningsmotor, spesielt en stor motorInfo
- Publication number
- NO800232L NO800232L NO800232A NO800232A NO800232L NO 800232 L NO800232 L NO 800232L NO 800232 A NO800232 A NO 800232A NO 800232 A NO800232 A NO 800232A NO 800232 L NO800232 L NO 800232L
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- rocker arm
- central
- shaft
- cylinder head
- valve
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 6
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/181—Centre pivot rocking arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/34—Lateral camshaft position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Description
Den foreliggende oppfinnelse angår en bæreinnretning
for et sett av ventilvippearmer på en forbrenningsmotor, spesielt en stor motor, omfattende en innløpsventilinnretning og en utløpsventilinnretning som begge betjenes av en eneste vippearminnretning som påvirkes ved hjelp av en støtstang ved hjelp av en styrekam som beveges av motoren.
Der er kjent bæreinnretninger for sett av ventilvippearmer i en forbrenningsmotor, omfattende .en bæreblokk som er avtagbart festet på motorens sylinderhode, idet en vippearminnretning er anordnet i bæreinnretningens midtparti, mens den annen som nærmere bestemt omfatter to armer for samtidig betjening av to ventiler, ligger til side for bæreinnretningen med en arm på hver sin side av denne.
Denne kjente bæreinnretning har den ulempe at det for fjerning av en utløpsventil er nødvendig å ta bæreinnretningen av fra sylinderhodet sammen med hele settet av ventilvippearmer. Etter at settet av ventilvippearmer er satt tilbake på plass, er det nødvendig å innstille klaringen for alle ventilene. Disse operasjoner, som allerede er tidskrevende og relativt vanskelige å utføre når det gjelder motorer av middels størrelse, er enda mer kompliserte når det gjelder store motorer, som følge av den meget betydelige vekt av settet av ventilvippearmer og bæreinnretningen.
En kjent måte til å unngå denne ulempe når det gjelder
et sett av ventilvippearmer som omfatter en gaffelformet vippearm for betjening av utløpsventilene og en toarmet vippearm for betjening av innløpsventilene, er å utforme f.eks. utløps-ventil-vippearmene i to deler som i virksom stilling danner en stiv forbindelse, men som kan skilles fra hinannen for å tillate ventilarmen å beveges til side fra banen av den ventil som skal fjernes. Den samme virkning kan oppnås ved at den føring som er tildannet i sylinderhodet for ventilvippe-armens støtstang, utformes slik at støtstangen kan beveges til side fra den roterende bane av vippearmen rundt dens aksel etter at føringen er adskilt fra ventilvippearmen, slik at den bane som ventilen skal fjernes i, klargjøres ved dreining av hele vippearmen.
Slike anordninger er funnet egnet for motorer av middels størrelse, men er vanskelige å anvende i store motorer, som byr på spesielle problemer. Vekten, tregheten og de krefter som opptrer i en motor av stor størrelse, er vesentlig større, noe som krever at bæreinnretningene er stivere og festeorganene mer komplekse. Ventilvippearmene er derfor tyngre, og plassen for fri håndtering av sylinderhodet er mer begrenset. Videre er ventilene montert i kjølekapper med relativt stor størrelse. Dette fører til at deres demontering krever mer komplekse operasjoner og større manøvreringsplass.
Oppfinnelsen skaffer en bæreinnretning som unngår ulempene ved de kjente innretninger og tillater løsning av de spesielle problemer som nettopp er omtalt.
Bæreinnretningen for settet av ventilvippearmer i en forbrenningsmotor, spesielt en stor motor, ay den type som omfatter en bæreblokk som er avtagbart festet til motorens sylinderhode, og hvori der er opplagret to vippearminnretninger som er bærbare om hver sin aksel, nærmere bestemt en vippearminnretning til betjening av en utløpsventilinnretning og en annen vippeinnretning til betjening av en innløpsventilinnret-hing, samtidig som en av vippearminnretningene er anordnet på høyde med midtpartiet av bæreinnretningen, mens den andre, som spesielt omfatter to armer for samtidig betjening av to ventiler, ligger til side for bæreinnretningen, er i henhold til oppfinnelsenkarakterisert vedat hver vippearminnretning er montert i bæreinnretningen på en slik måte at den etter valg kan tas av uten at bæreinnretningen og/eller den annen vippearminnretning må tas av.
I henhold til et fordelaktig trekk ved oppfinnelsen
er den midtre vippearminnretning slik anbragt i bæreinnretningen at den kan fjernes fra oversiden.
I henhold til et annet trekk ved oppfinnelsen er akselen for den midtre vippearminnretning festet til bæreinnretningen ved hjelp av to separate pinneskruer.
Oppfinnelsen vil bli bedre forstått og andre hensikter, trekk, detaljer og fordeler ved oppfinnelsen vil fremgå nærmere fra den etterfølgende beskrivelse under henvisning til tegningen som viser en utførelsesform for oppfinnelsen.
Fig. 1 er et grunnriss av bæreinnretningen for settet
av vippearmer montert på sylinderhodet i henhold til oppfinnelsen. Fig. 2 er et oppriss av bæreinnretningen i henhold til oppfinnelsen etter linjen II-II på fig. 1, men i større målestokk, samt delvis i snitt og uten vippearmene. Fig. 3 er et snitt etter linjen III-III på fig. 1 i større målestokk.
Det sett av ventilvippearmer som er vist på fig. 1,
er spesielt beregnet på en stor forbrenningsmotor og omfatter for hver motorsylinder: en gaffelformet vippearm 1 til samtidig betjening av to utløpsventiler 2 og en vippearm 3 med to armer 4, 5 for samtidig betjening av to innløpsventiler 6. En vippearm er montert dreibart om en aksel som er opplagret i en bærer 7. Akselen for utløpsvippearmen 1 er betegnet med henvisningstallet 8, mens akselen for innløpsvippearmen 3 er betegnet med henvisningstallet 9. Omtrent i midten av bæreren er der tildannet en åpning 10 som strekker seg gjennom utløpsvippearmen 1. De de to armer 4, 5 av innløpsventil-vippearmen 3 er anbragt på hver sin side av bæreren 7.
Den ende 11, 12 av vippearmene 1, 3 som ligger motsatt den ende som virker på ventilene 2, 6, er innrettet til å samvirke med en støtstang (ikke vist). Hver støtstang betjenes av en styrekam som dreier seg sammen med en aksel som drives av motoren. Kammene og akslene er ikke vist.
Som det fremgår av figurene omfatter bæreren 7 et nedre parti eller fotparti 13 som hviler på sylinderhodet 14, og et øvre parti 15 som er tilpasset lageret for akslene 8 og 9. I sitt øvre parti 15 har bæreren 7 to vertikale vegger 16 som er innbyrdes parallelle og parallelle med aksen for utløpsventil-vippearmen 1. Disse vegger danner mellom seg mellomrommet 10 eller passasjen for utløpsventil-vippearmen 1. De strekker seg oppover fra et fotparti 17 av bæreinnretningen, dvs. vinkelrett på planet for sylinderhodet 14. Akslene 8 og 9 er opplagret i sideveveggene 16 og ligger i ett og samme hovedsakelig horisontale plan samt er parallelle med hinannen.
Bæreren 7 er festet til sylinderhodet 14 ved hjelp av
to lange strekkstenger 18 som er forsynt med muttere 19 og strekker seg gjennom sideveggene 16 og foten 13 samt ligger hovedsakelig like langt fra de to aksler 8 og 9, og to kortere strekkstenger 20 med muttere 21 som befinner seg i området for foten 17 av bæreren 7. De lengste strekkstenger 18 befinner seg på støtstangsiden av bæreren, mens strekkstengene 20 befinner seg i området for den ende av bæreren 7 som ligger nærmest ventilene 2-6.
I henhold til oppfinnelsen hviler akselen 8 for utløps-ventil-vippearmen med sine ender på de flater som dannes av de øvre kanter av sideveggene 16 mellom det plan som defineres av de lengste strekkstenger 18 og det plan som de korteste strekkstenger 20 er anordnet i, slik at de kan settes på plass eller fjernes fra oversiden. Akselen 9 for innløpsventil-vippearmen 3 er anbragt i boringer 23 som strekker seg gjennom sideveggene og står på linje med hinannen. Akselen 9 kan derfor settes på plass eller fjernes sideveis i forhold til bæreren 7.
Dette er oppnådd ved at hver sidevegg er slik utformet
at der, slik det fremgår av siderisset på fig. 2, dannes et trappeprofil med et nedre, hovedsakelig horisontalt (på tegningen) parti 24 som ligger mellom strekkstangen 18 og strekkstangen 20 og mottar akselen 8, et øvre hovedsakelig horisontalt parti 25 som mutrene 19 på strekkstengene 18 ligger an mot, og et parti 26 med avrundet form som rager utenfor foten 13 mot enden 11 av vippearmen 1 og mottar akselen 9. Det mellom-liggende veggparti 27 som befinner seg mellom de to horisontale partier 24, 25, strekker seg vertikalt, dvs. vinkelrett på kantpartiene 24 og 25.
Som det fremgår av fig. 2 og 3, omfatter akselen 8 et sylindrisk midtparti 28 som er dreibart opplagret i en lager-hylse 29 i utløpsventil-vippearmen 1, og to partier 30 med hovedsakelig rektangulært tverrsnitt på hver sin side av det sylindriske midtparti 28.
Det sylindriske midtparti 28 er smalere enn avstanden mellom de to vegger 16, slik at det kan settes inn mellom disse vegger. Akselen 8 hviler på kantene 24 av sideveggen 16 med sine endepartier 30 med rektangulært tverrsnitt, idet sideveggene til dette formål er utformet med et leie av egnet rektangulær form. Hver ende av akselen ligger an mot det vertikale parti 27 av kanten av en sidevegg 16 og tillater således oppnåelse av en meget stiv sammensetning av akselen og de bærende sidevegger. Akselen 8 er festet i det mottagende leie ved hver ende ved hjelp av en pinneskrue 31. Pinneskruene strekker seg gjennom hver sin boring 32 som er anordnet i hvert sitt endeparti av akselen og står på linje med et gjengehull 33 som er tildannet i den motsvarende sidevegg 16. Som det fremgår av fig. 3 er hver pinneskrue 31 skrudd ned i et gjengehull 33, mens en kappemutter 34 er skrudd inn på den frie ende av pinneskruen til anlegg mot oversiden av akselens endeparti med rektangulært tverrsnitt. Det skal også bemerkes at lengden av akselen 8 er slik at den ikke strekker seg utenfor sideveggene 16.
Det vil forstås at den nettopp beskrevne bæreinnretning tillater utløpsventil-vippearmen å monteres og demonteres lett og raskt uten at det er nødvendig å fjerne bæreinnretningen og/eller innløps-vippearmen 3, noe som skyldes det forhold at akselen for utløps-vippearmen 1 er festet til bæreren 7
ved hjelp av separate pinneskruer 31, og at adkomsten til det mottagende leie er fritt tilgjengelig og fritt for andre deler av vippearm-mekanismen.
Hvis det således er ønskelig å fjerne utløpsventilen
2, er det tilstrekkelig å løsne mutrene 34 på pinneskruene 31 for å tillate akselen å fjernes sammen med utløpsventil-vippearmen 1.
Oppfinnelsen er naturligvis ikke på noen måte begrenset av de beskrevne og viste utførelsesformer som bare viser et eksempel. Spesielt omfatter oppfinnelsen alle de organer som utgjør tekniske ekvivalenter til de beskrevne organer, samt alle kombinasjoner av disse organer.
Claims (10)
1. Bæreinnretning for et sett av ventilvippearmer på en forbrenningsmotor, spesielt en stor motor, av den art som omfatter en bæreblokk som er avtagbart festet til motorens sylinderhode, og hvori der er opplagret to vippearminnretninger som er dreibare om hver sin aksel, nærmere bestemt en vippearminnretning til betjening av en utløpsventil og ert annen vippearminnretning til betjening av en innløpsventil, samtidig som en av vippearminnretningene er anordnet på midtpartiet av bæreinnretningen, mens den andre, som spesielt omfatter to armer for samtidig betjening av to ventiler, ligger til side for bæreinnretningen med en arm på hver side av denne, karakterisert ved at spesielt vippearminnretningen til betjening av utløpsventilen er montert i bæreinnretningen på en slik måte at den etter valg kan tas av uten at bæreinnretningen og den annen vippearminnretning må tas av.
2. Bæreinnretning som angitt i krav 1, karakterisert ved at vippearminnretningen til betjening av utløpsventilen utgjøres av den foran nevnte midtre vippearminnretning og er festet til bæreinnretningen ved hjelp av separate, individuelle strekkbolter og kan fjernes oppover i forhold til oversiden av sylinderhodet.
3. Bæreinnretning som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at den omfatter to sidevegger som strekker seg oppover fra oversiden av sylinderhodet og mellom seg avgrenser et rom for gjennomføring av den sentrale vippearminnretning, og at den sistnevntes aksel ved hver ende hviler i de flater som dannes av den øvre kant av sideveggene.
4. Bæreinnretning som angitt i krav 2 eller 3, karakterisert ved at endene av akselen er festet til bæreinnretningen med hver sin pinneskrue som strekker seg gjennom enden og er forankret i en sidevegg, mens der på den frie ende av pinneskruen er skrudd inn en mutter som ligger an mot enden av pinneskruen.
5. Bæreinnretning som angitt i et av kravene 2-4, karakterisert ved ved at endepartiet av akselen for den sentrale vippearminnretning oppviser minst to parallelle overflater, en for anlegg mot bæreinnretningen og en annen som mutteren på en av strekkboltene som strekker seg gjennom endepartiet, ligger an mot.
6. Bæreinnretning som angitt i et av kravene 3-5, karakterisert ved at endene av akselen for den sentrale vippearminnretning er satt inn i hver sin fordypning med egnet form i lagerflaten i sideveggene.
7. Bæreinnretning som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at den er festet til sylinderhodet med to strekkbolter som ligger i et plan som står på hovedsakelig samme avstand fra akslene for de to vippe-arm-innretninger.
8. Bæreinnretning som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at aksene for de to vippearminnretninger ligger hovedsakelig på samme nivå i forhold til oversiden av sylinderhodet, og at akselen for side-vippearminnretningen opptas i på linje stående boringer som er uttatt i sideveggene.
9. Bæreinnretning som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at den sentrale vippearminnretning er en gaffelvippearm til samtidig betjening av to ventiler.
10. Bæreinnretning som angitt i et av kravene 4-9, karakterisert ved at den ventil som betjenes av den sentrale vippearminnretning, kan fjernes ved løsning av de muttere som er skrudd inn på pinneskruene, og avtagning av akselen for den påsittende sentrale vippearminnretning.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7902507A FR2448031A1 (fr) | 1979-01-31 | 1979-01-31 | Dispositif de support pour la culbuterie d'un moteur a combustion interne, notamment d'un moteur de grande taille |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO800232L true NO800232L (no) | 1980-08-01 |
Family
ID=9221439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO800232A NO800232L (no) | 1979-01-31 | 1980-01-30 | Baereinnretning for et sett av ventilvippearmer paa en forbrenningsmotor, spesielt en stor motor |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4327678A (no) |
| EP (1) | EP0014644A1 (no) |
| JP (1) | JPS55104510A (no) |
| AU (1) | AU5442880A (no) |
| BR (1) | BR8000515A (no) |
| DD (1) | DD148972A5 (no) |
| DK (1) | DK39280A (no) |
| ES (1) | ES487765A1 (no) |
| FI (1) | FI800261A7 (no) |
| FR (1) | FR2448031A1 (no) |
| NO (1) | NO800232L (no) |
| PL (1) | PL221498A1 (no) |
| SE (1) | SE8000697L (no) |
| YU (1) | YU23780A (no) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4449491A (en) * | 1981-01-30 | 1984-05-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Lubricating device for internal combustion engine |
| AT394249B (de) * | 1985-05-22 | 1992-02-25 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Brennkraftmaschine |
| WO1987006304A1 (en) * | 1986-04-11 | 1987-10-22 | Bennett Automotive Technology Pty. Ltd. | I.c. engine with deck parting line intermediate of cylinder block |
| DE3637199A1 (de) * | 1986-10-31 | 1988-05-05 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Kipphebelbock fuer wassergekuehlte brennkraftmaschinen mit 3 oder 4 ventilen |
| DE9316745U1 (de) * | 1993-11-03 | 1995-03-09 | FEV Motorentechnik GmbH & Co. KG, 52078 Aachen | Hubkolbenmotor |
| US6296071B1 (en) | 1998-06-30 | 2001-10-02 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Motorcycle rocker assembly |
| DE60111160T2 (de) * | 2000-11-16 | 2005-10-20 | Honda Giken Kogyo K.K. | Ventilannordnung in einer Brennkraftmaschine |
| US6634330B2 (en) | 2000-11-16 | 2003-10-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Valve system for engine |
| USD514035S1 (en) | 2003-11-12 | 2006-01-31 | Midwest Motorcycle Supply | Rocker box |
| US6883505B1 (en) | 2004-04-02 | 2005-04-26 | Midwest Motorcycle Supply | Rocker box assembly with reed valve |
| RU2336424C1 (ru) * | 2007-01-09 | 2008-10-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Механизм газораспределения четырехклапанной головки цилиндра двигателя внутреннего сгорания |
| DE102013103553A1 (de) * | 2013-04-09 | 2014-10-09 | Fev Gmbh | Ventilsteuerung für wenigstens zwei Hubventile |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2619078A (en) * | 1947-06-30 | 1952-11-25 | Julius E Witzky | Cylinder head assembly for internal-combustion engines |
| US2610617A (en) * | 1948-10-12 | 1952-09-16 | Pielstick Gustav | Combustion engine valve operating means |
| US3251350A (en) * | 1963-05-20 | 1966-05-17 | Thompson Marion Lee | Rocker arm and mounting therefor |
| US3251530A (en) * | 1964-04-30 | 1966-05-17 | Forster Mfg Co Inc | Dispensing box construction |
| DE1242045B (de) * | 1966-08-20 | 1967-06-08 | Daimler Benz Ag | Ventilsteuerung fuer eine Kolbenbrennkraftmaschine |
| FR94585E (fr) * | 1967-07-19 | 1969-09-12 | Andre Citroen | Distribution par arbre a cames pour culasse de moteur. |
| FR2115631A5 (no) * | 1970-11-27 | 1972-07-07 | Semt | |
| DK136666C (no) * | 1971-09-30 | 1978-04-10 | Mitsui Shipbuilding And Engineering Co Ltd | |
| FR2226556B1 (no) * | 1973-04-21 | 1979-02-09 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | |
| FR2251221A5 (no) * | 1973-11-09 | 1975-06-06 | Semt | |
| US3967601A (en) * | 1974-09-07 | 1976-07-06 | Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh | Valve control |
-
1979
- 1979-01-31 FR FR7902507A patent/FR2448031A1/fr active Granted
-
1980
- 1980-01-04 US US06/109,665 patent/US4327678A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-01-04 AU AU54428/80A patent/AU5442880A/en not_active Abandoned
- 1980-01-16 ES ES487765A patent/ES487765A1/es not_active Expired
- 1980-01-21 PL PL22149880A patent/PL221498A1/xx unknown
- 1980-01-28 JP JP869480A patent/JPS55104510A/ja active Pending
- 1980-01-28 BR BR8000515A patent/BR8000515A/pt unknown
- 1980-01-29 YU YU00237/80A patent/YU23780A/xx unknown
- 1980-01-29 FI FI800261A patent/FI800261A7/fi not_active Application Discontinuation
- 1980-01-29 SE SE8000697A patent/SE8000697L/xx not_active Application Discontinuation
- 1980-01-30 DK DK39280A patent/DK39280A/da not_active Application Discontinuation
- 1980-01-30 NO NO800232A patent/NO800232L/no unknown
- 1980-01-31 EP EP80400156A patent/EP0014644A1/fr not_active Ceased
- 1980-01-31 DD DD80218774A patent/DD148972A5/de unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55104510A (en) | 1980-08-11 |
| PL221498A1 (no) | 1980-10-06 |
| BR8000515A (pt) | 1980-10-14 |
| SE8000697L (sv) | 1980-08-01 |
| DD148972A5 (de) | 1981-06-17 |
| US4327678A (en) | 1982-05-04 |
| FR2448031B1 (no) | 1983-03-25 |
| AU5442880A (en) | 1980-08-07 |
| YU23780A (en) | 1983-09-30 |
| DK39280A (da) | 1980-08-01 |
| EP0014644A1 (fr) | 1980-08-20 |
| FI800261A7 (fi) | 1981-01-01 |
| FR2448031A1 (fr) | 1980-08-29 |
| ES487765A1 (es) | 1980-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NO800232L (no) | Baereinnretning for et sett av ventilvippearmer paa en forbrenningsmotor, spesielt en stor motor | |
| RU2391527C2 (ru) | Головка цилиндров | |
| NO170803B (no) | Analogifremgangsmaate for fremstilling av terapeutisk aktive 3-desmetyl-mevalonsyrederivater samt forbindelser til bruk ved fremgangsmaaten | |
| JPS586048B2 (ja) | 水冷式内燃機関 | |
| US3672338A (en) | Internal combustion engine with overhead valve mechanism | |
| ES2341396T3 (es) | Motor de tipo en v. | |
| JP2000120422A (ja) | エンジンのカム軸潤滑構造 | |
| JP2560121B2 (ja) | 横断流シリンダーヘッドを有する内燃機関、特にオートバイ内燃機関のための空冷単一シリンダーヘッドを有する内燃機関 | |
| JPS60243306A (ja) | 内燃機関のシリンダヘツド組立体構造 | |
| AU2003242499B2 (en) | Four-cycle Engine | |
| US5421298A (en) | Outboard motor including easy withdrawal and insertion of camshaft and rocker arm support shaft | |
| JP2000130254A (ja) | 車両用エンジン | |
| US1433821A (en) | Crank case for internal-combustion engines | |
| US1693832A (en) | Internal-combustion engine | |
| US3022775A (en) | Cylinder heads for internal combustion engines | |
| US2103024A (en) | Internal combustion engine | |
| JP2694899B2 (ja) | 4サイクルエンジンの動弁装置 | |
| JP4014037B2 (ja) | Ohc型内燃機関 | |
| US2927565A (en) | Valve operated mechanism for internal combustion engines | |
| WO2005014386A1 (en) | Hydraulic engine with rear capsule for bicycle | |
| US1992721A (en) | Valve mechanism for internal combustion engines | |
| JPS60247038A (ja) | 多気筒内燃機関のシリンダヘッド構造 | |
| US2186259A (en) | Internal combustion engine | |
| TW579408B (en) | Engine for scooter | |
| BRPI0706386A2 (pt) | motor de combustão interna aperfeiçoado |