FR2495549A1 - Systeme d'attelage a timon directionnel pour ensemble tracteur-engin tracte - Google Patents
Systeme d'attelage a timon directionnel pour ensemble tracteur-engin tracte Download PDFInfo
- Publication number
- FR2495549A1 FR2495549A1 FR8026096A FR8026096A FR2495549A1 FR 2495549 A1 FR2495549 A1 FR 2495549A1 FR 8026096 A FR8026096 A FR 8026096A FR 8026096 A FR8026096 A FR 8026096A FR 2495549 A1 FR2495549 A1 FR 2495549A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- tractor
- drawbar
- directional
- trailer
- towed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/02—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a uniaxle tractor unit and a uniaxle trailer unit
- B62D53/021—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a uniaxle tractor unit and a uniaxle trailer unit comprising a universal coupling joint
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN SYSTEME D'ATTELAGE A TIMON DIRECTIONNEL POUR ENSEMBLE TRACTEUR-ENGIN TRACTE. DANS CE SYSTEME D'ATTELAGE, LE TIMON DIRECTIONNEL 4, 12, 15, 17 EST MONTE A DEMEURE SUR LE TRACTEUR 1 ET COMPREND DES MOYENS DE FIXATION 19, 21 FACILEMENT DEMONTABLES A DES ENGINS TRACTES 20. UN TEL SYSTEME PERMET D'ATTELER TOUS TYPES D'ENGINS A UN TRACTEUR, EN NE FAISANT INTERVENIR QU'UN SEUL TIMON DIRECTIONNEL.
Description
La présente invention concerne un système d'attelage à timon directionnel pour ensemble tracteur-engin tracté de type classique.
D'une manière générale on sait que, pour le transport de matériaux, il est utilisé des attelages tracteur remorque mettant en oeuvre, d'une part, un tracteur ds type particulier dont les roues avant ont été supprimées et qui repose donc sur son pont-arrière, d'autre part, un engin remorqué, par exemple de type remorque ou transporteur élévateur ou à benne basculante classique. Llengin remorqué est muni à demeure d'un timôn directionnel, de conception particulière, qui vient statteler 'au tracteur de manière à assurer avec celui-ci une liaison solidaire et souple.
Un tel dispositif possède de nombreux avantages tant du point de vue du chargement que de la maniabilité, mais présente l'inconvénient de nicessiter, pour chaque engin tracté, nn timon directionnel du type de celui précé- demment mentionné qui, de toute évidence, est cotteax et qui implique également, chaque fois qu'un changement d'engin tracté doit autre opéré, des opérations longues et délicates.
L'invention a pour but de supprimer ces inconvénients.
Elle propose, à cet effet,d'équiper le tracteur d'un système d'attelage comprenant un timon directionnel monté à demeure sur le tracteur et qui comporte des moyens de fixation, facilement démontables à des engins tractés.
il devient donc ainsi possible d'atteler, de façon simple, rapide et économique, tous types d'engins à un tracteur,en ne faisant intervenir qu'un seul timon directionnel.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les susdits moyens de fixation consistent en un système de brochage par boulonnage.
Un mode de réalisation de l'invention sera décrit ciaprès, à titre d'exemple non limitatif, avec référence au dessin annexé dans lequel
La figure unique représente schématiquement, en coupe
axiale partielle, un système d'attelage à timon direction
nel selon l'invention.
La figure unique représente schématiquement, en coupe
axiale partielle, un système d'attelage à timon direction
nel selon l'invention.
Comme précédemment mentionné le tracteur 1 convenant
pour ce genre d'attelage est d'un type particulier. Il ne
comprend qu'non seul train de roues 2, correspondant au
train-arriere d'un tracteur classique, monté sur un pont 3 dont seule la partie arrière,qu qui porte le timon direction- nel 4,a été représentée schématiquement.Sur cette partie
arrière du pont 3 sont essentiellement prévues:
- une crapaudine 5 à cavité sphérique,
- une chape d'articulation principale 6 à axe verti
cal 7, située au-dessus de la crapaudine 3, sur une mamie verticale,
- deux chapes d'articulation latérales 8 à axes
verticaux 9 situées de part et d'antre de l'axe vertical passant par la chape dtarticalation principale 6 et la
crapaudine 5.
pour ce genre d'attelage est d'un type particulier. Il ne
comprend qu'non seul train de roues 2, correspondant au
train-arriere d'un tracteur classique, monté sur un pont 3 dont seule la partie arrière,qu qui porte le timon direction- nel 4,a été représentée schématiquement.Sur cette partie
arrière du pont 3 sont essentiellement prévues:
- une crapaudine 5 à cavité sphérique,
- une chape d'articulation principale 6 à axe verti
cal 7, située au-dessus de la crapaudine 3, sur une mamie verticale,
- deux chapes d'articulation latérales 8 à axes
verticaux 9 situées de part et d'antre de l'axe vertical passant par la chape dtarticalation principale 6 et la
crapaudine 5.
Le timon 4 porte à son extrémité avant une rotule
sphérique 11 venant s'insérer dans la cavité de la cra- paudine 5. Il est contreventé par une poutre 12 venant
s'articuler, à une extrémité, sur la chape principale 6
et, à l'autre extrémité, sur une chape 13 à axe horizontal
14 solidaire de la partie arrière du timon 4 (ou inversement).
sphérique 11 venant s'insérer dans la cavité de la cra- paudine 5. Il est contreventé par une poutre 12 venant
s'articuler, à une extrémité, sur la chape principale 6
et, à l'autre extrémité, sur une chape 13 à axe horizontal
14 solidaire de la partie arrière du timon 4 (ou inversement).
La direction de l'ensemble est assurée par deux vérins
15 dont la commande est assurée par un circuit hydraulique
et venant S'articuler, d'une part, sur une chape dtarti-
culation à axe vertical 16 montée dans la partie arrlAre du timon 4 et, diantre part, sur les deux chapes d'arti- lation latérales respectives 8.
15 dont la commande est assurée par un circuit hydraulique
et venant S'articuler, d'une part, sur une chape dtarti-
culation à axe vertical 16 montée dans la partie arrlAre du timon 4 et, diantre part, sur les deux chapes d'arti- lation latérales respectives 8.
Ainsi, par réaction sur le timon 4, le tracteur 1
tourne autour de la rotule 11, assurant ainsi la direction
de l'ensemble de l'attelage.
tourne autour de la rotule 11, assurant ainsi la direction
de l'ensemble de l'attelage.
Ce montage possède également une barre de réaction
17 et un accouplement cylindrique 18 fixés sur le timon 4
et permettant au tracteur 1 et à l'engin remorqué de rouler
sur des plans non parallèles.
17 et un accouplement cylindrique 18 fixés sur le timon 4
et permettant au tracteur 1 et à l'engin remorqué de rouler
sur des plans non parallèles.
Le timon 4 comprend en outre, dans sa partie arrière un plateau à broches 19 dont la jonction avec la remorque 20 (dont seule l'extrémité avant-a été représentée) se fait aisément par boulonnage (boulons 21).
Ainsi, selon l'invention, chaque tracteur de type connu est équipé à demeure, d'un timon directionnel, sur lequel peuvent s'adapter toutes sortes d'engins,les opérations dsaccouplement étant simples et rapides.
Claims (2)
1.- Système d'attelage à timon directionnel pour ensemble tracteur-engin tracté, caractérisé en ce que le timon directionnel 4, 12, 15, 17 est monté à demeure sur le tracteur 1 et comprend des moyens de fixation 19, 21 facilement démontables à des engins tractés 20.
2.- Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les susdits moyens de fixation consistent en un système de brochage 19 par boulonnage 21.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8026096A FR2495549A1 (fr) | 1980-12-09 | 1980-12-09 | Systeme d'attelage a timon directionnel pour ensemble tracteur-engin tracte |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8026096A FR2495549A1 (fr) | 1980-12-09 | 1980-12-09 | Systeme d'attelage a timon directionnel pour ensemble tracteur-engin tracte |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2495549A1 true FR2495549A1 (fr) | 1982-06-11 |
Family
ID=9248837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8026096A Pending FR2495549A1 (fr) | 1980-12-09 | 1980-12-09 | Systeme d'attelage a timon directionnel pour ensemble tracteur-engin tracte |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2495549A1 (fr) |
Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR412425A (fr) * | 1909-11-17 | 1910-07-12 | Manfred Weiss | Dispositif d'accouplement à joint universel et à effet élastique différentiel, pour les voitures à atteler en train |
| FR731180A (fr) * | 1932-02-09 | 1932-08-30 | Attelage rotulant démontable pour remorques et analogues | |
| FR1135780A (fr) * | 1954-07-16 | 1957-05-03 | Scharfenbergkupplung Ag | Accouplement de remorque pour véhicules automobiles |
| US3478833A (en) * | 1967-11-13 | 1969-11-18 | Caterpillar Tractor Co | Power module for a sectionalized vehicle |
| US3844671A (en) * | 1970-04-07 | 1974-10-29 | D Domenighetti | Centrally articulated compound road construction yard machine with orientable auxiliary element |
| DE2322504A1 (de) * | 1973-05-04 | 1974-11-07 | Rheinstahl Ag Hanomag Baumasch | Selbstfahrendes knickgelenktes fahrzeug |
| US3854542A (en) * | 1974-05-20 | 1974-12-17 | Clark Equipment Co | Modular vehicle coupling |
| US3876023A (en) * | 1974-06-18 | 1975-04-08 | Clark Equipment Co | Connection for vehicle modules |
| US3889976A (en) * | 1974-03-21 | 1975-06-17 | Clark Equipment Co | Tractor unit for an articulated vehicle |
| FR2315404A1 (fr) * | 1975-06-23 | 1977-01-21 | Greatbatch Robert | Attelage de vehicule |
| FR2359000A1 (fr) * | 1976-07-21 | 1978-02-17 | Paulstra Sa | Perfectionnements apportes aux dispositifs d'accouplement a rotule pour remorques ou analogues |
-
1980
- 1980-12-09 FR FR8026096A patent/FR2495549A1/fr active Pending
Patent Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR412425A (fr) * | 1909-11-17 | 1910-07-12 | Manfred Weiss | Dispositif d'accouplement à joint universel et à effet élastique différentiel, pour les voitures à atteler en train |
| FR731180A (fr) * | 1932-02-09 | 1932-08-30 | Attelage rotulant démontable pour remorques et analogues | |
| FR1135780A (fr) * | 1954-07-16 | 1957-05-03 | Scharfenbergkupplung Ag | Accouplement de remorque pour véhicules automobiles |
| US3478833A (en) * | 1967-11-13 | 1969-11-18 | Caterpillar Tractor Co | Power module for a sectionalized vehicle |
| US3844671A (en) * | 1970-04-07 | 1974-10-29 | D Domenighetti | Centrally articulated compound road construction yard machine with orientable auxiliary element |
| DE2322504A1 (de) * | 1973-05-04 | 1974-11-07 | Rheinstahl Ag Hanomag Baumasch | Selbstfahrendes knickgelenktes fahrzeug |
| US3889976A (en) * | 1974-03-21 | 1975-06-17 | Clark Equipment Co | Tractor unit for an articulated vehicle |
| US3854542A (en) * | 1974-05-20 | 1974-12-17 | Clark Equipment Co | Modular vehicle coupling |
| US3876023A (en) * | 1974-06-18 | 1975-04-08 | Clark Equipment Co | Connection for vehicle modules |
| FR2315404A1 (fr) * | 1975-06-23 | 1977-01-21 | Greatbatch Robert | Attelage de vehicule |
| FR2359000A1 (fr) * | 1976-07-21 | 1978-02-17 | Paulstra Sa | Perfectionnements apportes aux dispositifs d'accouplement a rotule pour remorques ou analogues |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5706901A (en) | Swivel hitch adaptable for use with either a tractor drawbar or two-point hitch | |
| BE1016531A3 (fr) | Col de cygne a essieu(x) integre(s) pour semi-remorque. | |
| EP1044593B1 (fr) | Faucheuse | |
| FR2432968A1 (fr) | Vehicule de traction | |
| EP0136240B1 (fr) | Dispositif d'attelage articule pour atteler une remorque à un vehicule | |
| US2393358A (en) | Hitch means for connecting trailers to tractive vehicles | |
| FR2495549A1 (fr) | Systeme d'attelage a timon directionnel pour ensemble tracteur-engin tracte | |
| GB2158025A (en) | Detachable gooseneck of trailer | |
| EP0520870B1 (fr) | Dispositif de suspension, notamment de suspension arrière multibras pour véhicule automobile | |
| FR2517604A1 (fr) | Dispositif d'attelage pour vehicules | |
| FR2756136A1 (fr) | Machine agricole automotrice, en particulier ensileuse, transformable d'un engin a essieu arriere a roues directrices en un engin a chassis articule | |
| JP3103307B2 (ja) | 車両連結装置 | |
| FR2475486A1 (fr) | Remorque de camion | |
| EP0196248B1 (fr) | Timon articulé d'attelage pour une remorque | |
| US2272619A (en) | Tractor and rudder hitch | |
| US4082310A (en) | Low profile vehicle hitch | |
| FR2485450A1 (fr) | Remorque a barre d'attelage commandant le braquage des roues arriere | |
| FR2512411A1 (fr) | Remorque | |
| FR2765772A1 (fr) | Dispositif d'attelage pour pulverisateur agricole a un seul essieu | |
| FR2469099A1 (fr) | Perfectionnements aux vehicules atteles a essieu unique pour le chargement automatique des recoltes | |
| EP0038082A1 (fr) | Véhicules routiers articulés par attelage porteur tracteur | |
| GB2161691A (en) | Improvements in or relating to trailers | |
| FR2535668A1 (fr) | Vehicule tracteur pour la traction de machines telles que des machines agricoles | |
| SU1047763A1 (ru) | Сочлененное транспортное средство | |
| FR2655002A1 (fr) | Dispositif de freinage pour remorque et notamment pour remorque avec rond d'avant train. |