NO334328B1 - Strekkbart banemateriale - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører et strekkbart banemateriale med minst et bæresjikt og et dekksjikt, idet banematerialet oppviser flere folder, hvis kanter forløper kryssende i forhold til uttrekkingsretningen og hovedsakelig parallelt i forhold til hverandre. Et slikt banemateriale er tilpassbart ved strukturerte flater med ujevnheter, bøyninger eller sfæriske hvelvinger og anvendes til innpaknings- og tetningsformål.

Et slikt banemateriale er kjent fra DE-A1 195 23 834. Her dreier det seg om et strekkbart tildekningsmateriale med en åpning, hvilket materiale er deformerbart minst i en retning med hånden og oppviser elastiske bæreelementer og et flatedekkende belegg, slik at bæreelementet minst på dets overside oppviser et belegg av tynt flatemateriale forbundet med dette, og slik at det belagte tildekningsmaterialet presses mot uttrek-ningsretningen. I praksis består bæreelementet av mykglødet aluminium i form av et gitter av strekkmetall med bølgede steg. Dette belegges for tetting med en hinne som består av strekkbart kunststoff, hvilket er tilvirket av dukmateriale. Duken som er for-synt med hinnen danner det flatedekkende belegget til bæreelementene. Den vanntette tildekningen til en flate med dette tildekningsmaterialet bevirkes ved hjelp av kunst-stoffhinnen som er tilvirket av en duk og båret med et metallgitter. Det har vist seg at tilvirkningen av dette tildekningsmaterialet med minst tre sjikt er forholdsvis kostbar, ettersom det påkrevde metallgitteret på den ene side er dyrt og på den annen side er skarpkantet som strekkmetall, slik at det før belegning må gjøres rent for grader, og det derved ikke skader og gjennomhuller den dekkende kunststoffhuden.

Fransk patentdokument FR-2445765-A beskriver et fleksibelt vanntett platemateriale omfattende et tynt metallag av fordampet aluminiumfolie bindet med et organisk fiber-lag. Mellom de to lagene er det anordnet et lag av kunststoffolie. Anvendelsen av dette materialet er til blant annet duk, møbler og isotermiske beskyttelsesvegg.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å skaffe tilveie et vanntett banemateriale som er prisgunstigere enn det kjente tildekningsmaterialet og mindre ømtålig.

Oppgaven løses i henhold til oppfinnelsen ved at bæresjiktet inneholder fibere av organisk materiale, at dekksjiktet oppviser en folie av duktilt metall og at foldene tilformes som mikrofolder.

Bæresjiktet som inneholder fibere av organisk materiale gir banematerialet en høy riv-fasthet. Som organisk materiale kommer i betraktning naturlige fibere som ull og silke, likeledes slike av kunststoff, slik at lengde, diameter, tverrsnittsform og kjemisk sam- mensetning av fiberne kan tilpasses optimalt til anvendelsesformålet av banematerialet. Som spesielt egnet anbefales fibere av polyetylen, polypropylen, polyakrylnitril, polyes-ter eller polyamid. Bæresjiktet forhøyer i fastheten til det metalliske dekksjiktet og hind-rer en for sterk knekking av det samme i området ved kantene av mikrofoldene.

Metallfolien i dekksjiktet er plastisk deformerbar og bevirker på grunn av duktiliteten til den anvendte metallet ingen returkraft, slik at banematerialet eksempelvis etter anbring-elsen ved et ujevnt underlag bibeholder formen og ikke bestreber seg på å vende tilbake til dets tidligere form. Som duktile metall for metallfolien i dekksjiktet kommer i betraktning fortrinnsvis bly, kobber eller mykglødet aluminium.

Som mikrofolder i mening av oppfinnelsen betegnes små folder, av hvilke omtrent 10 eller flere anordnes per centimeter av banematerialet, foretrukket 30 eller flere folder per centimeter. Foretrukket grenser foldene mot hverandre, slik at kanter med awinking i urviserbetydning og slike med motsatt avvinkling veksler med hverandre. Avstanden til to motsatt awinklede kanter skal ikke utgjøre hovedsakelig mer enn 1 mm og må ikke alltid være like. Dessuten må en fold ikke forløpe over den samlede bredden til banematerialet. Mikrofoldene kunne absolutt være uregelmessige og ulikt formet. Mikrofoldene innpreges foretrukket i den tidligere glatte banen med to sjikt ved at materialet sammenpresses mot eller på skrå i forhold til uttrekkingsretningen. Størrelsen til sammenpressingen bestemmer uttrekkingen som senere er mulig. Således kan eksempelvis en bane som er sammenpresset til det halve av opprinnelig lengde senere trekkes ut til snaut den dobbelte lengden. Tilleggsmaterialet som er nødvendig for uttrekking er akkumulert i mikrofoldene som ved trekking dras ut flatt. Det forstås at den maksimale uttrekkingen er oppnåelig i en uttrekkingsretning som forløper i rett vinkel i forhold til kantene av mikrofoldene. Skjer uttrekkingen i skrå retning i forhold til kantene av mikrofoldene, så kan banematerialet dessuten trekkes i en andre retning. Skjer eksempelvis den første uttrekkingen i en vinkel på 45° i forhold til kantene av mikrofoldene, så er dessuten en andre uttrekking i vinkel på 90° i forhold til retningen av den første utrek-kingen mulig. Derved kan det midt imot planet av det uttrukne banematerialet eksempelvis tilformes en kallottformet kul eller en fordypning.

Banematerialet i henhold til oppfinnelsen kan eksempelvis anvendes til innpakking av gjenstander eller til tetting av åpninger, slik at banematerialet på grunn av dets strekk-barhet deformeres klassisk med hånden og lar seg avpasse ved overflaten av gjenstander som skal tildekkes, og ikke fjære tilbake til dets opprinnelige form.

Bæresjiktet som inneholder fiberne kan, avhengig av tiltenkt anvendelsesformål for banematerialet, ikke kun tildannes som folie, men særlig som duk, som vevnad eller som strikket stoff, slik at flatevekten i tillegg kan varieres.

Banematerialet er svært lett fordi dekksjiktet utelukkende oppviser en tynn metallfolie. Derved er banematerialet ikke kun lysugjennomtrengelig og vanntett, men også vann-dampdiffusj onstett.

Dersom den tette utførelsen ikke har noen betydning, men banematerialet skal mulig-gjøre en lufting, så kunne slisser foretrukket anbringes på tvers i forhold til kantene. Fordelaktig er anordningen av slissene i forskjøvne rekker, slik at banematerialet kan dras fra hverandre på tvers i forhold til uttrekkingsretningen liknende som strekkmetall.

Et spesielt prisgunstig og lett deformerbart banemateriale oppviser et bæresjikt av po-lypropylenduk med en flatevekt på 10 g/m<2>og et dekksjikt av aluminiumsfolie med en tykkelse på 7 um og omtrent 30 mikrofolder per cm. Ved anvendelse av polypropylen-duk med en flatevekt på 20 g/m<2>og en aluminiumsfolie med tykkelse på 20 um er omtrent 15 mikrofolder per cm optimalt.

Banematerialet er spesielt lett tilpassbart ved svært kraftig oppsprukne overflatestruktu-rer når det i tillegg oppviser store bølger på tvers i forhold til kantene av mikrofoldene. Lengden til bølgene bør utgjøre minst mer enn 1 mm for å unngå utknekking av mikrofoldene. Derved kan metallfolien ikke sprekke ved forgrenede spisse kammer og/eller bunner.

Dekksjiktet kan i tillegg oppvise et andre eller flere lag. Det ytre laget av dekksjiktet

kan tilpasses optimalt etter det tiltenkte anvendelsesformålet for banematerialet, eksempelvis kan det ytre laget tildannes korrosjonsbeskyttende, værbestandig og/eller kulørt. Et slikt banemateriale kan eksempelvis oppvise en polyesterduk med en flatevekt på 30 g/m<2>og en aluminiumsfolie som er belagt med 10 g lakk per m<2>og med tykkelse på 20fim og omtrent 12 mikrofolder per cm.

Banematerialet er spesielt værbestandig og/eller rivfast når det i tillegg oppviser et belegg av plastisk eller termoplastisk deformerbart materiale. Tilleggsbelegget kan eksempelvis bestå av bitumen, polyisobutylen, akrylat, polyuretan, "hotmelt" eller et skumstoff, foretrukket et slikt med høy reaksjonsevne. Foretrukket finnes også et tilleggsbelegg som sveller under påvirkningen fra fuktighet. Foretrukket er dette tilleggs belegget anbrakt på dekksjiktet, men kan imidlertid også anbringes på bæresjiktet eller også på begge sider. Ettersom selve banematerialet allerede er tett er det tilstrekkelig med nettopp et svært tynt belegg for å oppnå spesielle overflateegenskaper. Dessuten kan tilleggsbelegget anordnes mellom dekksjiktet og bæresjiktet. Et særdeles rivfast banemateriale oppviser eksempelvis i rekkefølge fra undersiden til oversiden polyesterduk, polyesterfolie, aluminiumsfolie og lakk.

For å forsegle en åpning kan banematerialet spesielt lett festes ved kanten av åpningen når banematerialet minst ved en av dets begge lengderenner oppviser et klebesjikt av strekkbart selvklebende materiale. Klebesjiktet kan anbringes som smale striper. Derved kan banematerialet uten tilleggslim forbindes med underlaget. For å unngå en klebing i opprullet tilstand av banematerialet kan klebesjiktet tildekkes med en beskyttelsesfolie avrivbar på stedet.

Foretrukket er klebesjiktet anbrakt på bæresjiktet.

For bestemte anvendelsesformål kunne det tilvirkes tilsvarende formdeler av banematerialet.

Ytterligere detaljer, fordeler og særtrekk ved oppfinnelsen fremgår ikke kun av patent-kravene, særtrekk som motsvarer disse i seg selv og/eller i kombinasjon, men også av den etterfølgende omtale av et foretrukket utførelses eksempel som illustreres på teg-ningene.

Fig. 1 viser et lengdesnitt gjennom et banemateriale i henhold til utførelsen i forstørret

illustrasjon.

Fig. 2 viser banematerialet på fig. 1 med et tilleggsbelegg.

Fig. 3 viser banematerialet på fig. 1 med et klebesjikt av strekkbart selvklebende materiale.

På fig. 1 illustreres skjematisk banematerialet 10 i henhold til oppfinnelsen i forstørret lengdesnitt. Banematerialet 10 oppviser et bæresjikt 12 og et dekksjikt 14 forbundet med dette. Bæresjiktet 12 er tildannet som fiberduk med statistisk fordelte fibere. Dekksjiktet 14 er tildannet som 7 um tykk folie av utglødet aluminium. Bæresjiktet 12 og dekksjiktet 14 er klebet til hverandre over hele flaten. Begge sjiktene 12 og 14 er foldet i tallrike uregelmessige mikrofolder 16, hvis kanter krysser uttrekkingsretningen som antydes med dobbeltpilen 18, og forløper hovedsakelig parallelt i forhold til hverandre. Høyden til foldene utgjør mindre enn 1 mm. Fig. 2 viser likeledes forstørret i lengdesnitt banematerialet 10 på fig. 1. På oversiden som dekksjiktet 14 oppviser er det i tillegg anbrakt et tykt bitumensjikt 20. Fig. 3 viser likeledes forstørret i lengdesnitt banematerialet 10 på fig. 1. På undersiden som bæresjiktet 12 oppviser er det i tillegg anbrakt et klebesjikt 22 av selvklebende bu-tylkautsjuk. Klebesjiktet 22 er tildekket med en beskyttelsesfolie 24 for å hindre en klebing av banematerialet i opprullet leveringstilstand.

Claims (10)

1. Strekkbart banemateriale (10) med minst et bæresjikt (12) og et dekksjikt (14), idet banematerialet (10) oppviser flere folder (16), hvis kanter forløper kryssende i forhold til en uttrekkingsretning (18) og hovedsakelig parallelt i forhold til hverandre,karakterisert vedat bæresjiktet (12) inneholder fibere av organisk materiale, at dekksjiktet (14) oppviser en folie av duktilt metall, og at foldene er tildannet som mikrofolder (16).

2. Strekkbart banemateriale ifølge krav 1, karakterisert vedat bæresjiktet (12) er tildannet som duk.

3. Strekkbart banemateriale ifølge krav 1, karakterisert vedat bæresjiktet (12) er tildannet som vevnad.

4. Strekkbart banemateriale ifølge krav 1, karakterisert vedat bæresjiktet (12) er tildannet som strikket stoff.

5. Strekkbart banemateriale ifølge hvilket som helst av kravene 1 til 4,karakterisert vedat dekksjiktet oppviser minst to lag.

6. Strekkbart banemateriale ifølge hvilket som helst av kravene 1 til 5,karakterisert vedat banematerialet (10) i tillegg er bølget på tvers i forhold til kantene av mikrofoldene (16).

7. Strekkbart banemateriale ifølge hvilket som helst av kravene 1 til 6,karakterisert vedat banematerialet (10) i tillegg oppviser et belegg (20) av plastisk deformerbart materiale.

8. Strekkbart banemateriale ifølge hvilket som helst av kravene 1 til 7,karakterisert vedat banematerialet (10) minst ved en av begge dets lengderenner oppviser et klebesjikt (22) av strekkbart selvklebende materiale.

9. Strekkbart banemateriale ifølge krav 8, karakterisert vedat klebesjiktet (22) er anbrakt på bæresjiktet (12).

10. Strekkbart banemateriale ifølge krav 8 eller 9, karakterisert vedat klebesjiktet (22) er tildekket med en beskyttelsesfolie (24).