NO751302L - - Google Patents

Description

Denne anordning vedrører en drivanordning ved lasteromluker med løft- og senkbare og i oppløftet stilling i side- eller lengderetningen forskyvbare lukeseksjoner ved hjelp av i det minste en under seksjonen plassert tannstang, som rager utenfor luke-seks jonens endekant og er i inngrep med et drev på en utenfor lukens karm anbragt drivmotor, hvorved en pakning er innfelt i lukeseksjonens underkant. For at pakningen skal kunne løpe ubrutt forbi tannstangen har man tidligere foreslått forskjellige for-holdsregler, f.eks. å la pakningen ha så liten bredde at den får plass i luken mellom to tenner på tannstangen, eller også å for-syne drivmotoren med to drev, hvorav det ene er i inngrep med en tannstangdel på lukeseksjonens ytterside og kan dra denne så langt ut at den innenfor pakningen sluttende tannstangdel kan gripes av det andre drev. I det førstnevnte tilfelle begrenses pakningens bredde til tannavstanden på tannstangen og i det andre tilfelle blir drivmotoren og tilhørende deler dyre i produksjon.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er med en enkel og billig konstruksjon å få de samlede fordeler ved de tidligere utførelser, hvorved pakningsbredden er uavhengig av tanndelingen på tannstangen og derfor kan velges vilkårlig, mens tanndelingen samtidig kan velges så stor at den i hvert enkelt tilfelle til-fredsstillinger fordringene til tillatt tannmoment og rolig gang.

Det særegne ved oppfinnelsen er at et segment av tannstangen er svingbart for å avdekke pakningen ved lukeseksjonens senkning mot karmen. Det svingbare tannsegment er fortrinnsvis forbundet med en>lagertapp på lukeseksjonens ytterside og er svingbart'om tappen som passende er påvirkbart av et fjærende organ, såsom en skruefjær, for å holde tannsegmentet i utsvingt stilling. Ettersom tannsegmentets normalstilling derfor er i vinkel med tannstangens øvrige del, finnes styreorganer for å le-de segmentet på linje med tannstangen ved lukens åpning og stengning.

Et par utførelseseksempler av oppfinnelsen skal beskri-ves nærmere under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 er et tverrsnitt gjennom en del av en lukeseksjon og en lukekarm med en innmontert drivmotor, fig. 2 er et horisontalsnitt gjennom lukeseksjonens nedre del etter linjen II-II på fig. 1 samt et planriss av karmen, fig. 3 er et tverrsnitt lik det på fig. 1 gjennom en annen utførelse, og fig. 4 er et horisontalsnitt etter linjen IV-IV på fig. 3.

Ifølge fig. 1 og 2 er en lukeseksjon 1 innrettet til å dekke over en lasteromåpning på et fartøy, et transportredskap eller en stasjonær beholder, forskyvbar i fartøyets tverr- eller lengderetning på en om lasteromåpningen løpende karm 2, som er utført med rullebaner for ruller på lukeseksjonen (ikke vist). Karmen 2 har en oppadrettet list for samvirkning med en i lukeseksjonens 1 underkant innfelt, kontinuerlig pakning 4, som i lukens stengningsstilling omslutter listen 3 elastisk. Før lukens åpning løftes lukeseksjonen 1 ved hjelp av ikke viste anord-ninger så meget at pakningen 4 og seksjonens 1 underside kan pas-sere fritt ovenfor listen 3, hvoretter lukeseksjonen 1 forskyves til åpningsstilling.

På lukeseksjonens 1-underside er en tannstang 5 med vertikale tenner festet parallelt med seksjonens bevegelsesbane og strekker seg utover lukeseksjonens kant til i nærheten av pakningen 4, mens en separat tannstangdel 6 i tannstangens 5 for-lengelse er festet på en konsoll 7 på seksjonens 1 ytterside. Mellomrommet mellom tannstangen 5 og tannstangdelen 6 er forbundet ved hjelp av et tannsegment 8 som er svingbart på en i konsollen 7 lagret lagertapp 9, som er påvirkbar mot den på tegningene viste stilling av segmentet 8 ved hjelp av en skruefjær 10

I lukekarmen 2 er en hydraulisk, elektrisk eller pneu-matisk rotasjonsmotor 11 montert med drivakselen vertikal og ved øvre ende forsynt med et drev 12 for inngrep med tannstangdelen 6, segmentet 8 og tannstangen 5. Til lukeseksjonens 1 styring er en styrerulle 13 plassert midt foran drevet 12 på karmen 2

og anordnet til a samvirke med baksiden av tannstangen. Den ytterste tann 14 på tannstangdelen 6 er forlenget oppover, så at denne tann er i inngrep med drevet 12 uansett om lukeseksjonen 1 er i oppløftet eller nedsenket stilling, slik at seksjonen i det siste tilfelle er låst i sin stilling av drivmotoren 12.

Ettersom tannsegmentet 8 i normalstilling er i vinkel med den øvrige del av tannstangen, må det svinges tvangsvis for å komme på linje med tannstangen, hvilket ved lukesseksjonens manøvrering skjer automatisk ved hjelp av en innenfor drevet 12 på karmen 2 opprettstående kam 15, mot hvilken baksiden på segmentet 8 kan løpe, samt en annen kam 16 likeledes plassert på karmen 2 utenfor drevet 12 som samvirker med en kamfølger- 17 på segmentet 8.

Anordningen fungerer på følgende måte. I lukens stengningsstilling er den nedsenket mot karmen 2, slik at pakningen 4 tetter mot listen 3, hvorved tannsegmentet 8 befinner seg i den på tegningene viste utsvingte stilling. Tannens 14 øvre del er derved i inngrep med tennene på drevet 12. Innen lukeseksjonen 1 forskyves, løftes den opp så meget at pakningen 4 og tannstangen 5 går fri av listen 3, hvorved tanninngrepet mellom tannen 14 og drevet 12 forflyttes til tannstangdelens 6 nedre del ifølge det viste eksempel. Når motoren 11 settes igang,drar drevet 12 seksjonen 1 utover, hvorved kammen 15 samtidig trykker mot segmentet 8 og svinger dette på linje med tannstangdelen 6 for inngrep med drevet 12. Segmentet 8 danner derved en kompletterende del av den rette tannbane. Når luken dras lengre ut, kommer segmentet 8 av fjæren å svinges ut igjen til den viste stilling.

Ved lukens stengning må segmentet 8 atter svinges tilbake på linje med tannstangen, hvilket skjer ved at kamfølgeren 17 på segmentet 8 støter mot yttersiden på kammen 16, som leder segmentet til inngrep med drevet 12 og til slutt svinger dette tilbake til sin utgangsstilling, før lukeseksjonen 1 senkes ned på karmen 2.

Ved det på fig. 3 og 4 illustrerte utførelseseksempel brukes samme henvisningstall på samme deler ifølge fig. 1 og 2 og utførelsen skiller seg bare ved at utsvingningen av tannsegmentet 8 tilveiebringes uten medvirkning av noen fjær. Den innenfor drevet 12 plasserte kam er blitt oppdelt i to fra hveran-dre skilte deler 15a og 15b og på tannsegmentets 8 bakside er det festet en konsoll 18, som bærer en vertikal tapp 19, innrettet til å samvirke med den fra tannstangen vendende side av kamdelen 15b.

Ved lukens åpning svinges tannsegmentet 8 på samme måte som beskrevet ved utførelsen ifølge fig. 1 og 2, dvs. segmentets 8 bakside presses mot kamdelen 15b så at det svinges på linje med tannstangens øvrige del, hvorved kamdelen 15a styrer segmentet inn mot mellomrommet mellom drevet 12 og rullen 13.

Når tannsegmentet 8 ved lukens stengning har passert drevet 12, støter tappen 19 mot kamdelens 15b bakside og ledes av denne til den viste stilling hvor segmentet holdes igjen ved at enden på kamdelen 15b skyves, inn i mellomrommet mellom konsollen 18 og segmentets 8 bakside. Segmentets 8 svingning og til-bakeholdelse i utsvingt stilling skjer altså uten at en fjær eller annet hjelpeorgan behøver å brukes, hvilket forenkler konstruksjonen ytterligere.

De viste eksempler viser bare to av flere mulige, og konstruksjonen kan varieres innen oppfinnelsens ramme. Kamrene 15 og 16 kan således f.eks. erstattes med kamspor i en plate, og kamfølgeren 17 med en tapp som følger sporene og også andre vari-anter kan forekomme.. Tannstangens deling er helt uavhengig av pakningens bredde og kan velges etter de forekommende driftsfor-hold.

Claims (3)

1. Drivanordning ved lasteromluker med løft- og senkbare og i oppløftet stilling i side- eller lengderetningen forskyvbare lukeseksjoner (1) ved hjelp av i det minste en under hver seksjon plassert tannstang (5), som rager utenfor lukeseksjonens (l)endekant og er i inngrep med et drev (12) på en utenfor lukens karm (2) anbragt drivmotor (11), hvorved en pakning (4) er innfelt i lukeseksjonens underkant, karakterisert ved at et segment (8) av tannstangen (5) er svingbart for å frigjøre pakningen (4) ved lukeseksjonens (1) senkning mot karmen (2).

2. Drivanordning ifølge krav 1, karakterisert ved at det svingbare segment (8) har en lagertapp (9) anbragt på lukeseksjonens (1) ytterside.

3. Drivanordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at tannsegmentet (8) er festet på lagertappen (9) som er påvirkbart av et fjærende organ, f.eks. en skruefjær (10), for å holde tannsegmentet (8) i utsvingt stilling. Drivanordning ifølge krav 3, karakterisert ved at styreorganer, f.eks. kammer (15,16), kamspor e.l. på karmen (2), er anordnet til å samvirke med kamfølgere (17) på segmentet (8) for å svinge dette til inngrep med drivmotorens (11) drev (12).