FI61154C

FI61154C - DRIVANORDNING VID LASTRUMSLUCKOR

Info

Publication number: FI61154C
Application number: FI752602A
Authority: FI
Inventors: Bo Kent Ansund
Original assignee: Trascandica Ag
Priority date: 1974-09-26
Filing date: 1975-09-17
Publication date: 1982-06-10
Also published as: ES441262A1; DK140092C; YU40126B; FI752602A; NO753143L; DE2541936A1; YU240075A; DK140092B; IT1049145B; FR2286046A1; SE7412123L; FI61154B; DK430775A; SE385206B; GB1515575A

Description

RSSF^l ΓβΙ ^KUULUTUSJULKAISU /-i ή γ j jgttA 1 UTLÄGGNINGSSKMFT & I 1 O 4 C^~ Patentti myönnetty 10 06 1982RSSF ^ l ΓβΙ ^ ADVERTISEMENT PUBLICATION / -i ή γ j jgttA 1 UTLÄGGNINGSSKMFT & I 1 O 4 C ^ ~ Patent granted 10 06 1982

Patent meddelat ^ ^ (51) Kv.lk?/Int.CI.3 B 63 B 19/18 SUOMI-FINLAND (*) Patenttihakemus — PatentanaBknlng 752602 (22) Hakemitpilvl — Anattknlngadag 17.09-75 * ' (23) Alkupllvl —Glltlghetsdag 17.09.75 (41) Tullut Julklxksl — Bllvit offentllg 27.03-76Patent meddelat ^ ^ (51) Kv.lk?/Int.CI.3 B 63 B 19/18 SUOMI-FINLAND (*) Patent application - PatentanaBknlng 752602 (22) Hakemitpilvl - Anattknlngadag 17.09-75 * '(23) Alkupllvl —Glltlghetsdag 17.09.75 (41) Tullut Julklxksl - Bllvit offentllg 27.03-76

Patentti· ja rekisterihallitus .... .... , _ ' , . . , (44) Nlhtlvlkalpenon a kuuLJulkaiaun pvm. — 26 OP ftpPatent and Registration Office .... .... , _ ' , . . , (44) Date of publication in the Official Journal of the European Union. - 26 OP ftp

Patent· och registerstyrelsen ' ' AnaOkan utlagd och uti.ikrtftan pubUcerad co.va.od (32)(33)(31) Pyydetty etuelkeut -Begird prioritet 26.09 · 71*Patent · och registerstyrelsen '' AnaOkan utlagd och uti.ikrtftan pubUcerad co.va.od (32) (33) (31) Pyydetty etuelkeut -Begird priority 26.09 · 71 *

Ruotsi-Sverige(SE) 7^12123-7 (71) Trascandica AG, Steinenvorstadt lU, CH-U000 Basel, Sveitsi-Schweiz(CH) (72) Bo Kent Ansund, Göteborg, Ruotsi-Sverige(SE) (7^) Berggren Oy Ab (5^) Lastiruuman luukuissa käytettävä käyttölaite - Drivanordning vid lastrumsluckorSweden-Sweden (SE) 7 ^ 12123-7 (71) Trascandica AG, Steinenvorstadt lU, CH-U000 Basel, Switzerland-Switzerland (CH) (72) Bo Kent Ansund, Gothenburg, Sweden-Sweden (SE) (7 ^) Berggren Oy Ab (5 ^) Drive for hatches in the hold - Drivanordning vid lastrumsluckor

Keksinnön kohteena on lastiruuman luukuissa käytettävä käyttölaite, jossa on nostettavat ja laskettavat ja nostetussa asennossa vähintään yhden osaston alle sovitetun hammastangon avulla sivu- tai pituussuuntaan siirrettävät luukkuosastot, joka hammastanko ulottuu luukkuosas-ton päätyreunan ulkopuolelle ja on hammastuksessa luukun kehyksen ulkopuolelle sovitetun käyttömoottorin hammaspyörän kanssa, jolloin luukku-osaston alareunaan on upotettu tiiviste. Jotta tiiviste voisi kulkea katkeamatta hammastangon ohi, on aikaisemmin ehdotettu erilaisia toimenpiteitä, esim. niin pienen leveyden antamista tiivisteelle, että se mahtuu luukkuun hammastangon kahden hampaan väliin, tai myös käyttömoot-torin varustamista kahdella hammaspyörällä, joista toinen on hammastuksessa luukkuosaston ulkopuolella olevan hammastanko-osan kanssa ja voi vetää tämän ulos niin pitkälle, että toinen hammaspyörä voi lomistua tiivisteen sisäpuolelle päättyvään hammastanko-osaan. Ensimmäisessä tapauksessa tiivisteen leveys rajoittuu hammastangon hammasväliin, ja jälkimmäisessä tapauksessa käyttömoottorin ja siihen kuuluvien osien valmistus tulee kalliiksi.The invention relates to a drive device for use in cargo hold hatches, comprising hatch compartments which can be raised and lowered and moved laterally or longitudinally by means of a rack arranged under at least one compartment in a raised position, which rack extends beyond the end edge of a seal is recessed at the bottom of the hatch compartment. In order to allow the seal to pass without breaking the rack, various measures have been proposed in the past, e.g. giving the seal a width so small as to fit in the hatch between the two teeth of the rack, or equipping the drive motor with two gears, one of which is a tooth outside the hatch section. with and can pull this out so far that the second gear can interlock with the rack portion terminating inside the seal. In the first case, the width of the seal is limited to the tooth gap of the rack, and in the latter case, the drive motor and its components become expensive to manufacture.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on yksinkertaisella ja huokealla rakenteella saada aikaisempien rakenteiden kootut edut, jolloin tii- 2 61154 visteen leveys on riippumaton hammastangon hammasjaosta ja se voidaan sen tähden valita mielivaltaisesti, samalla kun hammasjako voidaan valita niin suureksi, että se kussakin tapauksessa täyttää sallitun hammas-momentin ja tasaisen käynnin vaatimukset.The object of the present invention is to provide the combined advantages of the prior art with a simple and inexpensive structure, whereby the width of the dentition is independent of the tooth pitch of the rack and can therefore be chosen arbitrarily, while the tooth pitch can be chosen so as to meet the permissible torque and smooth running requirements.

Keksinnölle on tunnusomaista, että hammastangon yksi lohko on kääntyvä tiivisteen vapauttamiseksi, kun luukkuosasto lasketaan alas kehystä kohti. Kääntyvä hammassegmentti on edullisesti yhdistetty laakeritap-piin luukkuosaston ulkosivulla ja kääntyy tapin ympäri, johon edullisesti vaikuttaa joustava elin, kuten kierukkajousi, hammassegmentin pitämiseksi poiskäännetyssä asennossa. Koska hammassegmentin normaali asento sen tähden on kulmittain hammastangon muuta osaa vastaan, on olemassa ohjauselimet segmentin ohjaamiseksi linjaan hammastangon kanssa luukkua avattaessa ja suljettaessa.The invention is characterized in that one block of the rack is pivotable to release the seal when the hatch compartment is lowered towards the frame. The pivotable tooth segment is preferably connected to a bearing pin on the outside of the hatch compartment and pivots about a pin, which is preferably acted upon by a resilient member, such as a coil spring, to hold the tooth segment in the pivoted position. Since the normal position of the rack segment is therefore at an angle to the rest of the rack, there are guide means for guiding the segment in line with the rack when opening and closing the door.

Seuraavassa selostetaan lähemmin paria keksinnön suoritusmuotoa oheisiin piirustuksiin viitaten, missä kuvio 1 on poikkileikkaus luukkuosaston ja luukkukehyksen läpi, johon on asennettu käyttömoottori, kuvio 2 on vaakaleikkaus luukkuosaston alaosan läpi pitkin kuvion 1 viivaa II-II sekä vaakaprojektio kehyksestä, kuvio 3 on kuvion 1 poikkileikkauksen tapainen poikkileikkaus toisen suoritusmuodon läpi ja kuvio ^ on vaakaleikkaus kuvion 3 viivaa IV-IV pitkin.A couple of embodiments of the invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a cross-section through a hatch compartment and a hatch frame mounted on a drive motor, Fig. 2 is a horizontal section through the lower part of a cross-section through the second embodiment and Fig. 1 is a horizontal section along the line IV-IV in Fig. 3.

Kuvioiden 1 ja 2 mukaan on luukkuosasto 1, joka on tarkoitettu peittämään laivan, kuljetusneuvon tai kiinteän säiliön lastiruuman aukko, siirrettävissä laivan poikki- tai pituussuuntaan lastiruuman aukon ympäri kulkevalla kehyksellä 2, johon on tehty telaradat luukkuosas-tolla olevia teloja varten (ei esitetty). Kehyksessä 2 on ylöspäin suunnattu lista yhteistoimintaa varten luukkuosaston 1 alareunaan upotetun, jatkuvan tiivisteen k kanssa, joka luukun suljetussa asennossa kimmoisasti ympäröi listaa 3· Ennen luukun avaamista luukkuosasto 1 nostetaan ei-esitettyjen laitteiden avulla niin paljon, että tiiviste 4 ja osaston 1 alasivu voivat vapaasti kulkea listan 3 yläpuolella, minkä jälkeen luukkuosasto siirretään aukiasentoon.According to Figures 1 and 2, the hatch compartment 1 for covering the cargo hold opening of a ship, transport vehicle or fixed tank is movable transversely or longitudinally by a frame 2 running around the cargo hold opening, provided with track tracks for rollers in the hatch compartment (not shown). Frame 2 has an upwardly directed strip for co-operation with a continuous seal k embedded in the lower edge of the hatch compartment 1, which in the closed position resiliently surrounds the strip 3 · Before opening the hatch, the hatch compartment 1 is raised so that the seal 4 and the underside of compartment 1 can be freely raised. pass above list 3, after which the hatch compartment is moved to the open position.

Luukkuosaston 1 alasivulle on kiinnitetty hammastanko 5* jossa on pystysuorat hampaat, yhdensuuntaisesti osaston liikeradan kanssa ja se ulottuu luukkuosaston reunan ulkopuolelle tiivisteen 4 läheisyyteen, kun taas erillinen hammastanko-osa 6 hammastangon 5 jatkeessa on kiinnitetty kannatteeseen 7 osaston 1 ulkosivulle. Hammastangon 5 ja ham-mastanko-osan 6 välissä on hammassegmentti 8, joka kääntyy kannattee- 3 61154 seen 7 laakeroidun laakeritapin 9 ympäri, johon kierukkajousi 10 vaikuttaa kuvioissa esitettyä segmentin 8 poiskäännettyä asentoa vastaan.Attached to the underside of the hatch compartment 1 is a rack 5 * with vertical teeth parallel to the trajectory of the compartment and extends beyond the edge of the hatch compartment near the seal 4, while a separate rack part 6 in the extension of the rack 5 is attached to the support 7 on the outside. Between the rack 5 and the rack portion 6 there is a tooth segment 8 which pivots about a bearing pin 9 mounted on a support 3 61154, which is acted upon by a helical spring 10 against the inverted position of the segment 8 shown in the figures.

Luukun kehykseen 2 on asennettu painevesi-, sähkö- tai paineilmakierto-moottori 11, jonka käyttöakseli on pystysuora ja joka on yläpäästään varustettu hammaspyörällä 12 hammastusta varten hammastanko-osan 6, segmentin 8 ja hammastangon 5 kanssa. Luukkuosaston 1 ohjausta varten on ohjausrulla 13 sijoitettu juuri hammaspyörän 12 eteen kehykselle 2 ja sovitettu toimimaan yhdessä hammastangon takasivun kanssa. Uloin hammas 14 hammastanko-osassa 6 on pidennetty ylöspäin, niin että tämä hammas on hammastuksessa hammaspyörän 12 kanssa riippumatta siitä, onko luukkuosasto 1 nostetussa tai lasketussa asennossa, niin että osas- ✓ to jälkimmäisessä asennossa on käyttömoottorin 12 lukitsema asentoonsa.Mounted on the door frame 2 is a compressed water, electric or compressed air circulation motor 11, the drive shaft of which is vertical and which is provided at its upper end with a gear 12 for toothing with a rack part 6, a segment 8 and a rack 5. For guiding the hatch compartment 1, the guide roller 13 is placed just in front of the gear 12 on the frame 2 and adapted to co-operate with the rear side of the rack. The outermost tooth 14 in the rack portion 6 is extended upward so that this tooth is in engagement with the gear 12 regardless of whether the hatch compartment 1 is in the raised or lowered position, so that the compartment ✓ to the latter position is locked in position by the drive motor 12.

Koska hammassegmentti 8 normaaliasennossa on kulmittain hammastangon muuhun osaan nähden, on sitä käännettävä pakkotoimisesta, jotta se tulisi linjaan hammastangon kanssa, mikä luukkuosastoa käytettäessä tapahtuu automaattisesti hammaspyörän 12 sisäpuolella kehyksessä 2 olevan pystynokan 15 avulla, jota vastaan segmentin 8 takasivu voi kulkea, sekä toisen nokan 16 avulla, joka on samoin sijoitettu kehykselle 2 hammaspyörän 12 ulkopuolelle yhteistoimintaan segmentissä 8 olevan nok-kaohjaimen 17 kanssa.Since the tooth segment 8 in the normal position is at an angle to the rest of the rack, it must be forcibly rotated to align with the rack, which automatically occurs inside the gear 12 by means of a vertical cam 15 in the frame 2 against which the rear side of the segment 8 can pass. which is likewise located on the frame 2 outside the gear 12 in cooperation with the cam guide 17 in the segment 8.

Laite toimii seuraavalla tavalla. Luukun sulkuasennossa se on alas laskettuna kehystä 2 vastaan, niin että tiiviste 4 tiivistää listaa 3 vastaan, jolloin hammassegmentti 8 sijaitsee kuvioissa esitetyssä pois-käännetyssä asennossa. Hampaan 14 yläosa on tällöin hammastuksessa hammaspyörän 12 hampaiden kanssa. Ennen kuin luukkuosastoa 1 siirretään, sitä nostetaan niin paljon, että tiiviste 4 ja hammastanko 5 vapautuvat listasta 3, jolloin hampaan 14 ja hammaspyörän 12 välinen hammastus siirtyy hammastanko-osan 6 alaosaan esitetyn esimerkin mukaisesti. Kun moottori 11 käynnistetään, hammaspyörä 12 vetää osastoa 1 ulospäin, jolloin samanaikaisesti nokka 15 painaa segmenttiä 8 vastaan ja kääntää tämän linjaan hammastanko-osan 6 kanssa hammastusta varten hammaspyörän 12 kanssa. Segmentti 8 muodostaa siten suoran hammasradan täydentävän osan. Kun luukkua vedetään kauemmas ulos, jousi 10 tulee kääntämään segmentin 8 ulospäin takaisin esitettyyn asentoon.The device works as follows. In the closed position of the door, it is lowered against the frame 2, so that the seal 4 seals against the strip 3, whereby the tooth segment 8 is located in the inverted position shown in the figures. The upper part of the tooth 14 is then in toothing with the teeth of the gear 12. Before the hatch compartment 1 is moved, it is raised so much that the seal 4 and the rack 5 are released from the strip 3, whereby the toothing between the tooth 14 and the gear 12 moves to the lower part of the rack part 6 according to the example shown. When the motor 11 is started, the gear 12 pulls the compartment 1 outwards, at the same time the cam 15 presses against the segment 8 and turns it in line with the rack part 6 for toothing with the gear 12. The segment 8 thus forms a complementary part of the straight gear. As the hatch is pulled further out, the spring 10 will pivot the segment 8 outward to the position shown.

4 611544,61154

Luukkua suljettaessa on segmentti 8 jälleen käännettävä takaisin linjaan hammastangon kanssa, mikä tapahtuu siten, että nokkaohjain 17 segmentissä 8 iskee nokan 16 ulkosivua vastaan, mikä johtaa segmentin hammastukseen hammaspyörän 12 kanssa ja lopulta kääntää tämän jälleen sen lähtöasentoon, ennen kuin luukkuosasto 1 lasketaan alas kehyksen 2 päälle.When the door is closed, the segment 8 must again be turned back in line with the rack, so that the cam guide 17 in the segment 8 strikes the outside of the cam 16, leading the segment toothing with the gear 12 and finally turning it back to its home position before the door compartment 1 is lowered. on.

Kuvioissa 3 ja 4 havainnollistetussa suoritusmuodossa on käytetty samoja viitemerkintöjä niissä yksityiskohdissa, jotka vastaavat kuvioiden 1 ja 2 yksityiskohtia, ja rakenne eroaa siitä ainoastaan siinä, että hammassegment in 8 poiskääntyminen saadaan aikaan ilman jousen myötä-vaikutu-sta. Hammaspyörän 12 sisäpuolelle sovitettu nokka on jaettu kahteen toisistaan erilliseen osaan 15a ja 15b ja hammassegmentin 8 takasivulle on kiinnitetty kannate 18, joka kannattaa pystytappia 19, joka on tarkoitettu toimimaan yhdessä nokkaosan 15b hammastangosta poiskääntyneen sivun kanssa.In the embodiment illustrated in Figures 3 and 4, the same reference numerals are used in the details corresponding to the details of Figures 1 and 2, and the structure differs only in that the deflection of the tooth segment 8 is achieved without the spring effect. A cam arranged inside the gear 12 is divided into two separate parts 15a and 15b and a bracket 18 is attached to the rear side of the tooth segment 8, which supports a vertical pin 19 intended to co-operate with the side of the cam part 15b turned away from the rack.

Luukkua avattaessa käännetään hammassegmentti 8 samalla tavoin kuin on selostettu kuvioiden 1 ja 2 suoritusmuodossa, ts. segmentin 8 takasivu painetaan nokkaosaa 15b vastaan, niin että se kääntyy linjaan hammastangon muun osan kanssa, jolloin nokkaosa 15a ohjaa segmentin sisään hammaspyörän 12 ja telan 13 väliä kohti.When the door is opened, the tooth segment 8 is turned in the same way as described in the embodiment of Figures 1 and 2, i.e. the rear side of the segment 8 is pressed against the cam portion 15b so as to pivot with the rest of the rack, the cam portion 15a guiding the segment towards the gear 12 and the roller 13.

Kun hammassegmentti 8 luukkua suljettaessa on ohittanut hammaspyörän 12, tappi 19 törmää nokkaosan 15b takasivua vastaan, joka johtaa sen esitettyyn asentoon, missä segmentti pidetään paikoillaan siten, että nokkaosan 15b pää ulottuu kannatteen 18 ja segmentin 8 takasivun väliseen tilaan. Segmentin 8 kääntäminen ja pitäminen poiskäännetyssä asennossa tapahtuu siis ilman, että tarvitsee käyttää jousta tai muuta apuelintä, mikä edelleen yksinkertaistaa rakennetta.When the tooth segment 8 has passed the gear 12 when closing the door, the pin 19 impinges on the rear side of the cam portion 15b, leading to its shown position where the segment is held so that the end of the cam portion 15b extends into the space between the bracket 18 and the back side of the segment 8. The turning and holding of the segment 8 in the extended position thus takes place without the need to use a spring or other auxiliary member, which further simplifies the structure.

Esitetyt esimerkit esittävät ainoastaan kahta useista mahdollisista, ja rakennetta voidaan vaihdella patenttivaatimusten puitteissa. Siten esim. nokat 15 ja 16 voidaan korvata laatassa olevalla nokkauralla, ja nokka-ohjain 17 tapilla, joka seuraa uria, ja muitakin muunnoksia voi esiintyä. Hammastangon jako on täysin riippumaton tiivisteen leveydestä ja voidaan valita esiintyvien käyttöolosuhteiden mukaan.The examples presented show only two of several possible ones, and the structure can be varied within the scope of the claims. Thus, for example, the cams 15 and 16 can be replaced by a cam groove in the plate, and the cam guide 17 by a pin following the grooves, and other modifications can occur. The distribution of the rack is completely independent of the width of the seal and can be selected according to the operating conditions that occur.

Claims

61154

A drive device for cargo hatch hatches, the hatches having hatch compartments (1) which can be moved laterally or longitudinally by means of at least one rack (5) arranged under each compartment in a raised position, which rack extends beyond the end edge of the hatch compartment (1) with a gear (12) of a drive motor (11) arranged outside the frame (2), the seal (4) being recessed in the lower edge of the hatch compartment, characterized in that one segment (8) of the rack (5) is pivotable to release the seal (4) , when the door compartment (1) is lowered towards the frame (2).

Drive device according to Claim 1, characterized in that the pivoting segment (8) has a bearing pin (9) which is arranged on the outside of the door compartment (1).

Drive device according to Claim 1 or 2, characterized in that the tooth segment (8) is fastened to a bearing pin (9) which is acted upon by a resilient member, e.g. a helical spring (10), for holding the tooth segment (8) in the retracted position.

Drive device according to Claim 3, characterized in that the control means in the frame (2), e.g. cams (15, 16), cam grooves or the like, are adapted to co-operate with the cam guide (17) in the segment (8) for turning it into teeth. with the gear (12) of the drive motor (11). „1. Drivanordning vid lastrumsluckor med höjd och sänkbara och i upplyft läge i sid- eller längdled förskjutbara lucksektioner (1) drev (12) on the other side of the carriage (2) anbragt drivmotor (11), varvid en packning (4) is not included in the driving force, in which the net drive is open, in the segment (8) of the headgear (5) is lightweight för att frilägga packningen (4) vid lucksektionens (1) sänkning mot Karmen (2).

2. Drivanordning enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att der svängbara seget (8) har en lagertapp (9) abragt head lucksektionens (1) utsida.