NO318380B1 - Vaiervogn og foringsvaiersystem samt fremgangsmate for bruk av vaiervogn - Google Patents

Description

Denne oppfinnelsen angår en arbeidsvogn for montering i en vaierbane omfattende minst tre vaiere, samt et system omfattende denne, og en fremgangsmåte for sideveis forflytning av en slik vogn i en vaierbane.

Bakgrunn for oppfinnelsen.

Ved vedlikeholdsarbeider på land og til havs har det vært brukt permanente og motoriserte vogner/kraner. Disse har imidlertid vist seg å være svært kostbare i bruk, grunnet behovet for omfattende vedlikehold, inspeksjon og sertifi-sering. Ved bruk offshore har de i tillegg vært svært utsatt for belastninger i forbindelse med vinterstormer, osv.

Det har videre vært vanlig å montere opp stillaser for å gi arbeiderne en arbeidsplattform. Ved vedlikeholdsarbeid på store konstruksjoner som broer og oljeplattformer er dette en svært kostbar og arbeidskrevende løsning. Samtidig er sikker-hetskravene til denne typen stillaser svært strenge, noe som fordyrer løsningen ytterligere.

Særlig ved vedlikehold av undersiden på petroleumsplatt-former til havs er både installasjon og bruk av stillasene svært tids- og kostnadskrevende, både på grunn av konstruksjonen og på grunn av vær- og arbeidsbetingelsene for øvrig. Ved siden av arbeidsbetingelsene på stillasene er selve installasjonen og demonteringen forbundet med fare.

Kjent teknikk på området.

Norsk patentsøknad NO 1988.1357 viser en vogn hengende i ett oppheng under en kjøreinnretning som løper med trinsehjul på to vaierføringer og trekkes av et trekktau.

Europeisk patentsøknad EP 0 184 476 viser en vogn 18 med et heldekkende tak og som i motsetning til foreliggende oppfinnelse løper festet og båret av trekkabler 10,12.

US-patent 5 465 668 beskriver en overdekket vogn hengende etter to portalplater med tverrstilte akslinger med hjul/hjulportaler 18 som løper på vaierføringer.

EP 0 561 095 beskriver også to parallelt løpende bærevaiere som holder en vogn som henger ned fra stenger med overliggende motoriserte hjulportaler, og med mellomforankringer for bærevaierne.

US-patent 3 759 185 beskriver en vogn med et midtstilt oppheng på taket, hvor opphenget har hjulpar som stikker ut til siden til to bærevaiere, hvor høyden på bærevaierne kan justeres slik at vognen beveger seg i ønsket (rett) bane mest mulig upåvirket av nedpiling. Den har imidlertid bare en

forbindelse mellom vogn og kabin.

GB-patent 1 585 685, beskriver en åpen arbeidsvogn med oppragende stenger med hjulportaler innrettet til å løpe på parallelle overliggende skinner. Den fremviser imidlertid verken trinsehjul til å løpe på vaierføringer eller innretninger for å skifte plattformen fra en overliggende skinnebjelke vaierføring til en parallelt løpende skinnebjelke.

Det er kjent å benytte hengestillas som henger i vaiere og som kan forflyttes vertikalt langs vegger og benyttes til montering, maling og vedlikehold. Imidlertid kan de kjente hengestillas ikke benyttes under særlig utstikkende overheng, og heller ikke langs undersiden av broer og undersiden av plattformdekk.

Vogner med løpekatt som løper på en bærevaier som f.eks. en løypestreng eller av fjellheistypen med gondoler på en bærevaier med en separat trekkvaier er også kjent. Det er også kjent å forsyne gondolbanens bærevaier med mellomopp-lagring ved hjelp av underliggende vaierholdere i stolper for å korte ned på vaierens frie lengder for å redusere nedpilingen av bærevaieren.

Oppfinnelsens formål.

Den foreliggende oppfinnelsen har til hensikt å tilveie-bringe en enklere løsning som overflødiggjør stillasene og tilveiebringer et system som muliggjør arbeid på undersiden av eller mellom større konstruksjoner. Oppfinnelsen angår således en vogn for montering i en vaierbane, samt et vaiervognsystem omfattende en slik vogn, og en fremgangsmåte for forflytning av en slik vogn, slik som angitt i vedlagte krav.

Figurhenvisninger.

Den foreliggende oppfinnelsen vil bli beskrevet nedenfor med henvisning til de vedlagte tegningene, som illustrerer oppfinnelsen ved bruk av eksempler, hvor: fig. 1 er en perspektivisk illustrasjon av en vogn ifølge oppfinnelsen anordnet i en midlertidig vaierbane som er spent opp på undersiden av f. eks. et plattformdekk.

fig. 2 er et sideriss av vognen opphengt i en hellende vaierbane;

fig. 3 er et perspektivisk enderiss av vognen sett inn langs dens plattformdekk, og sett langs vaierbanene;

fig. 4a, b og c er forskjellige sideriss av en vogn ifølge alternative utførelser av oppfinnelsen;

fig. 5 illustrerer et separat anordnet sikringssystem med sikringsvaier og tilhørende sikringssele som sikrer mot fall og fungerer uavhengig av foreliggende oppfinnelse;

fig. 6 illustrerer en vugge for kompensasjon for oppheng av vognen på en hellende vaierbane;

fig. 7 illustrerer en hjulportal eller "løpekatt11 som løper med trinsehjul på vaierbanen;

fig. 8a, b og c viser en hjulportal på vei over en vaierholder som holdes av en mellomforankring. Pilen viser bevegelsesretningen,

fig. 9a og b viser alternative utførelser av hj ulportaler;

fig. 10 er et riss og delvis snitt av en mellomforankring sett langs vaierbanen;

fig. 10b er et perspektivriss av et vaierbanesystem spent ut på undersiden av en horisontal flate under en struktur eller konstruksjon, med tilhørende sikringsliner og adkomstbane. Den overliggende struktur eller konstruksjon er ikke tegnet av illustrasjonshensyn;

fig. 11 er et perspektivriss av en person som opererer en fremdriftsanordning for vognen ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen;

fig. 12 er et perspektivriss av en vogn og dens trekkvaiersystem ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen. Av illustrasjonshensyn er den overliggende konstruksjon og føringsvaierne utelatt;

fig. 13 er et planriss av en vogn ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen;

fig. 14 er et toppriss av en vogn med en alternativ fremdriftsanordning ifølge oppfinnelsen;

fig. 15a, b, c og d illustrerer forskjellige alternative utførelser av oppfinnelsen med plattformer satt sammen i forskjellige bredder, orienteringer og varierende høyder og

fig. 16a, b og c illustrerer en fremgangsmåte for sideveis flytting av vognen ifølge oppfinnelsen.

Detaljert beskrivelse av oppfinnelsen.

Arbeidsvogn og vaierbaner.

Figur 1 illustrerer en arbeidsvogn opphengt i en føring omfattende minst to vaierbaner 2A,B via et oppheng med to hjulportaler 3. Figur 2 er et sideriss av en arbeidsvogn ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen hvor hver av hjulportalene 3 er montert direkte eller indirekte på stolper eller spir 14 som står i forbindelse fortrinnsvis med hjørnene på arbeidsvognens plattform 16. Stolpene 14 er forsynt med avstivende stag 15 for å sikre en stabil forbindelse mellom plattformen 16 og stolpene 14. Stagene 15 kan være festet direkte i stolpene 14 eller i horisontale tverrstag anordnet i stillaskoblinger på stolpene 14 anordnet mellom plattformen og hjulportalen. I den foretrukne utførelsen kan arbeidsvognen 1 tilpasses slik at de to parallelt løpende vaierne 2 har en helning. Dette oppnås i en foretrukket utførelse ved at hver av hjulportalene 2 er anordnet svingbar om en horisontal akse 9 i en senterbolt i en vugge 21 nær midten av en toppdrager 20 som er montert i vaierbanenes 2 retning på stolpene 14, på begge sider av plattformen. En høydejusteringsinnretning 8 for plattformen 16 er her vist ved en kjettingtalje 8 anordnet mellom hver toppdrager 20 eller et øre i underkant på vuggen 21, og plattformen 16. Ved å justere justeringsinnretningene 8 forskjellig under vaierbanene 2 kan brukeren dessuten ta hensyn til høydeforskjeller mellom de to vaierbanene 2, slik at arbeidsvognen kan holdes vannrett. Andre utførelser av høydejusteringsinnretningen 8 blir forklart nedenfor under figur 4a, b og c.

Plattform.

Plattformen 16 kan være en type som vist i figur 3, for eksempel omfattende en plate avstivet med fagverk for å gi brukere 4, f.eks. vedlikeholdsarbeidere, et stabilt ståsted. Ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen omfatter plattformen 16 en plate som kan være 1500 mm x 800 mm og som er sveist inn midt mellom bunnen og toppen i en rektangulær ramme med samme yttermål og høyde 350 mm slik at den rektangulære rammen utgjør en fotlist rundt hele plattformen. I den viste utførelsen av oppfinnelsen er plattformen hengslet i nedre kant av stolpene 14 slik at den er vendbar om en horisontal akse og at den dermed kan benyttes på begge sider. Ifølge en utførelse av oppfinnelsen kan plattformen bestå av et modulsystem der deler kan byttes ut for å tilpasse plattformen til anvendelsen, for eksempel ved å utvide den eller montere spesielt utstyr. Dette blir nærmere forklart senere.

Høydej usteringsinnretning.

Figur 4a illustrerer en alternativ foretrukket utførelse av oppfinnelsen hvor høydejusteringsinnretningen 8 omfatter tannstangsjekker 30 som forflytter plattformen 16 langs tann-stangsføringer på stolpene 14. På denne måten kan plattformens fremre og bakre side høydejusteres i forhold til stolpene 14 samtidig som plattformens høyre og venstre side (avhengig av fartsretningen) også høydejusteres i forhold til hverandre. I figur 4b omfatter høydejusteringsinnretningen et blokksystem 8 med vaier eller tau, hvor den nedre blokken er festet i plattformen 16 og den øvre blokken er festet midt på toppdrageren 20 eller i underkant av vuggen 21. I figur 4c omfatter høydejusteringen 8 en tannstangsjekk festet i plattformen 16, hvor tannstangsjekken løper langs en tannstangsføring som henger fra toppdrageren 20 eller fra vuggen 21.

Sikringsvaier.

Det vises nå til figur 5. For å beskytte personen/ brukeren 4 som skal transporteres i og bruke arbeidsvognen 1 omfatter systemet også et uavhengig, i og for seg kjent sikringssystem 5 med en sele 51 og egen sikringsvaier 50. Sikkerhetsvaieren 50 kan spennes opp parallelt mellom vaierbanene 2 og skal kun benyttes til å sikre brukeren 4 dersom brukeren skulle falle ut av arbeidsvognen eller dersom arbeidsvognen skulle svikte. En av fordelene ved oppfinnelsen er at fordi brukeren 4 er sikret ved et separat godkjent sikringssystem 5 kan vognen 1 og vaierbanen 2 bygges mye lettere enn det man ellers ville måtte kreve, og dermed oppnås redusert vekt og en vesentlig lettere, enklere og hurtigere installasjon av vaierbanen 2 og vognen 1.

Vugge.

Vuggen 21 og toppdrageren 20 er illustrert noe nærmere i figur 6. I den foretrukne utførelse er vuggen 21 anordnet med en horisontal akse som løper på tvers av toppdragerens lengderetning slik at hjulportalen 3 kan dreies om den horisontale aksen 9 for å kunne følge vaierbanens 2 varierende stigning. Her er også illustrert en jekktalje 8, hvor høydeendringer for plattformen 16 gjøres mulig ved at stolpene 14 kan gli vertikalt i vertikale føringshylser 22 anordnet i hver ende av toppdrageren 20.

Hjulportal.

Figur 7 illustrerer en hjulportal 3 vist stående på en vaierbane 2. Hjulportalen i den viste utførelsen løper ved hjelp av hjul 12 anordnet mellom og nær hver ende av hjulportalens 3 langstrakte ytre portalplate 3y og indre portalplate 3i. Hjulportalen er innrettet for å løpe vertikalt stående på vaierbanen 2. Hjulportalen er i den foretrukne utførelse av oppfinnelsen som vist i figur 6 dreibart festet til vognen om aksen 9 i vuggen 21 på toppdrageren 20, slik at vognen kan hektes på og løpe på og tas av en hellende vaier 2, noe som kan være nyttig ved bruk under hellende konstruksjoner. Hjulportalen 3 kan dreies fritt i vuggen 21 eller innstilles til en ønsket helningsvinkel under bruk slik at vognen kan bevege seg på vaiere som endrer helning, for eksempel når de festes under buede brospenn eller når avstanden mellom vaierens feste-eller opphengspunkter er så stor at den får av en buet form, og hvor det kan være større stigning ved opphengspunktene.

Premdri ftssystem.

For fremdrift eller forflytning av vognen 1 langs vaierbanen 2 kan en rekke løsninger velges. Som vist i figurene 3, 11, 12 og 13 kan fremdriftsanordningen 6 omfatte to sveivevinsjer som tilknyttes egne trekkvaiere eller -liner 7 festet i et egnet opphengspunkt, for å trekke vognen 1 fremover. Figur 14 viser vognen tilknyttet en egen trekkvaier 7 og fremdriftsanordningen 6 som kan være en vinsj på vognen, for eksempel en luftvinsj. I en alternativ utførelse av oppfinnelsen kan fremdriftsenheten være en fjernstyrt enhet som trekker vognen via trekkvaieren 7 fra et opphengspunkt. En tilsvarende fremdriftanordning kan selvsagt monteres bak vognen for å gi bevegelse begge veier. Alternativt kan hjulportalene 3 tenkes forsynt med motorer for å dra vognen langs vaierbanen. I så fall må vognen utstyres med kraftforsyning (ikke vist).

I den foretrukne utførelse av fremdriftssysternet er det av hensyn til vognens stabilitet anordnet to sveivevinsjer 6 koblet til hver sin separate trekkvaier eller trekktau/line 7 som løper parallelt med vaierbanene 2 til strukturen som omfatter et endefeste 24 for vaierbanen 2, blokkes i 26 om to ganger i rett vinkel og løper tilbake langs vaierbanene 2 og festes til enden av hjulportalen 3 slik som nærmere vist i figur 7. Fra motsatt ende av hjulportalen 3 strekker den andre enden av trekkvaieren 7 seg til en tilsvarende omblokking 27 ved det motsatte endefeste 25 av vaierbanene 2 og tilbake via et åk 24 på plattformen 16 og under plattformen 16 tilbake til sveivevinsjene 6. Sveivevinsjene 6 er i de foretrukne utførelser av oppfinnelsen flyttbare ved hjelp av en horisontalt anordnet svingbar bøyle 6' dreibar om vuggens akse 9 og vist i figur 13 snudd til den enden av vognen 1 som befinner seg i fartsretningen. Sveivevinsjene 6 er av den typen man benytter på seilbåter. Vinsjene betjenes ved hjelp av sveiver og har i den foretrukne viste utførelse fortrinnsvis motsatt drev, en rex og en links, slik at brukeren kan sveive på en måte som føles naturlig. I en foretrukket utførelse er bøylen 6' låsbar slik at brukeren kan stille den inn i en hensiktsmessig arbeidshøyde.

Alternative plattformkonfigurasjoner.

Figur 15a viser et toppriss av en alternativ utførelse av oppfinnelsen hvor fire plattformplater 16 er skjøtt sammen til en struktur med dobbel bredde og dobbel lengde. I figur 15b er det vist en vogn med rekkverk eller støtte. I figur 15c er det illustrert en vogn med tre plattformplater 16 i bredden slik at vognen 1 kan dekke et bredere område mellom vaierbanene 2. Figur 15d illustrerer et enderiss av en plattform 1 hvor det er anordnet tre plattformplater 16 i bredden og hvor den midtre plattformplaten 16 er nedfelt til underkant av de ytre plattformplatene 16 for å danne et spenn under en struktur som strekker seg mellom og langs vaierbanene 2, f.eks. en rørledning, og for å lette brukernes adkomst under og på sidene av rørledningen, for eksempel for vedlikehold og maling av rørledningen.

Mellomforankring av vaierbanene.

I figur 10 vises en mellomforankring 10 for feste til av en overhengende konstruksjon, og som kan anvendes for å holde vaierbanenes høyde under lange spenn. Figur 10b viser en slik situasjon, der den overhengende konstruksjonen av illustrasjonshensyn ikke er vist, men der det fremgår at et antall meilomforankringer 10 holder vaierbanene ved omtrent konstant høyde, slik at vognen 1 holder riktig posisjon i forhold til den overliggende konstruksjonen. Figuren viser dessuten en langsgående vaier 50 for sikringssysternet, også vist i figur 1. Vaierendene vil fortrinnsvis være festet ved et separat adkomstnett med en separat sikringsvaier 50', stillas eller en sikker plass der arbeiderne kan stige av og på plattformen på en sikker måte, og koble seg til og fra sikringsvaieren 50.

Figur 10 viser en utførelse av en mellomforankring 10. Mellomforankringen omfatter en vaierholder 11 som understøtter vaierbanene på i og for seg kjent måte. Hoveddelen av mellomforankringen 10 er formet som en bøyle 19 slik at vaierbanen holdes i en posisjon rett under opphengsfestet 13 og med vaierbanen på oversiden av vaierholderen 11 slik at hjulene 12 i hjulportalen 3 kan rulle uforstyrret over vaierholderen. En horisontal aksling 18 anordnet i en forsterket horisontal hylse nederst på bøylen 19. Akslingen 18 løper gjennom hylsen og bøylen 19, og holder et kulelager 17 og videre vaierholderen 11 slik at hele hjulportalen 3 med sideplatene 3y og 3i kan passere over vaierholderen 11 og vaierbanen 2. Kulelageret kan erstattes av et rullelager eller glidelager. Kulelageret er innrettet til å understøtte hjulportalen 3 og avlaste vaierbanen 2 når hjulportalen 3 passerer mellomforankringen 10. Hjulportalen 3 omfatter i den foretrukne utførelse to hovedsakelig horisontale sideplater 3y og 3i hvor den ene sideplaten 3i er forsynt med en rett eller hovedsakelig rett nedre horisontal kant 23 innrettet til å løpe over kulelageret 17. I den utførelsen som er vist i Fig. 10 er sideplaten 3i innrettet til å løpe over kulelageret 17. Således vil kulelageret 17 avlaste vaierbanen 2 og hjulene 12 ved passering, og man unngår unødig nedknekking av vaierbanen 2 om vaierholderen 11. Det er også mulig å anordne ett ytterligere kulelager 17' på akslingen 18, på motsatt side av kulelageret 17 i forhold til vaierholderen 11, slik at sideplaten 3y kan løpe over kulelageret 17'.

Passering av mellomforankring.

Figurene 8a, 8b og 8c illustrerer dette forholdet mellom mellomforankringen 10 og hjulportalen 3 mer i detalj når hjulportalen 3 er i ferd med å passere en mellomforankring 10. Som vist har den ytre sideplaten 3y en midtre nedover konkav bue i den nedre kanten 23 slik at kulelageret 17 ligger an mot den undersiden av nedre kanten 23 slik at vekten fordeles jevnere på vaierbanen 2 via hjulene 12, og kulelageret 17 via den mellomliggende kanten 23. Hjulene 12 er trinsehjul forsynt med et spor innrettet til å motta vaierbanen 2 og å holde hjulet 12 i posisjon på vaierbanen 2. Vaierholderen 11 holder vaierbanen 2 i underkant og er utformet slik at den ikke hindrer hjulets bevegelse forbi mellomforankringen.

Alternative hjulportaler.

Det er gjennomgående i denne beskrivelsen nevnt en vogn med to hjulportaler 3, som hver omfatter to hjul 12 for å bevege seg langs vaierbanen 2. Det er imidlertid tenkelig med en hjulportal 3 i hvert av vognens hjørner, der den relative høyden til hver hjulportal kan justeres individuelt for å ta hensyn til skjevheter i hjulportalen 3 og vinkelen på vaierbanen 2. I dette tilfelle kan ett hjul være tilstrekkelig i hver hjulportal for å gi stabilitet.

Det illustrerte hjulportalen 3 vist i figur 9a og 9b kan også være utstyrt med flere hjul 12, gjerne forsynt med av en fjæring mellom hjulene 12 og hjulportalen 3, for blant annet å kunne gi jevnere bevegelse og sikkert grep om vaierbanen, særlig ved passering av mellomforankringene 10. En løsning med to hjulportaler 3, hver med ett hjul, kan også tenkes, men vil vanskeligere kunne utnytte kulelageret 17 og dermed gi en hakkete passering av mellomforankringene 10 og en ustabil løsning som vil kreve andre stabiliseringsløsninger for vognen.

Montering av føringsvaier under overliggende struktur.

Monteringen av sikringssystemet 5 og vaierbaner 2 ut-føres av sertifiserte klatrere som følger retningslinjer for klatring beskrevet i Aaks metodebeskrivelse for Tilkomst Teknikk. Sikringssystemet 5 monteres separat i forhold til vaierbanene 2, men fortrinnsvis parallelt løpende mellom vaierbanene slik at det aldri kommer i konflikt med vaierbanene når vognen beveger seg langs vaierbanene. Ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen monteres vaierbanene 2 parallelt i samme horisontale høyde. Avstanden kan i en foretrukket utførelse være ca. 3 meter. Vaierens ender kan festes i bjelkeklyper i sjakler eller stropper av en passende type og strammes av en egnet vaierstrammeanordning, for eksempel en jekketalje. Mellomforankringer festes i egnede sjakler eller stropper på egnede steder under den overliggende struktur, for eksempel i bjelkeklyper i bjelker.

Fremgangsmåten utføres ved festing av minst to førings-vaiere 2 og en sikringsvaier 50 i første endefester 24 i en struktur, f.eks. en bro eller plattform; festing av heisetau 28 i de frie ender av vaierbanene 2 og sikringsvaieren 50; klatring langs undersiden av strukturen og trekking av heisetau 28 medbringende vaierbane 2 og sikringsvaier 50 til andre endefester 25 i strukturen, slik at vaierbanene 2 løper parallelt under strukturen; stramming av vaierbanene 2 og sikringsvaieren 50 ved hjelp av vaierstrammeanordninger; og endelig påhekting av en vogn 1 på vaierbanene 2 ved å anordne minst to av vognens hjulportaler 3 med trinsehjul 12 på respektive vaierbaner 2. Når vognen er montert på de oppspente vaierbanene 2 kan man forflytte vognen langs føringsvaierne 2 og bruke vognen som en arbeidsplattform for å ettermontere mellomforankringene og feste vaierbanene på vaierholderne for å avlaste endefestene 24,25 og for å redusere nedpilingen av vaierbanene.

Mellomforankringene 10 reduserer nedpilingen av vaierbanene 2 og reduserer belastningene på vaierbanenes endefester 24,25. Vognen 1 monteres på vaierbanene 2 ved å anbringe vognen mellom vaierbanene 2 og senke de eksempelvis to hjulportalene 3 med hjulene 12 ned på vaierbanene 2. Trekkvaier eller trekktau 7 for vognens fremdrift kan monteres i henhold til beskrivelsen ovenfor og kobles til fremdriftsanordningen 6 som beskrevet. I en foretrukket utførelse er det anordnet minst en ekstra vaierbane 2 parallell med de eksisterende vaierbanene slik at det etableres minst to parallelle baner som vognen kan føres langs. Vaierbaner, vogn, trekkvaier og sikringssystem kan monteres midlertidig og tas ned etter bruk.

Sideveis forflytning av vognen.

For forflytning av vognen fra å henge mellom to parallelle vaierbaner 2A og 2B til å henge mellom vaierbanen 2B og en tilsvarende parallell vaierbane 2C i omtrent samme avstand som mellom 2A og 2B, kan vognen enkelt hektes av vaierbanene 2A og 2B og hektes på vaierbanene 2B og 2C. Imidlertid kan det være uhensiktsmessig å hekte hele vognen av begge vaierbanene av operative hensyn eller sikkerhets-hensyn. Figurene 16a, b og c illustrerer av en fremgangsmåte for å flytte vognen på tvers av vaierbanenes retning, i et tilfelle der systemet ifølge oppfinnelsen omfatter tre vaierbaner 2 merket 2A, 2B og 2C, der vognen omfatter hengsler eller tilsvarende mellom stolpene 14 og vognens plattform 16 slik at stolpene kan dreies om av en akse som er parallell med vaierbanene. Eventuelle avstivere 15 må dessuten kunne løsnes.

I den første stillingen vist i figur 16a henger vognen i vaierbanene 2A og 2B. De avstivende stag 15 løsnes fra plattformen 16 eller fra stolpene 14. Hjulportalene 3 hektes av den første vaierbanen 2A og vognen rettes ut slik at plattformen henger under den andre vaierbanen 2B, slik som er illustrert i figur 16b. Den løse hjulportalen kan deretter som vist i figur 16c løftes og svinges opp og hektes på for å løpe på langs av en tredje vaierbanen 2C som er plassert på motsatt side av den andre vaierbanen 2B i forhold til den første vaierbanen 2A, hovedsakelig i samme innbyrdes avstand til vaierbanen 2B som mellom vaierbanene 2A og 2B. De avstivende stag 15 festes til plattformen 16 eller stolpene 14 alt etter hvor de ble løsnet fra før vendingen. På denne måten tilveiebringes en enkel måte å flytte vognen på tvers av vaierbanenes retning, for eksempel når undersiden på av en større flate skal males eller vedlikeholdes. På grunn av at den foretrukne utførelse har hjulportaler hvor hjulene ikke løper vertikalt over stolpene 14, men noe til side for disse, vil hjulportalenes avstand være kortere når hjulportalene havner i innerstilling som vist i figur 16c. Derfor bør vaierbanen merket 2C anordnes noe nærmere vaierbanen merket 2B enn den innbyrdes avstand mellom vaierbanene merket 2A og 2B.

I arbeidsvogn.

2A,2B,2C: vaierbane, bærevaier (eller skinne, tau, rør el. tilsvarende).

3A,B hjulportal, løpekatt.

3i indre portalplate på hjulportal 3.

3y ytre portalplate på hjulportal 3, med horisontal nedre kant 23 som strekker seg nedenfor hjulet 12 for å rulle

på kulelageret innenfor vaierholderen 11.

4 person, bruker av vognen 1.

5 sikringssystem omfattende:

50 sikringsvaier/sele 51 for personen 4.

6 fremdriftsanordning for vognen 1.

61 bøyle for fremdriftsanordningen 6.

7 trekkvaier for fremdriftsanordningen 6.

8 høydejusteringsinnretning for plattformen 16 (taljesystem, jekketalje, tannstangsjekk, el.lign.

9 akse for hjulportalen/løpekatten 3.

10 mellomforankring.

II vaierholder for vaierbanen/vaieren 2.

12 hjul i hjulportalen 3 for å løpe på vaierbanen 2.

13 opphengsfeste for mellomforankringen 10 under struktur. 14 stolper/spir mellom plattformen 10 og toppdrageren 20 som også holder hjulportalen 3 montert på en aksling 9

15 avstivere for stolpene/spirene 14.

16 plattform i vognen 1 for horisontal innretting for å holde person 4 og ønsket utstyr. 17 kulelager (indre kulelager) (rullelager, glidelager) på akselen 18 for å understøtte ytre portalplate 3y. (mulig ytre kulelager 17' for å understøtte indre portalplate

3i.)

18 horisontal aksel for å holde kulelageret 17.

19 hovedbøyle i mellomforankringen 10 med vaierholder 11 i toppen og den horisontale akselen 18 anordnet under

vaierbanen/vaieren 2.

20 toppdrager for å holde hjulportalen 3 i en vugge 21 med aksel 9 og for å holde stolpene /spirene 14. 21 vugge på toppdrageren 20 med aksel 9 for hjulportalen 3.

22 føringshylser.

23 horisontal nedre kant 23 på ytre portalplate 3y.

24 endefeste for vaierbanene 2 på konstruksjonen som skal arbeides på. 25 motsatt endefeste for vaierbaner 2 på konstruksjonen. 26 trinse eller blokk for trekkvaier ved endefestet 24.

27 blokk ved endefeste 25.

28 heisetau for trekking av vaier 2,50.

29 langsgående akse på plattformen 16 for dreining av hjulportalen 3. 30 tannstangsjekk for høydejustering av plattformen 16.

Claims (1)

1. Fremgangsmåte for midlertidig å montere en arbeidsvogn (1) under en overhengende konstruksjon, så som en bro eller et dekk på en oljeplattform, for gjennomføring av arbeider, så som inspeksjon, installasjon eller vedlikehold, hvilken arbeidsvogn (1) er bevegbart opphengt på føringsbaner (2) , karakterisert ved at hver av føringsbanene (2) omfatter minst to midlertidig oppspente vaierbaner (2) som ved hver ende festes til den overhengende konstruksjon i det området hvor arbeid eller inspeksjon skal utføres; at vaierbanene (2) spennes opp og at hjulportaler (9) anordnet på arbeidsvognen (1) deretter henges opp på vaierbanene (2) for forflytning av arbeidsvognen (1) langs vaierbanene (2); hvoretter det på den overhengende konstruksjonen langs de midlertidig oppspente vaierbanene (2) festes ytterligere mellomliggende forankringer (10) som vaierbanene (2) henges opp i og som hjulportalene (9) passerer over ved forflytning, for å redusere nedpiling og oppspenningskrefter på grunn av arbeidsvognen (1), og at både arbeidsvognen (1) og vaierbanene (2) fjernes ved fullført arbeid.

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, hvor også endefestene og de mellomliggende fester (10) fjernes ved avsluttet arbeid.

3. Fremgangsmåte ifølge krav 1, der vaierbanens (2) ene ende festes i et første endefeste (24) på den overhengende strukturen; at et heisetau (28) festes i den andre, frie enden av vaierbanen (2); at heisetauet (28) med vaierbanen (2) trekkes til et andre endefeste (25) under strukturen, og festes i det andre endefeste (25); at vaierbanen (2) spennes opp ved hjelp av vaierstrammeanordninger, slik at vaierbanene (2) som utgjør føringsbanen løper parallelt og hovedsakelig i samme høyde under strukturen; at en arbeidsplattform (1) henges på vaierbanene (2) ved å anordne minst to hjulportaler (3) med trinsehjul (12) på respektive vaierbaner (2); at arbeidsplattformen (1) brukes for forflytning på vaierbanene (2) langs undersiden av strukturen for å feste mellomforankringer (10) til undersiden av strukturen; og festing av vaierbanene (2) til mellomforankringene (10).

4. Fremgangsmåte for sideveis forflytning av en arbeidsvogn (1) på tvers i forhold til minst tre parallelle vaierføringer (2A,2B,2C) under en overhengende konstruksjon, f.eks. en bro eller petroleumsplattform, hvor arbeidsvognen (1) har en plattform (16) hengende i hjulportaler (3A,3B) på to vaierbaner (2A,2B), hvor hjulportalene (3A,3B) er innrettet til løsbar tilkobling til vaierbanene (2A,2B,2C), omfattende følgende trinn: frigjøring av den tilkoblede hjulportalen (3A) fra den vaierbanen (2A) som ligger på motsatt side i forhold til ønsket bevegelsesretning på tvers av føringsbanen, dreining av plattformen (16) og den frigjorte hjulportalen (3A) om den holdende hjulportalen (3B) i vaierbanen (2B), mot den tredje, ikke tilkoblede vaierbane (2C) i ønsket retning, og feste av hjulportalen (3A) på den tredje vaierbanen (2C) .

5. Arbeidsvogn (1) innrettet til å løpe i en føringsbane omfattende minst to hovedsakelig parallelle vaierbaner (2A,2B,2C) anordnet med like avstander, med en arbeidsplattform (16) med bredde lik avstanden mellom to tilstøtende vaierbaner og anordnet mellom en første og en andre hjulportal (3A,3B) festet til arbeidsplattformen, med minst ett hjul (12) innrettet til å løpe på hver sin vaierbane (2A,2B); karakterisert ved en fremdriftsanordning (6) for bevegelse av arbeidsvognen (1) langs vaierbanene (2), hengende på portalene (3A,3B), hvilken fremdriftsanordning (6) kan opereres manuelt av en operatør på arbeidsplattformen og hvor hver hjulportal (3A,3B) er utstyrt med en sideplate som er utformet for å gli på et hjullager (17) ved passering av en mellomforankring (10).

6. Arbeidsvogn ifølge krav 5, hvor minst en av hjulportalene (3A,B) omfatter justeringsanordninger (8) for vertikal justering av hjulets (12) høyde i forhold til plattformen (16).

7. Arbeidsvogn ifølge krav 5, hvor plattformen (16) er dreibart festet til hjulportalene (3A,B) om akser (29) parallelt med vaierbanene (2A,2B,2C), hvor minst en første av hjulportalene (3A) er innrettet til løsbar tilkobling til vaierbanen (2A) for frigjøring fra den første vaierbanen (2A), dreining av plattformen (16) om aksene (29) hengende i hjulportalen (3B) på den andre vaierbanen (2B) og feste av den første hjulportalen (3A) til den tredje vaierbanen (2C).

8. Arbeidsvogn ifølge krav 5, hvor posisjonen til arbeidsvognens (1) arbeidsplattform kan justeres vertikalt i forhold til vaierbanene (2).

9. Arbeidsvogn ifølge krav 5, hvor arbeidsvognen (1) er dreibart opphengt på hjulportalen (3,A,3B) om en horisontal akse (9) normalt på vaierbanen (2).

10. Arbeidsvogn ifølge krav 5, med minst en sveivevinsj (6) innrettet for å kobles til en separat trekkvaier eller trekktau/line (7) som løper parallelt med vaierbanen (2) til en trinse eller blokk (26) i en struktur som holder vaierbanen (2).

11. Arbeidsvogn ifølge krav 5, hvor trekkvaier eller trekktau/line løper tilbake langs vaierbanen (2) og festes til hjulportalen (3).

12. Arbeidsvogn ifølge krav 10, hvor trekkvaierens (7) motsatte ende er festet i hjulportalen (3) og strekker seg til en tilsvarende omblokking (27) ved det motsatte endefeste av vaierbanen (2) og tilbake til sveivevinsjen (6).

13. Arbeidsvogn ifølge krav 10, hvor trekkvaieren (7) løper fra det motsatte endefeste (27, 25) via et åk (24) på plattformen (16) og fortrinnsvis linder plattformen (16) tilbake til sveivevinsjen (6).

14. Arbeidsvogn ifølge krav 5, hvor sveivevinsjen (6) er flyttbar ved hjelp av en horisontalt anordnet svingbar bøyle (61) dreibar om vuggens akse (9) slik at den kan snus til den enden av arbeidsvognen (1) som fortrinnsvis befinner seg i fartsretningen.

15. Arbeidsvogn ifølge krav 5, omfattende minst fire hjulportaler (3A1,3A2,3B1,3B2), hvor minst to er innrettet for tilkobling på hver vaierbane (2) og hver med vertikale j usteringsmuligheter.

16. Arbeidsvogn ifølge krav 5, hvor plattformen 16 er en plate som er sveist inn midt mellom bunnen og toppen i en rektangulær ramme som utgjør en fotlist rundt hele plattformen 16, hvor rammen er dreibart hengslet om aksene 29 i nedre kant av stolpene 14 slik at den er vendbar om hver av de horisontale aksene 29 og kan benyttes på begge sider.

17. Vaiervognsystem for montering under en struktur eller konstruksjon, omfattende en arbeidsvogn 1 ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at det omfatter minst to midlertidig opphengte vaierbaner (2) som er hengt opp ved deres ytterender og fortrinnsvis ved et antall midlertidig opphengte mellomforankringer (10) langs undersiden av strukturen, hvilke mellomforankringer (10) omfatter en vaierholder (11) for understøttelse av vaierbanen og innrettet til å la hjul (12) anordnet på hjulportaler på arbeidsvognen passere på vaierbanen (2) over vaierholderen (11) .

18. Vaiervognsystem ifølge krav 17, omfattende et i og for seg kjent sikringssystem med tilhørende, parallelt løpende sikringsvaier (50) for feste til sikringssele (51) på en person (4) på arbeidsvognen (1).

20. Mellomforankring (10) for å sikre tilstrekkelig arbeidshøyde i et vaiervognsystem ifølge krav 14, omfattende et øvre opphengsfeste (13) for forankring i en overliggende struktur, en bøyle (10) som strekker seg ned fra opphengsfestet (13) til en horisontalt anordnet aksling (18) med en vaierholder (11) innrettet til å holde og å understøtte vaierbanens (2) underside, karakterisert ved et kulelager (17) anordnet på akslingen (18) innrettet til rullende å understøtte en langs vaierbanen (2) langstrakt hjulportal (3,3y,3i) på en arbeidsvogn, hvor hjulportalen omfatter hjul (12) som ruller på vaierbanen (2).