FI75773B - Semisubmersible farkost. - Google Patents

Description

75773

Puoleksi vedenalainen alus

Erilaisia puoleksi vedenalaisia aluksia käytetään merellä suoritettavissa töissä. Eräs tällaisten alusten tavallinen tyyppi käsittää kaksi yhdensuuntaista, vedenalaista runkoa, jotka pylväiden avulla kannattavat työkannen.

Työkansi on muodostettu kannattamaan varusteistoa ja asuntoja kannen yläpuolella, ja pylväiden välillä sekä näiden ja kannen välillä tarvitaan huomattavaa tuentaa. Tavallisesti käytetään kuutta pylvästä, mikä yhdessä tukien kanssa merkitsee huomattavaa virtausvastusta, kun alusta kuljetetaan eteenpäin tai kun se on pidettävä paikallaan koeporausalueen tai po-rausreiän päällä.

Esillä oleva keksintö kohdistuu laitteeseen, joka määritellään patenttivaatimuksen johdanto-osassa, ja sen tarkoituksena on yleisesti yksinkertaistaa rakennetta ja alentaa sen kustannuksia sekä pienentää virtausvastusta. Edelleen on toivomuksena merkittävästi parantaa turvallisuutta kokonaisha-veria vastaan sekä saada aikaan rakenne, jossa on pieni vesi-viiva-alue ja suuri ja samanlainen hitausmomentti suhteessa kaikkiin tärkeisiin akseleihin, mikä helpottaa aluksen pitoa halutussa asennossa.

Keksinnön mukaiselle alukselle on ominaista se, mitä tarkemmin esitetään patenttivaatimuksen tunnusmerkkiosassa.

Keksintöä selitetään seuraavassa viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää sivukuvana keksinnön mukaista porauslauttaa, ja kuvio 2 esittää vaakasuoraa leikkausta suunnilleen vesivii-vassa työasennossa.

2 75773

Keksinnön mukainen alue käsittää kaksi yhdensuuntaista, vedenalaista runkoa 10, 11 sekä neljä lieriömäistä pylvästä 12, jotka on sijoitettu vedenalaisten runkojen päihin. Pylväiden yläpäät on yhdistetty toisiinsa voimakkaalla laatikkoraken-teella 13, joka osaksi muodostaa työkannen ja osaksi sisältää useita sisäpuolisia kansia 15, 16, jotka on jaettu asuntotiloiksi, varastoiksi, työpajoiksi ym.

Laatikkorakenne muodostetaan ulospäin suljetuksi, syrjäyttäväksi rungoksi. Vedenalaisen rungon tai pylvään vahingoittuessa vakavasti, mikä voi aiheuttaa aluksen uppoamisvaaran, voi kansilaatikko toimia uimurina ja estää kokonaishaverin. Laatikkoon päästään pääkannen kautta, sopivasti jonkin tämän päällä olevan rakenteen 17 kautta.

Luja laatikkorakenne pienentää suuresti tukien tarvetta, ja kunkin pylväsparin välissä on ainoastaan yksi vaakasuora poikkituki 18 vedenalaisten runkojen päissä.

Vedenalaiset rungot 10, 11 on tunnetulla tavalla jaettu painolastisäiliöiksi 19, jotka on liitetty pumppukoneistoon, mikä mahdollistaa aluksen syväyksen muutoksen. Kun alusta siirretään, uimurien kansi pysyy suunnilleen 20:11a merkityssä vesiviivassa, ja havaitaan, että poikkituet 18 75773 3 pidetään siirron aikana tämän vesiviivan yläpuolella.

Pylväillä 12 on sellainen korkeus, että vesiviiva työasennossa kentällä sijaitsee suunnilleen pylväiden puolella korkeudella, jolloin varmistetaan, että kansilaatikko sijaitsee reilusti aaltojen yläpuolella ja uimurit niin paljon alas laskettuina, etteivät aaltojen liikkeet vaikuta niihin merkittävästi. Pylväät on myös jaettu säiliötiloihin ja varastoihin alaslaskukuilujen 22 ympärillä. Ankkurien 24 klyyseihin on myös liitetty kettinkilaatikot 23.

Alus on tarkoitettu öljynporauslautaksi ja varustettu po-raustornilla 25, joka on sijoitettu kaivon 26 päälle, joka sijaitsee kansilaatikon 13 keskellä. Prospektaus- ja poraus-töissä on alus välttämättä voitava pitää määrätyssä asemassa. Kunkin pylvään 12 alla on 360° kierrettävä suutin-potkuri 27, jota käyttää sopiva tehonlähde 28, esim. dieselmoottori tai sähkömoottori, johon syötetään virtaa kansilaa-tikkoon asennetusta dieselgeneraattorista.

Kaikki potkurit kuljettavat ja ohjaavat alusta yhdessä siirron aikana, ja niitä voidaan ohjata erikseen aseman pitämiseksi. Viimeksi mainitun ohjauksen kannalta on tärkeää, että toisaalta vesiviivavastus on pieni ja toisaalta että pylväät on sijoitettu symmetrisesti pystysuoran symmetria-viivan 29 suhteen. Pylväiden 12 keskinäiset etäisyydet ja vastaavasti niiden etäisyys symmetriaviivasta ovat niin ollen oleellisesti yhtä suuret. Pylväiden sijoitus antaa edelleen suuren hitausmomentin työvesiviivassa.

Yllä kuvattu ja piirustuksissa esitetty suoritusmuoto on vain eräs keksinnön esimerkki. Siihen kuuluvia komponentteja voidaan vaihdella eri tavoin seuraavien patenttivaatimusten puitteissa ja ottaen huomioon käyttöalueen ja koon.

Claims (1)

1. 4 75773 Patenttivaatimus Puoleksi vedenalainen alus, joka käsittää kaksi yhdensuuntaista vedenalaista runkoa (10, 11), työkannen (13) ja kaksi pyl-väsparia (12), jotka yhdistävät työkannen (13) vedenalaisiin runkoihin (10, 11), jolloin vedenalaiset rungot (10, 11) ja pylväät (12) on muodostettu siten, että työkansi (13) työkunnossa sijaitsee olennaisesti aaltotason yläpuolella, ja vedenalaiset rungot (10, 11) on upotettu riittävästi vedenpinnan alapuolelle sen varmistamiseksi, että niihin ei aaltoliike olennaisesti vaikuta, ja jotka pylväät (12) on sovitettu yleensä samalle etäisyydelle toisistaan ja samalle etäisyydelle aluksen läpi kulkevasta, pystysuorasta symmetriaviivas-ta (29), kunkin pylvään (12) ollessa symmetrinen sen läpi kulkevan pystysuoran symmetriaviivan suhteen, tunnettu siitä, että työkansi (13) on useita kansia (14-16) käsittävä, korkea laatikkorakenne, joka jäykästi yhdistää pylväiden (12) yläpäät, ja joka on itsekantavan uppoumarungon muotoinen, jonka tilavuus on riittävä aluksen pitämiseksi kelluvana siltä varalta että vedenalaiset rungot ja/tai pylväät vahingoittuvat ja siitä, että vaakasuora tukielin (18) yhdistää rinnakkaiset pylväät (12) kussakin parissa, ja on sovitettu poikittain vedenalaisten runkojen (10, 11) suhteen aivan näiden kansien yläpuolelle ja vedenpinnan alapuolelle työkunnossa.