NO143058B - Fortoeyningssystem for skip. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører et fortøyningssystem for fortøyning

av et fartøy til en marin konstruksjon, så som en fast eller en flytende plattform. Fortøyningssystemet er av en type som har innebygd et dempende element og omfatter en vinsjanordning som er anordnet på

den marine konstruksjon og som omfatter en drivbar vinsjtrommel på

hvilken en forankringslines ene ende er rullet på.

Ved fortøyning av forsyningsskip til plattformer i åpent hav er det av

stor betydning at de krefter som oppstår i fortøyningBlinen på grunn av at forsyningsskipet påvirkes av bølgebevegelser etc. blir redusert,' og at man samtidig har en rimelig sikkerhet mot brudd i fortøyningslinene.

Dette gjøres ved at det i systemet bygges inn dempere som gir nødvendig slakk i linen når dette er nødvendig..

Vanligvis ligger et forsyningsskip med sin akterende .opp"mot plattformen. Forsyningsskipet holdes på plass v.ed hjelp av fortrinnsvis to "aktre fortøyningsliner. Fartøyet holdes videre i posisjon ved hjelp av sitt eget fremdriftsmaskineri og eventuelle baugtrustere -eller ved hjelp

av sitt anker.

Ved fortøyning benyttes vanligvis følgende fortøyningsprosedyre: Forsyningsskipet bakker inn mot plattformen til en posisjon hvor fartøyets akterende er opp under plattformen og hvor forankring slinene kan tas ombord. Disse har en fiksert lengde og er i den uvirksomme fase midler-tidig opphengt på et dertil egnet sted på plattformen. Det skal i denne sammenheng tilføyes at linene som oftest består av 12' kunstfibertrosser. Etter at fortøyning slinene er tatt ombord og festet, går fartøyet forover

igjen til den ønskede arbeidsposisjon hvor ankterfortøyningslinen er satt under ét visst strekk! Ved denne fortøyningsmetode tilveiebringes den dempende effekt av linens elastisitet. Det har imidlertid også vært fore-slått å benytte vinsj med hydraulisk sylinder som demper.

En ulempe ved en slik løsning er imidlertid at linen, særlig hvis denne er

av nylon, blir utsatt for mekanisk slitasje ved passering over skiver o. 1. Videre vil en stadig mekanisk slitasje og påvirkning av strekk og raske

rykk, gradvis redusere forankringslinens styrke. Dette kan medføre brudd i trossen etter kort tids bruk. Det slag som forårsakes av brudd

av slikt tau kan også medføre store skader på mennesker og utstyr. De hydrauliske dempere har høy egenvekt og er dyre i anskaffelse, og de har også en begrensning hva angår plassering på plattformen.

Ifølge foreliggende oppfinnelse er det tilveiebragt et forankrings system

hvor forsyningsskipet ikke nødvendigvis må helt oppunder plattformen for å få ombord forankring slinene, idet forsyningsskipet eksempelvis kan plukke opp forankringslinen(e) i større avstand fra plattformen og deretter vinsjes inn mot plattformen. Videre har en kommet frem til en løsning hvor de store nylontrossene kan erstattes med stålwire eller lignende med mindre diameter. Fortøyningslirien kan derfor utstyres med ferdige øyne som tres over fartøyets puller, og vanskelig operasjon med å kveile uhåndterlige trossedimensjoner elimineres.

Ifølge foreliggende oppfinnelse muliggjøres dette ved å utstyre vinsjanordningen med to tromler hvorav den ene, den såkalte vinsjtrommel kan drives mekanisk. Den andre trommel er anbragt på samme aksel som vinsj-trommelen. Den andre trommel kan roteres separat, slik at de to tromlene kan rotere sammen i samme rotasjonsretning, på hvilken andre trommel en separat lines ene ende er rullet på, mens den separate lines andre ende er festet til den marine konstruksjon via det dempende element, idet den separate line er rullet på den andre trommel i motsatt retning av forankringslinens opprullingsretning på den drivbare trommel 2. Derved er fortøyningslinen tilkoblet den marine konstruksjon via det dempende element når tromlene er innbyrdes sammenkoblet, slik at de opptredende krefter i fortøyningslinen oveføres til plattformkonstruksjonen via det dempende element ved hjelp av tromlenes rotasjon.

Ved fortøyning/forhaling av forsyningsskipet opereres den ene trommel

som en vanlig vinsjtrommel, mens den andre trommel, som har direkte forbindelse med dempningselementet, først blir koblet direkte til den første trommel når forsyningsskipet er kommet i ønsket arbeidsposisjon. Drivmekanismen til vinsjen blir så koblet fra, og begge tromler vil da sammen dreie rundt samme aksel. Når det oppstår krefter i fortøyningslinen vil disse bli overført til dempeanordningen via vinsjen. Dempeanordningen kan være hydraulisk eller bestå av fjærer, gummielementer eller trosser for eksempel av kunstfiber. Ved bruk av kunstfibertrosser bør denne

plasseres slik at mekanisk slitasje på kunstfibrene unngås. Systemet kan lett tilpasses forskjellige typer plattformer.

Ett eksempel på utførelse av anordningen i henhold til foreliggende oppfinnelse er skjematisk illustrert på vedlagte figur, hvor 1 betegner fortøyningstrossen som er rullet på trommelen 2. På samme aksel er anbragt en annen trommel 3, hvorpå det er oppviklet en trosse 4 av for eksempel stål som er forbundet med en dempeanordning 5 som da er fast forankret til plattformen ved 6. Koblingen mellom tromlene 2 og 3 e.r ikke vist i detalj, men antydet med 7. Når fortøyningslinen er festet til forsyningsskipet, blir den rullet inn på trommelen 2 etter hvert som forsyningsskipet manøvrerer seg nærmere plattformen. Når skipet er kommet i ønsket arbeidsposisjon blir drivmekanismen til vinsjen koblet fra, og trommelen 3 blir koblet direkte til trommelen 2, slik at denne da får direkte forbindelse med" dempning selementet 5. Trommelen 2 og 3 vil da dreie lett rundt, samme aksel, og når det oppstår krefter i fortøyningslinen vil disse bli-overført til dempeanordningen.

Foreliggende oppfinnelse er beskrevet i forbindelse med fortøyning av skip, men den kan selvfølgelig brukes i forbindelse med ethvert fortøynings system hvor en har behov for en dempningsanordning.

Claims (1)

1. Fortøyningssystem for fortøyning av et fartøy til en marin konstruksjon (6), så som en fast eller flytende plattform, hvilket fortøyningssystem har et innebygd dempende element (5) og omfatter en vinsjanordning som er anordnet på den marine konstruksjon (6) og som omfatter en drivbar vinsjtrommel (2), på hvilken en forankringslines (1) ene ende er rullet på, karakterisert ' ved at vinsj anordning en også omfatter en andre trommel (3) som kan roteres separat, men som kan kobles til den drevne trommel (2) slik at de to tromlene (2, 3) kan rotere sammen i samme rotasjonsretning, på hvilken andre trommel (3) en separat lines (4) ene ende er rullet på, mens den separate lines (4) andre ende er festet til den marine konstruksjon (6) via det dempende element (5), idet nevnte separate line (4) er rullet på den andre trommel (3) i motsatt retning av forankringslinens (1) opprullingsretning på den drivbare trommel (2).