NO160500B - Anordning for lagring av et ledehjul bak en regulerbar skipspropell. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for lagring av et ledehjul bak en regulerbar skipspropell, idet ledehjulet har samme akse som propellen.

Slike ledehjul benyttes for å forbedre virkningsgraden til en skipspropell, og er f.eks. kjent fra DE-AS 1756889, og fra DE-OS 3037369 er det dessuten kjent at det er behov for en slik forbedring av virkningsgraden særlig for regulerbare pro-peller med tykt nav.

Dersom et ledehjul skal monteres på et eksisterende skip, er det ønskelig at konstruksjonen er så kort som mulig, slik at roret ikke behøver å flyttes bakover.

Videre skal i mange tilfeller det deksel som befinner seg bak på navet til en regulerbar propell, og som er en hindring for opplagring av et ledehjul, kunne benyttes på nytt, f.eks. på propellen til et annet skip.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem til en anordning som muliggjør at disse to vilkår oppfylles. Dette oppnås i henhold til oppfinnelsen med en anordning som angitt i de etterfølgende patentkrav.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere, under henvisning til de vedføyde tegninger. Fig. 1 viser en anordning i henhold til oppfinnelsen, til-passet formen til akterenden til et skip og roret. Fig. 2 viser en aksel som bærer ledehjulet, samt lager for

ledehjulet og deres tetninger.

Fig. 1 viser en skipshekk 1 med et rorblad *J som kan dreies om en rorakse 5 for styring av skipet, idet rorbladetj er dreibart lagret høyere opp i skroget og nederst er tilkoblet en støtte-arm 6. Foran rorbladet 5 er en drivanordning i form av en regulerbar propell 10 med et nav 11 og propellblad 7, som kan dreie om akser i planet 9.

Det deksel som vanligvis befinner seg bak på navet 11 er fjernet, og det er i stedet montert en særskilt aksel 12, som med en ende dekker bevegelsesmekanismen 8 til propellen 10 og med den annen ende danner lagring for ledehjulet 2, som har skovler 3- For fastgjøringen benyttes fire bolter, antydet med en strekpunktlinje 18. Navet 11 har en avtrapning 19 som akselen 12 er ført inn på.

For å oppta radialbelastningen og aksialbelastningen fra ledehjulet 2 benyttes et sfærisk rullelager 14 og et sylindrisk rullelager 15. Det sfæriske rullelager 14 er anordnet bakerst. Derved er det nødvendig å benytte et rullelager med hydraulisk spennhylse. Det sfæriske rullelager 14 og det sylindriske rullelager 15 holdes derved på plass med sine ytter-ringer i ledehjulet 2. På denne måte oppnås en enkel monter-ing og demontering av ledehjulet 2. For å danne tetning mel-lom akselen 12 og navet 13 til ledehjulet er det anordnet et bakre deksel 7- Foran ledehjulet er anordnet en glidetetning 16, som før monteringen av ledehjulet 2 på akselen 12 må monteres på navet 13 til ledehjulet. En ring 20 i tetningen 16 holder samtidig yttérringen til det sylindriske rullelager 15 på plass. Huset 21 som tetningsringen i tetningen 16 anbringes i er utført delt, og skrus fast til akselen 12 slik at de tre tetningsringene utsettes for en klemkraft i aksial retning.

Claims (2)

1. Anordning for lagring av et ledehjul bak en regulerbar skipspropell, idet ledehjulet har samme akse som propellen, karakterisert ved at den omfatter en aksel (12) som erstatter det deksel som vanligvis dekker den bakre del av bevegelsesmekanismen (8) til en regulerbar propell (10), hvilken aksel bærer et sfærisk rullelager (14) og et sylindrisk rullelager (15) anordnet i navet (13) til ledehjulet, hvilke lager e,r beskyttet mot sjøvann ved hjelp av en fremre glidetetning (16) og et bakre deksel (17) festet til ledehjulets nav.

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det sfæriske rullelager (14) er anordnet bak det sylindriske rullelager (15) og er festet med en hydraulisk spennhylse.