NO772504L - Kj¦ret¦yskobling. - Google Patents

Description

Kjørétøyskobling

I"<1>'"' Oppfinnelsen vedrører kulekoblinger av den type som brukes! imellom et trekkjøretøy og en tilhenger, mer spesielt til inn-fetninger av denne type der kulen gjøres elastisk ved innsettelse av minst en pute av elastomer mellom den egentlige kulen og -den hetten som delvis omgir den, særlig ifølge de patenterte

•innretninger tilhørende søkeren, inngitt i Frankrike hhv.

den 13/6-1974 og den 28/5-1975 under numrene 7420534 og 7516664.

; Den har i første rekke som formål å forenkle installasjonen bak på trekkjøretøyet, idet man unngår på dette utstikkende deler, når tilhengeren er frakoblet, dessuten forenkles sammen<1>Jkobling, samtidig med- at sikkerheten økes gjennom mulighetene

.for økning av kulens diameter. Den består, hovedsakelig, av å sammenkoble to elementer av.<s>type trekkjøretøy og tilhenger, spesielt i det tilfelle der<:>kulen er montert på tilhengeren, gjennom en kobling som hoved--sakelig består av en arm festet til kulen og av egnet form, beregnet på å kobles til en flat blokk, som har en utsparing for å motta den nevnte arm, idet denne fastgjøres med en bolt. ' For å lette montering og demontering, er den nevnte arm ,'passende avbøyd forover i forhold til kulens vertikale akse. Oppfinnelsen omfatter, bortsett fra disse innretninger, visse 'andre innretninger som med fordel kan brukes på samme tid og :som vil bli omtalt senere, spesielt en innretning der hetten som omslutter det elastiske materiale som igjen omslutter kulen,<:>består av bånd i hvilke det er utpresset sfæriske hulrom, disse båndene er beregnet på å trekkes sammen med bolter, som på samme tid fester det hele til ehplate eller mansjett festet til til-hengerens trekkstangkoirstruksjonen er utført slik at den nevnte

'-' ;arm som er festet til kulen, kan stikke ut med et passende spille-rom . Oppfinnelsen vedrører også visse anvendelser (der man anvender . 2.

Icoblingen med elastiske kuler), liksom visse utførelser med

■tanke på industriell fremstilling av denne type koblinger liksom spesielle deler for fremstilling av disse og kjøretøyer, som omfatter slike koblinger.

Oppfinnelsen kan godt forstås ved hjelp av den følgende beskrivelse liksom de vedlagte tegninger, disse er selvsagt av veiledende karakter. Figl viser i perspektiv, i posisjon like før montering, en; Jcobling med elastisk kule mellom et ti Ihengerdrag, eller andre' tenkelige innretninger, f.eks. et drag forbundet til en trekrets-bremse og bakdelen til et trekkjøretøy, det hele i samsvar med oppfinnelsen. Fig- 2 er et vertikalsnitt av denne konstruksjonen, etter 11 -11, fig. 1, og illustrerer festeboltens funksjon i den om-talte konstruksjon. Fig. 3 viser,, i perspektiv, de viktigste delene i koblingen som monteres bak på trekkjøretøyet. i Fig. 4 er et vertikalsnitt gjennom de nevnte deler, og viser boltens funksjonelle posisjoner. Idet man har en kulekobling, spesielt av elastisk type, mellom tilhengerdraget 1 og bakparten på et trekkjøretøy, bærer man seg ad som følger.

Den elastiske kule kan festes på den fremre del (f.eks. en , plate på draget l),og utstyres med en arm 3, passende utformet for å kunne settes ned i minst en utsparing i en festeinnretning bak på trekkjøretøyet, og holdes fast i dette med en festebolt." Når det gjelder den egentlige kulen, d.v.s. den metalliske kulen 4 (fig. 2), settes denne inn mellom to deler 5 og 6 som danner en hette som sammenpresser med forspenning minst en inn-;

satt gummipute 7 (fig. 2).

i Delene 5 og 6, kan f.eks. utføres som bånd i hvilke det er utformet sfæriske hulrom som kan innklemme gummiputen 7, disse båndene er utført med hull for gjennomføring av bolter 9 . som i kombinasjon med mutre 10 (eller lignende elementer), både' kan sikre forspenning av gummiputen 7 og festing av det hele til festeplaten 2 på draget. Fastklebing av gummiputen kan gjøres, selv om dette ikke er nødvendig.

• Armen 3 på kulen kan med fordel utføres slik at den ikke

faller sammen med vertikalaksen til kulen, som vist i fig. 1 og 2, her ser man at den aktive del 3 av armen er forbundet til

■kulen gjennom en dobbel bøy 11. : . For å sikre at tilhengeren kan bevege seg fritt i vertikalplanet i forhold til trekkjøretøyet, er det i område ved armens

.'hals 12 der den går over i den egentlige kulen 4, tilstrekkelig ,fri passasje mellom denne halsen og hetten som utgjøres av båndene 5, 6 beskrevet ovenfor. Således har de nevnte bånd, ved''kulens hals, passende utbøyninger 13. Konstruksjonen kompletteres med et håndtak 14 for manøvrer^■ing under tilkobling eller frakobling, håndtaket kan med fordel

■utføres i ett med boltene 9.

Når det, mer spesielt, gjelder den aktive del 3 til armen

;og festeinnretningene på trekkjøretøyet som skal sikre en løs-,

.bar tilkobling, gjøres dette som beskrevet i det følgende.

Armen 3 gjøres plateformet slik at sideflatene 16 utføres

;med en vinkel i forhold til hverandre både i vertikalplanet,

alfa og i horisontalplanet, beta; det hele skal passe inn i

.en korresponderende føring bak på trekkjøretøyet.

Den nevnte føring, synlig i 17 på' fig. 1,3 og 4, er f.eks.;

;utført i en festeplate 18 som kan festes, f.eks. med skruer 19

<;>og skiver 20 til en del 21, som selv kan være festet til sjassiet ■ 22 på trekkjøretøyet (fig. 3). Denne delen 21 kan, f.eks. utføres isom en plan plate, plassert over føringen 17. Sidekantene 23 i føringen 17 er utført med de samme vinkler ;alfa og beta som de korresponderende deler på armen 3, slik at.

■når man plasserer den nevnte arm i føringen i retningen F vist.

i fig. 1 og 2, fås en fast sammenkobling mellom armen 3 og konstruksjonen bestående av 18 og 21.

i For å hindre bevegelse i retning F under tauing, kan det, ;mell.om andre tenkelige løsninger, f. eks. brukes en låsekile av

egnet form 24, som føres på tvers gjennom føringen 17, i en 'egnet utsparing 25 laget i festeplaten 18, utsparingen kan f.eks. stå normalt på lengdeaksen i føringen 17. Dessuten, har armen '3 på flaten som vender mot den nevnte kile, en tverrgående utsparing 26 hvis funksjon fremgår av det følgende.

Den nevnte låsebolt 24, kan gis en egnet flat form passende ".til de tverrgående utsparinger 25 og 26, har imidlertid en høyde h litt mindre enn høyden H til de nevnte utsparinger, den nevnte

i<;>høyden h varierer dessuten noe fra den ene enden til den andre-'av låsbolten. •

i Den nevnte låsbolt, som forut for fastgjøring, sitter i sin'uts<p>arin<g>, og i nøytral posisjon bestemt av haken 27 (fig. 1 og4) har to utsparinger 28 og 29:<:>Den ene, 28, står, i den nevnte nøytrale posisjon, rett overfor føringen 17, og har en samme dybde som denne, den andre, 29, har mindre dybde og er en fortsettelse av utsparingen 28 .

Det hele fungerer som følger.

i Ved tilkobling, står de to delene 18, 21 og låskilen 24 som Vist i fig. 4, med kilens hake 27 mot sin stopper, slik at utsparingen 28 befinner seg rett overfor føringen 17, veien er således fri for innsetting av armen 3.

i For denne innsettingen, bruker man håndtaket 14 og setter jenden av den nevnte arm inn i føringen 17.

t Når dette er gjort, bruker man en hammer eller klubbe (eller

.'andre metoder), til å bevege låsekilen i tverretningen g slik

at haken 27 fjærnes fra sin stopper. Utsparingen 29 kommer nå

'i kontakt med utsparingen 26 i armen 3, mens låsekilens kanter-30 og 31 trykker mot: Den øvre kant 30 mot den korresponderende kant 25^i utsparing ; 25 i platen 18 (fig. 2), og den nedre kant 21 mot den korresponderende kant 26 j i utsparingen 26 i armen 3 (fig. 2),

slik at armen fastholdes godt i retningen f gjennom det faktum; at høyden h som adskiller kantene 30 og 31 vokser i motsatt retning av G.

Som resultat fås en perfekt sammenlåsing.

i Alle andre bevegelige løsninger, for tilkobling og låsing av armen 3, kan brukes innenfor rammen av opnfinnelsen. Endelig kan det brukes sikringsinnretninger for å hindre ufrivillig forskyvning av den nevnte låsekile.

I den viste utførelse, består disse innretninger av en ;splint, slik som 32, som kan settes inn i den delen av utsparingen 28 som, ved forskyvning avlåsekilen 24 i retning G, kommer til å stikke ut fra platene 18 og 21, som vist i fig'. 4.

; For frakobling er det tilstrekkelig a gjøre operasjonene beskrevet ovenfor i omvendt rekkefølge, d.v.s.: Først~trekke ut splinten 32, deretter forskyve, ved hjelp av hammer eller klubbe, låsekilen

.24 i motsatt retning av G, inntil den er i sin hvilestilling,

og deretter, ved hjelp av håndtaket 14, trekker ut armen 3. Det kan, selvsagt, også monteres en sikkerhetskabel foruten imellom platene 18,. 21 og draget 1,2, forøvrig som kjent.

Samme hvilke utførelse som velges kan det lages en kobling'med elastiske kuler som er såpass lik det som er beskrevet, at det ikke har noen hensikt å fortsette beskrivelsen. Slike[koblinger har en rekke fordeler sammenlignet med eksisterende koblinger, spesielt: Det at man unngår tilstedeværelsen av utstikkende deler bak ,'på trekk j øretøyet, dette har bare de to platene 18, 21 og låsekilen 24, som vist i fig. 3,

- det å forenkle mest mulig konstruksjonen av kulen og dens

arm,

'- det å oppnå en best mulig sammenkobling mellom armen og trekk-kjøretøyet, uten friksjon og uten slitasje og spill,

- det å tillate, om man ønsker, å øke diameteren på kulen.

Som det fremgår, begrenses oppfinnelsen på ingen måte

'til de utførelser og anvendelser som har blitt spesielt beskrevet;

den omfatter, tvertimot, alle varianter.

Claims (9)

1. Kulekobling mellom to konstruksjoner slik som et trekk--kjøretøy og en tilhenger, omfattende en arm festet til kulen, spesielt adskilt fra denne og beregnet på å festes på demonter-bar måte til en av de nevnte konstruksjoner, spesielt trekkjøre-tøyer, karakterisert av at den nevnte arm er av flat form, med kanter passende skrånet slik at, denne armen idet ;den settes ned i en egnet føring i et forbindelsesstykke båret av en av de nevnte konstruksjoner, kan den festes ved hjelp av minst en låsekile som sikrer sammenfesting av de nevnte kanter'

■og de korresponderende kanter i forbindelsesstykket. ;

2. Kobling ifølge patentkrav 1, k|arakterisert; av at sammenfestingen er dobbel, idet' armens kanter, såvel som ;de korresponderende kanter i forbindelsesstykket er skrånet i •vertikal..såvel, som horisontal, retning.

3. Kobling ifølge patentkrav 1, karakterisert ' (av at f orbindelsesstykket, spesielt,,båret av trekkj øretøyet, består av to flate deler med en passende føring for å motta armen og låsekilen, disse to delene er festet til hverandre bak på trekkjøretøyet, idet de stikker lite ut fra dette.

4. Kobling ifølge et hvilket som helst av patentkravene 1-3, karakterisert av at låsekilen er slik utført, at når den er satt på plass, sikres festing av armen gjennom fastlåsing av respektive flater.

5. Kobling ifølge et hvilket som helst av patentkravene 1-4, karakterisert av at låsekilen har økende tykkelse i sin lengderetning, og kan samarbeide med, på den ene siden, en utsparing i platen som bærer føringen, tverrgående på den nevnte føring, og, på den annen side, med en tverrgående utsparing i den aktive del av armen.

6. Kobling- ifølge et hvilket som helst av patentkravene 1-5, karakterisert av at låsekilen har utsparinger, deri ene beregnet, på, i låsekilens hvileposis j on, a\. tillate innsetting av armen, i forbindelse med festeoperasjonen, og den andre beregnet på å samarbeide, når man forskyver låsekilen for å sikre sammenlåsing, med den tverrgående utsparing i armen.

7. Kobling ifølge et hvilket som helst av patentkravene 1-6', med en splint for å holde låsekilen, karakterisert av at splinten føyes inn i en del av utsparingen beregnet på å tillate innsetting av armen, i begynnelsen av fastkoblingsopera-sjonen.

8. Kobling ifølge et hvilket som helst av patentkravene 1-7, karakterisert av at kulen, som er festet til armen gjennom et halsstykke, og dekket med gummi, er fastklemt mellom to plater der den ene er festet til den bærende konstruksjon, spesielt tilhengeren,, sammenklemmingen skjer ved bolter.

9. Kobling ifølge patentkrav 8, karakterisert av at de nevnte bolter er i ett stykke med et håndtak for man-øvrering av konstruksjoner. ■ i