NO329642B1 - Kranbom med teleskoperbart opplagrede baerere - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en kranbom eller kranutligger med en første bærer og en andre bærer, som er teleskoperbart lagret relativt den første bærer. Mer spesifikt vedrører oppfinnelsen en kranbom som angitt i ingressen av krav 1.

For smøring av lageret mellom bærerne i kranbommer er det kjent å forsyne de tilsvarende lagre med srnøremiddeltilføringer i form av nipler og lignende, hvormed lagrene fra tid til annen kan smøres. Utilfredstillende er i denne forbindelse ofte smøremiddel-tilslutningenes tilgjengelighet, slik at smøringen blir vanskeliggjort. Særlig kan dette være et problern ved vanskelig tilgjengelige kraner så som offshore-kraner, som benyttes på oljeboringsplattformer.

Av tidligere kjent teknikk kan nevnes GB 1221042, JP 9040380, US 5211526 og US 4793765 som alle fremviser krankonfigurasjoner der minst én kranbom er tilordnet en srnørerniddelfri glidering.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er derfor å tilveiebringe en bedret kranbom av den innledningsvis nevnte type, hvor man unngår de ulemper som hefter ved dem ifølge den kjente teknikk. Særlig skal kranbommens vedlikeholdsvennlighet bedres.

Ifølge oppfinnelsen oppnås dette med en kranbom som angitt i karakteristikken i krav 1.

Den ifølge oppfinnelsen anvendte glidelagring trenger ingen ekstern tilførsel av smøre-middel, og man behøver således ikke tilføre smørefett eller lignende til lageret. Glidelageret er selvsmørende. De mot hverandre glidende flater i glidelageret består av "smør-ende" materialer, som for det første har tilstrekkelig bæreevne og for det andre er tilstrekkelig myke, slik at det oppnås smøring når flatene glir langs hverandre. Ved an-vendelsen av den smøremiddelfrie glidelagring av bæreren er det tilveiebragt en meget vedlikelioldsvennlig kranbom.

Ifølge en videreutvikling av oppfinnelsen er glidelageret dessuten utformet korrosjonsbestandig, og særlig slik at den er rustfri mot det omgivende saltvannsholdige miljø. Derved vil man over lengere tid være sikret en funksjonsdyktighet for kranbommen, også i høykorrosive miljøer, eksempelvis slik man finner dem i miljøet rundt offshore-kraner, som er montert på oljeplattformer.

Bærerens glideopplagring behøver ikke innkapsles mot omgivelsene, og bæreren med tilhørende glidelager kan således være anordnet frittliggende. Selv om det er mulig å foreta en innkapsling eller avskjerming av glidelageret vil en ikke innkapslet anordning bedre kranbomkomponentenes tilgjengelighet.

Bærerne i kranbommen kan lia mange forskjellige utforminger. Eksempelvis kan det i utgangspunktet benyttes i hverandre skyvbare seksjoner. Ifølge en foretrukket utførel-sesform av oppfinnelsen utgjør den første bærer en hovedbom, mens den andre bærer er en hjelpebom. I denne forbindelse er fortrinnsvis hjelpebommen anordnet på en utside av hovedbommen, særlig frittliggende på hovedbommens overside. Bærerne kan ha egne løfteverk. Hjelpebommen brukes bare ved behov for løfting av mindre laster, mens hovedbommen er dimensjonert for i hovedsaken større laster og sammenlignet med hjelpebommen kan ta opptil en ti ganger større last.

Lagersegmentene i glidelageret kan være fremstilt av ulike typer materialer. De på

hverandre glidende lagersegmenter kan bestå av ett og samme materiale. Ifølge en fordelaktig utførelsesform av oppfinnelsen består på hverandre glidende lagersegmenter av forskjellige materialer. Det er mulig å ha ulike materialparinger, og særlig gjelder at lagersegmentene kan være av metall og plast. Fordelaktig pares et hardere materiale med et mykeres materiale, slik at slitasjen primært bare skjer på et glidelagersegment. Dette kan være utformet slik at det lett kan byttes. Fortrinnsvis benyttes ghdeføringer av plast med derpå glidende glidebaner av rustfritt stål.

I prinsippet kan det for glidelagringen benyttes ulike typer materialer. For oppnåelse av en høyverdig og presis glidelagring kan det eksempelvis benyttes ghdeføringer av poly-tetrafluoretylen. For oppnåelse av en enkel og robust lagring kan det også benyttes andre plastmaterialer. Ifølge en utførelsesform av oppfinnelsen anvendes glideføringer av polyamid. Istedenfor plast kan det også benyttes legeringer, egnede sintrede materialer eller materialer med glidematerialinnlegg.

Ifølge en foretrukken utførelsesform av oppfinnelsen innbefatter glideopplagrhigen to innbyrdes avstandsplasserte lagerblokker, som hver er fast forbundet med den første bærer, griper om den andre bærer og har flere lagersegmenter, såvel som glidebaner, som strekker seg langs den andre bærer og samvirker med lagerblokkenes lagersegmenter. I utgangspunktet vil en tilstrekkelig lang lagerblokk være tilstrekkelig, men to eller flere, innbyrdes avstandsplasserte lagerblokker gir imidlertid den andre bærers glideopplagring en øket stivhet.

Lagerblokkene kan være forbundet med hjelpebæreren, slik at denne glir over hovedbæ-reren med lagerblokkene. Fortrinnsvis er imidlertid lagerblokkene tilordnet hovedbommen mens hjelpebommen glir i hovedbommens lagerblokker.

Fortrinnsvis er glidebanene såvel som de tilhørende glideføringer anordnet parvis diametralt motliggende. Derved oppnås en gunstig kraftfordeling på de enkelte lagersegmenter.

Ifølge en fordelaktig utførelsesform av oppfinnelsen har den andre bærer en mangekantet tverrsnittsprofil, ved viss kanter, fortrinnsvis ved hver kant, det er anordnet langsgående glidebaner, som har føring i komplementære glideføringer. Bæreren kan ha ulike tverrsnittsgeometrier, og kan eksempelvis ha trekantform eller være utformet som en dobbel-T-bærer. Viktig er at det for den respektive tverrsnittsform foreligger et tilstrekkelig flatetreghetsmoment. Særlig kan bæreren ha en rettvinklet firkantprofil og ha gli-deføring ved hver av kantene.

Glidebanene og de tilhørende gndeføringer kan ha forskjellige tverrsnittsprofiler. I utgangspunktet kan det benyttes plane eller konveks-konkave henholdsvis gropformet i hverandre, gripende tverrsnitt. Ifølge en foretrukken utførelsesform av oppfinnelsen har glidebanene og ghdeføringene respektive i tverrsnitt skallformede opplagringsflater. Fordelaktig kan bærerkantene være avrundet, idet glidebanenes og de tilhørende glide-føringers opplagringsflater overtar den tilsvarende krumning av bærerkantene.

Lagersegmentene, særlig glidebanene langs hjelpebommen, kan i utgangspunktet være integralt innarbeidet i bærermaterialet. Fortrinnsvis er imidlertid lagersegmentene utført separat relativt bærerne og tilføyet disse. Den separate utforming av lagersegmentene muliggjør valg av vilkårlige materialer for bærerne, mens man særlig for lagersegmentene bruker egnede, smørende materialer. Bærerne i kranbommen kan være hulprofiler avbyggstål.

En fordelaktig utførelsesform av oppfinnelsen består videre i at den ene bærer har på sine kanter tilføyede blikkstrimmelformede glidebaner, som går i klossformede glidefø-ringer. Blikkstriminelformet kan også tilsvarende tilfbrmede glidebaner av plast være. Fortrinnsvis er de imidlertid av rustfritt stål. Fortrinnsvis er det for hver glidebane anordnet flere, særlig to, i innbyrdes avstand plasserte glideføringer.

Ifølge nok et aspekt ved oppfinnelsen anvendes den beskrevne kranbom i en offshore-kran, særlig i en kran beregnet for oljeboreplattformer.

Oppfinnelsen skal nå forklares nærmere under henvisning til tegningene som viser et foretrukket utførelseseksempel.

På tegningene viser:

Fig. 1 et sideriss av en kranbom ifølge en foretrukken utførelsesform av oppfinnelsen,

med en hovedbom og en derpå anordnet hjelpebom, idet kraribommen ikke er

vist fullstendig,

fig. 2 viser et grunnriss av den i fig. 1 viste kranbom,

fig. 3 viser et forstørret snitt gjennom hjelpebommen, som sett i retning av pilen X i fig. 1, hvilket snitt viser opplagringen av hjelpebommen i en med den ikke viste

hovedbom forbundet lagerblokk,

fig. 4 viser et forstørret utsnitt av et lagersegment i hjelpebommen.

Den i figurene viste kranbom for en offshore-kran for oljeplattformer innbefatter en hovedbom 1, utformet som en stålbærer med rettvinklet tverrsnitt. På oversiden av den kasseformede hovedbom 1 er det anordnet en hjelpebom 2, som er lengdeforskyvbart

lagret på hovedbommen 1, slik at den er teleskoperbar i forhold til hovedbommen. For utkjøring av hjelpebommen 2 kan det benyttes ulike typer drivverk. I det viste utførel-seseksempel er en hydrauliklcsylinder 3 leddforbundet med hjelpebommen 2, for ut- og innkjøring av hjelpebommen relativt hovedbommen 1.

Som vist i fig. 1 har hovedbommen en såvel som hjelpebommen 2 egne løfteverk 4 og 5, i tegningsfiguren bare antydet med de respektive omstyringsruller. Hjelpebommen 2 er mindre dimensjonert enn hovedbommen 1 og tjener sammenlignet med hovedbommen 2 bare for løft av mindre laster, henholdsvis som tillegg til hovedbommen 1.

Hjelpebommen 2 er utformet som en i tven-snittet rettvinklet hulprofilbærer av byggstål (se fig. 3), hvis kanter er avrundet.

For å kunne kjøre hjelpebommen 2 ut og inn på hovedbommen 1 er det for hjelpebommen 2 anordnet en glideopplagring 6. På hovedbommens 1 flate overside er det anordnet to innbyrdes avstandsplasserte lagerblokker 7 og 8 som er fast forbundet med hovedbommen 1. I disse lagerblokker er hjelpebommen 2 lengdeforskyvbart ført. Lagerblokkene 7 og 8 er utformet som platekasser. De har en respektiv gjemiomgangsåpning 9 (se fig. 3), og har således ringform. I de fluktende gjennomgangsåpninger i lagerblokkene 7 og 8 er hjelpebommen 2 forskyvbart opptatt.

For glideopplagring av hjelpebommen 2 i lagerblokkene 7 og 8 er det i disse anordnet fire respektive, parvis diametralt overfor hverandre anordnede glideføringer 10 som er tilpasset hjelpebommens 2 rettvinklede tverrsnittsform. Glideføringene 10 er utformet som rørsegmenter eller halvrundinger, slik at de slutter om de respektive kanter på hjelpebommen 2. Krummingen i glideføringene 10 er tilpasset hjelpebommens 2 avrundede kantform. Som følge av glideføringenes 10 avrundede form vil hver glideføring 10 avstøtte hjelpebommen 2 i to retninger.

Hver av glideføringene 10 har en i lengderetningen forløpende lagerskål 11, som er innsatt i lagerblokken 7 eller 8 (se fig. 3). Lagerskålene kan være fastskrudd i lagerblokkene eller festet på annen måte. I lagerskålene 11 er det innsatt føringssegmenter 12. Disse har den foran beskrevne rørsegmentform, og er rette i lengdesnittet. Føringsseg-mentene 12 danner de egentlige glideflater, d.v.s. at hjelpebommen 2 glir på de mot den vendte flater på føringssegmentene 12. Føringssegmentene 12 er selvsmørende, d.v.s. de består av et egnet glidelagermateriale, som ikke trenger smøremiddel og som er korrosjonsbestandig. Ifølge en utførelsesform av oppfinnelsen består føringssegmentene 12 av polyamid.

Som vist i fig. 4 er det på hjelpebommen 2 anordnet i lengderetningen forløpende, platestrimmelformede glidebaner 13, som samvirker med glideføringene 10. Hjelpebommen 2 glir med glidebanene 13 og føringssegmentene 12. Glidebanene 13 er i den her beskrevne utførelsesform i fonn av tynne stålplater av rustfritt stål, eksempelvis av den ståltype som er i handelen under betegnelsen nirosta. Disse stålplater er anordnet på de tilsvarende steder på hjelpebommens 2 ytre overflate. Som vist i fig. 3 og 4 omgir glidebaneplatene 13 hjelpebommens avrundede kanter som halvskåler, og de er utformet komplementært med glideføringenes 10 føringssegmenter 12. For å beskytte glidebaneplatene 13 mot rust også under tøffe miljøbetingelser, særlig i saltholdig atmosfære ved bruk offshore, er glidebaneplatene 13 tilsvarende overflatebehandlet.

Som følge av den valgte materialparing av de samvirkende lagerflater vil slitasje først og fremst skje i føringssegmentene 12. Fortrinnsvis er konstruksjonen av gndeførin-gene 10 slik at føringssegmentene 12 er utbyttbare.

Som følge av den smøremiddelfrie og korrosjonsbestandige utforming av glidelagringen 6 er kranbommen vedlikeholdsvennlig og vil være funksjonsdyktig over lengere tid, uten spesielle vedlikeholdstiltak. Dette er av stor betydning særlig for offshore-kraner.

Claims (11)

1. Kranbom med en første bærer (1) og en andre bærer (2), som er teleskoperbart lagret relativt den første bærer (1) og der det som lagring for den andre bærer (2) er anordnet en smøremiddelfri glidelagring (6), karakterisert ved at glidelagringen (6) innbefatter minst én lagerblokk (7, 8), som er fast forbundet med den første bærer (1), griper om den andre bærer (2) og har flere lagersegmenter (10,11,12), og flere glidebaner (13), som strekker seg langs den andre bærer (2) og samvirker med lagersegmentene (12) i lagerblokkene (7, 8).

2. Kranbom ifølge krav 1, karakterisert ved at glidelagringen (6) er korrosjonsbestandig.

3. Kranbom ifølge et av de foregående krav, karakterisert v e d at den andre bærer (2) er anordnet på en utside av den første bærer (1), særlig på dennes overside.

4. Kranbom ifølge et av de foregående krav, karakterisert v e d at glidelagringen (6) ei- kapslet mot omgivelsene.

5. Kranbom ifølge et av de foregående krav, karakterisert v e d at den første bærer (1) er en hovedbom og den andre bærer (2) er en hjelpebom.

6. Kranbom ifølge et av de foregående krav, karakterisert v e d at mot hverandre glidende lagersegmenter (12,13) i ghdelagringen (6) er av ulike materialer, særlig av metall og plast, idet det fortrinnsvis er anordnet glideføringer (12) av plast og derpå glidende glidebaner (13) av rustfritt stål.

7. Kranborri ifølge krav 1, karakterisert ved at glidebanene (13) er anordnet parvis diametralt overfor hverandre.

8. Kranbom ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at den andre bærer (2) har en mangekantet tven-snittsprofil, ved hvis kanter det er anordnet langsgående glidebaner (13), som har føring i komplementære glideføringer (10) idet fortrinnsvis glidebanene (13) og glideføringene (10) har i det respektive tverrsnitt skålformet krummede lagerflater.

9. Kranbom ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at det er anordnet relativt bærerne (1,2) separat utformede lagersegmenter (10,13), som er festet til bærerne.

10. Kranbom ifølge et av de foregående krav, karakterisert v e d at den andre bærer (2) på sine kanter har platestrimmelformede glidebaner (13) som går i klossformede glideføringer (10), idet det fortrinnsvis for hver glidebane (13) er anordnet flere, særlig 2, innbyrdes avstandsplasserte glideføringer (10).

11. Kranbom ifølge et av de foregående krav, karakterisert v e d at den er integrert i en offshore-kran, særlig for oljeboreplattformer.