NO751302L

NO751302L -

Info

Publication number: NO751302L
Application number: NO751302A
Authority: NO
Inventors: R K Teed; C Brocklehurst
Original assignee: Riegel Textile Corp
Priority date: 1974-04-15
Filing date: 1975-04-14
Publication date: 1975-10-16
Also published as: FR2274241A1; FR2274241B1; GB1463042A; NO751301L; GB1487112A

Description

Denne anordning vedrører en drivanordning ved lasteromluker med løft- og senkbare og i oppløftet stilling i side- eller lengderetningen forskyvbare lukeseksjoner ved hjelp av i det minste en under seksjonen plassert tannstang, som rager utenfor luke-seks jonens endekant og er i inngrep med et drev på en utenfor lukens karm anbragt drivmotor, hvorved en pakning er innfelt i lukeseksjonens underkant. For at pakningen skal kunne løpe ubrutt forbi tannstangen har man tidligere foreslått forskjellige for-holdsregler, f.eks. å la pakningen ha så liten bredde at den får plass i luken mellom to tenner på tannstangen, eller også å for-syne drivmotoren med to drev, hvorav det ene er i inngrep med en tannstangdel på lukeseksjonens ytterside og kan dra denne så langt ut at den innenfor pakningen sluttende tannstangdel kan gripes av det andre drev. I det førstnevnte tilfelle begrenses pakningens bredde til tannavstanden på tannstangen og i det andre tilfelle blir drivmotoren og tilhørende deler dyre i produksjon. This device relates to a drive device for cargo hatches with hatch sections that can be raised and lowered and in the raised position can be moved laterally or longitudinally by means of at least one toothed rod placed under the section, which projects beyond the end edge of the hatch-six ion and engages with a drive on a drive motor placed outside the hatch's frame, whereby a gasket is embedded in the lower edge of the hatch section. In order for the gasket to be able to run unbroken past the toothed rack, various precautions have previously been proposed, e.g. to let the gasket have such a small width that it fits in the hatch between two teeth on the rack, or to provide the drive motor with two drives, one of which engages with a rack part on the outside of the hatch section and can pull this out so far that the rack part ending inside the gasket can be gripped by the second drive. In the first case, the width of the gasket is limited to the tooth spacing on the rack and in the second case, the drive motor and associated parts become expensive to manufacture.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er med en enkel og billig konstruksjon å få de samlede fordeler ved de tidligere utførelser, hvorved pakningsbredden er uavhengig av tanndelingen på tannstangen og derfor kan velges vilkårlig, mens tanndelingen samtidig kan velges så stor at den i hvert enkelt tilfelle til-fredsstillinger fordringene til tillatt tannmoment og rolig gang. The purpose of the present invention is, with a simple and cheap construction, to obtain the overall advantages of the previous designs, whereby the packing width is independent of the tooth pitch on the rack and can therefore be chosen arbitrarily, while the tooth pitch can at the same time be chosen so large that in each individual case it peace positions the requirements for permissible tooth torque and quiet gait.

Det særegne ved oppfinnelsen er at et segment av tannstangen er svingbart for å avdekke pakningen ved lukeseksjonens senkning mot karmen. Det svingbare tannsegment er fortrinnsvis forbundet med en>lagertapp på lukeseksjonens ytterside og er svingbart'om tappen som passende er påvirkbart av et fjærende organ, såsom en skruefjær, for å holde tannsegmentet i utsvingt stilling. Ettersom tannsegmentets normalstilling derfor er i vinkel med tannstangens øvrige del, finnes styreorganer for å le-de segmentet på linje med tannstangen ved lukens åpning og stengning. The peculiarity of the invention is that a segment of the toothed rack is pivotable to reveal the gasket when the hatch section is lowered towards the frame. The pivotable tooth segment is preferably connected to a bearing pin on the outside of the hatch section and is pivotable if the pin is suitably actuated by a resilient member, such as a coil spring, to hold the tooth segment in a pivoted position. As the tooth segment's normal position is therefore at an angle with the other part of the rack, there are control means to guide the segment in line with the rack when opening and closing the hatch.

Et par utførelseseksempler av oppfinnelsen skal beskri-ves nærmere under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 er et tverrsnitt gjennom en del av en lukeseksjon og en lukekarm med en innmontert drivmotor, fig. 2 er et horisontalsnitt gjennom lukeseksjonens nedre del etter linjen II-II på fig. 1 samt et planriss av karmen, fig. 3 er et tverrsnitt lik det på fig. 1 gjennom en annen utførelse, og fig. 4 er et horisontalsnitt etter linjen IV-IV på fig. 3. A couple of embodiments of the invention will be described in more detail with reference to the drawings, where: Fig. 1 is a cross-section through part of a hatch section and a hatch frame with an installed drive motor, fig. 2 is a horizontal section through the hatch section's lower part along the line II-II in fig. 1 and a plan view of the frame, fig. 3 is a cross-section similar to that in fig. 1 through another embodiment, and fig. 4 is a horizontal section along the line IV-IV in fig. 3.

Ifølge fig. 1 og 2 er en lukeseksjon 1 innrettet til å dekke over en lasteromåpning på et fartøy, et transportredskap eller en stasjonær beholder, forskyvbar i fartøyets tverr- eller lengderetning på en om lasteromåpningen løpende karm 2, som er utført med rullebaner for ruller på lukeseksjonen (ikke vist). Karmen 2 har en oppadrettet list for samvirkning med en i lukeseksjonens 1 underkant innfelt, kontinuerlig pakning 4, som i lukens stengningsstilling omslutter listen 3 elastisk. Før lukens åpning løftes lukeseksjonen 1 ved hjelp av ikke viste anord-ninger så meget at pakningen 4 og seksjonens 1 underside kan pas-sere fritt ovenfor listen 3, hvoretter lukeseksjonen 1 forskyves til åpningsstilling. According to fig. 1 and 2, a hatch section 1 is designed to cover a cargo space opening on a vessel, a transport device or a stationary container, displaceable in the transverse or longitudinal direction of the vessel on a frame 2 running around the cargo space opening, which is made with raceways for rollers on the hatch section ( not shown). The frame 2 has an upwardly directed strip for interaction with a continuous gasket 4 embedded in the lower edge of the hatch section 1, which elastically encloses the strip 3 in the hatch's closed position. Before the opening of the hatch, the hatch section 1 is lifted by means of devices not shown so much that the gasket 4 and the underside of the section 1 can pass freely above the strip 3, after which the hatch section 1 is moved to the open position.

På lukeseksjonens 1-underside er en tannstang 5 med vertikale tenner festet parallelt med seksjonens bevegelsesbane og strekker seg utover lukeseksjonens kant til i nærheten av pakningen 4, mens en separat tannstangdel 6 i tannstangens 5 for-lengelse er festet på en konsoll 7 på seksjonens 1 ytterside. Mellomrommet mellom tannstangen 5 og tannstangdelen 6 er forbundet ved hjelp av et tannsegment 8 som er svingbart på en i konsollen 7 lagret lagertapp 9, som er påvirkbar mot den på tegningene viste stilling av segmentet 8 ved hjelp av en skruefjær 10 On the underside of the hatch section 1, a rack 5 with vertical teeth is attached parallel to the section's path of movement and extends beyond the edge of the hatch section to near the gasket 4, while a separate rack part 6 in the extension of the rack 5 is attached to a bracket 7 on the section 1 outside. The space between the rack 5 and the rack part 6 is connected by means of a toothed segment 8 which is pivotable on a bearing pin 9 stored in the console 7, which can be influenced towards the position of the segment 8 shown in the drawings by means of a coil spring 10

I lukekarmen 2 er en hydraulisk, elektrisk eller pneu-matisk rotasjonsmotor 11 montert med drivakselen vertikal og ved øvre ende forsynt med et drev 12 for inngrep med tannstangdelen 6, segmentet 8 og tannstangen 5. Til lukeseksjonens 1 styring er en styrerulle 13 plassert midt foran drevet 12 på karmen 2 In the hatch frame 2, a hydraulic, electric or pneumatic rotation motor 11 is mounted with the drive shaft vertical and at the upper end provided with a drive 12 for engagement with the rack part 6, the segment 8 and the rack 5. For the control of the hatch section 1, a guide roller 13 is located in the front center driven 12 on frame 2

og anordnet til a samvirke med baksiden av tannstangen. Den ytterste tann 14 på tannstangdelen 6 er forlenget oppover, så at denne tann er i inngrep med drevet 12 uansett om lukeseksjonen 1 er i oppløftet eller nedsenket stilling, slik at seksjonen i det siste tilfelle er låst i sin stilling av drivmotoren 12. and arranged to cooperate with the back of the rack. The outermost tooth 14 on the rack part 6 is extended upwards, so that this tooth engages with the drive 12 regardless of whether the hatch section 1 is in the raised or lowered position, so that in the latter case the section is locked in its position by the drive motor 12.

Ettersom tannsegmentet 8 i normalstilling er i vinkel med den øvrige del av tannstangen, må det svinges tvangsvis for å komme på linje med tannstangen, hvilket ved lukesseksjonens manøvrering skjer automatisk ved hjelp av en innenfor drevet 12 på karmen 2 opprettstående kam 15, mot hvilken baksiden på segmentet 8 kan løpe, samt en annen kam 16 likeledes plassert på karmen 2 utenfor drevet 12 som samvirker med en kamfølger- 17 på segmentet 8. As the tooth segment 8 in its normal position is at an angle with the other part of the rack, it must be swung forcibly to come into line with the rack, which during the hatch section's maneuvering occurs automatically by means of an inside drive 12 on the frame 2 upright cam 15, against which the rear on the segment 8 can run, as well as another cam 16 likewise placed on the frame 2 outside the drive 12 which interacts with a cam follower 17 on the segment 8.

Anordningen fungerer på følgende måte. I lukens stengningsstilling er den nedsenket mot karmen 2, slik at pakningen 4 tetter mot listen 3, hvorved tannsegmentet 8 befinner seg i den på tegningene viste utsvingte stilling. Tannens 14 øvre del er derved i inngrep med tennene på drevet 12. Innen lukeseksjonen 1 forskyves, løftes den opp så meget at pakningen 4 og tannstangen 5 går fri av listen 3, hvorved tanninngrepet mellom tannen 14 og drevet 12 forflyttes til tannstangdelens 6 nedre del ifølge det viste eksempel. Når motoren 11 settes igang,drar drevet 12 seksjonen 1 utover, hvorved kammen 15 samtidig trykker mot segmentet 8 og svinger dette på linje med tannstangdelen 6 for inngrep med drevet 12. Segmentet 8 danner derved en kompletterende del av den rette tannbane. Når luken dras lengre ut, kommer segmentet 8 av fjæren å svinges ut igjen til den viste stilling. The device works in the following way. In the closed position of the hatch, it is lowered against the frame 2, so that the gasket 4 seals against the strip 3, whereby the tooth segment 8 is in the swing-out position shown in the drawings. The upper part of the tooth 14 is thereby engaged with the teeth of the drive 12. Before the hatch section 1 is displaced, it is lifted up so much that the gasket 4 and the rack 5 are released from the strip 3, whereby the tooth engagement between the tooth 14 and the drive 12 is moved to the lower part of the rack section 6 according to the example shown. When the motor 11 is started, the drive 12 pulls the section 1 outwards, whereby the cam 15 simultaneously presses against the segment 8 and swings this in line with the rack part 6 for engagement with the drive 12. The segment 8 thereby forms a complementary part of the straight tooth path. When the hatch is pulled further out, segment 8 of the spring will swing out again to the position shown.

Ved lukens stengning må segmentet 8 atter svinges tilbake på linje med tannstangen, hvilket skjer ved at kamfølgeren 17 på segmentet 8 støter mot yttersiden på kammen 16, som leder segmentet til inngrep med drevet 12 og til slutt svinger dette tilbake til sin utgangsstilling, før lukeseksjonen 1 senkes ned på karmen 2. When the hatch is closed, the segment 8 must again be swung back in line with the rack, which happens when the cam follower 17 on the segment 8 hits the outside of the cam 16, which leads the segment into engagement with the drive 12 and finally swings this back to its starting position, before the hatch section 1 is lowered onto frame 2.

Ved det på fig. 3 og 4 illustrerte utførelseseksempel brukes samme henvisningstall på samme deler ifølge fig. 1 og 2 og utførelsen skiller seg bare ved at utsvingningen av tannsegmentet 8 tilveiebringes uten medvirkning av noen fjær. Den innenfor drevet 12 plasserte kam er blitt oppdelt i to fra hveran-dre skilte deler 15a og 15b og på tannsegmentets 8 bakside er det festet en konsoll 18, som bærer en vertikal tapp 19, innrettet til å samvirke med den fra tannstangen vendende side av kamdelen 15b. By that in fig. 3 and 4 illustrated embodiment, the same reference numbers are used for the same parts according to fig. 1 and 2 and the design differs only in that the deflection of the tooth segment 8 is provided without the involvement of any springs. The cam placed inside the drive 12 has been divided into two separately separated parts 15a and 15b and on the rear side of the tooth segment 8 is attached a console 18, which carries a vertical pin 19, arranged to cooperate with the side facing away from the rack the comb part 15b.

Ved lukens åpning svinges tannsegmentet 8 på samme måte som beskrevet ved utførelsen ifølge fig. 1 og 2, dvs. segmentets 8 bakside presses mot kamdelen 15b så at det svinges på linje med tannstangens øvrige del, hvorved kamdelen 15a styrer segmentet inn mot mellomrommet mellom drevet 12 og rullen 13. When the hatch opens, the toothed segment 8 is swung in the same way as described in the embodiment according to fig. 1 and 2, i.e. the back side of the segment 8 is pressed against the cam part 15b so that it swings in line with the other part of the rack, whereby the cam part 15a guides the segment into the space between the drive 12 and the roller 13.

Når tannsegmentet 8 ved lukens stengning har passert drevet 12, støter tappen 19 mot kamdelens 15b bakside og ledes av denne til den viste stilling hvor segmentet holdes igjen ved at enden på kamdelen 15b skyves, inn i mellomrommet mellom konsollen 18 og segmentets 8 bakside. Segmentets 8 svingning og til-bakeholdelse i utsvingt stilling skjer altså uten at en fjær eller annet hjelpeorgan behøver å brukes, hvilket forenkler konstruksjonen ytterligere. When the toothed segment 8 has passed the drive 12 when the hatch is closed, the pin 19 hits the back of the cam part 15b and is guided by this to the position shown where the segment is held by the end of the cam part 15b being pushed into the space between the console 18 and the back of the segment 8. The swinging of the segment 8 and retention in the swing-out position thus takes place without a spring or other auxiliary means having to be used, which further simplifies the construction.

De viste eksempler viser bare to av flere mulige, og konstruksjonen kan varieres innen oppfinnelsens ramme. Kamrene 15 og 16 kan således f.eks. erstattes med kamspor i en plate, og kamfølgeren 17 med en tapp som følger sporene og også andre vari-anter kan forekomme.. Tannstangens deling er helt uavhengig av pakningens bredde og kan velges etter de forekommende driftsfor-hold. The examples shown show only two of several possible ones, and the construction can be varied within the scope of the invention. Chambers 15 and 16 can thus e.g. is replaced with cam grooves in a plate, and the cam follower 17 with a pin that follows the grooves and also other variants can occur.. The tooth rack division is completely independent of the width of the gasket and can be chosen according to the operating conditions that occur.

Claims

1. Drive device for cargo hatches with hatch sections (1) that can be raised and lowered and in the raised position can be shifted laterally or longitudinally by means of at least one toothed rod (5) placed under each section, which projects beyond the end edge of the hatch section (l) and is in engagement with a drive (12) on a drive motor (11) placed outside the hatch's frame (2), whereby a gasket (4) is embedded in the lower edge of the hatch section, characterized in that a segment (8) of the rack (5) is pivotable for to release the gasket (4) when the hatch section (1) is lowered against the frame (2).

2. Drive device according to claim 1, characterized in that the pivotable segment (8) has a bearing pin (9) placed on the outside of the hatch section (1).

3. Drive device according to claim 1 or 2, characterized in that the tooth segment (8) is attached to the bearing pin (9) which is actuated by a springy member, e.g. a coil spring (10), to hold the tooth segment (8) in a pivoted position. Drive device according to claim 3, characterized in that control devices, e.g. comb (15,16), cam track etc. on the frame (2), is arranged to cooperate with cam followers (17) on the segment (8) to swing this into engagement with the drive motor (11) drive (12).