NO792661L

NO792661L - RAIL TRANSMISSION DEVICE.

Info

Publication number: NO792661L
Application number: NO792661A
Authority: NO
Inventors: Gunter Neumann
Original assignee: Neumann & Co Gmbh
Priority date: 1978-08-18
Filing date: 1979-08-15
Publication date: 1980-02-19
Also published as: AT361528B; DE2932946A1; CS223853B2; HU180029B; ATA603478A; YU202679A; ES483473A1

Abstract

Anordning ved skinneovergang i gate.Device at rail crossing in the street.

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en skinneovergang i gate, der rommet mellom skinnene er dekket av en bæreplate av betong e.l... som har anlegg mot skinneføttene og sidevegs er avstøttet mot stegene til de to skinnene. Ved kjente anordninger av denne type er det fare for at det i tidens løp oppstår sporviddeforandringer for skinnene. Skinneføttene er avskrådd i retning bort fra steget, og bæreplaten som har anlegg mot skinneføttene vil således utøve en kraft mot skinnene som søker å øke sporvidden. Dessuten er ved slike kjente anordninger bæreplaten ikke sikret i korrekt stilling mellom skinnene, slik at det også kan oppstå andre krefter på skinnene. The present invention relates to a rail crossing in a street, where the space between the rails is covered by a bearing plate made of concrete etc., which bears against the rail feet and is laterally supported against the steps of the two rails. With known devices of this type, there is a risk that, over time, track gauge changes will occur for the rails. The rail feet are bevelled in a direction away from the step, and the carrier plate that bears against the rail feet will thus exert a force against the rails that seeks to increase the track width. Moreover, with such known devices, the carrier plate is not secured in the correct position between the rails, so that other forces can also arise on the rails.

Formålet med oppfinnelsen er å komme frem til en anordningThe purpose of the invention is to arrive at a device

der det sikres at bæreplaten holdes i korrekt stilling mellom skinnene og å unngå sporviddeforandring på grunn av de krefter som virker mot skinnene. Dette er i henhold til oppfinnelsen oppnådd ved at bæreplaten er forspent ved hjelp av strekk-staver med strammeanordninger, idet det på utsiden av stegene er anordnet sideplater som har anlegg mot stegene. Ved at bæreplaten er forspent mot sideplatene, og at såvel bæreplaten som sideplaten trykkes mot skinnesteget, holdes skinnene sikkert i sin riktige stilling. De to skinnene kan på denne måte forspennes slik at sporviddeforandringer under påvirkning av kjøretøyer med sikkerhet utelukkes. I henhold til en foretrukket utfør-elsesform av oppfinnelsen er bæreplaten smalere enn lysåpningen mellom skinnehodene, idet det mellom bæreplaten og skinnesteget, eventuelt også mellom sideplatene og skinnesteget-, er innført innleggskiler. Derved muliggjøres at bæreplaten uten vanskelig-heter kan anbringes i rommet mellom skinnene, og ved innføring where it is ensured that the carrier plate is kept in the correct position between the rails and to avoid track width changes due to the forces acting against the rails. According to the invention, this is achieved by the carrier plate being pre-tensioned by means of tension rods with tensioning devices, as side plates are arranged on the outside of the steps which bear against the steps. By the fact that the carrier plate is biased against the side plates, and that both the carrier plate and the side plate are pressed against the rail step, the rails are securely held in their correct position. In this way, the two rails can be pre-tensioned so that gauge changes under the influence of vehicles are safely excluded. According to a preferred embodiment of the invention, the support plate is narrower than the light opening between the rail heads, as insert wedges are introduced between the support plate and the rail step, possibly also between the side plates and the rail step. Thereby, it is possible that the support plate can be placed without difficulty in the space between the rails, and during insertion

av kilene, som f.eks. kan være dannet av plastlister, kan rommet mellom bæreplaten og skinnesteget utfylles på en slik måte at skinnene fastholdes i riktig stilling. Fortrinnsvis oppviser innleggskilene utsparinger på den side som ligger mot skinnestegene, for anbringelse av avstandsplater. På denne måte er det mulig å foreta en nøyaktig tilpasning og innstilling av sporvidden. I henhold til oppfinnelsen har innleggskilene også anlegg mot skinnehodet, idet kilene oppviser ribber som griper over kantene til henholdsvis bæreplaten og sideplatene. of the wedges, such as may be formed of plastic strips, the space between the support plate and the rail step can be filled in such a way that the rails are held in the correct position. Preferably, the insert wedges have recesses on the side facing the rail steps, for placing spacer plates. In this way, it is possible to make a precise adaptation and setting of the track width. According to the invention, the insert wedges also have contact with the rail head, as the wedges have ribs that grip over the edges of the carrier plate and the side plates respectively.

På denne måte sikres platene mot å heves og holdes på plass.In this way, the plates are secured against being raised and held in place.

Det kan også anordnes underlagslister, som anbringes mellom skinnefoten og bæreplaten. Underlay strips can also be arranged, which are placed between the rail foot and the support plate.

I henhold til oppfinnelsen kan strekkstavene være anordnet mellom svillene i svillerommet. Overflaten av ballastfyllingen mellom svillene er lavere enn svilleoverflaten, slik at det i svillerommet er tilstrekkelig plass til strammeanordninger. I henhold til den foretrukkede utførelsesform forr-oppfihnelsen er bæreplaten oppdelt i seksjoner i lengderetningen av skinnene, i bredder som tilsvarer svilleavstanden eller et helt multiplum av denne, med fugene liggende mellom svillene. Dermed oppnås ikke bare den fordel at vekten av de enkelte bæreplateseksjoner er så liten at seksjonene kan anbringes og fjernes manuelt, men det oppnås fremfor alt det fordel at strammeanordningene på strekkstavene blir tilgjengelige. Det er av og til nødvendig å fjerne bæreplatene, fordi ballastfylinngen må rengjøres med lengere tids mellomrom. Fundamentet må derfor være anordnet så dypt at det er mulig å føre gjennom en kjetting til en rensemaskin. Med kortere tidsmellomrom er det nødvendig med skinnepakkingsarbeid. Herved må også sideplatene fjernes, og strekkstavene må fra-kobles. Fordi bæreplaten er delt i seksjoner og fugene mellom seksjonene ligger i området ved strekkstavene, kan strekkstavene strammes ved at bæreplatene og sideplatene flyttes, idet den angjeldende strammeanordning strammes etter Ælytting av hver bæreplateseksjon, og omvendt kan også strammeanordningene slakkes ved seksjonsvis fjernelse av bæreplatene. På denne måte er det også mulig å drive inn innleggskilene i lengderetningen av skinnene etter flytting av hver bæreplateseksjon. I henhold til oppfinnelsen kan herved også strekkstavene være anordnet for satt i skinneretningen i forhold til fugene mellom bæreplate-plateseksjonene, slik at strammeanordningene blir ennå bedre tilgjengelig. Innleggskilene er fortrinnsvis slik anordnet av de rager med en ende forbi bæreplateseksjonene samt i denne utragende ende oppviser tilkoblingssteder, f.eks. hull, for innføring av et verktøy slik at kilene ved demontering lett kan trekkes ut. Ved fjernelse av bæreplateseksjonene kan hver seksjon skyves inn på de utragende deler av inleggskilene. According to the invention, the tension rods can be arranged between the sleepers in the sleeping room. The surface of the ballast filling between the sleepers is lower than the sleeper surface, so that there is sufficient space in the sleeper space for tensioning devices. According to the preferred embodiment of the prior invention, the support plate is divided into sections in the longitudinal direction of the rails, in widths corresponding to the sleeper distance or an integral multiple thereof, with the joints lying between the sleepers. This not only achieves the advantage that the weight of the individual carrier plate sections is so small that the sections can be placed and removed manually, but above all the advantage is achieved that the tensioning devices on the tie rods become accessible. It is occasionally necessary to remove the carrier plates, because the ballast filling must be cleaned at longer intervals. The foundation must therefore be arranged so deep that it is possible to pass through a chain to a cleaning machine. With shorter time intervals, rail packing work is necessary. In doing so, the side plates must also be removed, and the tie rods must be disconnected. Because the carrier plate is divided into sections and the joints between the sections are in the area of the tension rods, the tension rods can be tightened by moving the carrier plates and side plates, with the relevant tensioning device being tightened after Ælistening of each carrier plate section, and conversely, the tensioning devices can also be relaxed by removing the carrier plates section by section. In this way, it is also possible to drive in the insert wedges in the longitudinal direction of the rails after moving each carrier plate section. According to the invention, the tension rods can also be arranged to be set in the rail direction in relation to the joints between the carrier plate-plate sections, so that the tensioning devices are even better accessible. The insert wedges are preferably arranged in such a way that they protrude with one end past the carrier plate sections and at this projecting end exhibit connection points, e.g. holes, for the introduction of a tool so that the wedges can be easily pulled out during disassembly. When removing the carrier plate sections, each section can be pushed onto the protruding parts of the insert wedges.

I henhold til en foretrukket utførelsesform av oppfinnelsen er det anordnet strekkoverføringselementer, på begge sider av skinnen, fortrinnsvis dannet av plater som forløper i skinnenes lengderetning, idet den undre ende av strekkoverføringselementene har anlegg mot et fundament under ballastfyllingen og den øvre ende har anlegg mot sideplatene i retning mot midten av skinnesporet, idet strekkstavene er tilkoblet disse strekkoverførings-elementer. Ved at strekkoverføringselementene har anlegg mot et fundament og mot sideplatene, danner de en toarmet vektstang, med en øvre ende presset mot sideplaten i planet til bæreplaten, slik at det unngås hjørnepåkjenninger på sideplatene. Dette er en fordel fordi strekkstavene må være anordnet i en viss av-stand under sideplatene. Også disse sideplater og strekkoveir-føringselementer kan være inndelt i avsnitt i skinnenes lengderetning, for å lette fjernelse. Herved er anordningen slik at strekkstavene er tilkoblet nabo-strekkoverføringselementer ved hjelp av to ledd festet til kantområdét av strekkoverførings-elementene. Derved oppnås en god kraftfordeling på strekkover-føringselementene. According to a preferred embodiment of the invention, strain transfer elements are arranged on both sides of the rail, preferably formed of plates that run in the longitudinal direction of the rails, the lower end of the strain transfer elements bearing against a foundation under the ballast filling and the upper end bearing against the side plates in the direction towards the middle of the rail track, as the tension rods are connected to these tension transmission elements. In that the tension transfer elements have contact with a foundation and against the side plates, they form a two-armed barbell, with an upper end pressed against the side plate in the plane of the carrier plate, so that corner stresses on the side plates are avoided. This is an advantage because the tension rods must be arranged at a certain distance below the side plates. Also these side plates and strain gauge guide elements can be divided into sections in the longitudinal direction of the rails, to facilitate removal. Hereby, the device is such that the tension rods are connected to neighboring tension transfer elements by means of two joints attached to the edge area of the tension transfer elements. Thereby, a good distribution of force is achieved on the tension transfer elements.

Bæreplaten bestårfortrinnsvis av betong med syntetisk harpiks, der kis eller kvarts-sand er bundet sammen ved hjelp av harpiks. Sideplatene og strekkoverføringselementene kan bestå av vanlig betong, fortrinnsvis armert betong. Innleggskilene, underlags-platene og også innleggsplatene består fortrinnsvis av en seig, syrefast plast som tåler ultrafiolett bestråling, som f.eks. polyetylen. The support plate preferably consists of concrete with synthetic resin, where silica or quartz sand is bound together by means of resin. The side plates and the strain transfer elements can consist of ordinary concrete, preferably reinforced concrete. The insert wedges, the base plates and also the insert plates preferably consist of a tough, acid-resistant plastic that can withstand ultraviolet radiation, such as e.g. polyethylene.

På tegningene er oppfinnelsen forklart nærmere ved hjelp avIn the drawings, the invention is explained in more detail with the help of

et skjematisk vist utførelseseksempel.a schematically shown embodiment example.

Fig. 1 og 2 viser anordningen og alle tilhørende deler, idet fig. 1 viser et snitt etter linjen I-l i fig. 2 og fig. 2 Fig. 1 and 2 show the device and all associated parts, as fig. 1 shows a section along the line I-1 in fig. 2 and fig. 2

viser anordningen sett ovenfra, i retning av pilen II i fig. 1. Fig. 3 viser området ved en av skinnene vist i større målestokk. shows the device seen from above, in the direction of arrow II in fig. 1. Fig. 3 shows the area at one of the rails shown on a larger scale.

Fig. 4 viser en detalj, sett i et snitt etter linjen IV-IVFig. 4 shows a detail, seen in a section along the line IV-IV

i fig. 1.in fig. 1.

Méllom vignoleskinnene 1 er anordnet en bæreplate 2, som er inndelt i seksjoner 4 i lengderetningen av skinnene, med mellomliggende fuger 3. Bredden av disse seksjoner 4 tilsvarer av-standen mellom svillene 5 som ribbeplatene 6 for feste av skinnene 1 er festet til. Bæreplaten er utformet smalere enn lysåpningen mellom skinnehodene, og mellom skinnesteget 7 og kantene 8 av bæreplaten er innskjøvet.. innleggskiler 9. Innleggskilene 9 oppviser utsparinger 10 for innføring av avstandsplater, for nøyaktig å utfylle mellomrommet kantene 8 av bæreplaten og skinnesteget 7. Between the vignole rails 1 is arranged a carrier plate 2, which is divided into sections 4 in the longitudinal direction of the rails, with intermediate joints 3. The width of these sections 4 corresponds to the distance between the sleepers 5 to which the rib plates 6 for attaching the rails 1 are attached. The carrier plate is designed narrower than the light opening between the rail heads, and between the rail step 7 and the edges 8 of the carrier plate are inserted.. insert wedges 9. The insert wedges 9 have recesses 10 for the introduction of spacer plates, to precisely fill the space between the edges 8 of the carrier plate and the rail step 7.

På utsiden av skinnen er anordnet sideplater 11 som med sine kanter 12 på samme måte har anlegg mot skinnesteget 7 via mellomliggende innleggskiler 13. Innleggskilene 9 og 13 oppviser ribber 14, som griper over kantene til bæreplaten 2 og sideplatene 11, og ribbene har anlegg mot skinnehodet,. slik at det hindres at bæreplaten 2 og sideplatene 11 kan heves. Mellom skinnefoten og bæreplaten 2 er anordnet innlegg 15 som bæreplaten. On the outside of the rail, side plates 11 are arranged which, with their edges 12, bear against the rail step 7 in the same way via intermediate insert wedges 13. The insert wedges 9 and 13 have ribs 14, which grip over the edges of the carrier plate 2 and the side plates 11, and the ribs bear against rail head,. so that it is prevented that the support plate 2 and the side plates 11 can be raised. Between the rail foot and the support plate 2, an insert 15 is arranged as the support plate.

2 ligger på.2 is on.

Fundamentene 16 oppviser hver et spor 17. I dette spor 17 er anbragt strekkoverføringselementer utformet som plater 18. Disse plater 18 oppviser ribbe 19 som har anlegg mot anleggsflater 20 på sideplatene 11. Sideplatene 11 er dessuten inndelt i seksjoner med mellomliggende fuger 21, hvilke seksjoner tilsvarer seksjonene 4 av bæreplaten 2. På samme måte er også platene 18 som danner overføringselementer inndelt i seksjoner. The foundations 16 each have a groove 17. In this groove 17, tension transfer elements designed as plates 18 are placed. These plates 18 have ribs 19 which bear against contact surfaces 20 on the side plates 11. The side plates 11 are also divided into sections with intermediate joints 21, which sections corresponds to the sections 4 of the carrier plate 2. In the same way, the plates 18 which form transmission elements are also divided into sections.

Ved hjelp av strekkstavene 20 dannet av stenger, hvilke deBy means of the tension rods 20 formed of rods, which they

ved midtre parti oppviser en strammeanordning 23, er de vertikale plater trukket mot hverandre. Strekkreftene overføres ved den nedre ende av disse plater 18 til fundamentene 16 og ved den øvre ende til anleggsflåtene 20 på sideplatene 11. Ved hjelp av strammeanordningene trekkes derved sideplatene 11 og bæreplaten 2 mot hverandre, med skinnene 1 liggende mellom, slik at bæreplaten 2 fastholdes, og slik at også skinnene 1 holdes på plass og sikres mot sporviddeforandringer.I områdene ved strekkstavene 2 2 befinner fugen mellom to plater 18 seg. I kantområdene av platene 18 er på begge sider av fugen 24 innstøpt hemper 25. Til disse hemper er festet staver 26 i V-form, og til den ene ende av disse staver er strekkstaven 22 festet (se fig. 4). På denne måte overføres strekkraften i en strekkstav til to strekk-overf øringselementer 18. in the case of the middle part having a tensioning device 23, the vertical plates are pulled against each other. The tensile forces are transferred at the lower end of these plates 18 to the foundations 16 and at the upper end to the construction rafts 20 on the side plates 11. With the help of the tensioning devices, the side plates 11 and the support plate 2 are thereby pulled towards each other, with the rails 1 lying between, so that the support plate 2 is held in place , and so that the rails 1 are also held in place and secured against track width changes. In the areas near the tension rods 2 2 the joint between two plates 18 is located. In the edge areas of the plates 18, on both sides of the joint 24, braces 25 are cast in. To these braces, V-shaped rods 26 are attached, and to one end of these rods the tensile rod 22 is attached (see fig. 4). In this way, the tension force in a tension rod is transferred to two tension transfer elements 18.

Fig. 1 viser ballastfyllingen 17. Overflaten av denne ligger omtrent ved undersiden av svillene 5, slik at det i svillerommet mellom to sviller er tilstrekkelig plass for anbringelse av strekkstavene 22 og for betjening av strammeanordningene 23. Strekkstavene og strammeanordningene er anordnet omtrent i området ved fugen 3, slik at strammeanordningene 23 ved seksjonsvis montering og demontering av bæreplaten er lett tilgjengelige. Innleggskilene 9 avstandsplatene innført i utsparingene 10 samt innleggene 15 kan være fremstilt av en egnet plast, f.eks. polyetylen eller polyester. Fig. 1 shows the ballast filling 17. The surface of this lies approximately at the underside of the sleepers 5, so that in the sleeper space between two sleepers there is sufficient space for placing the tension rods 22 and for operating the tensioning devices 23. The tension rods and tensioning devices are arranged approximately in the area of the joint 3, so that the tensioning devices 23 are easily accessible during sectional assembly and disassembly of the carrier plate. The insert wedges 9, the spacer plates inserted in the recesses 10 and the inserts 15 can be made of a suitable plastic, e.g. polyethylene or polyester.

Claims

1. Device at a rail crossing in a street, where the space between the rails is covered by a support plate made of concrete or similar. which has contact with the rail feet, and which is laterally supported against the steps in the rails, characterized in that the carrier plate (2) and the side plate (11) arranged on the outside of the steps (7) are prestressed by means of tension rods (22) equipped with tensioning devices (23).

2. Device as stated in claim 1, characterized in that strain transfer elements are arranged on both sides of the rails (1), preferably in the form of vertical plates (18) which extend in the longitudinal direction of the rails, the lower ends (17) of the plates having abutment against foundations (16) arranged below the ballast filling and with the upper ends (19) of the plates having abutment against the side plates (11) in the direction towards the middle of the rail track, and that the tension rods (22) are connected to the tension transfer elements.

3. Device as specified in claim 1 or 2, characterized in that insert wedges (9,13) are introduced in a known manner between the support plates (2) and the rail step (7), possibly also between the side plates (11) and the rail step (7), and that the insert wedges (9,13) on the side facing the rail step (7) have recesses (10) for inserting spacer plates.

4. Device as specified in claims 1-3, characterized in that the tension rod, (22) is arranged between the sleepers (5) in the sleeper compartment.

5. Device as specified in claims 1-4, characterized in that the support plate (2) is divided into sections (4) in the longitudinal direction of the rails (1), with a width corresponding to the sleeper distance or an integer multiple thereof, the joints (3 ) lies between the sleepers (5), and that the tension rods (22) are arranged to be set in the rail direction in relation to the joints (3) between the carrier plate sections (4).

6. Device as specified in claims 1-5, characterized in that the insert wedges (13) protrude from the carrier plate sections (4) to one side, and that the projecting part (14) exhibits an attachment point, e.g. a hole, for placing a tool.

7. Device as stated in claims 1-6, characterized in that the side plates (11) and the tension transfer elements (18) are also divided into sections in the rail direction.

8. Device as stated in claims 1-7, characterized in that the tension rods (22) are connected to the edge areas of two neighboring tension transfer elements (18) via tension elements (26) which form a V shape.