NO143058B

NO143058B - SHIP EXTENSION SYSTEM.

Info

Publication number: NO143058B
Application number: NO791158A
Authority: NO
Inventors: Sigve Skjeldal
Original assignee: Elkem Spigerverket As
Priority date: 1979-04-06
Filing date: 1979-04-06
Publication date: 1980-09-01
Also published as: GB2046693B; NO791158L; NO143058C; GB2046693A

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører et fortøyningssystem for fortøyning The present invention relates to a mooring system for mooring

av et fartøy til en marin konstruksjon, så som en fast eller en flytende plattform. Fortøyningssystemet er av en type som har innebygd et dempende element og omfatter en vinsjanordning som er anordnet på of a vessel to a marine structure, such as a fixed or floating platform. The mooring system is of a type which has a built-in damping element and comprises a winch device which is arranged on

den marine konstruksjon og som omfatter en drivbar vinsjtrommel på the marine construction and which includes a drivable winch drum on

hvilken en forankringslines ene ende er rullet på. on which one end of an anchor line is rolled.

Ved fortøyning av forsyningsskip til plattformer i åpent hav er det av When mooring supply ships to platforms in the open sea, it is off

stor betydning at de krefter som oppstår i fortøyningBlinen på grunn av at forsyningsskipet påvirkes av bølgebevegelser etc. blir redusert,' og at man samtidig har en rimelig sikkerhet mot brudd i fortøyningslinene. of great importance that the forces that arise in mooringBlinen due to the supply ship being affected by wave movements etc. are reduced, and that at the same time there is reasonable security against breaks in the mooring lines.

Dette gjøres ved at det i systemet bygges inn dempere som gir nødvendig slakk i linen når dette er nødvendig.. This is done by incorporating dampers into the system that provide the necessary slack in the line when this is necessary.

Vanligvis ligger et forsyningsskip med sin akterende .opp"mot plattformen. Forsyningsskipet holdes på plass v.ed hjelp av fortrinnsvis to "aktre fortøyningsliner. Fartøyet holdes videre i posisjon ved hjelp av sitt eget fremdriftsmaskineri og eventuelle baugtrustere -eller ved hjelp Usually a supply ship lies with its stern facing the platform. The supply ship is held in place by preferably two stern mooring lines. The vessel is further held in position with the help of its own propulsion machinery and any bow thrusters - or with help

av sitt anker. of its anchor.

Ved fortøyning benyttes vanligvis følgende fortøyningsprosedyre: Forsyningsskipet bakker inn mot plattformen til en posisjon hvor fartøyets akterende er opp under plattformen og hvor forankring slinene kan tas ombord. Disse har en fiksert lengde og er i den uvirksomme fase midler-tidig opphengt på et dertil egnet sted på plattformen. Det skal i denne sammenheng tilføyes at linene som oftest består av 12' kunstfibertrosser. Etter at fortøyning slinene er tatt ombord og festet, går fartøyet forover When mooring, the following mooring procedure is usually used: The supply ship backs up towards the platform to a position where the stern of the vessel is up below the platform and where the anchor lines can be taken on board. These have a fixed length and are temporarily suspended in a suitable place on the platform during the inactive phase. It should be added in this context that the lines most often consist of 12' synthetic fiber ropes. After the mooring lines have been taken on board and secured, the vessel moves forward

igjen til den ønskede arbeidsposisjon hvor ankterfortøyningslinen er satt under ét visst strekk! Ved denne fortøyningsmetode tilveiebringes den dempende effekt av linens elastisitet. Det har imidlertid også vært fore-slått å benytte vinsj med hydraulisk sylinder som demper. again to the desired working position where the stern mooring line is set under a certain tension! With this mooring method, the damping effect is provided by the elasticity of the line. However, it has also been proposed to use a winch with a hydraulic cylinder as a damper.

En ulempe ved en slik løsning er imidlertid at linen, særlig hvis denne er A disadvantage of such a solution, however, is that the line, especially if this is

av nylon, blir utsatt for mekanisk slitasje ved passering over skiver o. 1. Videre vil en stadig mekanisk slitasje og påvirkning av strekk og raske of nylon, is exposed to mechanical wear when passing over discs etc. 1. Furthermore, constant mechanical wear and the influence of stretching and rapid

rykk, gradvis redusere forankringslinens styrke. Dette kan medføre brudd i trossen etter kort tids bruk. Det slag som forårsakes av brudd jerk, gradually reduce the strength of the anchor line. This can cause breakage of the rope after a short period of use. The blow caused by fracture

av slikt tau kan også medføre store skader på mennesker og utstyr. De hydrauliske dempere har høy egenvekt og er dyre i anskaffelse, og de har også en begrensning hva angår plassering på plattformen. of such rope can also cause serious damage to people and equipment. The hydraulic dampers have a high specific weight and are expensive to purchase, and they also have a limitation in terms of placement on the platform.

Ifølge foreliggende oppfinnelse er det tilveiebragt et forankrings system According to the present invention, an anchoring system is provided

hvor forsyningsskipet ikke nødvendigvis må helt oppunder plattformen for å få ombord forankring slinene, idet forsyningsskipet eksempelvis kan plukke opp forankringslinen(e) i større avstand fra plattformen og deretter vinsjes inn mot plattformen. Videre har en kommet frem til en løsning hvor de store nylontrossene kan erstattes med stålwire eller lignende med mindre diameter. Fortøyningslirien kan derfor utstyres med ferdige øyne som tres over fartøyets puller, og vanskelig operasjon med å kveile uhåndterlige trossedimensjoner elimineres. where the supply ship does not necessarily have to go all the way under the platform to get the anchor lines on board, as the supply ship can, for example, pick up the anchor line(s) at a greater distance from the platform and then winch in towards the platform. Furthermore, a solution has been arrived at where the large nylon ropes can be replaced with steel wire or similar with a smaller diameter. The mooring line can therefore be equipped with ready-made eyes that are threaded over the vessel's pulls, and the difficult operation of coiling unwieldy rope dimensions is eliminated.

Ifølge foreliggende oppfinnelse muliggjøres dette ved å utstyre vinsjanordningen med to tromler hvorav den ene, den såkalte vinsjtrommel kan drives mekanisk. Den andre trommel er anbragt på samme aksel som vinsj-trommelen. Den andre trommel kan roteres separat, slik at de to tromlene kan rotere sammen i samme rotasjonsretning, på hvilken andre trommel en separat lines ene ende er rullet på, mens den separate lines andre ende er festet til den marine konstruksjon via det dempende element, idet den separate line er rullet på den andre trommel i motsatt retning av forankringslinens opprullingsretning på den drivbare trommel 2. Derved er fortøyningslinen tilkoblet den marine konstruksjon via det dempende element når tromlene er innbyrdes sammenkoblet, slik at de opptredende krefter i fortøyningslinen oveføres til plattformkonstruksjonen via det dempende element ved hjelp av tromlenes rotasjon. According to the present invention, this is made possible by equipping the winch arrangement with two drums, one of which, the so-called winch drum, can be operated mechanically. The second drum is placed on the same shaft as the winch drum. The second drum can be rotated separately, so that the two drums can rotate together in the same direction of rotation, on which second drum one end of a separate line is rolled, while the other end of the separate line is attached to the marine structure via the dampening element, as the separate line is rolled on the second drum in the opposite direction to the winding direction of the anchor line on the drivable drum 2. Thereby, the mooring line is connected to the marine structure via the damping element when the drums are interconnected, so that the occurring forces in the mooring line are transferred to the platform structure via the damping element by means of the rotation of the drums.

Ved fortøyning/forhaling av forsyningsskipet opereres den ene trommel When mooring/towing the supply ship, one drum is operated

som en vanlig vinsjtrommel, mens den andre trommel, som har direkte forbindelse med dempningselementet, først blir koblet direkte til den første trommel når forsyningsskipet er kommet i ønsket arbeidsposisjon. Drivmekanismen til vinsjen blir så koblet fra, og begge tromler vil da sammen dreie rundt samme aksel. Når det oppstår krefter i fortøyningslinen vil disse bli overført til dempeanordningen via vinsjen. Dempeanordningen kan være hydraulisk eller bestå av fjærer, gummielementer eller trosser for eksempel av kunstfiber. Ved bruk av kunstfibertrosser bør denne like a normal winch drum, while the second drum, which has a direct connection with the damping element, is only connected directly to the first drum when the supply ship has reached the desired working position. The drive mechanism of the winch is then disconnected, and both drums will then turn together around the same axle. When forces arise in the mooring line, these will be transferred to the damping device via the winch. The damping device can be hydraulic or consist of springs, rubber elements or ropes, for example, made of synthetic fibre. When using artificial fiber ropes, this should

plasseres slik at mekanisk slitasje på kunstfibrene unngås. Systemet kan lett tilpasses forskjellige typer plattformer. placed so that mechanical wear on the artificial fibers is avoided. The system can be easily adapted to different types of platforms.

Ett eksempel på utførelse av anordningen i henhold til foreliggende oppfinnelse er skjematisk illustrert på vedlagte figur, hvor 1 betegner fortøyningstrossen som er rullet på trommelen 2. På samme aksel er anbragt en annen trommel 3, hvorpå det er oppviklet en trosse 4 av for eksempel stål som er forbundet med en dempeanordning 5 som da er fast forankret til plattformen ved 6. Koblingen mellom tromlene 2 og 3 e.r ikke vist i detalj, men antydet med 7. Når fortøyningslinen er festet til forsyningsskipet, blir den rullet inn på trommelen 2 etter hvert som forsyningsskipet manøvrerer seg nærmere plattformen. Når skipet er kommet i ønsket arbeidsposisjon blir drivmekanismen til vinsjen koblet fra, og trommelen 3 blir koblet direkte til trommelen 2, slik at denne da får direkte forbindelse med" dempning selementet 5. Trommelen 2 og 3 vil da dreie lett rundt, samme aksel, og når det oppstår krefter i fortøyningslinen vil disse bli-overført til dempeanordningen. One example of the design of the device according to the present invention is schematically illustrated in the attached figure, where 1 denotes the mooring rope which is rolled on the drum 2. Another drum 3 is placed on the same shaft, on which a rope 4 made of, for example, steel is wound which is connected to a damping device 5 which is then firmly anchored to the platform at 6. The connection between the drums 2 and 3 is not shown in detail, but indicated by 7. When the mooring line is attached to the supply ship, it is rolled onto the drum 2 gradually as the supply ship maneuvers closer to the platform. When the ship has arrived in the desired working position, the drive mechanism of the winch is disconnected, and the drum 3 is connected directly to the drum 2, so that this then has a direct connection with the "damping element 5. The drum 2 and 3 will then rotate easily, same shaft, and when forces arise in the mooring line, these will be transferred to the damping device.

Foreliggende oppfinnelse er beskrevet i forbindelse med fortøyning av skip, men den kan selvfølgelig brukes i forbindelse med ethvert fortøynings system hvor en har behov for en dempningsanordning. The present invention is described in connection with the mooring of ships, but it can of course be used in connection with any mooring system where there is a need for a damping device.

Claims

Mooring system for mooring a vessel to a marine structure (6), such as a fixed or floating platform, which mooring system has a built-in damping element (5) and comprises a winch device which is arranged on the marine structure (6) and which comprises a drivable winch drum (2), on which one end of an anchoring line (1) is rolled, characterized in that the winch device also comprises a second drum (3) which can be rotated separately, but which can be connected to the driven drum (2) so that the two drums (2, 3) can rotate together in the same direction of rotation, on which second drum (3) a separate lines (4) one end is rolled, while the separate lines (4) other end is attached to the marine construction (6) via the dampening element (5), as said separate line (4) is rolled on the second drum (3) in the opposite direction to the winding direction of the anchoring line (1) on the drivable drum (2).