CZ289162B6 - Výstraľný trojúhelník - Google Patents

Abstract

V²stra n² troj·heln k (1) obsahuje prvn stranu (2), druhou stranu (3), z kladovou st (4) a nohy (6, 7, 8 a 9). Z kladov st (4), prvn strana (2) a druh strana (3) obsahuje ka d no n odrazovou st (12, 13 a 14) a denn odrazovou st (15, 16 a 17), kter je um st na vedle no n ch odrazov²ch st , a to bl e ke st°edu v²stra n ho troj·heln ku (1). Mezi no n odrazovou st (12) prvn strany (2) a denn odrazovou st (15) prvn strany (2) je uspo° d na mezera (18). Denn odrazov st (17) z kladov sti (4) je uspo° d na tak, e ve slo en p°epravn poloze v²stra n ho troj·heln ku (1) alespo ste n zasahuje do uveden mezery (18). S pomoc tohoto uspo° d n vykazuje v²stra n² troj·heln k (1) velmi mal rozm ry.\

Description

Výstražný trojúhelník

Oblast techniky

Vynález se týká výstražného trojúhelníku, sestávajícího z první strany, z druhé strany, ze základové části a z nohou, přičemž základová část, první strana a druhá strana jsou všechny opatřeny noční odrazovou částí a denní odrazovou částí, která je uspořádána vedle nočních odrazových částí, a to blíže ke středu výstražného trojúhelníku.

Dosavadní stav techniky

Takovéto výstražné trojúhelníky jsou všeobecně velmi dobře známé a bývají obvykle zahrnuty do výbavy motorových vozidel, přičemž v mnoha zemích bývají dokonce povinným vybavením motorového vozidla. Účelem výstražného trojúhelníku je varovat ostatní účastníky silničního provozu a uživatele pozemních komunikací před nebezpečím na silnici, jakým může být například motorové vozidlo, stojící na nebezpečném místě.

Pro tyto účely bývá výstražný trojúhelník umístěn na silnici ve své vztyčené poloze. Pro vlastnosti a konstrukci výstražného trojúhelníku platí velmi přísná pravidla; například rozměry a odrazové charakteristiky odrazových povrchů musejí splňovat určité požadavky, stanovené státními správními úřady.

Aby výstražný trojúhelník zabíral při své přepravě ve vozidle pokud možno co nejméně místa, bývá obvykle složitelný do své přepravní polohy. Vybavení výstražného trojúhelníku obvykle zahrnuje i ochranné pouzdro, to znamená pouzdro, v němž je výstražný trojúhelník uložen ve své složené přepravní poloze.

Z pohledu uživatele výstražného trojúhelníku, to jest samotného motoristy, by měl výstražný trojúhelník zaujímat ve vozidle ve své přepravní složené podobě pokud možno co nejméně prostoru. Jinými slovy řečeno by výstražný trojúhelník měl být uložitelný do pokud možno co nejmenšího ochranného pouzdra. Tytéž požadavky jsou rovněž vznášeny projektanty a konstruktéry motorových vozidel a jejich výrobci.

Běžný konvenční výstražný trojúhelník bývá příliš veliký, rozměrný a komplexní ve svém tvaru, a to zejména tehdy, je-li složen do své přepravní polohy, z čehož vyplývá i skutečnost, že vyžaduje velké, to jest příliš objemné ochranné pouzdro. Z toho vyplývají značné problémy, neboť v důsledku toho například projektanti a konstruktéři motorových vozidel musejí rezervovat příliš velký skladovací nebo přepravní prostor pro složený výstražný trojúhelník. To může činit velké problémy, zejména u malých automobilů.

Vztyčení dosud známých výstražných trojúhelníků do jejich provozní polohy ajejich opětovné složení do přepravní polohy bývá často obtížné a těžkopádné. Aby bylo možno předcházet nebezpečným situacím, musí být zejména vztyčení výstražného trojúhelníku do provozní polohy a jeho postavení na vozovku naprosto jednoduché a operativní.

Podstata vynálezu

Předmětem tohoto vynálezu je vyvinout výstražný trojúhelník, který řeší shora uvedené 5 problémy.

Předmětu tohoto vynálezu je dosaženo tak, že je vyvinut výstražný trojúhelník, který je charakterizován tím, že mezi noční odrazovou částí jeho první strany a denní odrazovou částí jeho první strany je uspořádána mezera, přičemž je denní odrazová část jeho základové části 10 uspořádána tak, aby ve složené přepravní poloze výstražného trojúhelníku alespoň částečně zasahovala do této mezery.

Vynález může být uskutečněn analogicky rovněž uspořádáním mezery mezi noční odrazovou částí základové části a denní odrazovou částí této základové části, a uspořádáním alespoň denní 15 odrazové části první strany tak, že ve složené přepravní poloze výstražného trojúhelníku alespoň částečně zasahuje do této mezery.

Výhodná příkladná provedení výstražného trojúhelníku podle tohoto vynálezu jsou popsána v přiložených závislých patentových nárocích 2 až 10.

Vynález je založen na myšlence opatřit stranu výstražného trojúhelníku mezerou, kterou by procházela odrazová část jiné strany nebo odrazové části jiných stran, a to za účelem snadného uzavřeného složení rovinných součástí výstražného trojúhelníku.

Výstražný trojúhelník podle tohoto vynálezu má zejména výhodu v tom, že má ve své složené přepravní poloze velmi malé rozměry, a tím se snadno vejde do malého ochranného pouzdra. Malých rozměrů je dosaženo tím, že různé součásti výstražného trojúhelníku se při skládání tohoto výstražného troj úhelníku vhodným způsobem vzájemně překrývaj í.

Další výhoda, dosahovaná výstražným trojúhelníkem podle tohoto vynálezu, spočívá v tom, že jsou různé povrchy výstražného trojúhelníku upraveny tak, aby se při skládání výstražného trojúhelníku do jeho složené přepravní polohy a při jeho rozkládání do jeho provozní polohy vzájemně naváděly, čímž se velmi usnadňuje praktické používání výstražného trojúhelníku podle tohoto vynálezu.

Ještě další výhoda, dosahovaná výstražným trojúhelníkem podle tohoto vynálezu, spočívá v tom, že při složení výstražného trojúhelníku do jeho složené přepravní polohy vytvářejí jeho vnější povrchy dvě v podstatě rovnoběžné povrchové plochy, což umožňuje, aby byl výstražný trojúhelník velmi snadno uložen do svého ochranného pouzdra.

K tomu rovněž napomáhá i skutečnost, že přední nohy výstražného trojúhelníku podle tohoto vynálezu jsou ve složené přepravní poloze výstražného trojúhelníku uloženy mezi jednou z jeho stran a noční odrazovou částí základové části, takže se tyto přední nohy nemohou pohybovat směrem vzhůru.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude v dalším blíže popsán na příkladech jeho výhodného provedení, a to s odkazy na 50 přiložené obrázky výkresů, kde:

obr. 1 znázorňuje čelní pohled na výstražný trojúhelník podle tohoto vynálezu;

obr. 2 znázorňuje čelní pohled na výstražný trojúhelník podle tohoto vynálezu v jeho složené přepravní poloze; a obr. 3 znázorňuje ve zvětšeném měřítku výstražný trojúhelník podle tohoto vynálezu v jeho složené přepravní poloze.

Příklady provedení vynálezu

Výstražný trojúhelník 1 podle obr. 1 obsahuje první stranu 2, druhou stranu 3, základovou část 4 a stojan 5, k němuž jsou připevněny nohy 6, 7, 8, 9. První strana 2 a druhá strana 3 jsou otočně připevněny k základové části 4 v otočných bodech 10 a 11. Nohy 6 až 9 mohou být rovněž připevněny k základové části 4, přičemž v takovémto případě není nutno použít žádného samostatného stojanu 5.

Nohy 6 až 9 mohou mít přirozeně i jiný tvar, než ten, který je znázorněn na obrázcích, a to například tenký lineární tvar, stejně jako počet nohou může být odlišný od počtu nohou 6 až 9, které jsou v provedení výstražného trojúhelníku 1, znázorněného na přiložených obrázcích, čtyři. První strana 2, druhá strana 3 a základová část 4 obsahují každá noční odrazovou část 12, 13, 14. Každá z denních odrazových částí 15, 16, 17 je umístěna vedle nočních odrazových částí 12, 13, 14, a to blíže ke středu výstražného trojúhelníku 1. Čelní povrch nočních odrazových částí 12, 13, 14 a denních odrazových částí 15, 16, 17 tvoří odrazový povrch.

U výstražného trojúhelníku 1 podle tohoto vynálezu je mezi noční odrazovou částí 12 první strany 2 a denní odrazovou částí 15 první strany 2 uspořádána mezera 18. U provedení výstražného trojúhelníku 1, znázorněného na přiložených obrázcích, je mezera 18 ohraničena čelním povrchem denní odrazové části 15 první strany 2, který je umístěn trochu mírně za noční odrazovou částí 12 první strany 2, takže se mezi nimi vytváří mezera 18.

Pokud je výstražný trojúhelník 1 ve své složené přepravní poloze, je denní odrazová část 17 základové Části 4 uspořádána tak, že alespoň částečně zasahuje do uvedené mezery 18. Mezera 18 musí být dimenzována tak, aby uvedená denní odrazová část 17 základové části 4 do ní mohla pronikat, avšak musí být pouze tak malá, aby mohl výstražný trojúhelník 1 mít malé rozměry, to jest, aby v tomto případě byl tenký.

Mezera 18 může být s výhodou dimenzována tak, aby byla v podstatě tak dlouhá, jako je denní odrazová část 17 základové části 4. Šířka X mezery 18 by měla být zvolena tak, aby byla v podstatě tak široká, jako je tloušťka denní odrazové části 17 základové části 4, to jest tak, aby vzdálenost mezi čelním povrchem, to jest odrazovým povrchem denní odrazové části 15 první strany 2 a zadním povrchem noční odrazové části 12 první strany 2 byla v podstatě stejná, jako je tloušťka denní odrazové části 17 základové části 4.

Takovéto shora uvedené dimenzování zaručuje, aby výstražný trojúhelník 1 byl tenký, a aby ve své složené přepravní poloze byl malý. A navíc pak denní odrazová část 15 první strany 2 a denní odrazová část 17 základové části 4 mohou být s výhodou vzájemně vůči sobě uspořádány tak, že při skládání výstražného trojúhelníku 1 do jeho složené přepravní polohy denní odrazová >

část 15 první strany 2 navádí denní odrazovou část 17 základové části 4 do mezery 18.

I Na obr. 2 a obr. 3 má výstražný trojúhelník 1 čtyři nohy 6, 7, 8, 9, dvě na přední straně výstražného trojúhelníku 1 a dvě na zadní straně tohoto výstražného trojúhelníku 1. Uvedené nohy 6, 7, 8, 9 jsou v přepravní poloze mnohem menší a především s nimi lze mnohem snadněji manipulovat, neboť denní odrazová část 16 druhé strany 3 v podstatě přikiývá alespoň přední nohy 6 a 7 výstražného trojúhelníku 1, je-li tento výstražný trojúhelník 1 ve své složené přepravní poloze.

-3CZ 289162 B6

U provedení výstražného trojúhelníku 1 podle obr. 2 jsou přední nohy 6 a 7 umístěny alespoň částečně mezi druhou stranou 3 a základovou částí 4. Toho může být s výhodou dosaženo umístěním denní odrazové části 16 druhé strany 3 vzhledem k noční odrazové části 14 základové části 4 tak, že je-li výstražný trojúhelník 1 ve své složené přepravní poloze, pak vzdálenost mezi zadním povrchem denní odrazové části 16 druhé strany 3 a odrazovým, to jest předním povrchem noční odrazové části 14 základové části 4 je v podstatě stejná, jako je tloušťka nohou 6 a 7 výstražného trojúhelníku L Takovýmto uspořádáním lze dosáhnout velmi tenkého výstražného trojúhelníku L

Na obr. 2 a obr. 3 je znázorněn výstražný trojúhelník 1, který je dále opatřen odděleným kotoučovitým stojanem 5, který je s výhodou vyroben z kovového materiálu, a to za tím účelem, aby jeho hmotnost lépe udržovala výstražný trojúhelník 1 na jeho provozním místě vjeho vztyčené poloze, přičemž tento výstražný trojúhelník 1 byl ve své přepravní poloze ještě více zmenšen, a to umístěním stojanu 5 vzhledem k základové části 4 tak, že mezi stojanem 5 a základovou částí 4 je vytvořena mezera 19.

Tato shora uvedená mezera 19 musí být dimenzována tak, aby ve složené přepravní poloze výstražného trojúhelníku mohla být denní odrazová část 15 první strany 2 přesně uložena mezi stojanem 5 a základovou částí 4. Tato mezera 19 může být s výhodou dimenzována například tak, že mezera 19, to jest vzdálenost mezi stojanem 5 a zadním povrchem základové části 4, je v podstatě tak široká, jako je tloušťka denní odrazové části 15 první strany 2, takže mezera 19 nebude příliš velká a výstražný trojúhelník 1 tedy nebude mít příliš velkou tloušťku.

A navíc pak denní odrazová část 17 základové části 4 a denní odrazová část 15 první strany 2 jsou s výhodou vzájemně vůči sobě uspořádány tak, že denní odrazová část 17 základové části 4 je upravena tak, aby zaváděla denní odrazovou část 15 první strany 2 do mezery 19 mezi stojanem 5 a základovou částí 4, když je výstražný trojúhelník 1 skládán do své přepravní polohy.

Manipulaci s výstražným trojúhelníkem 1 lze dále rovněž usnadnit tak, že noční a denní odrazové části 12 a 15 první strany 2, noční a denní odrazové části 13 a 16 druhé strany 3, a noční a denní odrazové části 14 a 17 základové části 4 a popřípadě i stojan 5 budou vzájemně vůči sobě umístěny tak, že budou ležet v rovnoběžných rovinách. Tím lze docílit toho, že na povrchu výstražného trojúhelníku 1 vjeho složené přepravní poloze budou dvě v podstatě rovnoběžné povrchové plochy. Tím se usnadní ukládání výstražného trojúhelníku do jeho ochranného pouzdra, které není na obrázcích znázorněno. A navíc jsou zadní nohy 8 a 9 výstražného trojúhelníku podle obr. 2 vytvořeny tak, že ve složené přepravní poloze výstražného trojúhelníku 1 jsou uspořádány v podstatě proti stojanu 5, tedy za výstražným trojúhelníkem 1.

Výstražný trojúhelník 1 podle tohoto vynálezu byl popsán pouze s přihlédnutím k jeho jedinému výhodnému provedení. Pro odborníka v dané oblasti techniky je však zcela zřejmé, že na rozdíl od uspořádání, zobrazeného na přiložených výkresech, mohou být součásti, uvedené v patentových nárocích a popsané v popise, například první strana 2 a druhá strana 3, rozmístěny a uspořádány i jiným způsobem.

Předmět tohoto vynálezu může být analogicky uskutečněn i tak, že se uspořádá mezera mezi noční odrazovou částí 14 základové části 4 a denní odrazovou částí 17 základové části 4, přičemž ve složené přepravní poloze výstražného trojúhelníku 1 je alespoň denní odrazová část 15 první strany 2 uspořádána tak, že alespoň částečně proniká do této mezery.

A navíc v tomto uvedeném alternativním provedení může být rovněž denní odrazová část 16 druhé strany 3 umístěna tak, že ve složené přepravní poloze výstražného trojúhelníku 1 proniká alespoň částečně do uvedené mezery. Toto alternativní provedení rovněž umožňuje, aby součásti

-4CZ 289162 B6 výstražného trojúhelníku, a to první strana 2, druhá strana 3, základová část 4 a jejich noční a denní odrazové části byly vzájemně vůči sobě umístěny tak, že se při skládání výstražného trojúhelníku do jeho složené přepravní polohy s výhodou vzájemně navádějí do této složené polohy. Toto alternativní provedení rovněž umožňuje, aby součásti výstražného trojúhelníku 1 byly umístěny tak, aby měl výstražný trojúhelník 1 velmi malé rozměry.

Pro odborníka z dané oblasti techniky je rovněž zcela evidentní, že základní myšlenka tohoto vynálezu může být s využitím pokrokových technologií uskutečněna mnoha různými způsoby. Z toho vyplývá, že předmět vynálezu a jeho různá provedení nejsou omezena na shora popsané příklady, avšak mohou mít různé varianty v rozsahu ochrany podle patentových nároků.

Claims (15)

1. Výstražný trojúhelník (1), obsahující první stranu (2), druhou stranu (3), základovou část (4) a nohy (6, 7, 8, 9), přičemž základová část (4), první strana (2) a druhá strana (3) obsahuje každá noční odrazovou část (12, 13, 14) a denní odrazovou část (15, 16, 17), která je uspořádána vedle nočních odrazových částí, a to blíže ke středu výstražného trojúhelníku (1), vyznačující se tím, že mezi noční odrazovou částí (12) první strany (2) a denní odrazovou částí (15) první strany (2) je uspořádána mezera (18), přičemž je denní odrazová část (17) základové části (4) uspořádána pro částečné uložení do této mezery (18) ve složené přepravní poloze výstražného trojúhelníku (1).

2. Výstražný trojúhelník podle nároku 1, vyznačující se tím, že mezera (18) je stejně dlouhá, jako denní odrazová část (17) základové části (4).

3. Výstražný trojúhelník podle nároku 1, vyznačující se tím, že šířka (X) mezery (18) je stejná, jako tloušťka denní odrazové části (17) základové části (4).

4. Výstražný trojúhelník podle nároku 1, vyznačující se tím, že denní odrazová část (15) první strany (2) je uspořádána pro navádění denní odrazové části (17) základové části (4) do mezery (18) při skládání výstražného trojúhelníku (1) do jeho složené přepravní polohy.

5. Výstražný trojúhelník podle nároku 1, vyznačující se tím, že druhá strana (3) je uspořádána pro překrývání alespoň přední nohy (6, 7) výstražného trojúhelníku (1) v jeho složené přepravní poloze.

6. Výstražný trojúhelník podle nároku 5, vyznačující se tím, že vzdálenost mezi zadním povrchem denní odrazové části (16) druhé strany (3) a odrazovým povrchem noční odrazové části (14) základové části (4) je stejná, jako tloušťka nohou (6, 7) výstražného trojúhelníku (1) v jeho složené přepravní poloze.

7. Výstražný trojúhelník podle kteréhokoliv z nároků 1 až 6, obsahující dále kotoučovitý stojan (5) , vyznačující se tím, že stojan (5) je umístěn v takové vzdálenosti od zadního povrchu základové části (4), že mezi tímto stojanem (5) a základovou částí (4) je uspořádána mezera (19), přičemž ve složené přepravní poloze výstražného trojúhelníku (1) je denní odrazová část (15) první strany (2) umístěna v této mezeře (19).

8. Výstražný trojúhelník podle nároku 7, vyznačující se tím, že mezera (19) je stejně široká, jako tloušťka denní odrazové části (15) první strany (2).

-5CZ 289162 B6

9. Výstražný trojúhelník podle nároku 8, vyznačující se tím, že denní odrazová část (17) základové části (4) je uspořádána pro navádění denní odrazové části (15) první strany (2) do mezery (19) při skládání výstražného trojúhelníku (1) do jeho složené přepravní polohy.

10. Výstražný trojúhelník podle kteréhokoliv z nároků laž9, vyznačující se tím, že noční a denní odrazové části (12, 15) první strany (2), noční a denní odrazové části (13, 16) druhé strany (3), noční a denní odrazové části (14, 17) základové části (4) a popřípadě i stojan (5) jsou uspořádány v rovnoběžných rovinách.

11. Výstražný trojúhelník (1), obsahující první stranu (2), druhou stranu (3), základovou část (4) a nohy (6, 7, 8, 9), přičemž základová část (4), první strana (2) a druhá strana (3) obsahují každá noční odrazovou část (

12,

13,

14) a denní odrazovou část (15, 16, 17), která je umístěna vedle nočních odrazových částí, a to blíže ke středu výstražného trojúhelníku (1), vyznačující

15 se t í m, že mezi noční odrazovou částí (14) základové části (4) a denní odrazovou částí (17) základové části (4) je uspořádána mezera, přičemž ve složené přepravní poloze výstražného trojúhelníku (1) alespoň denní odrazová část (15) první strany (2) alespoň částečně zasahuje do této mezeiy.