NO792207L - Glidehindrende anordning for kjoeretoeydekk - Google Patents

Description

"Glidehindrende anordning for kjøretøydekk"

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en glidehindrende anordning for kjøretøydekk med en kjede som består av ledd som er svingbart forbundet med hverandre, og i montert tilstand i det minste omslutter en del av dekkflaten og fortrinnsvis er avstøttet ved hjelp av klembakker som spesielt kan støtte seg mot dekkets sidevegger, hvilken anordning kan festes på kjøretøydekket, idet kjeden kan forlenges elastisk i sin lengderetning, idet en gummibuffer, en trekkfjær eller lignende er festet til en tverrbolt som forbinder de enkelte ledd i kjeden med hverandre, og som rager gjennom langhull som strekker seg i lengderetningen av kjeden og er uttatt i kjedeleddene som omfatter gummibufferne respektive trekkfjærene, og i det vesentlige uten spillerom griper inn i boringer uttatt i sideliggende kjedeledd, idet tverrbolten er forsynt med eksenterstykker som samvirker med anslag på kjedeleddene. Anordninger av denne art gjør det mulig å forlenge kjeden for monterings- og demonteringsformål og derved lette anbringelsen av kjeden.

I forbindelse med en anordning av den innledningsvis angitte art er det kjent (AT-PS 346 196) å feste gummibufferne i krumningen av vesentlig U-formede kjedeledd som består av høykantliggende stålstrimler, slik at gummibufferen dekker langhullene som befinner seg i de ovenfor hverandre liggende partier av U-formen. Dersom tverrbolten blir dreiet, så blir den pga. eksentervirkningen forskjøvet i det langsgående hull, og gummibufferen som ligger an mot tverrbolten, blir presset sammen. Uheldigvis kan det ved den kjente anordning forekomme at fremmedlegemer, f.eks. sand og is,

kan samle seg mellom tverrbolten og gummibufferen og derved forårsake skade på anordningen. Ifølge en videre utførelsesform som er H skrevet i det ovennevnte AT-PS 346 196, er mekanismen for lengdeendring av kjeden fremskaffet ved et i det vesentlige eske-formet tildannet kjedeledd. Ved denne utførelsesform finnes der to

gummibuffere som hver for seg ligger i rommet mellom tverrbolten og den tverrvegg for det eskelignehde -kjedeledd som grenser opp til bolten og forløper parallelt med denne. De to tverrbolter kan tvinges ut fra hverandre ved hjelp av en skyvekiledrift som er anordnet i rommet mellom de to bolter i kjedeleddet. Betjeningen av skyve-kiledriften finner sted via en spesiell gjengespindel som er anordnet parallelt med tverrboltene og er ført gjennom kjedeleddet. Denne anordning er kostbar og trenger i tillegg til tverrboltene enda en gjengespindel til betjening av anordningen for lengdeendring av kjeden.

Til grunn for den foreliggende oppfinnelse ligger den oppgave

å gi anvisning på en glidehindrende anordning av den innledningsvis angitte art som er konstruktivt enkel og funksjonssikker.

Ved en anordning av den innledningsvis angitte art løses oppgaven ifølge oppfinnelsen ved at ved bruk av trekkfjærer er disse anordnet i et eskelignende utformet kjedeledd, mens ved bruk av gummibuffer er tverrbolten ført uten spillerom gjennom gummibufferen som fortrinnsvis er dannet av et kjedeavsnitt som oppviser slitebanen.

Ifølge oppfinnelsen blir ved en glidehindrende anordning som gjør bruk av en innstillingsinnretning som omfatter trekkfjærer,

de ømfintlige elementer anordnet og beskyttet i et hus, idet den enkle innstillingsmulighet bibeholdes ved anvendelse av eksenterorganer. Ved bruk av gummibuffere i innstillingsinnretningen blir der pga. en gjennomføring av tverrbolten gjennom bufferen uten spillerom sikret en billig fastholdelse av gummibufferen.

Blir ellers gummibufferen dannet av et avsnitt av den glidehindrende kjede som utgjør slitebanen, så tjener det gummibelegg som oppviser sliteflaten, samtidig også som elastisk element i anordningen for endring av kjedens lengde. Derved fås en konstruksjon som uthever seg ved sin enkelhet.

For forenkling av montering og demontering er det videre tjenelig i forbindelse med en glidehindrende anordning hvor endeleddene i den glidehindrende kjede oppviser uttagninger som kan forbindes løstbart med koblingstapper som er anordnet på et koblingsstykke som er fastgjort til en bærer for klembakkene, ved en videreutvikling av oppfinnelsen, å tildanne uttagningene i et endeledd av den glidehindrende kjede og la disse sammen med samvirkende koblingstapper på koblingsstykket utgjøre elementer for en bajonettlås. Tildannelsen av uttagningen og den samvirkende koblingstapp som elementer i en bajonettlås tillater en enkel håndtering og gir en sikker forbindelse mellom koblingsstykket og dettes til-støtende kjedeledd.

Ved en videreutvikling av oppfinnelsen oppviser koblingstappen en kam som er festet på endeflaten av den på koblingsstykket fastholdte bolt, hvilken kam kan skyves inn i en hjerteformet tildannet uttagning i endeleddet av kjeden og kan svinges ved dreining om aksen for den respektive bolt foran et avsnitt som rager inn i den hjerteformede uttagning. Den hjerteformede uttagning muliggjør en innsetting av kammen fra begge sider.

En ytterligere enkel koblingsmulighet mellom et av endekjede-leddene og koblingsstykket er mulig når i forbindelse med en spesiell utførelsesform av oppfinnelsen, koblingstappen er anordnet på

tvers av kjedens lengderetning mellom to vanger av koblingsstykket, og når uttagningene i et endeledd av kjeden er tildannet i to overfor hverandre liggende sidevanger av dette ledd i form av hver sin slisse som strekker seg i kjedeleddets lengderetning,

og som munner ut mot den nedre kant av kjedeleddets sidevegg og danner en innføringsåpning for koblingstappen. Ved denne konstruksjon kan sammenkoblingen skje ved enkel fasthaking av endekjedeleddet i koblingsstykket. For å unngå en uønsket avhaking er der ifølge en videreutvikling av oppfinnelsen i en av vangene av koblingsstykket skrudd inn en sperrebolt som begrenser forskyvningen av endekjedeleddet langs slissen.

I forbindelse med en glidehindrende anordning hvor klembakkene er utformet som to-armede vektstenger som kan svinges motsatt hverandre ved hjelp av en skruespindel som er forsynt med to motsatte gjengeavsnitt og anordnet i en på tvers av dekkets sliteflate forløpende bærer, kan en spesiell utførelsesform for oppfinnelsen gå ut på at der på hvert gjengeavsnitt er festet en slede som i bæreren kan forskyves i retning for skruespindelaksen, og som svingeakslene for hver av de som to-armede vektstenger tildannede bakker er lagret på, og oppviser et anslag for den vektarm av bakken som strekker seg mot skruespindelen. Ved denne utførelsesform for oppfinnelsen sikres der at bakkene med sine korte vektarmer kommer til anlegg mot sleden så lenge den lange vektarm støtter seg mot dekkets sidevegg. På grunn av fastklemmingen av bakken mot dekkets sidevegger er det da bare nødvendig å trekke sleden inn, dvs. bevege den mot midtpartiet av bæreren. På denne måte unngås der at de frie ender av den toarmede vektstang som utgjør bakkene forskyver seg sideveis i forhold til andre deler av anordningen, slik dette kan forekomme ved kjente konstruksjoner (AT-PS 346 196) hvor bakkene er anordnet fast på en forlengelse av.bæreren, og hvor der for svingningen av vektstengene mot hverandre for det formål å klemme om luftdekket er anordnet trykkstykker som er forbundet med den korte vektarm, og hvori skruespindelen griper inn, slik at trykk-stykkene beveger seg fra hverandre ved dreining av skruespindelen, hvilket medfører at den lange arm av bakken presses mot dekksiden. Skruespindelen blir ifølge den kjente anordning i denne forbindelse satt under trykk. Dette fremskaffer ved skruespindelen ikke ubetinget ønskede pådragsspenninger, som unngås ved den ovennevnte ifølge oppfinnelsen foreslåtte utførelsesform for den glidehindrende anordning betinget ved anordningen med svingelager og avstøtting av bakkene på sledene.

Der oppnås en spesiell enkel utførelsesform for den glidehindrende anordning når ved en videreutvikling av oppfinnelsen anslaget for den bakkevektarm som strekker seg mot skruespindelen, er dannet av en kant på en forlengelse av sleden, som strekker seg på skrå i forhold til skruespindelens akse. Ved denne utførelsesform for oppfinnelsesgjenstanden unngår mari å treffe spesielle forholds-regler ved dannelsen av anslagene.

Under en dreining av kjøretøydekket endrer tverrsnittshøyden og også tverrsnittsbredden av luftdekket seg pga. valkearbeidet, dvs. tverrsnittshøyden avtar og tverrsnittsbredden øker. Pga. endringen av tverrsnittshøyden vil fastspenningsstedet for bakken i forbindelse med den kjente glidehindrende anordning vandre langs dekkveggen og bevirker en slitasje på den forholdsvis ømtålige dekkvegg. Til grunn for en videreutvikling av oppfinnelsen ligger den oppgave å rydde denne ulempe av veien. For dette formål har man ifølge oppfinnelsen innrettet seg slik at i det minste den bakkearm som strekker seg fra bakkens svingeaksel og fra skruespindelen, er anordnet fjærende, spesielt tildannet av en bladfjær, idet bredden av spalten mellom dekkveggen og den flate av den fjærende bakkearm som vender mot dekkveggen i det minste på et sted som ligger mellom den frie ende av den fjærende bakke og dennes svingeakse, er mindre enn den på dette sted opptredende utbuling av dekkets tverrsnitt under forløpet av valkebevegelsen. Dekkveggene blir ved anvendelsen av den glidehindrende anordning ifølge oppfinnelsen skånet fordi den breddetilvekst som opptrer ved valkingen fører til at dekkets sidekant kommer til anlegg mot klembakken, nemlig på et annet sted enn der hvor klembakken ved ikke deformert dekk kommer til anlegg. Derigjennom blir imidlertid klembakken, fordi den er fjærende, beveget utover, og den frie ende av den fjærende klembakke kommer fri fra sideveggen, idet klembakken da ligger an mot dekksideveggen på et annet sted. Under valking er det således mulig å unngå

en skrubbebevegelse mellom klembakken og dekksideveggen i dekkets radialretning.

Ved glidehindrende anordninger hvor skruespindelen i det

minste ved den ene ende er forsynt med en flerkant, f.eks. en firkant, til påføring av en pipenøkkel, kan der på en spesiell gunstig måte oppnås en sikring mot uønsket dreining av skruespindelen under drift, idet der ved en videre utvikling av den glidehindrende anordning ifølge oppfinnelsen er anordnet en bladfjær på sleden, hvilken bladfjær eventuelt er gjennombrutt av skruespindelen og oppviser et avsnitt som strekker seg fjærende mot skruespindelens flerkant og er utført med en uttagning svarende til flerkantens bredde,

idet denne uttagning omslutter flerkanten og sikrer den mot dreining, samtidig som den kan skyves ut av inngrep med flerkanten ved hjelp av betjeningsnøkkelens yttermantel når denne skyves inn på flerkanten. Etter uttrekning av pipenøkkelen snepper fjæren med sin uttagning om flerkanten av skruespindelen og hindrer derved dreining av denne. Inngrepet mellom uttagningen av bladfjæren og flerkanten oppheves ved påskyvning av pipenøkkelen, slik at den glide-

hindrende anordning kan løses ved hjelp av nevnte nøkkel.

Glidehindrende anordninger ifølge oppfinnelsen blir fremfor

alt benyttet sammen med såkalte laskekjeder, idet der for fastholdelse av denne laskekjede rundt luftdekkets omkrets i det minste er anordnet en klemmeaktig glidehindrende anordning.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli nærmere beskrevet under henvisning til utførelseseksempler som er vist på tegningen. Fig. 1 viser et snitt, gjennom en detalj av den glidehindrende anordning ifølge oppfinnelsen tatt etter linjen I-l på fig. 2.

Fig. 2 viser et snitt etter'linjen II-II på fig. 1.

Fig. 3 er et grunnriss av et koblingsstykke som kan bygges

inn i en glidehindrende anordning ifølge oppfinnelsen.

Fig. 4 viser et snitt etter linjen IV-IV på fig. 3.

Fig. 5 er et perspektivriss av en detalj på fig. 4.

Fig. 6 viser utsnitt av to nabo-kjedeledd forbundet ved hjelp

av en bolt.

Fig. 7 er et utsnitt av et perspektivriss av en innretning

til å forlenge en kjede ved monteringen av kjeden på et dekk.

Fig. 8 viser en i forhold til fig. 1 modifisert detalj av

en glidehindrende anordning ifølge oppfinnelsen, men på samme måte som på fig. 1.

Fig. 9 er en detalj ved fig. 8.

Fig. 10 er i forhold til fig. 9 en modifisert stilling som kan fremkomme under luftdekkets valkebevegelse. Fig. 11 er et grunnriss av et utsnitt av en leddkjede som kan anvendes i forbindelse med den glidehindrende anordning ifølge oppfinnelsen.

Fig. 12 er et snitt etter linjen XII-XII på fig. 11.

Fig. 13 er et grunnriss av en glidehindrende anordning ifølge oppfinnelsen, som er forsynt med en koblingsinnretning for tilkobling av endeleddene av en leddkjede som omslutter luftdekket.

Fig. 14 viser et snitt etter linjen XIV-XIV på fig. 13.

Fig. 15 viser en detalj ved den glidehindrende anordning ifølge oppfinnelsen i et snitt langs skruespindelens lengderetning. Fig. 16 svarer til fig. 15, men viser detaljen i en annen stilling.

Fig. 17 er et snitt etter linjen XVII-XVII på fig. 15.

Den glidehindrende anordning ifølge oppfinnelsen oppviser to bakker 5 som kan bringes til anlegg mot et luftfylt dekk på et kjøre-tøy og klemmes fast til dette ved hjelp av en skruespindel 4 som er anordnet i en bærer 3 som strekker seg på tvers av dekkbanen 2. Bakkene er tildannet som toarmede vektstenger. Den kortere vektarm er betegnet med 7 og den lengre betegnet med 14. Hver av bakkene 5 kan svinges om en aksel 6 som strekker seg på tvers av aksen 4a for skruespindelen 4. Den kortere vektarm 7 av bakken 5, som strekker seg mot skruespindelen 4 kan støtte seg mot et anslag. Skruespindelen 4 oppviser to gjengeavsnitt med motsatt stigning, dvs. et gjengeavsnitt med høyregjenger og et gjengeavsnitt med venstregjenger symmetrisk med hensyn til midtplanet for skruespindelen 4. På

hvert av gjengeavsnittene er der påskrudd en mutter 8 som i. retning for aksen for skruespindelen 4 kan forskyves i bæreren 3,

og som er festet til en i bæreren 3 forskyvbart ført slede 10. Svingeakselen 6 for bakken 5 er lagret i en forlengelse 11 av

sleden 10, men lavere enn aksen for skruespindelen 4. På sleden 10 er der også anordnet anslaget for den vektarm 7 av bakken 5

som strekker seg mot skruespindelaksen. Ved de viste utførelses-eksempler (fig. 1 og 8) blir dette anslag på enkel måte dannet av

ytterkanten 9 av den forlengelse 11 av sleden 10 som står på skrå

i forhold til aksen 4a for skruéspindélen 4. Bæreren 3 oppviser slik dette fremgår av fig. 2, et vesentlig U-formet tverrsnitt.

De frie ender av det U-formede tverrsnitts flanker er imidlertid bøyet innover og danner føringslister 12 for mutteren 8 resp.

sleden 10. Ved enden av den lange arm 14 av den toarmede vektstang som utgjør bakken, er der ved den utførelsesform som ér vist på

fig. 1, ved hjelp av skruemuttere 21 festet klemstykker som oppviser avtrapninger 20. Klemstykkene er. i denne forbindelse innrettet til å forskyves i langhull 19 uttatt i den lange vektarm av bakken 5 og kan således monteres innstillbart på

bakken på forskjellige dekkhøyder. Ved utførelseseksemplet ifølge fig. 8 er den lange arm 14 av bakken 5 derimot tildannet fjærende. Ved det viste utførelseseksempel er armen 14 dannet av en bladfjær. Denne bladfjær kan slik dette fremgår til venstre på fig. 8, være ombøyet 180°, idet svingeaksen 6 ligger i det mellomrom som tildannes mellom de bøyde overfor hverandre beliggende fjæravsnitt. På

høyre side av fig. 1 er der vist en bladfjærbakke som ved hjelp

av en klinkenagle er festet til den kortere vektarm 7. Vesentlig

er det nå at bredden av den spalte 41 som er dannet mellom dekkets sidevegg 15 og den del av veggen 42 av den fjærende arm 14 av bakken 5, i det minste ved et sted som ligger mellom den frie ende av den fjærende bakke og svingeakselen 6 for bakken 5 er mindre enn den utbuling av dekktverrsnittet som opptrer under valkebevegelsen. Ved valking under dreieforløpet av det belastede dekk kommer

således dekkets sidevegg 15 til anlegg mot innerveggen 42 av den fjærende arm 14 på et sted som ligger mellom den frie ende og svingeakselen 6 for bakken, og denne blir derved svinget utover om svingeakselen 6 slik at den frie ende av den fjærende arm 14 av bakken 5 heves fra dekkets sideflate 15 og ikke lenger kan utføre noen skrubbebevegelse. Dette er vesentlig fordi man derved sikkert utelukker en beskadigelse av dekkets sidevegg på grunn av glidning på bakken 5 ved vedvarende bruk av en glidehindrende anordning.

På fig. 9 og 10 er de forhold som oppstår ved valking anskueliggjort, idet fig. 9 viser dekktverrsnittet i ubelastet tilstand, mens fig. 10 viser det under valkebevegelsen deformerte dekktverrsnitt. Det ses tydelig på hvilken måte den frie ende av den fjærende bakkearm 14 løftes ved overholdelse av den forannevnte betingelse for spaltebredden mellom dekkets sidevegg 15 og innerveggen 42 av den fjærende arm.

Til høyre på fig. 1 og 8 er bakken 5 tegnet i en noe innsvinget stilling for å anskueliggjøre at den korte vektarm 7 heves fra den kant 9 av forlengelsen 11 av sleden 10 som danner anslaget.

Til skruespindelen 4 og således bæreren 3 i en glidehindrende anordning er der forbundet et koblingsstykke 16 for tilslutning av kjedeledd (fig. 1-5/13). På fig. 2, 4 og 13 er hvert av ende-kjedeleddene betegnet med 18. På fig. 7 er der i perspektiv vist en del av et kjedeledd som oppviser et hovedsakelig korsformet tverrsnitt. På fig. 7 er et slikt kjedeledd betegnet med 18a. For tilkobling av koblingsstykket 16 med skruespindelen 4 er der anordnet lasker 17, hylser eller lignende på koblingsstykket 16 som oppviser en boring som skruespindelen 4 er ført gjennom. På lignende måte er det koblingsstykke 16 som er vist på fig. 13, forbundet med bæreren 3. Ifølge figurene 3 og 4 bærer koblingsstykket 16 en koblingstapp 22 hos en bajonettlås. Den uttagning 23 som samvirker med koblingstappen 22 er i denne forbindelse anordnet i endeleddet 18 av den glidehindrende anordning (fig. 3-5). Koblingstappen 22 er utført med en kam som er festet på endeflaten av en bolt 24 som er festet til koblingsstykket 16, eventuelt er utført i ett med dette. Slik det fremgår f.eks. fra fig. 3, oppviser kammen 25 hovedsakelig to parallelle langsgående kanter som ved endene er forbundet med hverandre via halvsirkler. Uttagningen 23 i endeleddet 18 av kjeden er i denne forbindelse, slik det f.eks. fremgår av perspektivrisset på fig. 5, utført hjerteformet. Kammen kan således skyves inn i uttagningen, nemlig i en stilling hvor side-kantene av kammen 25 flukter med en sidevegg av den hjerteformede uttagning 23. Ved dreining av ende-kjedeleddet om aksen for bolten 24 oppnås en stilling hvor kammen 25 ligger foran det innragende avsnitt 26 av sidekanten for den hjerteformede uttagning. Dette innragende avsnitt 26 forhindrer at kammen kan slippe ut fra den hjerteformede uttagning. Koblingsstykket 16 oppviser videre ved sine langsgående vegger lasker 46 med en boring 48 som en tverrbolt kan skyves gjennom og forbinde det' annet ende-kjedeledd med koblingsstykket 16. På fig. 13 og 14 er der anskueliggjort en særlig fordelaktig utførelsesform for en slik forbindelse. I denne forbindelse er bolten 47 festet til vangene .46 av koblingsstykket og strekker seg parallelt med aksen 4a for skruespindelen 4.

Med bolten 47 blir leddet 18 i kjeden haket fast slik dette er vist på fig. 14. Endeleddet 18 oppviser her sidevanger 27, hvori der er uttatt en slisse 18a som strekker seg i lengderetningen av kjedeleddet, og som munner ut mot den nedre kant 49 av sideveggen hos kjedeleddet 18. Herved fremkommer ven innføringsåpning for bolten 47. For å forhindre at fasthakingen av kjedeleddet 18 med bolten 47 løsner under drift ved at kjedeleddet 18 beveger seg i retning mot bæreren 3 for bakken 5, er der foran en endevegg 18b av kjedeleddet 18 som strekker seg mellom sidevangene 27, anordnet en sperrebolt 40 som kan skrus inn i en sidevange 46 av koblingsstykket 16, og som samvirker med endeveggen 18b. For å løse fasthakingen av kjedeleddet 18 ved bolten 47 må derfor sperrebolten 40 først skrus så meget tilbake at den ikke lenger rager inn i mellomrommet mellom vangene 46 av koblingsstykket 16. For å kunne forbinde det kjedeledd som befinner seg ved den annen ende av kjeden med koblingsstykket 16, er koblingstappen 22 på denne forsynt med et utvidet hode. På denne koblingstapp kan der skyves inn en spalte-lignende utsparing som er anordnet i bunnen av endeleddet av den glidehindrende kjede. Den spaltelignénde utsparing er slik utført at den ved den ene ende oppviser en utvidelse som svarer til hode-diameteren, idet der til denne utvidelse slutter seg en langsgående slisse hvis bredde svarer til tappdiameteren under hodet på koblingstappen 22. Selvsagt kan de forbindelsesinnretninger for ende-kjedeleddene med koblingsstykket 16 som på den ene side er vist på fig.

3-5 og på den annen side vist på fig. 3 og 14, byttes om, dvs. ved utførelsesformen ifølge fig. 13 kan der istedenfor koblingstappen 22 med utvidet hode benyttes en bajonettlås ifølge fig. 3 og 5, og omvendt. På lignende måte kan den fasthaking av ende-kjedeleddene med koblingsstykket 16 som fremgår av fig. 13 og 14, også anvendes i forbindelse med et koblingsstykke ifølge fig. 3-5.

På fig. 6 er der vist en forbindelse mellom to kjedeledd 18a. Kjedeleddene er her utført med endelasker som en svingetapp 35

er ført gjennom. Svingetappen 35 bærer ved den ene ende et hode 36 som tjener som mothold for en fjær 37 som ligger an mot siden av nabokjedeleddet 18a. Ved den ende som ligger motsatt hodet 36

er svingetappen 35 slisset. I slissen 38 er der lagret en lask

39 som kan svinges fra en stilling hvor dens langsgående akse

flukter med aksen for svingetappen 35 til en stilling hvor den langsgående akse for lasken 39 står på tvers av den langsgående

akse for svingetappene 35. På denne måte er svingetappen 35 forhindret fra å falle ut fra holdeboringen i det respektive ende-kjedeledd 18a.

For å kunne forlenge kjeden for på- og avmontering blir der hensiktsmessig anvendt en innretning som er vist på henholdsvis fig. 7 og 11, 12. Sideliggende kjedeledd er her forbundet ved hjelp av en tverrbolt 28 som er forsynt med eksenterstykker 29 som samvirker med anslag 34 for å endre avstanden mellom sideliggende kjedeledd. Slik det er vist på fig. 7, er bolten 28 ført med trang pasning gjennom et av elastisk materiale bestående avsnitt 30 av den glidehindrende kjede. Ifølge fig. 11 virker der på bolten 28

to fjærer 30a som er slik innrettet at de søker å bevege eksenterstykkene 29 mot anslaget 34. Bolten 28 er også ført gjennom slisselignende hull 31 som befinner seg i sidedelen 32 av det elastiske avsnitt 30, eventuelt av det med fjærene 30a utrustede kjedeledd. Det sideliggende kjedeledd er forbundet med bolten 28 uten spillerom. Ved utførelsesformen vist på fig. 7 er bolten 28 ført uten spillerom gjennom en boring i en koblingslist 33 som står ut fra nabo-kjedeleddet. Ved svingning av eksenterstykkene 29 kan avstanden mellom et kjedeledd og det tilstøtende kjedeledd endres. På fig. 7 er der anskueliggjort en stilling hvor de to kjedeledd oppviser en størst mulig avstand fra hverandre. Dersom eksenterstykket 29 dreies ca. 90° fra den stilling som er vist på fig. 7, så vil tverrbolten 28 som følge av elastisiteten i avsnittet 30 av kjedeleddet nærme seg utspringet 34 og derved forskyve seg i det slisselignende hull 31. Avstanden mellom de to sideliggende kjedeledd vil derved avta. På fig. 7 betegner 39 en bunnplate som det elastiske legeme som bærer slitebanen, er festet fortrinnsvis vulkanisert til. Bunn-platen kan være fast forbundet med fremspringet 34 eventuelt sidedelen 32 og fortrinnsvis tildannet i ett med denne. Ved utførelses-formen ifølge fig. 11 er fjærene 30a anordnet beskyttet i det eskelignende tildannede kjedeledd 18. På fig. 12 er svingeretningen for eksenterstykket 29 antydet med en dobbeltpil..Dersom svingningen av eksenterstykket 29 på fig. 12 finner sted i retning mot urviserne, så blir utstrekningen av kjeden forlenget, og ende-kjedeleddene kan da enkelt og problemløst bringes i inngrep med bolten 47 resp. koblingstappen 22 (fig. 13, 14).

For betjeningens skyld kan skruespindelen 4 ved hver ende være utført med en slisse eller en umbrakofatning for dreining ved hjelp av en skrutrekker eller umbrakonøkkel, men ved det viste utførelseseksempel er skruespindelen 4 utført med firkanth<p>der 13 som passer til tilsvarende pipenøkler. På fig. 15-17 er der vist en sikring som tjener til å forhindre dreining av skruespindelen.

I denne forbindelse er der i sleden 10 festet en bladfjær 43 som ved det viste utførelseseksempel er gjennombrutt av skruespindelen 4, men som alternativt kan være festet til bæreren 3. Bladfjæren 43 omfatter et avsnitt 43a som fjær-ende strekker seg mot firkanthodet 13 av skruespindelen 4. Avsnittet 43a er slik dette spesielt fremgår tydelig av fig. 17, utført med en uttagning 44 hvis bredde svarer til avstanden mellom parallelle flater av firkanthodet. Dersom nøkkelen 45 ikke er i bruk slik dette er tilfellet under bruk av den glidehindrende anordning, så kommer firkanthodet 13 automatisk i inngrep med uttagningen 44 i avsnittet 43a og blir på denne måte sikret mot dreining. Blir imidlertid betjeningsnøkkelen 45 skjøvet inn på firkanthodet 13, så blir avsnittet 43a pga. yttermantelen av nøkkelen 45 ført vekk fra skruespindelen 4 og inngrepet med firkanthodet 13 i uttagningen 44 opphevet, slik at den glidehindrende anordning ved dreining av skruespindelen enten kan fastklemmes på dekket 1 eller klemmevirkningen kan bringes til opphør.

Claims (10)

1. Glidehindrende anordning for kjøretøydekk med en kjede som består av ledd som er svingbart forbundet med hverandre, og i montert tilstand i det minste omslutter en del av dekkflaten og fortrinnsvis er avstøttet ved hjelp av klembakker som spesielt kan støtte seg mot dekkets sidevegger, hvilken anordning kan festes på kjøretøy-dekket, idet kjeden kan forlenges elastisk i sin lengderetning, idet en gummibuffer, en trekkfjær eller lignende er festet til en tverrbolt som forbinder de enkelte ledd i kjeden med hverandre, og som rager gjennom langhull som strekker seg i lengderetningen av kjeden og er uttatt i kjedeleddene som omfatter gummibufferne resp. trekkfjærene, og i det vesentlige uten spillerom griper inn i boringer uttatt i sideliggende kjedeledd, idet tverrbolten er forsynt med eksenterstykker som samvirker med anslag på kjedeleddene, karakterisert ved at ved bruk av trekkfjærer er disse anordnet i et eskelignende utformet kjedeledd (18), mens ved bruk av en gummibuffer er tverrbolten (28) ført uten spillerom gjennom gummibufferen som fortrinnsvis er dannet av et kjedeavsnitt (30) som oppviser slitebanen (fig. 7, 11).

2. Anordning som angitt i krav 1, hvor endeleddene av den glidehindrende kjede oppviser uttagninger som kan forbindes løsbart med koblingstapper som er anordnet på et koblingsstykke som er fast-holdt til en bærer for klembakkene, karakterisert ved at uttagningen (23) i et endeledd (18) av den glidehindrende kjede og den dermed sammenvirkende koblingstapp (22) på koblingsstykket (16) danner elementer for en bajonettlås (fig. 3-5).

3. Anordning som angitt i krav 2, karakterisert ved at koblingstappen (22) oppviser en kam (25) som er festet på endeflaten av den på koblingsstykket (16) fastholdte bolt (24), og som kan skyves inn i en hjerteformet uttagning (23) i endeleddet (18) av kjeden og kan svinges ved dreining om aksen for bolten (24) foran et innragende avsnitt (26) av den hjerteformede uttagning (23) (fig. 3-5).

4. Anordning som angitt i krav 1, hvor endeleddene av den glidehindrende kjede oppviser uttagninger som kan forbindes løsbart med koblingstapper som er anordnet på et koblingsstykke som er forbundet med en bærer for klembakkene, karakterisert ved at koblingstappen (47) er anordnet på tvers av kjedens lengderetning mellom to vanger (46) av koblingsstykket (16), og at uttagningene i et endeledd av den glidehindrende kjede er tildannet i to ovenfor hverandre liggende sidevanger (27) for dette ledd i form av en slisse (18a) som strekker seg i kjedeleddets lengderetning og munner ut mot den nedre kant av sideveggen av kjedeleddet (18) og utgjør en innførings-åpning (49) for koblingstappen (47) .

5. Anordning som angitt i krav 4, karakterisert ved at der i den ene vange (46) av koblingsstykket (16) kan skrus inn en sperrebolt (40) som begrenser forskyvningen av ende-kjedeleddet (18) langs slissen (18a) (fig. 13).

6. Anordning som angitt i et av kravene 1-5, hvor klembakken er utformet som toarmede vektstenger og ved hjelp av en skruespindel som er forsynt med to make gjengeavsnitt og anordnet i en bærer som kan anordnes på tvers over dekkets sliteflate, kan svinges i motsatte retninger, karakterisert ved at der på hvert av gjengeavsnittene med motsatt stigning er påskrudd en i bæreren (3) i retning for skruespindelaksen (4a) forskyvbar slede (10),vsom svingeaksen (6) for hver av de som toarmede vektstenger tildannede bakker (5) er lagret på, og som hver oppviser et anslag for den vektarm (7) av bakken (5) som strekker seg mot skruespindelen (4) (fig. 1, 2, 8).

7. Anordning som angitt i krav 6, karakterisert ved at anslaget for den vektarm (7) av bakken (5) som strekker seg mot skruespindelen (4), er dannet av en kant (9) av en forlengelse av sleden (10), som strekker seg på skrå i forhold til skruespindelens-akse (4a) (fig* 1, 2, 8) .

8. Anordning som angitt i krav 7, karakterisert ved at den skråstilte forlengelse av sleden (10) i sitt ende-område oppviser lagringsstedet for svingeakselen (6) for bakken (5) (fig. 1, 2, 8).

9. Anordning som angitt i et av kravene 6-8, karakterisert ved at minst den arm (14) av bakken (5) som strekker seg fra svingeakselen (6) for bakken (5) og vekk fra skruespindelen (4) er tildannet fjærende, spesielt er tildannet av en bladfjær idet bredden (s) av spalten (41) mellom dekkveggen (15) og det veggparti (42) av den fjærende arm (14) av bakken (5) som vender mot dekkveggen i det minste på et sted som ligger mellom den frie ende av den fjærende bakke (5) og svingeaksen (6) for bakken (5) er mindre enn den der opptredende utbuling av tverrsnittet av dekket (1) under valkebevegelsen (fig. 8-10).

10. Anordning som angitt i et av-kravene 6-9, hvor skruespindelen i det minste ved en ende er forsynt med en flerkant spesielt en firkant for samvirke med en pipenøkkel, karakterisert ved at der på sleden (10) er anordnet en av skruespindelen (4) gjennombrutt bladfjær (43) som oppviser et avsnitt (43a) som strekker seg fjærende mot flerkanten (13) av skruespindelen (4), og som er forsynt med en uttagning (44) hvis størrelse svarer til bredden av flerkanten (13), idet uttagningen (44) omslutter flerkanten (14) og sikrer denne mot dreining, men kan løftes ut av inngrep med flerkanten (13) ved hjelp av yttermantelen av betjeningsnøkkelen (45) når denne skyves inn på flerkanten (13) (fig. 15-17).