NO20092548A1

NO20092548A1 - Landgang for oppankret skip

Info

Publication number: NO20092548A1
Application number: NO20092548A
Authority: NO
Inventors: Asbjorn Nes
Original assignee: Osterbo Arne Olav
Priority date: 2009-07-06
Filing date: 2009-07-06
Publication date: 2011-01-07
Also published as: HRP20170344T1; CN103109022B; WO2011005112A3; AU2010269241A1; CN103109022A; EP2452019A2; PT2452019T; WO2011005112A2; US8584290B2; CA2802619C; PL2452019T3; MX2012000367A; EP2452019B1; NO336028B1; SG177498A1; DK2452019T3; CU20120003A7; US20120137450A1; BR112012000145A2; CA2802619A1

Abstract

Det omtales en fleksibel flytende brokonstruksjon/gangvei (10) som muliggjør på sikker måte å frakte personell og/eller gods mellom et skip (30) og land (20). Den flytende gangveien (10) består av broelementer (50) koplet i mellom flyteelementer (60A, 60B; 60C) utrustet med horisontale og vertikale ledd, slik at flytelementene kan være trukket ut i bruk for å kople skipet (30) til land (20), og sammenfoldet for å ligge parkert ved siden av land når gangveien (10) ikke er i bruk til å kople skipet til land (20). Broelementene (50) er designet, sammen med flyteelementene (60A, 60B), til å foldes ut og klappe sammen i en sik-sak-formasjon.

Description

BRO- OG GANGVEIKONSTRUKSJON.

Oppfinnelsens teknisk område

Den foreliggende oppfinnelse vedrører flytende brokonstruksjon, for eksempel fleksibel flytende gangveier som gjøre det mulig å frakte personell og gods mellom skip og land. Dessuten vedrører oppfinnelsen fremgangsmåter å utfolde og trekke tilbake slik flytende gangveier. Videre vedrører oppfinnelsen fremgangsmåter å produsere flytende gangveibruer. Dessuten vedrører oppfinnelsen ulike anvendelser av konstruksjonen.

Bakgrunn til oppfinnelsen

Gangveier har vært kjent i mange år. For eksempel beskriver et tidligere godkjent patent i Storbritannia GB 353 257 (1930) en struktur for lasting og lossing av et skip. Strukturen består av en flottør tilpasset til for i bruk å forankres i nærheten av skipet, og en landgang tilpasset til å kople flottøren til et punkt i tilknytning til land. Ved land er der en universell kopling, og også en universell kopling ved flottøren for at landgangen skal kunne svinges ut i bruk ut til skipet, og trekkes tilbake og parkeres parallell langs land.

Konstruksjonen har flere ulemper. Den tar for mye plass i havneområder og fortsatt må skipet å ligge veldig tett inntil land tilsvarende lengden av landgangen som settes ut. Som konsekvens er konstruksjonen ikke i vanlig bruk i havner i dag, idet det er vanligere at landgangen er rullende støttet fra havnen og er rullet ut i bruk for å tilkoples skipet. Det er videre nødvendig at skipet er manøvrert veldig tett inntil til kaikanten, noe som kan være teknisk vanskelig i dagens moderne havner.

Definisjon av oppfinnelsen

Et formål med foreliggende oppfinnelse er å frembringe en mer passende og fordelaktig måte å implementere en forbindelse mellom land og et skip som ligger i nærheten.

Ifølge et første aspekt av oppfinnelsen er det angitt en flytende brokonstruksjon som definert i krav 1: idet det er angitt en fleksibel flytende gangvei for å gjøre det mulig og sikkert å frakte personell og/eller gods mellom et skip og land,

karakterisert ved

at den flytende brokonstruksjon består av broelementer koplet imellom flyteelementer utrustet med horisontale og vertikale ledd,

slik at flytelementene kan være trukket ut i bruk for å forbinde skipet med land, og foldet sammen til å kunne ligge ved landområdet når gangveien ikke er i bruk..

Oppfinnelsen er foraktig på grunn av gangveien kan foldes sammen i kompakt form, og kan også trekkes ut i en relativ lang i zikk-zakk-form for å koples til et skip.

Oppfinnelsen er fordelaktig på grunn av at broelementene og flyteelementene av gangveien er koplet sammen via horisontale og vertikale ledd som gjør det mulig for gangveien å være utfoldet et relativ lang avstand fra kysten, og at gangveien kan være trukket tilbake i kompakt form inn ved land, nemlig i en konsertina-type bevegelse.

Alternativt er den fleksibel flytende gangveien konstruert slik at broelementene er designet, sammen med flyteelementene, å folde ut og klappe sammen i en zikk-zakk konsertina-type formasjon.

Ifølge en utførelse er den fleksible flytende gangveien konstruert slik at broelementene er koplet til flyteelementeene på en måte som forhindrer rotasjon av broelementene om deres lengdakser.

Ifølge en utførelse er den fleksibel flytende gangveien konstruert slik at flytelementene er av alternerende type, og hvori en første type av flyteelement har ledd som svinger i bruk relativ til en vertikalaksel, og en andre type av flytelement har ledd som svinger i bruk relativ til en horisontalaksel.

Ifølge en utførelse er den fleksibel flytende gangveien konstruert slik at gangveien inkluderer utrustning for å trekke gangveien ut til skipet og å folde gangveien tilbake til land.

Ifølge en utførelse er den fleksible flytende gangveien konstruert slik at gangveien er tilpasset i bruk til å ta imot flere broelementer, eller at broelementer kan fjernes derfra, for å justere lengden av gangveien etter behov.

Ifølge en utførelse er den fleksible flytende gangveien konstruert slik at en ende av gangveiens flyteelement er tilpasset å koples til en side av skipet for å gi adgang for personell og/eller gods til/fra skipet.

Ifølge et andre aspekt av oppfinnelse er det angitt en framgangsmåte som definert i krav 8, til å tilkople en brokonstruksjon/gangvei ifølge et første aspekt av oppfinnelsen,karakterisert vedat fremgangsmåten omfatter: (a) å feste skipet relativ til et landområde med en avstand av vann mellom skipet og landområdet; (b) å trekke ut gangveien fra en foldet tilstand ved siden av et landområde i en zikk-zakk måte til skipet og deretter å kople et ende-flyteelement av gangveien til en side eller ende av skipet.

Ifølge et tredje aspekt av oppfinnelsen er det angitt en framgangsmåte som definert i krav 9: det er angitt en fremgangsmåte til å kople en brokonstruksjon/gangvei ifølge det første aspekten av oppfinnelsen fra et skip,karakterisert vedat fremgangsmåten omfatter at: (a) å kople av en ende flyteelement av gangveien fra skipet; og (b) å folde gangveien i en zikk-zakk-måte fra skipet til en foldet tilstand parkert

ved siden av et landområde.

Ifølge et fjerde aspekt av oppfinnelsen er det angitt en fremgangsmåte som definert i krav 10: en fremgangsmåte til å implementere en brokonstruksjon/gangvei ifølge det første aspekten av oppfinnelsen,karakterisert vedat fremgangsmåten inkluderer: (a) å kople via svingledd broelementer mellom flyteelementer å danne en zikk-zakk formasjon av broelementer som implementerer gangveien; og

(b) å kople en ende av formasjonen til land.

Brokonstruksjon ifølge oppfinnelsen kan anvendes til å danne forbindelse mellom land og et oppankret skip, eller over et sund eller en elv mellom to landområder ,eller mellom to øyer, der konstruksjonen er i parkert stilling på den ene landbredden, og den tas i bruk ved å trekkes sundet/elven og fastgjøres til bredden på den andre siden av sundet.

Ifølge en foretrukket utførelse, anvendes brokonstruksjon som transportåre både for personer, varer, og kjøretøyer.

Oppfinnelsens komponenter er tilpasset til å kombineres slik det er angitt i de etterfølgende patentkrav.

Beskrivelse av tegningene

Oppfinnelsen skal nå beskrives mer detaljert med henvisning til figurene hvori:

FIG. 1 er en illustrasjon av en gangvei som er sammenfoldet, nemlig i parkert tilstand; FIG. 2 er en illustrasjon av gangveien av FIG. 1 trukket halvveis ut; FIG. 3 er en illustrasjon av gangveien av FIG. 1 festet til en skipsside i operativ tilstand; FIG. 4 er en illustrasjon av et flyteelement med horisontalt svingledd i perspektiwinkel; FIG. 5A er en illustrasjon av et snitt av flyteelementet av FIG. 4, hvori flyteelementet er utrustet med horisontalt svingledd; FIG. 5B er en illustrasjon av et uthevet snitt av svingleddet av flyteelementet; FIG. 6 er en illustrasjon av et snitt av flyteelementet med vertikalt ledd og

tilsvarende detaljer; og

FIG. 7 er en illustrasjon av virkningsprinsippet av ledd i gangveien.

Beskrivelse av utførelser av oppfinnelsen

I oversikt vedrører oppfinnelsen en fleksibel flytende brokonstruksjon/gangvei tilpasset å koples imellom et skip og land. Gangveien består av en kombinasjon av broelementer og flyteelementer utrustet med horisontale og vertikale ledd, med resultatet at gangveien har i bruk en "zikk-zakk" form sett ovenfra som muliggjør at gangveien kan være utfoldet til et relativ lang avstand fra land, og å være trukket tilbake i kompakt sammenklappet form ved land, nemlig i en såkalt konsertina-type bevegelse. Fordelaktig trekkes gangveien ut til skipet med en båt og/eller vinsj og festes til, for eksempel, skutesiden av skipet. Dessuten returneres gangveien til en parkert tilstand ved å benytte vinsjer. Alternativ måter å bevege gangveien er også mulig, for eksempel via elektriske motor montert på gangveien og/eller propeller montert på gangveien.

I FIG. 1 er der vist en illustrasjon av en gangvei generelt vist ved 10. Gangveien 10 er vist sammenfoldet, nemlig i parkert tilstand, langs landlinjen 20. I nærheten, ute på sjøen, finnes det et skip 30 som er festet til land 20 via minst en eller flere trosser 40. Gangveien 10 omfatter flere broelementer 50 som er koplet sammen i en "zikk-zakk" formasjon som vist i FIG. 1. Dessuten inkluderer gangveien 10 en alternerende sekvens av flyteelementer 60A, 60B som har ledd som kan rotere omkring en vertikalakse 70 og tverr-horisontalakse 80 respektiv slik det er vist. Broelementene 50 er forhindret i å rotere om deres lengdeakser 90. En første ende 100 av gangveien 10 er koplet til et landfeste 110 og omfatter et sikkerhetsgjerde/- rekkverk 120 og et hydraulikkaggregat 130 for vinsj og nokk, for eksempel for å forsyne gangveien 10 med høytrykks hydraulisk væsker til hydraulikkmotor. FIG. 1 viser også minst en pullert 140 for å feste de en eller flere trossene 40 fra skipet 30 og for å trekke inn de en eller flere trossene 40 og dermed å holde skipet 30 på plass i forhold til land 20. Dessuten er der inkludert en fender 150 for parkering av gangveien 10.

Fra en sammenfoldet tilstand av gangveien 10 som vist i FIG. 1 kan gangveien 10 delvis felles ut som vist i FIG. 2. Her kan der tydelig ses broelementene 50, flyteelementene 60A, 60B og tilsvarende ledd. Vinsjliner 180 er inkludert koplet til endene av broelementene 50 for bruk når gangveien 10 skal trekkes tilbake i parkert stand som vist i FIG. 1. En ende flyteelement 60Z er fordelaktig trukket ut til skipet 30 med hjelp fra en båt. Båten kan også fordelaktig brukes for å dra trossene 40 inn til land 20 og deretter opp på land hvis det er ønsket. Alternativt er flyteelementet 60Z forsynet med propeller eller vannjet for å trekke ut gangveien 10.

På FIG. 3 vises gangveien 10 festet til siden av skipet 30 i operativ tilstand, merket med vinsjer 200, vinsjliner 180, trosser for å feste gangveien 10 til siden av skipet 30, og også en landgang 210 mellom skipet 30 og gangveien 10. Fordelaktig er gangveien 10 koplet i bruk til skipet 30 ikke foldet ut til sitt ytterste omfang slik at gangveien 10 er tilpasset til å akkomodere bevegelser av skipet 30 relativ til kysten 20, nemlig at der er tillatt en bevegelsessikkerhetsmargin å unngå at gangveien 10 skades.

På FIG. 4 vises det et av flyteelementene 60A med svinggledd 300 i perspektiv med detaljer. Som nevnt er svingleddet 300 innrettet til å svinge omkring vertikalaksen 70. Det er også vist krybber for innfestning av broelementene 50. Dessuten er der vist strekkevaier 310 for å klemme fast broelementene 50 mellom flyttelementene 60A, 60B. Gummiputer 320 er inkludert for å gi fleksibilitet for bevegelse. Dessuten er rekkverk 330 inkludert for å definere gangveien 10 for gående personer når gangveien anvendes. Gangveien 10 omfatter feste for vinsj og innstøpningsfeste for leddmekanisme.

I På figure 5A vises det et snitt av flyteelementet 50 av FIG. 4 med svingledd. I snittet er der vist flyteelementet 60A, en krybbe 350 for innfesting av broelementet 50, et horisontalledd for svingning omkring vertikalakselen 70, strekkvaierne 310 for å klemme fast broelementene 50 mellom flyteelementene 60A, 60B og også gummiputer 320. I FIG. 5B er der vist uthevet snitt av et svingledd med detaljer.

FIG. 6 er der vist et snitt av et flyteelement 50 av gangveien 10 og tilsvarende detaljer. Broelementet 50 er koplet til et flytelement 60B ved hjelp av en krybbe for innfestning av broelementet 50. Der er også inkludert gummiputer, rekkverk og innstøpningsfeste for ledd.

På FIG. 7 vises virkningsprinsippet av gangveien 10 i forhold til svingbevegelse. Alternativt er broelementene 50 koplet til flytelementer 60C via ledd som kan sving både horisontalt og vertikalt men forhindre broelementene 50 å rotere omkring deres lengdakser 90 som vist ved bunnen av FIG. 7.

Som ovennevnte ved overgang mellom broelementene 50 og leddene er det anordnet en gangbane og rekkeverk konstruert for å unngå klemskader. Dermed er sikkerheten økt. Eventuelt er gangveien 10 utrustet med minst en av: spesielle rekkverk, tak, lysarrangement, lydarrangement, sete, rullebelte eller transportbånd å transportere menneske og/eller gods.

Konseptet med den fleksible gangveien 10 er et rimelig og miljøvennlig alternativ til standard kjente cruiseskipskaier. Dessuten fjerner konseptet behov for bruk av tenderbåter for å transportere personell mellom skip og land. Gangveien 10 har en stor fordel at den krever minimale anleggskostnader og miljøinngrep i strandsonen ved kysten 20.

Når gangveien 10 ikke er i bruk vil den ligge parkert, nemlig foldet sammen, inne ved land, nemlig langs landlinjen 20 som vist i FIG. 1 for eksempel, og kan benyttes til andre aktiviteter, som for eksempel en del av en strandpromenade, fiskeplass, båtfeste og lignende. Når den er i bruk vil sikkerhetsgjerde med vakt begrense tilgang i hensyn til regelverk for havner for utenriksfart. Gangveien 10 kan med fordel ha fri lengde da man kan bygge ut broelementene 50 etter behov, nemlig oppdateringer senere under bruk etter opprinnelig installasjon.

En fremgangsmåte å bruke gangveien 10 blir nå beskrevet. I løpet av bruk av gangveien 10, legges skipet 30 det med hekken festet med trossene 40 i land og anker eller bøye for baugfeste. Fordelaktig vil skipet 30 ligge med motor i gang og være klar til kunne manøvrere med propellene, eller for å forlate havnen i løpet av, for eksempel, 15 minutter. En så hurtig implementering og tilbaketrekking av en gangvei er ikke tidligere kjent.

Når skipet 30 er sikret i en havn ved land 20, trekker hjelpebåten en uttrekksline fra gangveien 10 til en luke eller lignende i siden av skipet 30. En vinsj på en endepongtong, nemlig flyteelementet 60Z, trekker gangveien 10, nemlig kaien, ut til luken, og trosser, alternativ magnet og/eller vakuum, fester endepongtongen til siden av skipet 30. Alternativ kan hjelpebåten eller skipet 30 selv trekke endepongtongen på plass til siden av skipet 30. Fordelaktig benyttes skipets 30 egen landgang mellom luken i siden av skipet 30 og endepongtongen, nemlig flyteelementet 60Z.

Gangveien 10 er fordelaktig designet å tåle en vektkonsentrasjon, i form av et nedad orientert trykk, på minst 400kg/m<2>, og i tillegg til personell skal den kunne tåle kjøretøyer, for eksempel kjøretøy for handikappet mennesker og/eller små kjøretøy å levere forbruksvarer til skipet 30. Dessuten er gangveien 10 bygget nødvendig robust å klare strøm i sjøen med hastighet 0.75 meter/sekund og vind inntil liten kuling, med bølgehøyde opp til 1.5 meter. Når gangveien 10 er festet til skipet 30 benyttes fordelaktig en vinsj med ankerline som regulerer avstanden fra skipet 30 automatisk. Som et alternativ til vinsj kan det benyttes ankerline med lodd for å kontrollere gangveien 10.

For å trekke gangveien 10 til parkert tilstand som vist i FIG. 1 benyttes fordelaktig egen vinsj, nemlig der nyttes ikke skipets 30 vinsj.

Modifiseringer til utførelseseksempler av oppfinnelsen beskrevet i det foregående er mulig uten avgang fra omfanget av oppfinnelsen definert av den medfølgende krav.

Uttrykk som "inkludert", "bestående", "inkorporere", "bestående av", "har", "er" brukt til å beskrive nåværende oppfinnelse er ment å bli tolket i en ikke-eksklusiv måte, nemlig slik at for elementer, komponenter eller elementer som ikke uttrykkelig beskrives også å være til stede. Henvisning til singular også tolkes å forholde seg til flertal.

Tall inkludert i parentes i følgedokumentene krav er ment å hjelpe forståelse av krav og bør ikke tolkes på noen måte å begrense saksområdet hevdet av disse påstandene.

Alternative bruksområder:

Gangveikonstruksjonen kan anvendes til andre oppgaver enn å overføre personer og gods mellom land og et skip.

Man kan også tenke seg gangbroen benyttet som en bro over et sund eller en elv mellom to landområder eller to øyer, der konstruksjonen er i parkert stilling på den ene landbredden. Når den tas i bruk trekkes den over sundet og fastgjøres til bredden på den andre siden og gjøres klar for trafikk. Dette er meget aktuelt når det skal skje trafikk av større skip gjennom sundet. Da flyttes gangveien til parkert stilling, skipet passerer gjennom sundet, og gangveien kan atter settes ut for å danne forbindelse mellom de to landområdene for passasje av personer og gods. Den kan også benyttes som kjørevei hvor både biler og lastevogner kan kjøre på broen, idet den da må være konstruert til å tåle slik transport.

Claims

1. En fleksibel flytende brokonstruksjon (10) for å muliggjøre å sikkert frakte personell og/eller gods mellom et skip (30) og et landområde (20), karakterisert ved at den flytende brokonstruksjon (10) består av broelementer (50) koplet i mellom flyteelementer (60A, 60B; 60C) utrustet med horisontale og vertikale ledd, slik at flytelementene kan være trukket ut i bruk for å kople skipet (30) til landområdet (20), og foldet sammen til å ligge ved land når brokonstruksjonen (10) ikke er i bruk for å kople skipet til land (20).

2. En fleksibel flytende brokonstruksjon (10) som definert i krav 1, hvor broelementene (50) er designet, sammen med flyteelementene (60A, 60B), å foldes ut og klappes sammen i en zikk-zakk konsertina-type formasjon.

3. En fleksibel flytende brokonstruksjon (10) som definert i krav 1 eller 2, hvori broelementene (50) er koplet til flyteelementene (60A, 60B) på en måte som forhindrer rotasjon av broelementene (50) omkring deres lengdakser (90).

4. En fleksibel flytende brokonstruksjon (10) som definert i et av de forgående krav, hvori flytelementene (60A, 60B) er av alternerende type, og hvori en første type av flyteelement (60A) har ledd som svinger i bruk relativ til en vertikalakse (70), og en andre type av flytelement (60B) har ledd som svinger i bruk relativ til en horisontalakse (80).

5. En fleksibel flytende brokonstruksjon (10) som definert i et av de forgående krav, hvori gangveien (10) inkluderer utrustning (180) for å trekke gangveien (10) ut til skipet (30) og å folde gangveien (10) tilbake til land.

6. En fleksibel flytende brokonstruksjon (10) som definert i et av de forgående krav, hvori gangveien (10) er tilpasset i bruk å ta imot flere broelementer (50), eller har broelementer (50) fjernet derfra, for å justere lengden av gangveien etter behov.

7. En fleksibel flytende brokonstruksjon (10) som definert i et av de forliggende krav, hvori en ende flyteelement (60Z) av gangveien (10) er tilpasset å koples til en side av skipet (30) for gi tilgang for personell og/eller gods til/fra skipet (30).

8. Fremgangsmåte til å kople en brokonstruksjon (10) ifølge krav 1 til et skip (30),karakterisert vedat fremgangsmåten omfatter: (a) at skipet (30) festes relativ til land (20) med et avstand av vann imellom skipet (30) og land (20); (b) at brokonstruksjonen (10) trekkes ut fra en foldet tilstand ved siden av et land (20) i en zikk-zakk måte til skipet (30) og deretter å kople en ende av et flyteelement (60Z) av gangveien (10) til en side eller ende av skipet (10).

9. En fremgangsmåte å kople en brokonstruksjon gangvei (10) ifølge krav 1 fra et skip (30),karakterisert vedat fremgangsmåten omfatter: (a) å kople av en ende flyteelement (60Z) av gangveien (10) fra skipet (30); og (b) å folde gangveien (10) på en zik-zakk-måte fra skipet (30) til en foldet tilstand parkert ved siden av land (20).

10. En fremgangsmåte å implementere en brokonstruksjon (10) som definert i krav 1,karakterisert vedat fremgangsmåten omfatter: (a) å kople via svingledd broelementer (50) i mellom flyteelementer (60A, 60B, 60C) å danne en zikk-zakk formasjon av broelementer (50) som implementerer gangveien (10); og (b) å kople en ende av formasjonen til land (20).

11. Anvendelse av brokonstruksjon ifølge de foregående krav, til å danne forbindelse mellom land og et oppankret skip, eller over et sund eller en elv mellom to landområder, der konstruksjonen er i parkert stilling på den ene landbredden, og den tas i bruk ved å trekkes sundet/elven og fastgjøres til bredden på den andre siden av sundet/elven.

12. Anvendelse av brokonstruksjon ifølge de foregående krav, som transportåre både for personer, varer, og kjøretøyer.