NO149600B - Anordning for toerking av en rettlinjet materialbane - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse vedrører en anordning for tørking av

en rettlinjet materialbane.

Svensk patent 393 826 beskriver en anordning for tørking av en rettlinjet materialbane, omfattende fordelingskasser for et gassformig medium anordnet på begge sider av planet for en transportstrekning for banen, hvor hver fordelingskasse omfat-

ter på den side som vender mot banen et første overflateparti,

et andre overflateparti og et langsgående overgangsparti som strekker seg på tvers av banen mellom det første og det andre overflateparti, og hvor hver fordelingskasse har første og andre åpninger som forløper parallelt med overgangspartiet, idet de første åpninger er anordnet innenfor det første overflateparti og innrettet til å lede gass i det vesentlige vinkelrett på det nevnte transportbaneplan, og de andre åpninger er tilordnet ledeorgåner innrettet til å lede gass over og i det vesentlige langsetter det andre overflateparti. Prinsippet for ledning av gass mot transportbanens plan er som tidligere beskrevet i bl.

a. svensk patent 320 321.

U.S patent 3 957 187 beskriver fremgangsmåte og apparat for transport og kondisjonering av baner. Den kjente utførelse omfatter konvekse ledeflater med siksakforskjøvne, mot hverandre blåsende åpninger og benyttes ikke til tørking av rettlinjede baner.

Hensikten med oppfinnelsen er å forbedre den innledningsvis omtalte anordning som er beskrevet i svensk patent 393 826. Anordningen ifølge patentet er forholdsvis komplisert i konstruksjon og krever to ulike typer luftfordelingskasser som må være nøyaktig innstilt i forhold til hverandre, hvis banen skal kunne føres stabilt gjennom anordningen. Det eksisterer imidlertid visse vanskeligheter ved stabilisering av sveveavstanden mellom materialbanen og fordelingskassene ved anordningen ifølge det innledningsvis nevnte patent. Disse svakheter skyldes hovedsake-lig det faktum at det ved kassene for tangential utblåsning finnes en tendens til dannelse av undertrykk i området mellom kas-senes to motsatt rettede åpningsrekker.

Som nevnt er hensikten med oppfinnelsen å forbedre eller forenkle den kjente innledningsvis omtalte konstruksjon og der-med gjøre tørkeanlegget billigere og samtidig sikre en mer sta-bil baneføring og større tørkevirkningsgrad.

Anordningen ifølge oppfinnelsen utmerker seg i det vesentlige ved at de andre overflatepartier for alle fordelingskasser på begge sider av banetransportplanet er anordnet nærmere det nevnte plan enn de første overflatepartier, at de første overflatepartier for alle fordelingskasser på en side av planet er beliggende motsatt hver sin av de andre overflatepartier på den andre side av planet, at de første overflatepartier for alle fordelingskasser på nevnte andre side av planet er anordnet motsatt hver sin av de andre overflatepartier for fordelingskassene på nevnte ene side av planet, og at de andre åpninger er anordnet i overgangspartiet som er orientert på skrå fra det første overflateparti mot det andre overflateparti. Denne utforming og anordning av blåseområdet tillater innstillingsmuligheter som med hensyn til variasjon og nøyaktighet ikke kan oppnås ved utførel-sen ifølge patent 3 93 826.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere nedenfor ved hjelp av eksempler under henvisning til tegningene, hvor : Fig. la og lb er skjematiske sideriss delvis i snitt av ,hvert sitt tørkeanlegg ifølge oppfinnelsen,

fig. 2 er et perspektivriss av en utførelse av en luftfordelingskasse innrettet til å benyttes ved anlegg av den på fig. 1 og 2 viste type,

fig. 3a-f viser snitt gjennom forskjellige alternative utførelser av et parti av den på fig. 2 viste fordelingskasse, og

fig. 4a-d viser forskjellige alternative utførelser av et annet parti av en fordelingskasse av den på fig. 2 viste type.

På de ulike figurer benyttes samme henvisningstall for betegnelse av samme eller likedant virkende detaljer i de viste utførelser.

På fig.' la er en materialbane 2 vist som beveger seg i

sin lengderetning langsetter planet for en transportstrekning.

På begge sider av transportstrekningens plan finnes et antall

like luftfordelingskasser 4 som er anordnet i rekke etter hverandre i materialbanens bevegelsesretning. Vinkelrett på figurens plan har fordelingskassene 4 en utstrekning som svarer til materialbanens 2 bredde.

Hver luftfordelingskasse 4 har en på tvers av materialbanens 2 bevegelsesretning forløpende rekke med åpninger 6 av en

første art. Parallelt med denne rekke åpninger 6 har luftfordelingskassen 4 en ytterligere rekke åpninger 8 av en annen art,

i det viste eksempel i form av en sammenhengende sliss. Åpningene 6 er anordnet til å rette luften i det vesentlige vinkelrett mot transportstrekningens plan, mens åpningene 8 er anordnet til å rette luften i det vesentlige utover transportretningens plan.

Nærmere bestemt er ifølge oppfinnelsen åpningene 6 hos hver fordelingskasse 4 på begge sider av transportstrekningens plan beliggende midt foran et parti av den andre side av trans-portstrekningen, mot hvilket parti en rekke åpninger 8 av den andre art i den sistnevnte sides fordelingskasser er anordnet til å rette luften. Således er ved den ytterste venstre fordelingskasse 4 på fig. 1 åpningene 6 anordnet midt foran et parti 10 av en luftfordelingskasse på den motsatte side, mot hvilket parti 10 åpningene 8 hos sistnevnte fordelingskasse retter luftstrøm-men som vist med pilen 12. De gjennom åpningene 6 og 8 utstrøm-mende luftstrømmer ledes bort mellom fordelingskassene som vist med pilene 14.

Ved det på fig. 1 viste anlegg har de luftstrømmer som kommer fra åpningene 8 og som bestryker fLatepartiene 10 av fordelingskassene, foruten en viss tørkende virkning frem for alt en stabiliserende og lagrende (støttende) virkning på materialbanen 2. Denne virkning som bygger på hydrodynamiske prinsipper, er av samme art som beskrevet i svensk patent 320 321. Kort sagt bygger den således på at en strømning mellom to flater (på fig.

1 mellom flatene 10 og materialbanen 2) gir opphav til en kraft som drar flatene mot hverandre til avstanden mellom dem blir så liten at det statiske trykkfall for strømningen holder likevekt med nevnte kraft. Luften gjennom åpningene 6, som er rettet rett mot materialbanen 2, benyttes til tørking av banen. Den sistnevnte' kan f.eks. være en pappkvalitet som etter påføring av et flateimpregneringsmiddel på begge sider skal flatetørkes.

Med den viste geometriske anordning med fordelingskasse-nes 4 overflateparti som inneholder åpningene 6 beliggende i større avstand fra materialbanen enn partiet 10, oppnås en fordelaktig spredning av tørkeluften, som dessuten ytterligere bi-drar til stabilisering av materialbanen 2, slik at en meget sta-bil baneføring uten flagring oppnås.

Avstanden mellom fordelingskassene og materialbanen vel-ges slik at maksimal varmeoverføring med tørkeluften oppnås ved en viss valgt størrelse og geometrisk utforming av åpningene 6.

I den på fig. la viste utførelse er åpningene 8 anordnet til å lede luftstrømmen i samme retning. Materialbanen 2 kan derved drives i motsatt retning av ikke viste drivvalser, slik at en ytterligere tørkevirkning av materialbanen oppnås. Driving av materialbanen 2 i samme retning som luftstrømmene fra åpningene 8 er imidlertid også mulig, idet ifølge en meget fordelaktig utførelse skjer fremdrivningen ved hjelp av nevnte luftstrømmer, slik at drivvalser blir overflødige.

Ved utførelsen ifølge fig. lb er åpningene 8 vekselvis motsatte rettede til begge sider av banen. For å oppnå at åpningene 6 kommer til å ligge midt foran de partier av den motsatte sides fordelingskasser som bestrykes av luft fra åpningene 8, har man måttet foreta en gjensidig forskyvning av de to siders fordelingskasser i forhold til utførelsen ifølge fig. la. Ved utførelsen ifølge fig. lb drives materialbanen 2 i en av de to retninger ved hjelp av ikke viste drivvalser.

I de to ovenfor beskrevne utførelser er bare prinsipielt viktige detaljer beskrevet og vist på tegningene. De øvrige detaljer, såsom ramme, vi fteanordninger, returrørledninger, luft-filtre, luftoppvarmingsanordninger samt drivanordninger for materialbanen m.m., er utelatt ettersom de er velkjente for fag-folk, f.eks. fra eksisterende papirtørkere.

Fig. 2 viser mer detaljert en av luftfordeiingskassene 4. Åpningene 6 er i dette tilfelle utført i form av to brutte sliss-rekker 20 i et overflateparti 21. Åpningene 8 er utført i form av en kontinuerlig sliss mellom en ledeplate 22 og et med denne parallelt overgangsparti 24 av luftfordelingskassen. Det sistnevnte overgangsparti 24 danner overgang mellom overflatepartiet 21 som inneholder slissrekkene 20 og overflatepartiet 10. En av flere avstandsbroer mellom ledeplaten 22 og overgangspartiet 24 er antydet ved 26.

På fig. 3a-f er noen ulike alternative utførelser av åpningene 8 vist.

Utførelsen på fig. 3a svarer til utførelsen ifølge fig. 2,dvs. at en sliss er anordnet mellom overgangspartiet 24 og ledeplaten 22. Fig. 3b illustrerer det tilfelle at en rekke med øyelokkåpninger av samme art som beskrevet i svensk patent 320 321 er anordnet i overgangspartiet 24. Ifølge fig.- 3c er en ledeplate 22 anbrakt over øyelokkåpningene ifølge fig. 3b. Fig. 3d illustrerer det tilfelle at åpningene 8 består av et antall runde hull i overgangspartiet 24 under en ledeplate 22. Ifølge fig. 3e er en rekke langstrakte slisser stanset ut i overgangspartiet 24. Fig. 3f viser en ledeplate 22 anbrakt over sliss-rekken ifølge fig. 3e.

Fig. 4a-d viser i grunnriss åpningene 6 i forskjellige utførelser.

Utførelsen ifølge fig. 4a svarer til utførelsen ifølge fig. 2, dvs. at det er to rekker slisser 20. På fig. 4b er åpningene 6 utført i form av en sammenhengende sliss, på fig. 4c i form av en rekke små runde hull med tett deling for oppnåelse av slissvirkning og fig. 4d viser utførelsen med to rekker stør-re runde hull.

Claims (6)

1. Anordning for tørking av en rettlinjet materialbane (2) omfattende fordelingskasser (4)for et gassformig medium anordnet på begge sider av planet for en transportstrekning for banen, hvor hver fordelingskasse (4) omfatter på den side som vender mot banen et første overflateparti, et andre overflateparti (10) og et langsgående overgangsparti (24) som strekker seg på tvers av banen mellom det første og det andre overflateparti, og hvor hver fordelingskasse har første (6) og andre (8) åpninger som forløper parallelt med overgangspartiet, idet de første åpninger (6) er anordnet innenfor det første overflateparti og innrettet til å lede gass i det vesentlige vinkelrett på det nevnte transportbaneplan, og de andre åpninger er tilordnet ledeorganer (22) innrettet til å lede gass over og i det vesentlige langsetter det andre overflateparti, karakterisert ved at de andre overflatepartier for alle fordelingskasser på begge sider av banetransportplanet er anordnet nærmere det nevnte plan enn de første overflatepartier, at de første overflatepartier for alle fordelingskasser på en side av planet er beliggende motsatt hver sin av de andre overflatepartier på den andre side av planet, at de første overflatepartier for alle fordelingskasser på nevnte andre side av planet er anordnet motsatt hver sin av de andre overflatepartier for fordelingskassene på nevnte ene side av planet, og at de andre åpninger er anordnet i overgangspartiet som er orientert på skrå fra det første overflateparti mot det andre overflateparti.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at på hver side av planet alternerer de nevnte første og andre åpninger langs transportbanen.

3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at på hver side av planet-og sett i banens retning alternerer to til hverandre støtende første overflatepartier med to til hverandre støtende andre flatepartier.

4. Anordning ifølge krav 1,2 eller 3, karakterisert ved at ledeorganene omfatter en ledeflate (22) som er pa-rallell med og forløper nær det skrå overgangsparti, og hvor ledeflaten dekker de nevnte andre åpninger.

5. Anordning ifølge et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at ledeorganene på alle fordelingskasser er anordnet til å lede gasstrømmene i samme retning.

6. Anordning ifølge krav 5, karakterisert ved at ledeorganene er anordnet til å lede gasstrømmene slik at de tjener som drivorganer for banen.