NL8104686A - Half-afzinkbaar vaartuig. - Google Patents

Description

~ ........ ......" .............. ......... “ ï- · ·5

Half-afzinkbaar vaartuig

De uitvinding heeft betrekking op een half-afzinkbaar vaartuig.

Half-afzinkbare vaartuigen van verschillende types worden toegepast in samenhang met buitengaatse verrichtingen. Een gebruike-5 lijk type van een dergelijk vaartuig omvat twee evenwijdige onder-waterrompen en een werkdek dat daardoor opgehouden wordt door kolommen.

Het werkdek is ontworpen voor het dragen van uitrusting en stafaccommodaties boven het dek, en een uitgebreide staging in ver-10 eist tussen de kolommen als zodanig, en tussen de kolommen en het dek. In het algemeen worden zes kolommen toegepast, die samen met de stagen een aanzienlijke weerstand tegen stroming vormen, wanneer het vaartuig respectievelijk onderweg is of stationair gehouden wordt boven een onderzoekingsgebied of een boorgat.

15 Het oogmerk van de onderhavige uitvinding is om de constructie in het algemeen te vereenvoudigen, en om de weerstand tegen stroming te verminderen. Een verder oogmerk is om een mogelijkheid te verschaffen om de veiligheid tegen totaal verlies aanzienlijk te verhogen.

Het is bovendien van belang om een uitvoering met een klein waterlijn-20 oppervlak en een hoge en uniforme traagheid ten opzichte van alle hoofdzakelijke assen te verschaffen, wat het in een gewenste positie houden van het vaartuig vergemakkelijken zal.

Kort omschreven omvat een vaartuig volgens de uitvinding twee evenwijdige onderwaterrompen, en een werkdek dat daardoor opge-25 houden wordt door kolommen, en is gekenmerkt doordat het werkdek gevormd is als een meerdeks-, hoge doosconstructie die de boveneinden van de kolommen stevig onderling verbindt, welke overigens in paren onderling verbonden zijn, elk alleen door het horizontale stag, die dwars op de uitgestrektheid van de onderwaterrompen, en op een hoogte 30 vlak boven deze rompen aangebracht is.

Bij voorkeur is de dekdoos gevormd als een zelf-dragend ver-plaatsingslichaam, dat voldoende volume heeft om het vaartuig drijvend te houden -ingeval van beschadiging van een of beide rompen.

8104686 »' "+ - 2 -

Het aantal kolommen kan geschikt vier bedragen, en zij zijn op in hoofdzaak gelijke afstanden van elkaar, en op dezelfde afstand van een verticale symmetrie1ijn door het vaartuig aangebracht, waarbij een over 360° draaibare schroef, bij voorkeur van het omman-5 telde schroeftype, onder elke kolom gemonteerd is.

Kort beschrijving van de tekeningen.

Fig. 1 is een verticale afbeelding van een booreiland volgens de uitvinding, en fig. 2 is een horizontale doorsnede, ongeveer ter hoogte van 10 de waterlijn gedurende de werking.

Beschrijving van een voorkeursuitvoering.

Een vaartuig volgens de uitvinding omvat twee evenwijdige onderwaterrompen 10, 11 en vier cilindrische kolommen 12 die zich aan de einden van de onderwaterrompen bevinden. De boveneinden van 15 de kolommen zijn onderling verbonden door een stevige doosconstructie 13, die gedeeltelijk het werkdek 14 vormt, gedeeltelijk verscheidene inwendige dekken 15, 16 omvat, verdeeld in verblijfsfaciliteiten, magazijnen, werkplaatsen, enz.

De doosconstructie is gevormd als een naar buiten gesloten 20 verplaatsingslichaam. Bij een ernstige beschadiging aan één onder-waterromp of kolom, wat een gevaar voor het zinken van het vaartuig inhoudt^ zal de dekdoos als een drijf lichaam optreden en totaaL verlies voorkomen.

Door middel van de stevige doosconstructie is de behoefte 25 aan stagen in een sterke mate verminderd, ën treedt er alleen één horizontale dwarsstag 18 op tussen elk paar kolommen aan de einden van de onderwaterrompen.

Op een bekende wijze zijn de onderwaterrompen 10, 11 verdeeld in ballastanks 19 die aangesloten zijn op een pompinstallatie waar-30 door het wijzigen van de diepgang van het vaartuig mogelijk wordt. Wanneer het vaartuig voortbewogen wordt, worden de dekken van de rompen op een waterlijn gehouden, die met 20 aangegeven is, en waargenomen wordt dat de dwarsstagen 18, tijdens de voortstuwing, boven deze waterlijn gehouden worden.

35 De hoogte van de kolommen 12 is zodanig dat de waterlijn 21 8104638 » ί- ί - 3 - gedurende de werking in het operatiegebied zich ongeveer ter halver hoogte van. de kolommen bevindt, hetgeen waarborgt dat de dekdoos zich een goed eind boven de golven bevindt, en dat de rompen in een zodanige mate afgezonken zijn dat zij niet merkbaar door golfbewe-5 gingen beinvloed worden. De kolommen zijn ook verdeeld in tank- ruimten en bergplaatsen rond toegangskokers 22. Er zijn ook ketting-kasten 23 verbonden aan kluizen voor ankers 24.

Het weergegeven vaartuig is bedoeld om toegepast te worden als een oliebooreiland, en is voorzien van een boortoren 25 die 10 geplaatst is boven een bun 26 welks centraal in de dekdoos 13 aangebracht is. Bij onderzoekings- en boorverrichtingen is het nodig om in staat te zijn om het vaartuig in een bepaalde positie te houden.

Onder elke kolom 12 bevindt zich een over 360° draaibare, ommantelde schroef 27, die aangedreven wordt door een geschikte krachtbron 28, 15 bijv. een dieselmotor of electromotor waaraan stroom geleverd wordt door een dieselgenerator die in de dekdoos gemonteerd is.

Alle schroeven werken samen voor de voortstuwing en besturing bij het voortbewegen van het platform, en hiermee kan afzonderlijk gemanoeuvreerd worden voor het bewaren van een gewenste positie.

20 Met het oog op manoeuvres van het laatste type is het in de eerste plaats essentieel dat er een geringe waterlijnweerstand optreedt, en in de tweede plaats dat de kolommen symmetrisch geplaatst zijn ten opzichte van een verticale symmetrie 1ijn 29. De afstanden tussen de kolommen 12, en de afstand tot de symmetrie1ijn, respec-25 tievelijk, zijn zodoende in het algemeen gelijk. De plaatsing van de kolommen verleent bovendien een grote traagheid aan de bedrijfs-waterlijn.

Kort samengevat is in het voorgaande beschreven dat teneinde de constructie te vereenvoudigen en om de weerstand tegen stroming 30 te verminderen, en om een hoge mate van traagheid ten opzichte van alle hoofdzakelijke assen te verschaffen, een vaartuig voor werkzaamheden in open water voorzien is van twee evenwijdige onderwater-rompen 10, 11, vier kolommen 12 die symmetrischdaarop gemonteerd zijn, en een doosvormige dekconstructie 13, die de boveneinde van de kolom-35 men onderling verbindt. Deze constructie zal de sterkte van het 8104305 - 4 - ♦ · £ - vaartuig verhogen, zodat slechts één horizontale dwarsstag 18 tussen elk paar kolommen 12 vereist is.

Onder elke kolom bevindt zich een over 360° draaibare ontmantelde schroef 27, die samen het vaartuig stationair houden kunnen, 5 met een verticale symmetrie 1 ijn 29 in een gewenste positie, bijvoorbeeld boven een boorgat.

De doosconstructie heeft een volledig gesloten bodem en zijbeplating en zal in een noodgeval het vaartuig drijvend houden.

De hier.voorgestelde uitvoering is louter bij wijze van 10 voorbeeld bedoeld en de bestanddelen daarvan kunnen op verschillende wijzen gevarieerd worden zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

8 1 0 4 6 8 S

Claims (4)

1. Half-afzinkbaar vaartuig van. het type voorzien van twee evenwijdige onderwaterrompen (10, 11) en een werkdek (13) dat daardoor opgehouden wordt door kolommen (12), gekenmerkt doordat het werkdek (13) gevormd is als een meerdeks- (14 - 16) hoge doosconstructie 5 die de boveneinden van de kolommen stevig onderling verbindt, welke anders in paren onderling verbonden zijn, elk alleen door een horizontale stag (18) die dwars op de uitgestrektheid van de onderwaterrompen (10, 11) en op een hoogte vlak boven deze rompen aangebracht is.

2. Vaartuig volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat de dekdoos 10 (13) gevormd is als een zelf-dragend verplaatsingslichaam, dat voldoende volume heeft om het vaartuig drijvend te houden in geval van beschadiging van een of beide rompen.

3. Vaartuig volgens conclusie 1 of 2, gekenmerkt doordat het aantal kolommen (12) vier bedraagt, en zij op in hoofdzaak gelijke 15 afstanden van elkaar, en op dezelfde afstand van een verticale symmetrie 1 ijn (29) door het vaartuig aangebracht zijn, waarbij een over 360° draaibare schroef, bij voorkeur van een ommanteld schroef-type, onder elke kolom (12) gemonteerd is.

4. Inrichting, in hoofdzaak zoals voorgesteld in de beschrijving 20 en/of tekeningen. 8104688