KR880002111B1 - 반잠수형 선박 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

반잠수형 선박
제1도는 본 발명에 따른 시추리그의 정면도.
제2도는 작동중 대략수선(Water-line)에서의 수평 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10,11 : 수중 선체(underwater hull) 12 : 수직 지주
13 : 강성박스 구조물 14-16 : 다중 갑판
18 : 수평버팀대 19 : 밸러스트탱크
20,21 : 수선(Water-line) 22 : 출입 통로
23 : 체인박스 24 : 앵커
25 : 시추탑 26 : 시추구멍
27 : 프로펠러 28 : 동력원
29 : 수직대칭선
본 발명은 반잠수형 선박에 관한 것이다.
여러가지 종류의 반잠수형 선박이 근해 작업과 관련하여 사용된다. 그러한 선박의 일반적인 형태는 2개의 평행한 수중선체(hull)와 수직지주(column)에 의해 그 선체에 지지된 작업 갑판을 가지고 있다.
그 작업 갑판은 그 갑판상에 장비 및 작업원 수용 설비들을 가지도록 설계되고, 수직지주들 사이 그리고 그 지주들과 갑판사이에 버팀대(stay)들이 요구된다. 일반적으로 6개의 수직 지주들이 사용되는데 그들은 그 버팀대와 함께, 선박의 항해중 또는 정박중일때 해류에 대한 큰 저항을 형성하는 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 일반적으로 그 구조를 간단하게 하고, 해류에 대한 저항을 감소시키는데 있다. 다른 목적은 전손(total loss)에 대한 안전도를 상당히 증가시키는데 있다. 또한 본 발명의 또 다른 목적은 작은 수선(water-line) 지역을 가지며, 소량의 위치에의 선박의 유지를 용이하게 하는 모든 기본축에 대한 높고 균일한 관성을 갖는 선박을 제공하는데 있다.
본 발명에 따른 선박은 2개의 평행한 수중 선체(under-water hull)들과 수직 지주들에 의해 그 선체에 지지된 작업갑판으로 구성되어 있고, 그 작업갑판이 수직 지주들의 상단부들을 강직하에 상호 연결하는 박수 구조의 다중갑판(multi-deck)으로 되어 있는 것으로 특징지워진다. 종래에는 지주들이 수중선체들의 바로위 높이에서 그 선체들의 연장부에 횡으로 배치된 수평 버팀대에 의해 쌍으로 상호 연결되는 구조를 하고 있었다. 그 갑판 박스(box)는 수중 선체 또는 수직 지주가 손상되는 경우에 선박을 부유상태로 유지할 수 있는 충분한 체적을 갖는 자립 배수체(self-supporting displacement body)와 같은 형태로 되어 있는 것이 바람직하다.
수직 지주의 수는 4개로 구성하는 것이 바람직하며, 이들 수직지주들은 서로로 부터 동일 간격으로 그리고 선박을 관통하는 수직 대칭선으로 부터 동일간격으로 배치되며, 각 지주들 아래에는 360°회전가능한 프로펠러, 바람직하게는 보호된 (shrouded) 프로펠러가 장착되어 있다.
이하 도면을 참고로 하여 본원 발명에 대해 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 선박은 2개의 평행한 수중 선체(10), (11)과 이 수중 선체들의 각 단부에 위치된 4개의 원통형 수직 지주(12)로 이루어져 있다. 그 지주들의 상단부들은 강성 박스 구조물(13)에 의해 상호 연결되어 있고, 그 박스 구조물은 부분적으로 작업 갑판(14)를 형성하고 또 부분적으로 여러개의 내부 갑판(15), (16)을 구성한다. 그 내부 갑판들은 거주설비, 저장실, 작업장 등으로 나뉘어져 있다.
그 박스 구조물은 부가 폐쇄된 배수체와 같은 형태로 되어 있다. 선박 침몰의 위험을 야기하는 수중 선체 또는 수직지주의 중대한 손상시, 박스 구조물은 부력체(buoyance body)로 작용하여 선박의 전손을 방지한다.
감성 박스 구조물을 사용함으로써 수평 버팀대의 필요성이 크게 감소되고, 수중선체들의 각 단부에 위치한 각 쌍의 수직지주들 사이에 단지 하나의 수평버팀대(18)만 설치하면 된다.
잘알려진 방식으로, 수중 선체(10), (11)은 다수의 밸러스트탱크(19)로 나뉘어져 있고, 이 밸러스트 탱크는 선박의 홀수(water-line)를 변경시킬 수 있는 펌프장치에 연결되어 있다. 선박의 이동시 수중선체의 갑판은 수선(water-line)(20)에 유지되고 횡 버팀대(18)은 그 수선위에 유지된다.
수직 지주(12)의 높이는, 작업중 수선(21)이 수직 지주 높이의 대략 절반들에 위치되어 갑판박스가 파도위에 위치되게 하고 수중 선체가 파도의 운동에 크게 영향받지 않는 정도까지 잠수될 수 있는 높이로 정해진다. 또한, 그 수직 지주들은 출입통로(22)주위의 탱크실들과 저장실들로 분할되어 있다. 또한, 체인박스(23)들은 앵커(24)의 닻줄구멍에 연결되어 있다.
도시된 선박은 오일 시추선으로 사용되기 위한 것으로서 갑판박스(13)의 중앙에 위치된 시추구멍(26)위에 배치되는 시추탑(derrick)(25)를 구비하고 있다. 탐사 및 시추 작업시, 선박을 정확한 위치에 유지시킬수 있어야 하는데, 각 수직지주(12)아래에는 360°회전가능한 보호된 프로펠러(27)이 설치되어 있고, 그 프로펠러는 갑판박스내에 장착된 디젤 발전기로 부터 전류가 공급되는 전기 모우터 또는 디젤엔진과 같은 적당한 동력원(28)에 의해 구동된다.
모든 프로펠러들은 플래트폼을 이동시킬때 상호 협동하여 추진 및 조향시키며, 플래트폼을 소망의 위치에 유지하기 위해 독립적으로 조종될 수 있다. 프로펠러의 독립적인 조정의 경우, 먼저 수선(water-line)저항이 작고, 둘째 수직지주들이 수직 대칭선(29)에 대해 대칭으로 배치되어 있어야 한다. 즉, 수직 지주(12)들과 대칭선 사이의 간격이 일반적으로 동일해야 한다.
이상은 본 발명의 일 실시예에 대한 설명이며, 본 발명은 청구범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 다양한 변경 및 개조가 가능하다.

Claims (1)

  1. 하기를 포함하는 것을 특징으로 하는 반잠수형선박
    (A) 두개의 평행한 수중선체, 작업갑판 및 상기 수중선체와 작업갑판을 연결하는 두쌍의 수직지주.
    (B) 상기 수중선체와 수직지주는 작동상태하의 상기 작업갑판이 수선의 상측에 위치하도록, 그리고 상기 수중선체가 파도의 운동에 크게 영향을 받지않는 수선의 아래쪽에 위치하도록 구성된다.
    (C) 상기 수직지주들은 서로에 대해 일정한 간격을 두고 배치되며, 상기 선박을 관통하는 수직대칭선으로 부터 일정한 거리에 배치되며, 각 수직지주는 상기 수직 대칭선에 대해 대칭을 이룬다.
    (D) 상기 작업갑판은 상기 수직지주의 상단부들을 상호 강직하게 연결하는 다중갑판의 박스구조이며, 상기 수중선체 및/또는 수직지주가 손상된 경우에 상기 선박을 부유상태로 유지할 수 있는 충분한 체적의 자립배수체 형태로 구성되어 있다.
    (E) 상기 각 쌍의 수직지주사이를 연결하는, 그리고 작동상태로에서 상기 수중선체의 갑판의 직상부 및 상기 수선의 하측의 위치에서 상기 수중선체에 대해 직각방향으로 배치되는 수평버팀대.
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