NO319609B1 - Ultralyd forseglingsbakke og bakkesystem - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører ultralyd forseglingsbakke, særlig en slik forseglingsbakke med akustisk isolasjon. Nærmere bestemt vedrører oppfinnelsen en bakke til anvendelse i forbindelse med et ultralydhorn, der en fremre ende av bakken vender mot ultralydhornet, idet bakken omfatter: et bakkelegeme; en vibrerende del anbrakt foran bakkelegemet, en forseglingsdel festet til den vibrerende delen; innretning for akustisk å isolere bakkelegemet anbrakt mellom bakkelegemet og den vibrerende delen, og et kjø-lesystem anbrakt inne i bakken. Videre vedrører oppfinnelsen et bakkesystem til anvendelse med et flertall av ultralydhorn.

Mønetoppkartonger eller beholdere benyttes i stor utstrekning til pakking av melk, fruktsafter og andre matvarer så vel som forskjellige andre produkter. Slike kartonger er laget av et arkmateriale som er varmeforseglbart til seg selv. Det typiske materialet er papp som på begge sider er belagt med polyetylen eller et annet varmeforseglbart ma-teriale.

Møneformede lukkeanordninger blir som regel forseglet ved bretting av kartongen langs svekningslinjer som er laget på forhånd for å danne en oppadrettet finne (eller for lukkeanordning i bunn, en nedadrettet finne) som har flere tykkelser av det varmeforseglbare materialet. Finnen blir fanget opp mellom et ultralyd forseglingshorn og en bakke og ultralydenergi som overføres til sammenføyningen gjennom hornet får det varmeforseglbare materialet i finnen til å smelte slik at en forsegling dannes. Et ultralydforseglings-horn og en bakke eller et bakkesystem er kjent fra WO-A-9609958 og US 5.605.026.

Et problem som det i alminnelighet må tas hensyn til når utstyr til ultralyd forsegling blir utformet er hvorledes man skal hindre de deler av utstyret som skal adskilles fra å bli sveiset sammen, hvis de skulle i kontakt tilfeldig eller med hensikt under en forseglingsoperasjon. Et annet problem er hvorledes man skal hindre ultralydsvingninger i å bli spredt fra forseglingsstedet til andre deler av bakken eller maskineriet. Enda et annet problem er kjøling av bakken eller bakkene under forseglingsoperasjonen uten at dette går ut over selve forseglingsoperasjonen.

Foreliggende oppfinnelse er relatert til en bakke som kan benyttes sammen med et ultralydhorn for forsegling av lukkeanordningen på en kartong som har første og andre sider og som står i en stilling for forsegling av lukkeanordningen. En typisk lukkeanordning som kan forsegles med bakken ifølge oppfinnelsen er en lukkeanordning med møneform i topp eller bunn av en kartong for flytende matvare. Ifølge oppfinnelsen kjennetegnes bakken ved at innretningen for akustisk å isolere bakken omfatter bakkelegemet forbundet med den vibrerende delen ved hjelp av et par av parallelle broer, hvorved dannes en luftspalte eller -slisse som skiller bakkelegemet fra den vibrerende delen med paret av parallelle broer til å danne en begrensning rundt luftgapet eller -slissen langs bakkelegemet og den vibrerende delen. Den foreliggende oppfinnelse er en del av en forseglings-anordning for en kartong som kan være en stasjon på en maskin til pakking av kartonger med mønetopp.

Ifølge én utførelsesform av bakken omfatter forseglingsdelen omfatter en stav som har en øvre overflate og en nedre overflate, idet den øvre overflaten har et forseglingsmøn-ster på denne og den nedre overflaten er utsatt for den vibrerende delen, idet forseglingsdelen er koblet til den vibrerende delen uten kontakt med innretningen for akustisk å isolere bakken. Kjølesystemet omfatter en intern passasje i den vibrerende delen for strømning av et varmeavledende fluid derigjennom. Videre er det fordelaktig at bakken innbefatter et flertall av puter som stikker ut fra forseglingsdelen og er anbrakt på forseglingsdelen for å unngå å forstyrre ultralydforseglingen, idet hver pute har en forutbestemt lengde som i alt vesentlig tilsvarer den minste tykkelse av en gjenstand som gjennomgår ultralydforsegling.

Ifølge oppfinnelsen kjennetegnes bakkesystemet ved en bakkestav forbundet med en bakkedrivenhet, idet bakkedrivenheten tilveiebringer bevegelse til bakkestaven, et flertall av bakker som angitt i et hvilket som helst av de foregående krav og montert på bakkestaven, idet hver er i stand til å utføre individuelle forseglingsoperasjoner i forbindelse med et ultralydhorn, og et flertall av forbindelsesrør mellom bakkene for overfø-ring av varmeavledende fluid mellom kjølesystemene hos nevnte flertall av bakker.

Hvert forbindelsesrør mellom bakker er avtettet til hver tilsvarende bakke i flertallet av bakker ved hjelp av minst én O-ring.

Hvert av flertallet av rør som kobler sammen bakkene kan være laget av et stort sett rustfritt stålmateriale. Flertallet av rør som kobler sammen bakkene kan være laget av et stort sett rustfritt stålmateriale. Flertallet av rør som kobler bakker sammen gjør det mulig for hver enkelt bakke å bevege seg uavhengig av de andre. Hvert av flertallet av ultralydhorn kan omfatte en leder eller sonotrode. Sonotroden kan ha et flertall puter som stikker ut fra denne og er anbrakt på sonotroden for å unngå interferens med ultralydforseglingen. Hver av flertallet av puter har en på forhånd bestemt lengde hovedsakelig svarende til den minste tykkelse på en gjenstand som blir forseglet med ultralyd.

Fig. 1 viser i perspektiv en utførelse av ultralydbakken ifølge oppfinnelsen.

Fig. 2 viser et bakkesystem ifølge oppfinnelsen.

Fig. 3 viser en bakke i bakkesystemet på fig. 2 med deler skåret bort.

Fig. 4, sett fra siden og i perspektiv, viser en bakke ifølge oppfinnelsen med en spesiell utformet gummimembran som en isolasjon.

Fig. 5A viser, sett ovenfra og i perspektiv, en tidligere kjent bakke.

Fig. 5B, sett fra siden og i perspektiv, viser en bakke som er tidligere kjent.

Fig. 6A, sett ovenfra og i perspektiv, viser bakken med gummimembran på fig. 4.

Fig. 6B, sett fra siden og i perspektiv, viser en bakke med gummimembranen på fig. 4. Fig. 7A, sett ovenfra og i perspektiv, viser en bakke med en alternativ gummimembran. Fig. 7B, sett fra siden og i perspektiv, viser en bakke med en alternativ gummimembran.

Fig. 8, i perspektiv, viser en alternativ utførelse av bakken ifølge oppfinnelsen.

Fig. 9, sett fra siden og i perspektiv, viser en bakke ifølge oppfinnelsen i samvirke med en sonotrode for et ultralydhorn. Fig. 10, sett ovenfra og i perspektiv, viser en bakke ifølge oppfinnelsen stående på en kartong. Fig. 11, sett ovenfra og i perspektiv, viser en bakke ifølge oppfinnelsen i anlegg på en forseglet kartong. Fig. 12, sett ovenfra og i perspektiv, viser en anordning til ultralydforsegling av kartonger. Fig. 13-15 viser en forseglingsoperasjon som utføres på en lukkeanordning med møne-form.

Ultralydbakken ifølge oppfinnelsen kan benyttes på en maskin til forming av en kartong samt fylling og forsegling av denne, f.eks. den som er beskrevet i US-patent nr. 5.488.812, for en pakkemaskin. En slik kjent pakkemaskin er bare et eksempel på mulig anvendelse av ultralydbakken ifølge oppfinnelsen. Fagfolk på dette området vil være klar over mange mulige anvendelser for ultralydbakken som ikke vil avvike fra den foreliggende oppfinnelses ånd og omfang.

Som vist på fig. 1, har bakken 20 en forreste ende 21 og en bakre ende 22. Bakken 20 omfatter et bakkelegeme 23, en vibrerende del 24, et forseglingsparti 26 og innretning for akustisk isolasjon av bakkelegemet med et luftgap 28 for denne utførelse av bakken 20. Luftgapet 28 er omgitt av den vibrerende del 24 ved den forreste ende, bakkelegemet

23 ved den bakre ende og et par parallelle broer 30 og 32 på sidene. De parallelle broer 30 og 32 kobler den vibrerende del 24 til bakkelegemet 23. Det skulle vært klart fra fig. 1 at de parallelle broer ligger utenfor den på forhånd bestemte lengde av forseglings-partiet 26. Utformingen som skaper den stabilitet som er nødvendig for bakken 20 for effektiv forsegling av en kartong er ikke vist. Luftgapet 28 danner isolasjonen mellom bakkelegemet 23 og den vibrerende del 24 når ultralydhornet som overfører energi til bakken settes i drift under forseglingsprosessen. Luftgapet 28 sørger for å holde ener-gien i den vibrerende del 24 i stedet for å bli overført til rammen, ikke vist, via bakkelegemet 23. Den akustiske isolasjonsinnretning er beskrevet videre nedenfor.

Som vist på fig. 2, omfatter bakkesystemet 36 en bakkestav 38, en rekke bakker 20A-F og et flertall rør 39 som kobler bakker sammen. De seks bakker 20A-F gjør det mulig å forsegle seks kartonger samtidig med en enkel frem- og tilbakebevegelse av de grup-perte bakker 20A-F. Selv om foreliggende oppfinnelse viser et bakkesystem med bakke-staver, vil fagfolk på området være klar over at flere eller færre antall bakker kan benyttes ved utøvelse av foreliggende oppfinnelse. Bakkene 20A-F er avtagbart montert på bakkestaven 38 for å forenkle periodisk utskifting av bakkene 20A-F.

Bakkestaven 38 er innrettet for bevegelse frem og tilbake mellom en åpen stilling der en kartong kan passere og en lukket stilling i anlegg mot en side av en lukkeanordning som befinner seg i stilling for forsegling. På denne måte kan et flertall kartonger forsegles samtidig.

Noe av ultralydenergien blir overført til bakkene 20A-F fra transduserne eller forseg-lingshornene når anordningen for ultralydforsegling er i drift. Denne ultralydenergi blir ledet bort fra bakkene 20A-F i form av varme. Et kjølesystem kan benyttes for å hindre overheting av bakkene 20A-F når anordningen for ultralydforsegling er i drift. Kjølesy-stemet ifølge oppfinnelsen er best vist på fig. 3. Som vist på fig. 3, består kjølesystemet av en innvendig passasje 40 gjennom hver av bakkene 20A-F og mer bestemt av en innvendig passasje 40 gjennom den vibrerende del 24 av bakken 20A-F. Hver av de innvendige passasjer 40 er av én på forhånd bestemt diameter og strekker seg fra en side av bakken 20 til en motstående side. Den innvendige passasje er plassert i en stilling som vil ha minst mulig uheldig innvirkning på virkemåten for bakken 20 samtidig med at kjølingen gjøres best mulig. Strømmen av det varmeavledende fluid gjennom den innvendige passasje 40 er også en faktor når det gjelder kjøleevnen for den innvendige passasje 40 siden strømningshastigheten vil bestemme hvor hurtig den absorberte varme blir fjernet fra bakkene 20A-F. En lavere hastighet nødvendiggjør et større overflateareal og omvendt. Derfor bør den innvendige passasje 40 ha tilstrekkelig overflateareal til å absorbere varme fra bakken 20 i en på forhånd bestemt tidsperiode basert på en fast strømningshastighet for det varmeavledende fluid.

Den innvendige passasje 40 holdes ute av kontakt med innretningen for akustisk isolasjon av bakken enten den akustiske isolasjonsinnretning er luftgapet 28 som vist på fig. 1, en gummimembran som vist på fig. 4 og 5 eller lignende. Behovet for å unngå den akustiske isolasjonsinnretning er en faktor når det gjelder størrelse og plassering av den innvendige passasje 40 i hver av bakkene 20A-F. For å optimalisere kjølingsmulighe-tene må den innvendige passasje 40 ha tilstrekkelig overflateareal, men størrelsen må ikke forstyrre isolasjonsanordningen. Dessuten må plasseringen av de innvendige passasjer 40 ikke innvirke på isolasjonsinnretningen, men denne faktor må balanseres med evnen til effektivt å lede bort varme fra bakken 20.

Hver av de innvendige passasjer 40 i hver av bakkene 20A-F er koblet til hverandre ved hjelp av et forbindelsesrør 39 som ligger mellom bakkene. Hver av de mellomliggende forbindelsesrør 39 har en diameter som gjør det mulig å sette inn røret 39 i hver av de innvendige passasjer 40 samtidig med at effektiv strøm av fluidet opprettholdes gjennom røret 39. Straks det er innsatt i den innvendige passasje 40, blir røret 39 for sam-menkobling av bakkene forseglet til hver av bakkene 20A-F ved hjelp av minst én, for-trinnsvis to O-ringer 42. O-ringene 42 lar hver enkelt bakke 30 bevege seg i forhold til hver av de andre bakker 20 uten frakobling av forbindelsesrøret 39 mellom bakkene og står mellom nabobakker 20A-F. Forbindelsesrørene 39 mellom bakkene har en på forhånd bestemt lengde slik at de blir lange nok til å bibeholde sin forbindelse mellom nabobakker 20A-F når en bakke 20 beveges ut av innretning med sin nabobakke 20.1 en foretrukket utførelse er forbindelsesrørene 39 mellom bakkene laget av et plastmateriale. Andre materialer som rustfritt stål kan imidlertid benyttes ved utøvelse av oppfinnelsen. Fagfolk på området vil imidlertid være klar over at et flertall andre materialer kan benyttes i stedet for rustfritt stål uten at dette avviker fra omfanget av oppfinnelsen. Forbin-delsesrørene 39 mellom bakkene, som er koblet til hver av de to endebakker 20A-F ved en ende av hvert av rørene 39, er ved den motstående ende koblet til et innløpsrør 44 og et utløpsrør 46 som vist på fig. 2. På denne måte kan alle innvendige passasjer 40, alle rør 30 som kobler mellom bakkene, innløpsrøret 44 og utløpsrøret 46 være i strømnings-forbindelse med hverandre.

Innløpsrøret 44 er i forbindelse med en varmeavledende fluidkilde 48 (ikke vist), og ut-løpsrøret 46 i forbindelse med en samler 50 av avløpsfluid (ikke vist). Et varmeavledende fluid er definert som et fluid som i vesentlig grad opprettholder temperaturen under overføring av varme mellom en gjenstand og det varmeavledende fluid. I den foreliggende oppfinnelse vil det varmeavledende fluid sannsynligvis bare bli benyttet til å over-føre varme fra gjenstanden, en bakke 20, til det varmeavledende fluid. Et foretrukket varmeavledende fluid er vann, men andre fluider kan også benyttes ved utøvelse av foreliggende oppfinnelse. Innløpsrøret 44 kan være koblet direkte til den felles vannkilde eller være koblet til en anordning som kan kjøle vannet på forhånd. Vannet vil strømme gjennom innløpsrøret 44 til det første rør 39 som kobler til en bakke, inn i den innvendige passasje 40 på den første bakke 20A og deretter gjennom resten av bakkene 20B-F på tilsvarende måte. Straks vannet har strømmet gjennom den siste bakke 20F, vil det strømme gjennom utløpsrøret 26 til samleren 50 for avløpsfluid som f.eks. en samler som er i strømningsforbindelse med et kloakksystem. Som et alternativ kan vann strømme fra utløpsrøret 46 til et sirkulasjonssystem for resirkulering av vannet til inn-løpsrøret 44. Bruk av plastmateriale eller rustfritt stål for forbindelsesrørene 39 mellom bakkene vil redusere muligheten for at rørene 39 blir oksidert av vannet.

Under drift vil kjølesystemet levere et varmeavledende fluid som f.eks. nedkjølt vann til bakkene 20A-F, noe som muliggjør overføring av varme fra bakkene 20A-F til fluidet. Når fluid strømmer fra innløpsrøret 44 gjennom bakkene 20A-F til utløpsrøret 46, vil overføring av varme til fluidet senke arbeidstemperaturen på bakkene 20A-F og dermed redusere muligheten for uheldige innvirkninger som skyldes overheting av bakkene 20A-F.

I en ultralyd forseglingsoperasjon er bakken 20 en del av det vibrerende system og må være akustisk isolert fra resten av maskinen. Bakken må være akustisk isolert for å unngå mulig skade på maskinens oppbygning og også for å redusere tapet av ultralydenergi til rammen. For tiden oppnås denne akustiske isolasjon med et gummilag mellom den vibrerende del 24 og bakkelegemet 23. Gummilaget gjør den forreste ende 21 av bakken 20 (forseglingsdelen 26 og den vibrerende del 24) fleksibel og innvirker dermed på trykkfordelingen i forseglingsdelen 26. Hvis gummien er hard og stiv, er isolasjons-virkningen lav slik at en større mengde ultralydenergi kan overføres til maskinrammen. Hvis isolasjonen mangler fullstendig, er den mengde ultralydenergi som overføres uhyre stor.

I den foreliggende oppfinnelse har innretningen for akustisk isolasjon av en bakke 20 forskjellige utførelser. En utførelse er luftgapet 28 mellom den vibrerende del 24 og bakkelegemet 23 som vist på fig. 1. Luftgapet 28 reduserer den mengde ultralydenergi som blir overført til bakkelegemet 23. En annen utførelse er vist på fig. 4, der en spesielt formet gummimembran 52 er tildannet for å øke bindingspåkjenningene som utøves på gummimembranen 52 i forhold til den gjentatte påkjenning under driften av anordningen for ultralydforsegling. Som vist på fig. 4, har gummimembranen 52 en første seksjon 54 som er parallell med forseglingsdelen 26, en andre seksjon 56 som står i vinkel, en tredje seksjon 58 som står parallelt med forseglingsdelen 26, en fjerde seksjon 60 som står i vinkel og en femte seksjon 62 som er parallell med forseglingsdelen. Den spesielle utforming hindrer gummimembranen 52 i å løsne fra bakken 20 ved økning av bindingskraften i forhold til den gjentatte påkjenning.

Til sammenligning er på det på fig. 5A og 5B vist en tidligere kjent bakke som har gummimembran 52A med en så godt rett utforming. Gummimembranen 52A som er tidligere kjent kan løsne på grunn av den gjentatte påkjenning og mangel på bindingskraft. På fig. 6A og 6B er bakken 20 vist gummimembranen 52 på fig. 4. En alternativ utførelse er vist på fig. 7A og 7B der gummimembranen 52 er spesielt formet forskjellig fra det som er vist på fig. 6A og 6B.

For tiden har de fleste bakker forseglingsmønstre som en fast del av bakken. Bakken 20 ifølge oppfinnelsen omfatter i tillegg til de tidligere nevnte trekk også en ny konstruk-sjon som adskiller forseglingsdelen fra den vibrerende del 24 og resten av bakken 20. Som vist på fig. 8, kan bakken 20 ifølge oppfinnelsen være delt i de følgende hoved-deler: bakkelegemet 23; den vibrerende del 24; kjølesystemet og forseglingsdelen 26. Den flerdelte utforming av bakken 20 muliggjør enkel utskifting eller utbytting av de-lene sammenlignet med en typisk bakke som må byttes ut som en samlet enhet. Forseglingsdelen 26 kan byttes ut uten å forstyrre isolasjonen mellom den vibrerende del 24 og bakkens legeme 23.

Et sett med skruer 70 forbinder forseglingsdelen 26 med den vibrerende del 24 og mu-liggjør utskifting av forseglingsdelene 26. Skruene 70 kommer ikke i kontakt med gummimembranen 52 eller den innvendige passasje 40. Revulkanisering av gummimembranen 52 er også unngått når en ny forseglingsdel er nødvendig siden den vibrerende del 24 og bakkelegemet 23 som omslutter gummimembranen 52 ikke blir forskjøvet under utskifting av forseglingsdeler 26.

Ved ultralydforsegling er det klart at fravær av en gjenstand som skal forsegles, f.eks. pakningsmateriale, vil føre til skade på bakken 20 og sonotroden 72 for ultralydhorn 74. For noen spesielle forseglingsanvendelser er det nødvendig å holde en på forhånd bestemt avstand mellom sonotroden 72 og bakken 20 under ultralydforseglingsoperasjo-nen. For høyt trykk på et pakningsmateriale som forsegles med ultralyd og som fører til at smeltet pakningsmateriale drives ut fra forseglingsområde, er et eksempel på en bestemt utførelse av forsegling som gjør det nødvendig å holde en minimumsavstand mellom sonotroden 72 og bakken 20. For å hindre skade på bakken 20 og sonotroden 72 og for å opprettholde en på forhånd avstand mellom bakken 20 og sonotroden 72, omfatter foreliggende oppfinnelse et flertall støtteputer 76 som skaper et gap mellom sonotroden 72 og bakken 20.

Som vist på fig. 9, har bakken 20 et flertall støtteputer 72 anbrakt i på forhånd bestemte stillinger for å hindre overforsegling av en kartongfinne og skade på forseglingsutstyret. Flertallet av støtteputer 72 er anbrakt på bakken 20. Støtteputene 76 er laget av et var-mebestandig plastmateriale som har lav kryping og tilstrekkelig styrke til å tåle den gjentatte forseglingsprosess. Lengden av støtteputene 76 blir bestemt av forseglingsbe-hovene. Som vist på fig. 10 og 11, er lengden av støtteputene 76 bestemt av tykkelsen på den lukkeanordning som skal forsegles med ultralydhornet og bakken. Hvis lengden er utilstrekkelig, vil lukkematerialet bli drevet ut under forseglingsoperasjonen. Hvis lengden er større enn nødvendig, vil lukkeanordningen ikke bli riktig forseglet under forseglingsoperasjonen. En foretrukket støttepute 76 er laget av en polyetereterketon ("PEEK"). PEEK-materialet kan tåle enorme belastninger på mer enn 3000 N på støtte-putene 76.

En kjent ultralydanordning til forsegling av kartonger er vist på fig. 12. Som nevnt tidligere, kan den nye bakke ifølge oppfinnelsen benyttes som en del av en kartongforseg-ler på en maskin til fylling og forsegling av kartonger. Som vist på fig. 12, har kartong-forsegleren flere deler til utførelse av forseglingsoperasjonen på en lukkeanordning. Av interesse er bakkene 20A-F, bakkestaven 38 og ultralydhornene.

Fig. 13-15 viser en forseglingsoperasjon utført på en lukkeanordning av mønetypen. På fig. 13 står en bakke 20 overfor et ultralydhorn 74. På fig. 14 er en finne 80 på en lukkeanordning av mønetypen anbrakt mellom bakken 20 og ultralydhornet 74 klar til å bli forseglet med ultralydenergi. På fig. 15 er bakken 20 i anlegg mot finnen 80 og tvinger denne opp mot ultralydhornet 74 for å forsegle lukkeanordningen med ultralydenergi som frembringes av ultralydhornet 74. Innretning for akustisk isolasjon reduserer den mengde ultralydenergi som overføres fra den vibrerende del 24 til bakkelegemet 23. Dette reduserer også den mengde ultralydenergi som overføres til andre deler av kar-tongforsegleren og maskinen.

Claims (6)

1. Bakke (20) til anvendelse i forbindelse med et ultralydhorn, der en fremre ende (21) av bakken vender mot ultralydhornet, idet bakken omfatter: et bakkelegeme (23); en vibrerende del (24) anbrakt foran bakkelegemet, en forseglingsdel (26) festet til den vibrerende delen; innretning for akustisk å isolere bakkelegemet anbrakt mellom bakkelegemet (23) og den vibrerende delen (24), og et kjølesystem anbrakt inne i bakken, karakterisert ved at innretningen for akustisk å isolere bakken (20) omfatter bakkelegemet (23) forbundet med den vibrerende delen (24) ved hjelp av et par av parallelle broer (30, 32), hvorved dannes en luftspalte eller -slisse (28) som skiller bakkelegemet (23) fra den vibrerende delen (24) med paret av parallelle broer (30, 32) til å danne en begrensning rundt luftspalten eller -slissen (28) langs bakkelegemet (23) og den vibrerende delen (24).

2. Bakke som angitt i krav 1, karakterisert ved at forseglingsdelen omfatter en stav som har en øvre overflate og en nedre overflate, idet den øvre overflaten har et forseglingsmønster på denne og den nedre overflaten er utsatt for den vibrerende delen, idet forseglingsdelen er koblet til den vibrerende delen uten kontakt med innretningen for akustisk å isolere bakken.

3. Bakke som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at kjølesystemet omfatter en intern passasje i den vibrerende delen (24) for strømning av et varmeavledende fluid derigjennom.

4. Bakke som angitt i et hvilket som helst foregående krav, karakterisert ved at den innbefatter et flertall av puter (76) som stikker ut fra forseglingsdelen (26) og er anbrakt på forseglingsdelen for å unngå å forstyrre ultralydforseglingen, idet hver pute har en forutbestemt lengde som i alt vesentlig tilsvarer den minste tykkelse av en gjenstand som gjennomgår ultralydforsegling.

5. Bakkesystem (36) til anvendelse i forbindelse med et flertall av ultralydhorn, der en bakkestav (38) er forbundet med en bakkedrivenhet, idet bakkedrivenheten tilveiebringer bevegelse til bakkestaven, et flertall av bakker (20), som angitt i et hvilket som helst av de foregående krav, er montert på bakkestaven, idet hver er i stand til å utføre individuelle forseglingsoperasjoner i forbindelse med et ultralydhorn, og et flertall av forbin-delsesrør (39) mellom bakkene er innrettet for overføring av varmeavledende fluid mellom kjølesystemene hos nevnte flertall av bakker (20).

6. Bakkesystem som angitt i krav 5, der hvert forbindelsesrør (39) mellom bakker er avtettet til hver tilsvarende bakke i flertallet av bakker ved hjelp av minst én O-ring.