FI61154C - Drivanordning vid lastrumsluckor - Google Patents

Description

RSSF^l ΓβΙ ^KUULUTUSJULKAISU /-i ή γ j jgttA 1 UTLÄGGNINGSSKMFT & I 1 O 4 C^~ Patentti myönnetty 10 06 1982

Patent meddelat ^ ^ (51) Kv.lk?/Int.CI.3 B 63 B 19/18 SUOMI-FINLAND (*) Patenttihakemus — PatentanaBknlng 752602 (22) Hakemitpilvl — Anattknlngadag 17.09-75 * ' (23) Alkupllvl —Glltlghetsdag 17.09.75 (41) Tullut Julklxksl — Bllvit offentllg 27.03-76

Patentti· ja rekisterihallitus .... .... , _ ' , . . , (44) Nlhtlvlkalpenon a kuuLJulkaiaun pvm. — 26 OP ftp

Patent· och registerstyrelsen ' ' AnaOkan utlagd och uti.ikrtftan pubUcerad co.va.od (32)(33)(31) Pyydetty etuelkeut -Begird prioritet 26.09 · 71*

Ruotsi-Sverige(SE) 7^12123-7 (71) Trascandica AG, Steinenvorstadt lU, CH-U000 Basel, Sveitsi-Schweiz(CH) (72) Bo Kent Ansund, Göteborg, Ruotsi-Sverige(SE) (7^) Berggren Oy Ab (5^) Lastiruuman luukuissa käytettävä käyttölaite - Drivanordning vid lastrumsluckor

Keksinnön kohteena on lastiruuman luukuissa käytettävä käyttölaite, jossa on nostettavat ja laskettavat ja nostetussa asennossa vähintään yhden osaston alle sovitetun hammastangon avulla sivu- tai pituussuuntaan siirrettävät luukkuosastot, joka hammastanko ulottuu luukkuosas-ton päätyreunan ulkopuolelle ja on hammastuksessa luukun kehyksen ulkopuolelle sovitetun käyttömoottorin hammaspyörän kanssa, jolloin luukku-osaston alareunaan on upotettu tiiviste. Jotta tiiviste voisi kulkea katkeamatta hammastangon ohi, on aikaisemmin ehdotettu erilaisia toimenpiteitä, esim. niin pienen leveyden antamista tiivisteelle, että se mahtuu luukkuun hammastangon kahden hampaan väliin, tai myös käyttömoot-torin varustamista kahdella hammaspyörällä, joista toinen on hammastuksessa luukkuosaston ulkopuolella olevan hammastanko-osan kanssa ja voi vetää tämän ulos niin pitkälle, että toinen hammaspyörä voi lomistua tiivisteen sisäpuolelle päättyvään hammastanko-osaan. Ensimmäisessä tapauksessa tiivisteen leveys rajoittuu hammastangon hammasväliin, ja jälkimmäisessä tapauksessa käyttömoottorin ja siihen kuuluvien osien valmistus tulee kalliiksi.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on yksinkertaisella ja huokealla rakenteella saada aikaisempien rakenteiden kootut edut, jolloin tii- 2 61154 visteen leveys on riippumaton hammastangon hammasjaosta ja se voidaan sen tähden valita mielivaltaisesti, samalla kun hammasjako voidaan valita niin suureksi, että se kussakin tapauksessa täyttää sallitun hammas-momentin ja tasaisen käynnin vaatimukset.

Keksinnölle on tunnusomaista, että hammastangon yksi lohko on kääntyvä tiivisteen vapauttamiseksi, kun luukkuosasto lasketaan alas kehystä kohti. Kääntyvä hammassegmentti on edullisesti yhdistetty laakeritap-piin luukkuosaston ulkosivulla ja kääntyy tapin ympäri, johon edullisesti vaikuttaa joustava elin, kuten kierukkajousi, hammassegmentin pitämiseksi poiskäännetyssä asennossa. Koska hammassegmentin normaali asento sen tähden on kulmittain hammastangon muuta osaa vastaan, on olemassa ohjauselimet segmentin ohjaamiseksi linjaan hammastangon kanssa luukkua avattaessa ja suljettaessa.

Seuraavassa selostetaan lähemmin paria keksinnön suoritusmuotoa oheisiin piirustuksiin viitaten, missä kuvio 1 on poikkileikkaus luukkuosaston ja luukkukehyksen läpi, johon on asennettu käyttömoottori, kuvio 2 on vaakaleikkaus luukkuosaston alaosan läpi pitkin kuvion 1 viivaa II-II sekä vaakaprojektio kehyksestä, kuvio 3 on kuvion 1 poikkileikkauksen tapainen poikkileikkaus toisen suoritusmuodon läpi ja kuvio ^ on vaakaleikkaus kuvion 3 viivaa IV-IV pitkin.

Kuvioiden 1 ja 2 mukaan on luukkuosasto 1, joka on tarkoitettu peittämään laivan, kuljetusneuvon tai kiinteän säiliön lastiruuman aukko, siirrettävissä laivan poikki- tai pituussuuntaan lastiruuman aukon ympäri kulkevalla kehyksellä 2, johon on tehty telaradat luukkuosas-tolla olevia teloja varten (ei esitetty). Kehyksessä 2 on ylöspäin suunnattu lista yhteistoimintaa varten luukkuosaston 1 alareunaan upotetun, jatkuvan tiivisteen k kanssa, joka luukun suljetussa asennossa kimmoisasti ympäröi listaa 3· Ennen luukun avaamista luukkuosasto 1 nostetaan ei-esitettyjen laitteiden avulla niin paljon, että tiiviste 4 ja osaston 1 alasivu voivat vapaasti kulkea listan 3 yläpuolella, minkä jälkeen luukkuosasto siirretään aukiasentoon.

Luukkuosaston 1 alasivulle on kiinnitetty hammastanko 5* jossa on pystysuorat hampaat, yhdensuuntaisesti osaston liikeradan kanssa ja se ulottuu luukkuosaston reunan ulkopuolelle tiivisteen 4 läheisyyteen, kun taas erillinen hammastanko-osa 6 hammastangon 5 jatkeessa on kiinnitetty kannatteeseen 7 osaston 1 ulkosivulle. Hammastangon 5 ja ham-mastanko-osan 6 välissä on hammassegmentti 8, joka kääntyy kannattee- 3 61154 seen 7 laakeroidun laakeritapin 9 ympäri, johon kierukkajousi 10 vaikuttaa kuvioissa esitettyä segmentin 8 poiskäännettyä asentoa vastaan.

Luukun kehykseen 2 on asennettu painevesi-, sähkö- tai paineilmakierto-moottori 11, jonka käyttöakseli on pystysuora ja joka on yläpäästään varustettu hammaspyörällä 12 hammastusta varten hammastanko-osan 6, segmentin 8 ja hammastangon 5 kanssa. Luukkuosaston 1 ohjausta varten on ohjausrulla 13 sijoitettu juuri hammaspyörän 12 eteen kehykselle 2 ja sovitettu toimimaan yhdessä hammastangon takasivun kanssa. Uloin hammas 14 hammastanko-osassa 6 on pidennetty ylöspäin, niin että tämä hammas on hammastuksessa hammaspyörän 12 kanssa riippumatta siitä, onko luukkuosasto 1 nostetussa tai lasketussa asennossa, niin että osas- ✓ to jälkimmäisessä asennossa on käyttömoottorin 12 lukitsema asentoonsa.

Koska hammassegmentti 8 normaaliasennossa on kulmittain hammastangon muuhun osaan nähden, on sitä käännettävä pakkotoimisesta, jotta se tulisi linjaan hammastangon kanssa, mikä luukkuosastoa käytettäessä tapahtuu automaattisesti hammaspyörän 12 sisäpuolella kehyksessä 2 olevan pystynokan 15 avulla, jota vastaan segmentin 8 takasivu voi kulkea, sekä toisen nokan 16 avulla, joka on samoin sijoitettu kehykselle 2 hammaspyörän 12 ulkopuolelle yhteistoimintaan segmentissä 8 olevan nok-kaohjaimen 17 kanssa.

Laite toimii seuraavalla tavalla. Luukun sulkuasennossa se on alas laskettuna kehystä 2 vastaan, niin että tiiviste 4 tiivistää listaa 3 vastaan, jolloin hammassegmentti 8 sijaitsee kuvioissa esitetyssä pois-käännetyssä asennossa. Hampaan 14 yläosa on tällöin hammastuksessa hammaspyörän 12 hampaiden kanssa. Ennen kuin luukkuosastoa 1 siirretään, sitä nostetaan niin paljon, että tiiviste 4 ja hammastanko 5 vapautuvat listasta 3, jolloin hampaan 14 ja hammaspyörän 12 välinen hammastus siirtyy hammastanko-osan 6 alaosaan esitetyn esimerkin mukaisesti. Kun moottori 11 käynnistetään, hammaspyörä 12 vetää osastoa 1 ulospäin, jolloin samanaikaisesti nokka 15 painaa segmenttiä 8 vastaan ja kääntää tämän linjaan hammastanko-osan 6 kanssa hammastusta varten hammaspyörän 12 kanssa. Segmentti 8 muodostaa siten suoran hammasradan täydentävän osan. Kun luukkua vedetään kauemmas ulos, jousi 10 tulee kääntämään segmentin 8 ulospäin takaisin esitettyyn asentoon.

4 61154

Luukkua suljettaessa on segmentti 8 jälleen käännettävä takaisin linjaan hammastangon kanssa, mikä tapahtuu siten, että nokkaohjain 17 segmentissä 8 iskee nokan 16 ulkosivua vastaan, mikä johtaa segmentin hammastukseen hammaspyörän 12 kanssa ja lopulta kääntää tämän jälleen sen lähtöasentoon, ennen kuin luukkuosasto 1 lasketaan alas kehyksen 2 päälle.

Kuvioissa 3 ja 4 havainnollistetussa suoritusmuodossa on käytetty samoja viitemerkintöjä niissä yksityiskohdissa, jotka vastaavat kuvioiden 1 ja 2 yksityiskohtia, ja rakenne eroaa siitä ainoastaan siinä, että hammassegment in 8 poiskääntyminen saadaan aikaan ilman jousen myötä-vaikutu-sta. Hammaspyörän 12 sisäpuolelle sovitettu nokka on jaettu kahteen toisistaan erilliseen osaan 15a ja 15b ja hammassegmentin 8 takasivulle on kiinnitetty kannate 18, joka kannattaa pystytappia 19, joka on tarkoitettu toimimaan yhdessä nokkaosan 15b hammastangosta poiskääntyneen sivun kanssa.

Luukkua avattaessa käännetään hammassegmentti 8 samalla tavoin kuin on selostettu kuvioiden 1 ja 2 suoritusmuodossa, ts. segmentin 8 takasivu painetaan nokkaosaa 15b vastaan, niin että se kääntyy linjaan hammastangon muun osan kanssa, jolloin nokkaosa 15a ohjaa segmentin sisään hammaspyörän 12 ja telan 13 väliä kohti.

Kun hammassegmentti 8 luukkua suljettaessa on ohittanut hammaspyörän 12, tappi 19 törmää nokkaosan 15b takasivua vastaan, joka johtaa sen esitettyyn asentoon, missä segmentti pidetään paikoillaan siten, että nokkaosan 15b pää ulottuu kannatteen 18 ja segmentin 8 takasivun väliseen tilaan. Segmentin 8 kääntäminen ja pitäminen poiskäännetyssä asennossa tapahtuu siis ilman, että tarvitsee käyttää jousta tai muuta apuelintä, mikä edelleen yksinkertaistaa rakennetta.

Esitetyt esimerkit esittävät ainoastaan kahta useista mahdollisista, ja rakennetta voidaan vaihdella patenttivaatimusten puitteissa. Siten esim. nokat 15 ja 16 voidaan korvata laatassa olevalla nokkauralla, ja nokka-ohjain 17 tapilla, joka seuraa uria, ja muitakin muunnoksia voi esiintyä. Hammastangon jako on täysin riippumaton tiivisteen leveydestä ja voidaan valita esiintyvien käyttöolosuhteiden mukaan.

Claims (2)

61154

1. Lastiruuman luukuissa käytettävä käyttölaite, joissa luukuissa on nostettavat ja laskettavat ja nostetussa asennossa vähintään yhden jokaisen osaston alle sovitetun hammastangon (5) avulla sivu- tai pituussuuntaan siirrettävät luukkuosastot (1), joka hammastanko ulottuu luukkuosaston (1) päätyreunan ulkopuolelle ja on hammastuksessa luukun kehyksen (2) ulkopuolelle sovitetun käyttömoottorin (11) hammaspyörän (12) kanssa, jolloin luukkuosaston alareunaan on upotettu tiiviste (4), t unnet-t u siitä, että hammastangon (5) yksi segmentti (8) on kääntyvä tiivisteen (4) vapauttamiseksi, kun luukkuosasto (1) lasketaan alas kehystä (2) kohti.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen käyttölaite, tunnettu siitä, että kääntyvässä segmentissä (8) on laakeritappi (9), joka on sovitettu luukkuosaston (1) ulkosivuun.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen käyttölaite, tunnettu siitä, että hammassegmentti (8) on kiinnitetty laakeritappiin (9)» johon vaikuttaa joustava elin, esim. kierukkajousi (10), hammassegmen-tin (8) pitämiseksi poiskäännetyssä asennossa.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen käyttölaite, tunnettu siitä, että kehyksessä (2) olevat ohjauselimet, esim. nokat (15, 16), nokka-urat tai sen tapaiset on sovitettu toimimaan yhdessä segmentissä (8) olevan nokkaohjaimen (17) kanssa tämän kääntämiseksi hammastukseen käyttömoottorin (11) hammaspyörän (12) kanssa. „ 1. Drivanordning vid lastrumsluckor med höjd och sänkbara och i upplyft läge i sid- eller längdled förskjutbara lucksektioner (1) medelst dtminstone en under varje sektion placerad kuggstäng (5), som skjuter utanför lucksektionens (1) ändkant och är i ingrepp med ett drev (12) pä en utanför luckans karm (2) anbragt drivmotor (11), varvid en packning (4) är infälld i lucksektionens underkant, k ä n-netecknad därav, att ett segment (8) av kuggstängen (5) är svängbart för att frilägga packningen (4) vid lucksektionens (1) sänkning mot karmen (2).

2. Drivanordning enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att det svängbara segmentet (8) har en lagertapp (9) anbragt pä lucksektionens (1) utsida.