NO338205B1 - Bæreanordning for opphengning av en valsekost på et feiekjøretøy - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en bæreanordning for opphengning av en valsekost på et feiekjøretøy, omfattende en dreiebærer opplagret dreibart rundt en vertikal svingakse på feiekjøretøyet, en bæredel som er opphengt på dreiebæreren via en løfteinnretning som omfatter et løftedriwerk, og en kostramme lagret svingbart rundt en horisontal akse på bæredelen, som strekker seg på tvers av valsekostens rotasjonsakse.

Slike bæreanordninger er kjent. Feie kjøretøyer ved hvilke valsekostene er hengt opp ved hjelp av tilsvarende bæreanordninger, anvendes f.eks. innen rammen av den såkalte totalrydding (Schwarzråumung) på flyplasser hvor en fullstendig fjer-ning av snø fra veioverflaten er nødvendig. Den svingbare opphengningen av valsekosten kompenserer herved for det første for lokale svingninger av sidehelningen av overflaten som skal rengjøres, og for det andre for en sidehelning av kjøretøyet, f.eks. ved svingkjøring. Ved de kjente bæreanordningene av denne typen forspen-nes svingstillingen av en kostramme ved hjelp av egnede fjærelementer (f.eks. gummifjærer eller gasstrykkfjærer) i en nullstilling for aktivt å nivellere kostenheten (dvs. kostramme samt valsekost som er hengt på denne). En lignende bæreanordning er kjent fra EP 296563. En slik nivellering er viktig fordi en énsidig snølast som i praksis forekommer ofte (spesielt ved snøslaps som har lagt seg på kostbe-legget) ville føre til at valsekosten under transportkjøring sleper ensidig. Ved slike feie kjøretøyer hvor valsekosten under transportkjøring stilles i lengderetning av feiekjøretøyet, ville valsekosten uten en slik nivellering av kostenheten slepe énsidig også under aksellereringen og nedbremsingen av feiekjøretøyet.

Fra US 2004/0040103 Al er det kjent en bæreanordning for opphengning av en valsekost på et feiekjøretøy, som skiller seg fra den innledningsvis nevnte teknikkens stand ved at det her ikke er anordnet noen løfteinnretning som omfatter et løftedriwerk. I mangel av en mulighet til å løfte bæredelen, foreligger det her ikke noen problematikk som nevnt ovenfor.

Fra US 4643261 A er det kjent en bæreanordning for opphengning av en valsekost på et feiekjøretøy som skiller seg fra den innledningsvis omtalte teknikkens stand

på området ved at kostrammen på bæredelen her ikke er svingbart lagret rundt en horisontal akse som strekker seg på tvers av valsekostens rotasjonsakse. I mangel av en slik svingbarhet foreligger det heller ikke her noe av den problematikken som er nevnt ovenfor i sammenheng med bæreanordning av samme type.

US 2978720 beskriver en bæreanordning for opphengning av en valsekost med hydrauliske sylindre for tipping av kostrammen.

Ved kjente feiekjøretøyer med samme type bæreanordninger for valsekosten viser det seg ved forskjellige anvendelsesbetingelser et utilfredsstillende rengjøringsre-sultat (f.eks. ved svingkjøring med en kjørehastighet som overskrider en bestemt verdi). Oppgaven for foreliggende oppfinnelse består i å avhjelpe denne ulempen.

Denne oppgaven løses ifølge foreliggende oppfinnelse ved at det ved en bæreran-ordning av denne typen anordnes et sperreorgan i området av kostrammens pendellagring som kan innta en første sperreposisjon som frigjør kostrammens svingbevegelse, og en andre sperreposisjon som kan innta kostrammens pendel bevegel-se i sin nivellerte posisjon, og som griper løfteinnretningens løftedriwerk slik at sperreorganet inntar sin andre posisjon ved aktivert løftedriwerk. Et karakteristisk trekk ved foreliggende oppfinnelse består således i at løfteinnretningens løftedriv-verk griper sperreorganet og betjener sperreorganet tvangsmessig ved aktivering av løftedriwerket for å løfte opp kostenheten, nemlig for å bringe løftedrivverket ut fra sin første posisjon som muliggjør kosterammens pendelbevegelser, til sin andre posisjon som sperrer pendelbevegelsen ved nivellert posisjon av kostrammen. Fra sin første til sin andre posisjon bringer sperreorganet herved kosterammen inn i sin nivellerte posisjon. Hvis derimot løftedrivverket under feieinnsats deaktiveres (f.eks. ved en hydraulisk løftesylinder koblet i flytestilling) slik at valsekosten kan følge ved hjelp av vertikale utjevningsbevegelser av overflaten som skal rengjøres, så muliggjøres også ved utjevnende pendelbevegelser av valsekosten under forskjellige sidehelninger av overflaten som skal rengjøres og/eller feiekjøretøyets forskjellige sidehelninger. Spesielt fordelaktig er det herved at kostenheten i flyte-posisjon som bestemmes av sperreorganets første posisjon, kan svinge fritt og uten noen forspenning. På denne måten oppnås at valsekosten også ved en vesentlig sidehelning av feiekjøretøyet, spesielt under kjøring i en sving med øket hastighet, ligger med hele sin lengde med samme opplagerkraft på overflaten som skal reng-jøres. Dette er en avgjørende forskjell fra feiemaskiner ifølge teknikkens stand, ved hvilke det på grunn av forspenningen av kostrammen i nu Ustilling - beregnet på feiekjøretøyets understell - fører en sidehelning av feiekjøretøyet til en forskjellig opplagerkraft av valsekosten over sin lengde. Uten kostbare tekniske innretninger nivelleres valsekosten således automatisk ifølge oppfinnelsen under løftingen av kostenheten og fikseres i denne posisjonen og frigis i nedsenket posisjon, dvs. kob-les fra hverandre så langt som mulig fra feiekjøretøyets understell.

Selv om det innen rammen av foreliggende oppfinnelse også kan vurderes en an-nen lagring av sperreorganet (spesielt på bæredelen eller kostrammen), er sperreorganet ifølge en første foretrukket videre utforming av oppfinnelsen svingbart lagret rundt en akse som strekker seg parallelt med valsekostens rotasjonsakse, nemlig spesielt foretrukket på kostrammen. I sistnevnte tilfelle kan løftedrivverkets

angrepspunkt og sperreorganets leddforbindelse anordnes på kostrammen, spesielt på forskjellige sider av kostrammen. En slik utforming utmerker seg ved en spesielt høy funksjonalitet.

Det samme gjelder når sperreorganet i sin første posisjon som del av en anslaginn-retning begrenser svingbevegelsen av kostrammen på et på forhånd bestemt område. På grunn av en slik dobbeltfunksjon av sperreorganet trenger bæreanordningen ifølge oppfinnelsen et minimum av konstruksjonsdeler. I dette tilfellet er det spesielt gunstig når det på sperreorganet er anordnet støtdempende bufferelementer som har effekt i det minste mot slutten av den akseptable svingbevegelse.

Ifølge en andre foretrukket videre utforming av oppfinnelsen er sperreorganet ut-formet som klammer som oppviser to sidevegger som griper rundt leddforbindelsen mellom bæredelen og kostrammen. Spesielt foretrukket oppviser herved bæredelen et anslag for hver av klammerens to sidevegger ved siden av sin leddforbindelse med kostrammen.

Riktignok kan foreliggende oppfinnelse tydelig omsettes med forskjellig utførte løf-teinnretninger. Ifølge en spesielt foretrukket videre utforming av oppfinnelsen omfatter løfteinnretningen et styrings pa ra I le I log ram. Spesielt gunstig er det når styringsparallellogrammet omfatter to doble styrearmer, hvorved styringsparene av de to doble styrearmene tar opp bæredelen og dreiebæreren mellom seg. Også løfte-drivverket kan i dette tilfellet anordnes mellom styreparene av de to doble styrearmene, slik at det er anordnet spesielt beskyttet. En tilsvarende anordning av løfte-drivverket mellom dreiebærer og bæredelen er imidlertid også fordelaktig når løfte-innretningens styringsparallellogram ikke omfatter noen doble styrearmer.

I det følgende skal foreliggende oppfinnelse forklares nærmere under henvisning til utførelseseksempler vist på tegningene. Her viser

fig. 1 i perspektivisk - noe skjematisk - oppriss på skrå venstre-bak-oppe en bæreanordning ifølge oppfinnelsen ved nedsenket kostenhet,

fig. 2 i detalj bakfra området av pendelopphengningen av bæreanordningens kostramme ifølge fig. 1,

fig. 3 et oppriss av kostenheten løftet på skrå venstre-bak-oppe på bæreanordningen ifølge fig. 1 og 2 og

fig. 4 likeledes et oppriss av kostenheten løftet på skrå venstre-foran-nede på bæreanordningen ifølge fig. 1 til 3.

Bæreanordningen 1 som vist på tegningen for opphengning av en valsekost 2 på et feiekjøretøy, omfatter en svingbar bærer 3, en løfteinnretning 4, en bæredel 5 og en kostramme 6. Den svingbare bæreren 3 er lagret dreibart på feiekjøretøyet rundt en vertikal svingakse 7. På denne er bæredelen 5 festet løftbart og senkbart leddforbundet via løfteinnretningen 4. Hertil omfatter løfteinnretningen et styringsparallellogram 8 med en øvre dobbel styrearm 9 og en nedre dobbel styrearm 10. Styreparene til de to doble styrearmene 9 og 10 som på kjent måte er leddforbundet med dreiebæreren 3 og bæredelen 5, opptar bæredelen 5 og dreiebæreren 3 mellom seg. De to styringsarmene 11 av den nedre doble styringsarmen 10 er inn-byrdes stivt forbundet ved hjelp av to forbindelseselementer 12 og 13.

Kostrammen 6 som er utført som firkantrør og som valsekosten 2 er lagret roter-bart rundt sin lengdeakse L, er på i og for seg kjent måte hengt på bæredelen 5. Opphengningen skjer herved via en pendellagring 14 i form av et dreieledd 15 som forbinder kostrammen 6 med bæredelen 5 dreibart rundt aksen 16 som strekker seg på tvers av valsekostens 2 rotasjonsakse L.

I pendellagringens 14 område er det anordnet et sperreorgan 17 i form av en klemme 18, som omfatter to sidevegger 19 og 20, to forbindelseselementer 21 og 22 som forbinder disse med hverandre, samt to avstivningsplater 23 og 24. Klemmen 18 griper herved rundt dreieleddet 15 ved at de to sideveggene 19 og 20 er anordnet på forskjellige sider av svingorganet. På det fremre forbindelseselementet 21 griper en løftesylinder 25 inn - via et kulehode - og danner løftedrivverket 26 som er tilordnet løfteinnretningen 4, og hvis andre, øvre ende er festet på dreiebæreren 3, igjen via et kulehode.

Klemmen 18 er ved hjelp av de to bærerlasker 27 som er sveiset på kostrammen 6, lagret på kostrammen 6 rundt aksen 28 som strekker seg parallelt med valsekostens 2 rotasjonsakse L. Den kan således innta en nedsenket første sperrende posi sjon som frigjør kosterammens 6 pendelbevegelse, og en løftet andre posisjon som nivellerer kostrammen og sperrer pendelbevegelsen av den nivellerte kostrammen. I den ved hjelp av den aktiverte løftesylinder 25 løftede andre posisjon av klemmen 18 ligger knaster 29 av sideveggene 19 og 20 mot undersiden av en stoppeplate 30 som danner en bestanddel av bæredelen 5. Således sperres kostrammens pendelbevegelse i sin nivellerte posisjon. Til begynnelsen av kostinnretningens løfting iføl-ge aktivering av løftesylinderen 25, bringes klemmen 18 ut fra sin første posisjon og inn i sin andre posisjon og således nivelleres kostenheten. Sin nedsenkede første posisjon kan klemmen 18 derimot innta når hydraulikksylinderen er koblet i sin fly-teposisjon hvor kostenheten uhindret kan følge gulvujevnheter og/eller forskjellige fjæringer hos feiekjøretøyet på grunn av bæredelens tilsvarende oppad - og nedad-bevegelser. I denne før første posisjonen av klemmen 18 kan kostenheten uhindret utføre pendelbevegelser om svingaksen 16 innenfor et vinkelområde bestemt på forhånd og uten enhver forspenning.

For avfjæring av pendelbevegelser på enden av det aksepterbare området er det på klemmens 18 to sidevegger 19 og 20 anordnet to bufferelementer 31 og 32 utført som gummibuffer som er anordnet nederst på en tilsvarende bærer 33. Når klemmen 18 inntar sin første posisjon, så ligger de to nedre bufferelementene 32 opp på kostrammen 6, hvorved det mellom sideveggene 19, 20 og kostrammens 6 overside foreligger en liten klaring som muliggjør en innfjæring av de nedre bufferelementene 32; også mellom sideveggenes 19 og 20 knaster 29 og stoppeplaten 30 foreligger det - i kostenhetens nivellerte posisjon - på begge sider en klaring. Når kostenheten omstyres fra sin nivellerte posisjon, trer ved en på forhånd bestemt pendelvinkel det av de to øvre bufferelementene 31 som befinner på den siden av kostenheten som løfter seg, i kontakt med undersiden av stoppeplaten 30 og dem-per den videre pendelbevegelsen før, eventuelt ved ytterligere kompresjon av det øvre bufferelementet 31, knasten 29 som er tilordnet denne siden, stopper mot stoppeplaten. Også de to nedre bufferelementene 32 blir i dette tilfellet presset sammen, nemlig eventuelt så meget at sideveggenes 19 og 20 nedre kanter ligger opp på kostrammens 6 overside. Så langt utgjør klemmen 18 i sin første posisjon også en del av stoppeinnretningen som begrenser kostrammens 6 pendelbevegelse.

Kun for klargjøringens skyld skal det vises til at en klaring mellom de øvre bufferelementene 31 og stoppeplaten 30 i klemmens 18 første posisjon, på ingen måte er absolutt nødvendig. Snarere kan de to øvre bufferelementene 31 støte mot stoppeplaten 30 og de to nedre gummibuffere 32 mot kostrammen 6 i klammerens 18 førsteposisjon ved nivellert kostenhet. Også i dette tilfellet oppnås fremdeles en utslagsgivende fordel ved den tilsvarende bæreanordningen i forhold til teknikkens stand, fordi bufferelementene, sammenlignet med fjærenheten som anvendes ved de to kjente bæreanordningene, kan utføres f.eks. ettergivende etter at posisjons-sikringen av den løftede kostenheten i sin nivellerte posisjon skjer via det forklarte spesielle stoppeleddet.

Således kan kostenheten som er hengt på den viste bæreanordningen utføre ikke bare uhindrede pendelbevegelser om svingaksen 16. Også kostenhetens opp- og nedbevegelser som følger terrengujevnheter gjøres lettere, sammenlignet med kjent teknikk, innenfor et forbestemt svingningsområde. Ikke hver vikebevegelse av kostenheten i vertikal retning fører til en lengdeforandring av løftesylinderen 25 og således til en fortrengning av hydraulikkvæske som hindrer en rask vikemanø-ver; derimot kan kostrammen samt bæredelen 5 utføre bevegelser i vertikal retning innenfor en forbestemt svingningsbredde ved hjelp av klaringen av klemmens sidevegger 19 og 20 mellom stoppeplaten 30 på den ene siden og kostrammen 6 på den andre siden, uten at dette fører til en forandring i løftesylinderens 25 lengde. Dette er spesielt gunstig for et fremragende rengjøringsresultat på overflaten med relativt korte, flate terrengujevnheter.

Claims (11)

1. Bæreanordning (1) for opphengning av en valsekost (2) på et feiekjøretøy, omfattende en dreiebærer opplagret dreibart rundt en vertikal svingakse på feiekjøret-øyet (3), en bæredel (5) som er opphengt på dreiebæreren via en løfteinnretning (4) som omfatter et løftedriwerk (26), og en kostramme lagret svingbart rundt en horisontal akse (16) på bæredelen (5), som strekker seg på tvers av valsekostens (6) rotasjonsakse (L), karakterisert vedat det i området av kostrammens pendellagring (14) anordnes et bevegelig lagret sperreorgan (17) som kan innta en første sperreposisjon som frigjør kostrammens svingbevegelse, og en andre sperreposisjon som kan innta kostrammens pendelbevegelse i sin nivellerte posisjon og som griper løfteinnretningens løftedriwerk slik at sperreorganet inntar sin andre posisjon ved aktivert løftedriwerk.

2. Bæreanordning ifølge krav 1, karakterisert vedat sperreorganet (17) er svingbart lagret rundt en akse (28) som strekker seg parallelt med valsekostens (2) rotasjonsakse (L).

3. Bæreanordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert vedat sperreorganet (17) er lagret leddet på kostrammen (6).

4. Bæreanordning ifølge krav 3, karakterisert vedat løftedriwerkets (26) angrepspunkt og sperreorganets (17) lagring er anordnet på kostrammen (6) på forskjellige sider av kostrammen.

5. Bæreanordning ifølge ett av kravene 1 til 4, karakterisert vedat sperreleddet (17) er utført som en klammer (18) som oppviser to sidevegger (19, 20) som griper rundt pendellagringen (14) mellom bæredelen (5) og kostrammen (6).

6. Bæreanordning ifølge krav 5, karakterisert vedat bæredelen (5) inntil pendellagringen (14) oppviser et anslag for hver av klammerens (18) to sidevegger (19, 20).

7. Bæreanordning ifølge ett av kravene 1 til 6, karakterisert vedat sperreorganet (17) i sin første posisjon begrenser kostrammens (6) pendelbevegelse som del av en stoppeinnretning.

8. Bæreanordning ifølge krav 7, karakterisert vedat det på sperreorganet (17) er anordnet støtdempende bufferelementer (31, 32).

9. Bæreanordning ifølge ett av kravene 1 til 8, karakterisert vedat løfteinnretningen (4) omfatter et styringsparallellogram (8).

10. Bæreanordning ifølge krav 9, karakterisert vedat styringsparallellogrammet (8) omfatter to doble styrearmer (9, 10), hvorved styringsparene av de to doble styrearmer opptar bæredelen (5) og dreiebæreren (3) mellom seg.

11. Bæreanordning ifølge ett av kravene 1 til 10, karakterisert vedat løftedrivverket (26) er anordnet mellom dreiebæreren (3) og bæredelen (5).