NO792661L - Anordning ved skinneovergang i gate. - Google Patents
Anordning ved skinneovergang i gate.Info
- Publication number
- NO792661L NO792661L NO792661A NO792661A NO792661L NO 792661 L NO792661 L NO 792661L NO 792661 A NO792661 A NO 792661A NO 792661 A NO792661 A NO 792661A NO 792661 L NO792661 L NO 792661L
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- rail
- plates
- rails
- tension
- sections
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title description 3
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 claims description 6
- 239000004567 concrete Substances 0.000 claims description 4
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 4
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 3
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 2
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 2
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 2
- 239000006004 Quartz sand Substances 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 239000000377 silicon dioxide Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
- E01C9/04—Pavings for railroad level-crossings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Ladders (AREA)
Abstract
Anordning ved skinneovergang i gate.
Description
Foreliggende oppfinnelse angår en skinneovergang i gate, der rommet mellom skinnene er dekket av en bæreplate av betong e.l... som har anlegg mot skinneføttene og sidevegs er avstøttet mot stegene til de to skinnene. Ved kjente anordninger av denne type er det fare for at det i tidens løp oppstår sporviddeforandringer for skinnene. Skinneføttene er avskrådd i retning bort fra steget, og bæreplaten som har anlegg mot skinneføttene vil således utøve en kraft mot skinnene som søker å øke sporvidden. Dessuten er ved slike kjente anordninger bæreplaten ikke sikret i korrekt stilling mellom skinnene, slik at det også kan oppstå andre krefter på skinnene.
Formålet med oppfinnelsen er å komme frem til en anordning
der det sikres at bæreplaten holdes i korrekt stilling mellom skinnene og å unngå sporviddeforandring på grunn av de krefter som virker mot skinnene. Dette er i henhold til oppfinnelsen oppnådd ved at bæreplaten er forspent ved hjelp av strekk-staver med strammeanordninger, idet det på utsiden av stegene er anordnet sideplater som har anlegg mot stegene. Ved at bæreplaten er forspent mot sideplatene, og at såvel bæreplaten som sideplaten trykkes mot skinnesteget, holdes skinnene sikkert i sin riktige stilling. De to skinnene kan på denne måte forspennes slik at sporviddeforandringer under påvirkning av kjøretøyer med sikkerhet utelukkes. I henhold til en foretrukket utfør-elsesform av oppfinnelsen er bæreplaten smalere enn lysåpningen mellom skinnehodene, idet det mellom bæreplaten og skinnesteget, eventuelt også mellom sideplatene og skinnesteget-, er innført innleggskiler. Derved muliggjøres at bæreplaten uten vanskelig-heter kan anbringes i rommet mellom skinnene, og ved innføring
av kilene, som f.eks. kan være dannet av plastlister, kan rommet mellom bæreplaten og skinnesteget utfylles på en slik måte at skinnene fastholdes i riktig stilling. Fortrinnsvis oppviser innleggskilene utsparinger på den side som ligger mot skinnestegene, for anbringelse av avstandsplater. På denne måte er det mulig å foreta en nøyaktig tilpasning og innstilling av sporvidden. I henhold til oppfinnelsen har innleggskilene også anlegg mot skinnehodet, idet kilene oppviser ribber som griper over kantene til henholdsvis bæreplaten og sideplatene.
På denne måte sikres platene mot å heves og holdes på plass.
Det kan også anordnes underlagslister, som anbringes mellom skinnefoten og bæreplaten.
I henhold til oppfinnelsen kan strekkstavene være anordnet mellom svillene i svillerommet. Overflaten av ballastfyllingen mellom svillene er lavere enn svilleoverflaten, slik at det i svillerommet er tilstrekkelig plass til strammeanordninger. I henhold til den foretrukkede utførelsesform forr-oppfihnelsen er bæreplaten oppdelt i seksjoner i lengderetningen av skinnene, i bredder som tilsvarer svilleavstanden eller et helt multiplum av denne, med fugene liggende mellom svillene. Dermed oppnås ikke bare den fordel at vekten av de enkelte bæreplateseksjoner er så liten at seksjonene kan anbringes og fjernes manuelt, men det oppnås fremfor alt det fordel at strammeanordningene på strekkstavene blir tilgjengelige. Det er av og til nødvendig å fjerne bæreplatene, fordi ballastfylinngen må rengjøres med lengere tids mellomrom. Fundamentet må derfor være anordnet så dypt at det er mulig å føre gjennom en kjetting til en rensemaskin. Med kortere tidsmellomrom er det nødvendig med skinnepakkingsarbeid. Herved må også sideplatene fjernes, og strekkstavene må fra-kobles. Fordi bæreplaten er delt i seksjoner og fugene mellom seksjonene ligger i området ved strekkstavene, kan strekkstavene strammes ved at bæreplatene og sideplatene flyttes, idet den angjeldende strammeanordning strammes etter Ælytting av hver bæreplateseksjon, og omvendt kan også strammeanordningene slakkes ved seksjonsvis fjernelse av bæreplatene. På denne måte er det også mulig å drive inn innleggskilene i lengderetningen av skinnene etter flytting av hver bæreplateseksjon. I henhold til oppfinnelsen kan herved også strekkstavene være anordnet for satt i skinneretningen i forhold til fugene mellom bæreplate-plateseksjonene, slik at strammeanordningene blir ennå bedre tilgjengelig. Innleggskilene er fortrinnsvis slik anordnet av de rager med en ende forbi bæreplateseksjonene samt i denne utragende ende oppviser tilkoblingssteder, f.eks. hull, for innføring av et verktøy slik at kilene ved demontering lett kan trekkes ut. Ved fjernelse av bæreplateseksjonene kan hver seksjon skyves inn på de utragende deler av inleggskilene.
I henhold til en foretrukket utførelsesform av oppfinnelsen er det anordnet strekkoverføringselementer, på begge sider av skinnen, fortrinnsvis dannet av plater som forløper i skinnenes lengderetning, idet den undre ende av strekkoverføringselementene har anlegg mot et fundament under ballastfyllingen og den øvre ende har anlegg mot sideplatene i retning mot midten av skinnesporet, idet strekkstavene er tilkoblet disse strekkoverførings-elementer. Ved at strekkoverføringselementene har anlegg mot et fundament og mot sideplatene, danner de en toarmet vektstang, med en øvre ende presset mot sideplaten i planet til bæreplaten, slik at det unngås hjørnepåkjenninger på sideplatene. Dette er en fordel fordi strekkstavene må være anordnet i en viss av-stand under sideplatene. Også disse sideplater og strekkoveir-føringselementer kan være inndelt i avsnitt i skinnenes lengderetning, for å lette fjernelse. Herved er anordningen slik at strekkstavene er tilkoblet nabo-strekkoverføringselementer ved hjelp av to ledd festet til kantområdét av strekkoverførings-elementene. Derved oppnås en god kraftfordeling på strekkover-føringselementene.
Bæreplaten bestårfortrinnsvis av betong med syntetisk harpiks, der kis eller kvarts-sand er bundet sammen ved hjelp av harpiks. Sideplatene og strekkoverføringselementene kan bestå av vanlig betong, fortrinnsvis armert betong. Innleggskilene, underlags-platene og også innleggsplatene består fortrinnsvis av en seig, syrefast plast som tåler ultrafiolett bestråling, som f.eks. polyetylen.
På tegningene er oppfinnelsen forklart nærmere ved hjelp av
et skjematisk vist utførelseseksempel.
Fig. 1 og 2 viser anordningen og alle tilhørende deler, idet fig. 1 viser et snitt etter linjen I-l i fig. 2 og fig. 2
viser anordningen sett ovenfra, i retning av pilen II i fig. 1. Fig. 3 viser området ved en av skinnene vist i større målestokk.
Fig. 4 viser en detalj, sett i et snitt etter linjen IV-IV
i fig. 1.
Méllom vignoleskinnene 1 er anordnet en bæreplate 2, som er inndelt i seksjoner 4 i lengderetningen av skinnene, med mellomliggende fuger 3. Bredden av disse seksjoner 4 tilsvarer av-standen mellom svillene 5 som ribbeplatene 6 for feste av skinnene 1 er festet til. Bæreplaten er utformet smalere enn lysåpningen mellom skinnehodene, og mellom skinnesteget 7 og kantene 8 av bæreplaten er innskjøvet.. innleggskiler 9. Innleggskilene 9 oppviser utsparinger 10 for innføring av avstandsplater, for nøyaktig å utfylle mellomrommet kantene 8 av bæreplaten og skinnesteget 7.
På utsiden av skinnen er anordnet sideplater 11 som med sine kanter 12 på samme måte har anlegg mot skinnesteget 7 via mellomliggende innleggskiler 13. Innleggskilene 9 og 13 oppviser ribber 14, som griper over kantene til bæreplaten 2 og sideplatene 11, og ribbene har anlegg mot skinnehodet,. slik at det hindres at bæreplaten 2 og sideplatene 11 kan heves. Mellom skinnefoten og bæreplaten 2 er anordnet innlegg 15 som bæreplaten.
2 ligger på.
Fundamentene 16 oppviser hver et spor 17. I dette spor 17 er anbragt strekkoverføringselementer utformet som plater 18. Disse plater 18 oppviser ribbe 19 som har anlegg mot anleggsflater 20 på sideplatene 11. Sideplatene 11 er dessuten inndelt i seksjoner med mellomliggende fuger 21, hvilke seksjoner tilsvarer seksjonene 4 av bæreplaten 2. På samme måte er også platene 18 som danner overføringselementer inndelt i seksjoner.
Ved hjelp av strekkstavene 20 dannet av stenger, hvilke de
ved midtre parti oppviser en strammeanordning 23, er de vertikale plater trukket mot hverandre. Strekkreftene overføres ved den nedre ende av disse plater 18 til fundamentene 16 og ved den øvre ende til anleggsflåtene 20 på sideplatene 11. Ved hjelp av strammeanordningene trekkes derved sideplatene 11 og bæreplaten 2 mot hverandre, med skinnene 1 liggende mellom, slik at bæreplaten 2 fastholdes, og slik at også skinnene 1 holdes på plass og sikres mot sporviddeforandringer.I områdene ved strekkstavene 2 2 befinner fugen mellom to plater 18 seg. I kantområdene av platene 18 er på begge sider av fugen 24 innstøpt hemper 25. Til disse hemper er festet staver 26 i V-form, og til den ene ende av disse staver er strekkstaven 22 festet (se fig. 4). På denne måte overføres strekkraften i en strekkstav til to strekk-overf øringselementer 18.
Fig. 1 viser ballastfyllingen 17. Overflaten av denne ligger omtrent ved undersiden av svillene 5, slik at det i svillerommet mellom to sviller er tilstrekkelig plass for anbringelse av strekkstavene 22 og for betjening av strammeanordningene 23. Strekkstavene og strammeanordningene er anordnet omtrent i området ved fugen 3, slik at strammeanordningene 23 ved seksjonsvis montering og demontering av bæreplaten er lett tilgjengelige. Innleggskilene 9 avstandsplatene innført i utsparingene 10 samt innleggene 15 kan være fremstilt av en egnet plast, f.eks. polyetylen eller polyester.
Claims (8)
1. Anordning ved skinnovergang i gate, der rommet mellom skinnene er dekket av en bæreplate av betong eller lign. som har anlegg mot skinneføttene, og som sidevegs avstøttes mot stegene i skinnene,
karakterisert ved at bæreplaten (2) og sideplaten (11) anordnet på utsiden av stegene (7) er forspent ved hjelp av strekkstaver (22) utstyrt med strammeanordninger (23).
2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det på begge sider av skinnene (1) er anordnet strekkoverføringselementer, fortrinnsvis i form av vertikale plater (18) som forløper i skinnenes lengderetning, idet de undre ender (17) av platene har anlegg mot fundamenter (16) anordnet under ballastfyllingen og idet de øvre ender (19) av platene har anlegg mot sideplatene (11) i retning mot midten av skinnesporet, og at strekkstavene (22) er for-bundet med strekkoverføringselementene.
3. Anordning som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at det på i og for seg kjent måte er innført innleggskiler (9,13) mellom bæreplatene (2) og skinnesteget (7), eventuelt også mellom sideplatene (11) og skinnesteget (7), og at innleggskilene (9,13) på den side som ligger mot skinnesteget (7) oppviser utsparinger (10) for inn-føring av avstandsplater.
4. Anordning som angitt i krav 1-3,
karakterisert ved at strekkstaven , (22) er anordnet mellom svillene (5) i svillerommet.
5. Anordning som angitt i krav 1-4, karakterisert ved at bæreplaten (2) er inndelt i seksjoner (4) i lengderetningen av skinnene (1), med en bredde som tilsvarer svilleavstanden eller et helt multiplum av denne, idet fugene (3) ligger mellom svillene (5), og at strekkstavene (22) er anordnet for satt i skinneretningen i forhold til fugene (3) mellom bæreplateseksjonene (4).
6. Anordning som angitt i krav 1-5,
karakterisert ved at innleggskilene (13) rager ut fra bæreplateseksjonene (4) til en side, og at den utragende del (14) oppviser et festepunkt, f.eks. et hull, for anbringelse av et verktøy.
7. Anordning som angitt i krav 1-6, karakterisert ved at også sideplatene (11) og strekkoverføringselementene (18) er oppdelt i seksjoner i skinneretning.
8. Anordning som angitt i krav 1-7,
karakterisert ved at strekkstavene (22) er tilkoblet kantområdene av to nabo-strekkoverføringselementer (18) via strekkelementer (26) som danner V-form.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT603478A AT361528B (de) | 1978-08-18 | 1978-08-18 | Schienengleicher strassenuebergang |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO792661L true NO792661L (no) | 1980-02-19 |
Family
ID=3582198
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO792661A NO792661L (no) | 1978-08-18 | 1979-08-15 | Anordning ved skinneovergang i gate. |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT361528B (no) |
CS (1) | CS223853B2 (no) |
DE (1) | DE2932946A1 (no) |
ES (1) | ES483473A1 (no) |
HU (1) | HU180029B (no) |
NO (1) | NO792661L (no) |
YU (1) | YU202679A (no) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DK396982A (da) * | 1982-09-06 | 1984-03-07 | Nygaard Kaj Skytte | Vejbanebyggeelement til en jernbaneoverkoersel |
AT390085B (de) * | 1985-04-19 | 1990-03-12 | Gmundner Fertigteile Gmbh | Schienengleicher strassenuebergang |
GB2185510A (en) * | 1986-01-20 | 1987-07-22 | Dow Mac Concrete Ltd | Railway level crossing panel |
DE19623135A1 (de) * | 1996-06-10 | 1997-12-11 | Kraiburg Elastik | Vorrichtung zur Lagefixierung von Formkörpern einer Gleisübergangseinrichtung an einer Gleisanlage |
AT4466U1 (de) * | 2000-03-21 | 2001-07-25 | Gmundner Fertigteile Gmbh | Gleiseindeckung |
-
1978
- 1978-08-18 AT AT603478A patent/AT361528B/de not_active IP Right Cessation
-
1979
- 1979-08-14 DE DE19792932946 patent/DE2932946A1/de not_active Withdrawn
- 1979-08-15 NO NO792661A patent/NO792661L/no unknown
- 1979-08-16 CS CS771046A patent/CS223853B2/cs unknown
- 1979-08-17 HU HU79NE615A patent/HU180029B/hu unknown
- 1979-08-17 YU YU02026/79A patent/YU202679A/xx unknown
- 1979-08-17 ES ES483473A patent/ES483473A1/es not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
HU180029B (en) | 1983-01-28 |
ES483473A1 (es) | 1980-03-01 |
ATA603478A (de) | 1980-08-15 |
YU202679A (en) | 1983-04-30 |
CS223853B2 (en) | 1983-11-25 |
AT361528B (de) | 1981-03-10 |
DE2932946A1 (de) | 1980-02-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100990857B1 (ko) | 복공판 | |
GB1602574A (en) | Plate for railway level crossing | |
NO792661L (no) | Anordning ved skinneovergang i gate. | |
DK151817B (da) | Fremgangsmaade til fremstilling af en plan overgang for en vej, hvor denne krydser et jernbanespor | |
RU2149235C1 (ru) | Многоколейный дорожный переход | |
PL106020B1 (pl) | Uklad toru z szynami blokowymi i z gumowa tasma wiazaca | |
US3442452A (en) | Rail fastening means for use in railway tracks | |
US4421272A (en) | Splicing and grade crossing construction | |
US1918710A (en) | Road paving form | |
RU2825478C1 (ru) | Модуль безбалластного рельсового пути | |
US810876A (en) | Railroad-tie. | |
US4732320A (en) | Railroad grade crossing with transverse securing splines | |
US882964A (en) | Railway-track. | |
US1720187A (en) | Filler for railway crossings | |
US1275321A (en) | Foot or road crossing. | |
US6871791B1 (en) | Concrete railroad grade crossing panels | |
KR102224226B1 (ko) | 철도 분기기의 가드레일 지지용 t블록 및 이를 이용한 목침목 분기기 pc침목화 시공방법 | |
US2269906A (en) | Railroad tie | |
GB2108410A (en) | Baseplates for receiving railway rails | |
US1065797A (en) | Concrete railway-tie. | |
US1687275A (en) | Rail support | |
US1707089A (en) | Apparatus and method for pavement construction | |
US1381441A (en) | Railroad-tie | |
US1662402A (en) | Railway tie | |
US1044925A (en) | Railroad-tie and rail-fastener. |