NO313373B1 - Varseltrekant - Google Patents

Abstract

Den foreliggende oppfinnelse angår en varseltrekant omfattende en første side. (2), en andre side (3), et fundamentparti (4) og ben (6, 7, 8, 9), fundamentpartiet, den første siden og den andre siden omfatter hver en nattrefleksjonsdel (12, 13 og 14), en dagrefleksjonsdel (15,16 og 17) er anordnet innen nattrefleksjonsdelene, nærmere midten av varseltrekanten (1). En åpning (18) er anordnet mellom nattrefleksjonsdelen (12) til den første siden og dagrefleksjonsdelen (15) til den første siden, dagrefleksjonsdelen (17) til fundamentpartiet er anordnet for i det minste delvis å strekke seg gjennom åpningen når varseltrekanten (1) er i dens foldede transportposisjon. Et slikt arrangement tilveiebringer en varseltrekant med liten størrelse.

Description

BAKGRUNN FOR OPPFINNELSEN

Den foreliggende oppfinnelse angår en varseltrekant omfattende en første side, en andre side, et fundamentparti og ben, fundamentpartiet, den første siden og den andre siden omfatter hver en nattrefleksjonsdel, en dagrefleksjonsdel er anordnet innen nattrefleksjonsdelene, nærmere midten av varseltrekanten.

Slike varseltrekanter er velkjente og vanligvis innbefattet i utstyret til kjøre-tøy, i mange land er det til og med obligatorisk utstyr. Formålet med en varseltrekant er å advare andre veibrukere om en fare på veien, slik som et kjøretøy på en farlig plass. For dette formål er varseltrekanten plassert i en stående posisjon på veien. Strenge regler vedrører egenskapene til varseltrekanter; for eksempel stør-relsen og refleksjonsegenskapene til refleksjonsoverflatene må oppfylle visse krav som er satt av myndighetene.

For at varseltrekanten skal oppta liten plass i et kjøretøy, er den vanligvis foldbart til en transportposisjon. Utstyret til en varseltrekant innbefatter vanligvis også en beskyttelsesforing, d.v.s. en boks hvor trekanten er lagret i nevnte folde-transportposisjon. Så langt det angår brukeren, d.v.s. motoristen, bør en varseltrekant oppta så lite plass som mulig i transporttilstanden. Med andre ord, bør den passe inn i en så liten som mulig beskyttelsesforing. Det samme kravet stilles og-så av bilkonstruktørene og produsentene.

En konvensjonell varseltrekant har en ganske stor og kompleks form når den er i den foldede transportposisjonen og krever følgelig en stor, d.v.s. om-fangsrik beskyttelsesforing. Dette fører til problemer, siden følgelig foreksempel en bilkonstruktør må reservere et ganske stort lagrings- eller transportrom for varseltrekanten. Dette kan være et problem spesielt i mindre biler.

Oppsetting av kjente varseltrekanter i operativ posisjon og tilbakeføring av disse til transportposisjon er ofte arbeidskrevende. For å forhindre farlige situasjo-ner, bør oppsettingen av en varseltrekant være spesielt lett.

KORT BESKRIVELSE AV OPPFINNELSEN

Det er således målet med oppfinnelsen å tilveiebringe en varseltrekant som løser problemene ovenfor.

Målet med oppfinnelsen er oppnådd med en varseltrekant kjennetegnet ved at en åpning er anordnet mellom nattrefleksjonsdelen til den første siden og dagrefleksjonssiden til den første siden, og dagrefleksjonsdelen til fundamentpartiet er anordnet for imidlertid delvis å strekke seg gjennom åpningen når varseltrekanten er i dens foldede transportposisjon.

Oppfinnelsen kan implementeres analogt ved å anordne en åpning mellom nattrefleksjonsdelen til fundamentpartiet og dagrefleksjonsdelen til fundamentpartiet, og ved å anordne minst dagrefleksjonsdelen til den første siden, slik at den i det minste delvis strekker seg gjennom åpningen når varseltrekanten er i dens foldede transportposisjon.

De foretrukne utførelsene av varseltrekanten til oppfinnelsen er omtalt i de vedføyde underkravene 2 til 10.

Oppfinnelsen er basert på innsikten i å tilveiebringe en side av varseltrekanten med en åpning gjennom hvilken dagrefleksjonsdelen (ene) til den andre siden (ene) er ledet for å pakke de plane komponentene til varseltrekanten tett.

Det er en fordel med varseltrekanten til oppfinnelsen at den har liten stør-relse i sin foldede transportposisjon og således passer inn i en liten beskyttelsesforing. Den lille størrelsen er oppnådd ved at de forskjellige delene til varseltrekanten overlapper på en passende måte når varseltrekanten er i dens foldede transportposisjonen. En ytre fordel som oppnås med varseltrekanten til oppfinnelsen er at dens forskjellige overflater er anordnet for å styre hverandre når varseltrekanten er foldet til transportposisjon og åpnet til operativ posisjon, som gjør at varseltrekanten til oppfinnelsen er lett å bruke. Enda en ytterligere fordel som er oppnådd med varseltrekanten til oppfinnelsen er at når varseltrekanten er i dens foldede transportposisjon, former dens ytre overflater to vesentlig parallelle overflater, som gjør varseltrekanten lett å passe inn i beskyttelsesforingen. Dette er også påvirket ved at de fremre benene til varseltrekanten til oppfinnelsen er mellom enten en av sidene og nattrefleksjonsdelen til fundamentpartiet i den foldede transportposisjonen av varseltrekanten og således kan ikke de fremre benene bevege seg opp-over.

KORT BESKRIVELSE AV TEGNINGENE

I det følgende vil oppfinnelsen beskrives mer detaljert ved hjelp av foretrukne utførelser med referanse til de vedføyde tegningene, av hvilke

Fig. 1 er et frontriss av varseltrekanten til oppfinnelsen,

Fig. 2 er et frontriss av varseltrekanten til oppfinnelsen i dens foldede transportposisjon, og Fig. 3 er et forstørret snitt av varseltrekanten til oppfinnelsen i dens foldede transportposisjon.

DETALJERT BESKRIVELSE AV OPPFINNELSEN

Varseltrekant 1 i fig. 1 omfatter en første side 2, en andre side 3, et fundamentparti 4, og en ramme 5 til hvilken ben 6, 7, 8, 9 er festet. Den første siden 2 og den andre siden 3 er dreibart festet til basepartiet 4 ved dreiepunkter 10 og 11. Benene 6 til 9 kan også være festet til basepartiet 4, hvorved ingen separat ramme 5 er nødvendig. Benene 6 til 9 kan naturligvis ha annen form enn den vist i figuren, d.v.s. gjengelignende, og antallet av ben kan være forskjellig fra antallet av ben 6 til 9, d.v.s. fire, i varseltrekanten 1 i henhold til figuren. Den første siden 2, den andre siden 3, og fundamentpartiet 4 omfatter hver en nattrefleksjonsdel 12,13,14. En dagrefleksjonsdel 15,16,17 er plassert innen refleksjonsdelene, nærmere midten av varseltrekanten 1. Frontoverflaten til nattrefleksjonsdelene 12 til 14 og dagrefleksjonsdelene 15 til 17 er en reflekterende overflate.

I varseltrekanten 1 til oppfinnelsen er en åpning 18 anordnet mellom nattrefleksjonsdelene 12 til den første siden 2 og dagrefleksjonsdelen 15 til den første siden 2.1 varseltrekanten 1 i henhold ti figuren, er åpninger 18 anordnet ved frontoverflaten av dagrefleksjonsdelen 15 til den første siden 2 som er lokalisert noe bak nattrefleksjonsdelen 12 til den første siden 2, åpninger 18 er formet mellom dem. Når varseltrekanten 1 er i dens foldede transportposisjon, er dagrefleksjonsdelen 17 til fundamentpartiet 4 anordnet for i det minste å strekke seg gjennom nevnte åpning 18. Åpningen 18 skal dimensjoneres slik at nevnte dagrefleksjonsdel 17 til basepartiet 14 kan penetrere denne, men fremdeles så liten at varseltrekanten 1 får liten størrelse, d.v.s. i dette tilfellet tynn (slank). Åpningen 18 bør fortrinnsvis være dimensjonert slik at den er vesentlig så lang som dagrefleksjonsdelen 17 til basepartiet. Bredden X av åpningen bør være valgt slik at den er vesentlig så bred som tykkelsen av dagrefleksjonsdelen 17 av fundamentpartiet 4, d.v.s. slik at avstanden mellom frontsiden, d.v.s. den reflekterende overflaten, av dagrefleksjonsdelen 15 til den første siden 2 og den bakre overflaten til nattrefleksjonsdelen 12 til den første siden 2 er vesentlig den samme som tykkelsen av dagrefleksjonsdelen 17 til fundamentpartiet 4. Slik dimensjonering tilveiebringer en slank varseltrekant 1 som er liten i dens foldede transportposisjon. Videre, er dagrefleksjonsdelen 15 til den første siden 2 og dagrefleksjonsdelen 17 til fundamentpartiet 4 fortrinnsvis anordnet med hensyn til hverandre, slik at når varseltrekanten 1 er foldet til dens transportposisjon, styrer dagrefleksjonsdelen 15 til den første siden 2, dagrefleksjonsdelen 17 til fundamentpartiet 4 inn i åpningen 18.

I fig. 2 og 3 har varseltrekanten 1 fire ben 6 til 9, to ved fronten av varseltrekanten 1 og 2 ved det bakre av varseltrekanten 1, og den er laget mindre i dens transportposisjon og fremfor alt lettere å håndtere ved å ha dagrefleksjonsdelen 16 til den andre siden 3 som vesentlig dekker minst frontbene 6 og 7 av varseltrekanten 1 når varseltrekanten 1 er i dens foldede transportposisjon. I varseltrekanten 1 i fig. 2, er frontbenene 6 og 7 minst delvis mellom den andre siden 3 og fundamentpartiet 4. Dette kan fortrinnsvis være oppnådd ved å plassere dagrefleksjonsdelen 16 til den andre siden 3 med hensyn til nattrefleksjonsdelen 14 av fundamentpartiet 4, slik at når varseltrekanten 1 er i dens foldede transportposisjon, er avstanden mellom den bakre overflaten til dagrefleksjonsdelen 16 til den andre siden 3 og refleksjonen, d.v.s. frontoverflaten til nattrefleksjonsdelen 14 til fundamentpartiet 4 er vesentlig lik med tykkelsen av benene 6, 7 til varseltrekanten 1. Et slikt arrangement tilveiebringer en slank varseltrekant 1.

I fig. 2 og 3 har varseltrekanten 1, som videre omfatter en separat skiveformet ramme 5, fortrinnslaget av metall for at dens vekt bedre holder varseltrekanten på plass i den oppreiste posisjonen, har blitt ytterligere redusert i størrelse i transportposisjonen ved å plassere rammen 5 med hensyn til fundamentpartiet 4, slik at en åpning 19 er formet mellom rammen 5 og fundamentpartiet 4. Åpningen 19 skal dimensjoneres slik at dagrefleksjonsdelen 15 til den første siden 2 passer mellom rammen 5 og fundamentpartiet 4 i den foldede transportposisjonen av varseltrekanten 1. Denne åpningen 19 kan fortrinnsvis være dimensjonert, for eksempel slik at åpningen 19, d.v.s. avstanden mellom rammen 5 og den bakre overflaten av fundamentpartiet 4 er vesentlig så bred som tykkelsen av dagrefleksjonsdelen 15 til den første siden 2, hvorved åpninger 19 ikke blir for stor og varseltrekanten 1 for tykk. I tillegg, er dagrefleksjonsdelen 17 til fundamentpartiet 4 og dagrefleksjonsdelen 15 til den første siden 2 fortrinnsvis anordnet med hensyn til hverandre, slik at dagrefleksjonsdelen 17 til fundamentpartiet 4 er anordnet for å styre dagrefleksjonsdelen 15 til den første siden 2 inn i åpningen 19 mellom rammen 5 og fundamentpartiet 4 når varseltrekanten 1 er foldet i dens transportposisjon.

Varseltrekanten 1 blir enda lettere å håndtere ved hjelp av natt- og dagrefleksjonsdelene 12, 15 til den første siden 2, natt- og dagrefleksjonsdelene 13,16 til den andre siden 3, og natt- og dagrefleksjonsdelene 14,17 til fundamentpartiet 4, og en mulig ramme 5 er plassert med hensyn til hverandre, slik at de er lokalisert på parallelle plan. Dette tilveiebringer to vesentlige parallelle overflater, som peker bort fra varseltrekanten 1 når varseltrekanten 1 er i dens foldede transportposisjon. Dette gjør at varseltrekanten 1 er lettere å plassere i beskyttelsesforingen (ikke vist i figuren). Videre, er de bakre benene 8 og 9 til varseltrekanten 1 i fig. 2 konstruert slik at de er anordnet for å være vesentlig plane mot rammen 5, bak varseltrekanten 1, i den foldede transportposisjonen av varseltrekanten 1.

Varseltrekanten 1 til oppfinnelsen har blitt beskrevet ved hjelp av kun en foretrukket utførelse. Det er åpenbart for de som er faglært på området at, i mot-setning til det som er vist i figurene, kan delene som beskrevet i kravene og be-skrivelsen, den første siden 2 og den andre siden 3, plasseres den motsatte veien.

Oppfinnelsen kan analogt implementeres ved å anordne en åpning mellom nattrefleksjonsdelen 14 til fundamentpartiet og dagrefleksjonsdelen 17 til fundamentpartiet, og minst dagrefleksjonsdelen 15 til den første siden kan være anordnet for i det minste delvis å strekke seg gjennom åpningen når varseltrekanten 1 er i dens foldede transportposisjon. I tillegg, i denne alternative utførelsen, kan også dagrefleksjonsdelen 16 til den andre siden være plassert slik at den minst delvis strekker seg gjennom åpningen når varseltrekanten 1 er i dens foldede transportposisjon. Denne alternative utførelsen tillater også at delene til varseltrekanten, den første siden, den andre siden, fundamentpartiet og deres natt- og dagrefleksjonsdeler kan plasseres med hensyn til hverandre, slik at de fortrinnsvis styrer hverandre når varseltrekanten 1 er foldet til dens transportposisjon. Denne utførelsen tillater også at delene kan plasseres slik at varseltrekanten får liten størrelse.

Det er også åpenbart for de som er faglært på området at med utviklende teknologi, kan basisidéen med oppfinnelsen implementeres på mange måter. Føl-gelig, er oppfinnelsen og dens utførelser ikke begrenset til de ovenfor beskrevne eksempler, men kan varieres innen området av kravene.

Claims (11)

1. Varseltrekant omfattende en første side (2), en andre side (3), et fundamentparti (4) og ben (6, 7, 8, 9), fundamentpartiet, den første siden og den andre siden omfatter hver en nattrefleksjonsdel (12,13 og 14), en dagreflekskjonsdel (15,16 og 17) er anordnet innen nattrefleksjonsdelene, nærmere midten av varseltrekanten (1), karakterisert ved at en åpning (18) er anordnet mellom nattrefleksjonsdelen (12) til den første siden og dagrefleksjonsdelen (15) til den første siden, og dagrefleksjonsdelen (17) til fundamentpartiet er anordnet for i det minste delvis å strekke seg gjennom åpningen (18) når varseltrekanten (1) er i dens foldede transportposisjon.

2. Varseltrekant som angitt i krav 1, karakterisert ved at åpningen (18) er vesentlig så lang som dagrefleksjonsdelen (17) til fundamentpartiet.

3. Varseltrekant som angitt i krav 1, karakterisert ved at bredden X til åpningen (18) er vesentlig lik med tykkelsen av dagrefleksjonsdelen (17) til fundamentpartiet.

4. Varseltrekant som angitt i krav 1, karakterisert ved at dagrefleksjonsdelen (15) til den første siden er anordnet for å styre dagrefleksjonsdelen (17) til fundamentpartiet til åpninger (18) når varseltrekanten (1) er foldet til dens transportposisjon.

5. Varseltrekant som angitt i krav 1, karakterisert ved at den andre siden (3) er anordnet for vesentlig å dekke minst de fremre benene (6) og (7) til varseltrekanten (1) når varseltrekanten (1) er i dens foldede transportposisjon.

6. Varseltrekant som angitt i krav 5, karakterisert ved at avstanden mellom den bakre overflaten av dagrefleksjonsdelen (16) til den andre siden og refleksjonsoverflaten til nattrefleksjonsdelen (14) til fundamentpartiet er vesentlig lik med tykkelsen av benene (6 og 7) til varseltrekanten når varseltrekanten (1) er i dens foldede transportposisjon.

7. Varseltrekant som angitt i ethvert av kravene 1 til 6, videre omfattende en skiveformet ramme (5), karakterisert ved at rammen (5) er lokalisert ved en avstand fra den bakre overflaten av fundamentpartiet (4), slik at en åpning (19) er formet mellom rammen og fundamentpartiet, dagrefleksjonsdelen (15) til den første siden er lokalisert i nevnte åpning (19) når varseltrekanten (1) er i dens foldede transportposisjon.

8. Varseltrekant som angitt i krav 7, karakterisert ved at åpningen (19) er vesentlig så bred som tykkelsen av dagrefleksjonsdelen (15) til den første siden.

9. Varseltrekant som angitt i krav 8, karakterisert ved at dagrefleksjonsdelen (17) til fundamentpartiet er anordnet for å styre dagrefleksjonsdelen (15) av den første siden til åpninger (19) når varseltrekanten (1) er foldet til dens transportposisjon.

10. Varseltrekant som angitt i ethvert av kravene 1 til 10, karakterisert ved at natt-og dagrefleksjonsdelene til den første siden, natt- og dagrefleksjonsdelene til den andre siden (3), og natt- og dagrefleksjonsdelen til fundamentpartiet (4) og en mulig ramme (5) er plassert på parallelle plan.

11. Varseltrekant omfattende en første side 2, en andre side 3, et fundamentparti (4) og ben (6, 7, 8, 9), fundamentpartiet, den første siden og den andre siden omfatter hver en nattrefleksjonsdel (12, 13 og 14), en dagrefleksjonsdel (15, 16 og 17) er anordnet innen nattrefleksjonsdelene, nærmere midten av varseltrekanten (1), karakterisert ved en åpning mellom nattrefleksjonsdelen (14) til fundamentpartiet og dagrefleksjonsdelen (17) til fundamentpartiet, og ved at minst dagrefleksjonsdelen (15) til den første siden er anordnet for i det minste delvis å : strekke seg gjennom åpningen når varseltrekanten 1 er i dens foldede transportposisjon.