NO159362B - Halvt neddykkbart fartoey. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et halvt nedssenkbart fartøy av den art som omfatter to parallelle undervannslegemer og et arbeidsdekk båret av fire ben anordnet i vesentlig lik avstand fra hverandre respektivt fra en vertikal symmetrilinje gjennom fartøyet.

Halvt neddykkbare fartøy av forskjellige slag benyttes i forbindelse med offshorearbeid.

Arbeidsdekket utformes for å kunne bære utstyr og boliger og lignende på dekket, og det kreves vanligvis en omfattende oppstaging mellom benene innbyrdes og mellom disse og dekket. Stagene medfører en meget sterk strømningsmotstand når fartøyet skal forflyttes, og bevirker stor bølgemotstand når fartøyet er stasjonært oppankret og skal holdes stille over et borehull.

Fra US-patent nr. 3490406 er det kjent å benytte en flere dekks bokskonstruksjon. Et slikt dekk vil i seg selv være en stiv konstruksjon, men dersom denne stivheten skal kunne utnyttes slik at man skal kunne redusere avstagingen, vil det være nødvendig med ytterligere tiltak.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er generelt å forenkle og gjøre konstruksjonen billigere å bygge, samt minske strømningsmotstanden. Det er videre en hensikt å øke sikkerheten mot totalhavari, samt å fremskaffe en utførelses-form med lite vannlinjeareal og et stort og likeartet treghetsmoment i forhold til alle vesentlige akser, noe som vil lette opprettholdelsen av fartøyet i ønsket stilling. Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved et halvt nedsenkbart fartøy av den innledningsvis nevnte art som er karakterisert ved at arbeidsdekket*. er utformet som en flere dekk høy bokskonstruksjon som utgjør et selvbærende, flytbart legeme med tilstrekkelig kapasitet til å holde fartøyet flytende ved skade på et av eller begge undervannslegemene, og som over en vesentlig del av benenes høyde binder sammen de øvre endene av benene både langskips og tverrskips i og at benene i tillegg, parvis og på tvers av undervannslegemenes lengderetning og i en høyde rett over disse utelukkende er sammenbundet innbyrdes ved hjelp av en horisontal stagkonstruksjon.

Ved hjelp av konstruksjonen ifølge oppfinnelsen vil fartøyet holde seg flytende selv om pongtongene Iskades slik at de blir fylt med vann. Ved den spesielle innfestingen av benene i dekket vil man få en stiv konstrusjon slik at det er tilstrekkelig å binde sammen benene parvis ved hjelp av et stag som forløper på tvers av undervannslegemenes lengderetning i en høyde rett over disse.

Ved den nedre delen blir benene godt forbundet i lengde-retningen gjennom pongtongene, og på grunn av den sterke utformingen av dekket så må en vesentlig del av benenes høyde binder sammen de øvre endene av disse både langskips og tverrskips, blir det således tilstrekkelig med en eneste tverrgåede stagkonstruksjon mellom hvert par av benene.

Dette blir en meget enkel og dermed billig konstruksjon. De to stagene vil gi liten strømningsmotstand når fartøyet beveger seg og vil gi liten bølgemotstarid under oppankring. Ved at dekket er et flytbart legeme med tilstrekkelig kapasitet til å holde fartøyet flytende ved skade på et av eller begge undervanns1egemene, vil man kunne forhindre totalhavari.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningene der: Fig. 1 viser et siderlss av en borerigg ifølge

oppfinnelsen.

Fig. 2 viser et horisontalt snitt omtrent i vannlinjen i arbeidsstilling.

Et fartøy ifølge oppfinnelsen omfatter to parallelle undervanns legemer 10, 11 samt fire sylindriske ben eller pilarer 12, plassert ved endene av undervannslegemene. Benenes øvre ender er sammenbundet ved hjelp av en kraftig kasse eller bokskonstruksjon 14, som dels danner arbeidsdekk 14, dels inneholder flere innvendige dekk 15, 16, oppdelt i , boligrom, lagerrom, verksteder m.m.

Bokskonstruksjonen utformes som et utad lukket, deplasserende legeme. Ved en alvorlig skade på et undervannslegeme eller et ben, som medfører fare for at fartøyet skal synke, kan dekksboksen tjenestegjøre som flytlegeme og forhindre totalhavari. Adomst til boksens indre skjer ved hoveddekket, hensiktsmessig via en oppbygning 17 på denne.

Ved hjelp av den kraftige bokskonstruksJonen reduseres behovet for stag i høy grad, og det finnes bare ett horisontalt, tverrgående stag 18 mellom hvert par av ben ved endene av undervannslegemene.

Undervannslegemene 10, 11 er på kjent måte inndelt i ballasttanker 19, tilkoplet pumpemaskineri, som gjør det mulig å endre fartøyets dypgående. Når fartøyet flyttes, holdes flytlegemenes dekk omtrent i en vannlinje markert med 20, og man observerer at tverrstaget 18 ved forflytning holdes ovenfor denne vannlinje.

Benene 12 har slik høyde at vannlinjen 21 i arbeidsstilling på feltet befinner seg omtrent på benenes halve høyde, som sikrer at dekksboksen befinner seg godt over bølgene, og flytlegemene så mye nedsenket at de ikke påtagelig påvirkes av bølgebevegelser..Benene er også inndelt i tankrom og lagerrom rundt nedstigningssjakter 22. Det finnes også kjettingbokser 23 tilkoplet klyss for ankeret 24.

Fartøyet er beregnet som oljeborerigg og ler forsynt med boretårn 25 plassert over en brønn 26 som er lokalisert sentralt i dekksboksen 13. Ved lete- og borearbeide er det nødvendig å kunne holde fartøyet 1 en bestemt; posisjon. Under hvert ben 12 er der anordnet en 360° dreibar dysepropell 27 som drives av en hensiktsmessig kraftkilde 28, f.eks. en dieselmotor eller elmotor som forsynes med strøm fra dieselgenerator montert i dekksboksen.

Alle propellene samvirker for fremdrift og styring under forflytning, og kan manøvreres individuelt for opprett-holdelse av posisjonen. Med hensyn til manøvrering av den sistnevnte art er det vesentlig at man! dels har lite vannlinjemotstand, dels at benene er symmetrisk plassert i forhold til en vertikal symmetrilinje 29. 'Avstanden mellom benene 12 innbyrdes resp. i forhold til symmetrilinjen er således vesentlig like. Plasseringen av benene gir videre stort treghetsmoment i operasjonsvannlinjen.

Den ovenfor beskrevne og på tegningen viste utførelsesform er bare et eksempel på oppfinnelsen, og inngående komponenter kan varieres på forskjellige måter innenfor rammen for de etterfølgende patentkrav og med hensyntagen til bruksområde og størrelse.

i

Claims (1)

1. Halvt nedsenkbart fartøy av den art som omfatter to parallelle undervannslegemer (10, 11) og et arbeidsdekk (13) båret av fire ben (12) anordnet 1 vesentlig lik avstand fra hverandre resp. fra en vertikal symmetrilinje (29) gjennom fartøyet, karakterisert ved at arbeidsdekket (13) er utformet som en flere dekk (14-16) høy bokskonstruksjon som utgjør et selvbærende, flytbart legeme med tilstrekkelig kapasitet til å holde fartøyet flytende ved skade på et av eller begge undervannslegemene, og som over en vesentlig del av benenes høyde binder sammen de øvre endene av benene (12) både langskips og tverrskips, og at benene (12) i tillegg, parvis og på tvers av undervannslegemenes (10, 11) lengderetning og i en høyde rett over disse utelukkende er sammenbundet innbyrdes ved hjelp av en horisontal stagkonstruksjon (18).