NO145190B

NO145190B - SUPPLY SYSTEM FOR SUPPLYING VESSELS TO A MARINE CONSTRUCTION

Info

Publication number: NO145190B
Application number: NO800787A
Authority: NO
Inventors: Sigve Skjeldal
Original assignee: Elkem As
Priority date: 1979-04-06
Filing date: 1980-03-19
Publication date: 1981-10-26
Also published as: NO145190C; NO800787L

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører et fortøyningssystem for fortøyning av The present invention relates to a mooring system for mooring of

et fartøy til en marin konstruksjon så som en fast eller en flytende plattform. Fortøyningssystemet har et innebygd dempende element og omfatter en vinsjanordning som er anordnet på den marine konstruksjon. Vinsjanordningen omfatter en drivbar vinsjtrommel på hvilken en forankringslines ene ende er rullet på. Foreliggende oppfinnelse er særlig egnet for fortøyning av forsyningsskip til faste eller flytende plattformer i åpent hav. a vessel to a marine structure such as a fixed or floating platform. The mooring system has a built-in dampening element and includes a winch device which is arranged on the marine structure. The winch arrangement comprises a drivable winch drum on which one end of an anchoring line is rolled. The present invention is particularly suitable for mooring supply ships to fixed or floating platforms in the open sea.

Ved fortøyning av forsyningsskip til plattformer i åpent hav er det av When mooring supply ships to platforms in the open sea, it is off

stor betydning at de krefter som oppstår på grunn aV at forsyningsskipet påvirkes av bølgebevegelser osv. blir redusert. Videre er det av betydning at man samtidig har en rimelig sikkerhet mot brudd av fortøyningslinene. Dette oppnås vanligvis ved at det i systemet bygges inn dempere som gir nødvendig slakk i linen når dette er nødvendig. of great importance that the forces that arise due to the supply ship being affected by wave movements etc. are reduced. Furthermore, it is important that at the same time there is reasonable security against breaking the mooring lines. This is usually achieved by incorporating dampers into the system which provide the necessary slack in the line when this is required.

Ved de tidligere kjente fortøyningssystemer har man blant annet brukt nylontau, hvor nylontauet da opptrer som kombinert fortøyningsline og demper. Alternativt har man benyttet vinsj med hydraulisk sylinder som demper. En ulempe ved disse systemene er at nylontauet blir utsatt for mekanisk slitasje ved passering på vinsjtromler osv., og dette kan medføre brudd i tauet etter kort tids bruk. Det slag som forårsakes ved brudd av slikt tau kan også medføre store skader på mennesker og utstyr. In the previously known mooring systems, nylon rope has been used, among other things, where the nylon rope then acts as a combined mooring line and damper. Alternatively, a winch with a hydraulic cylinder has been used as a damper. A disadvantage of these systems is that the nylon rope is exposed to mechanical wear when passing over winch drums etc., and this can cause the rope to break after a short period of use. The blow caused by breaking such a rope can also cause major damage to people and equipment.

De hydrauliske dempere har dessuten høy egenvekt og er dyre i anskaffelse, og de har også en begrensning når det gjelder plassering på plattformen. The hydraulic dampers also have a high specific weight and are expensive to purchase, and they also have a limitation in terms of placement on the platform.

Det har videre vært foreslått å utstyre en vinsj med to tromler hvorav It has also been proposed to equip a winch with two drums of which

en er en arbeidstrommel der trosser bare ligger i ett lag, samt en lagringstrommel der trossen spoler opp med liten trekkraft, dette for å skåne wiren eller tautrossen mot for stor slitasje og uheldig klem-virkning. Disse typer vinsjer er imidlertid avhengig av dempningsanordninger som beskrevet ovenfor og er således mindre egnet for bruk i forbindelse med fortøyning av fartøy til en marin konstruksjon. one is a working drum where ropes are only in one layer, as well as a storage drum where the rope winds up with little traction, this to protect the wire or the rope rope against excessive wear and an unfortunate clamping effect. However, these types of winches are dependent on damping devices as described above and are thus less suitable for use in connection with mooring vessels to a marine structure.

Vanligvis ligger et forsyningsskip med sin akterende opp mot plattformen. Forsyningsskipet holdes på plass ved hjelp av fortrinnsvis to aktre for-tøyningsliner. Fartøyet holdes videre i posisjon ved hjelp av sitt eget fremdriftsmaskineri og eventuelle baugtruser eller ved hjelp av sitt anker. Usually a supply ship lies with its stern facing the platform. The supply ship is held in place using preferably two aft mooring lines. The vessel is further held in position by means of its own propulsion machinery and any bow ties or by means of its anchor.

Ved fortøyning benyttes følgende fortøyningsprosedyre: When mooring, the following mooring procedure is used:

Forsyningsskipet bakker inn mot plattformen til en posisjon hvor fartøyets akterende er oppunder plattformen og hvor forankringslinene kan tas ombord. Disse har en fiksert lengde og er i den uvirksomme fase midlertidig opphengt på et dertil egnet sted på plattformen. Det skal i denne sammenheng anføres at linene som oftest består av 12 tommers kunstfibertrosser. The supply vessel backs up towards the platform to a position where the stern of the vessel is below the platform and where the mooring lines can be taken on board. These have a fixed length and are temporarily suspended in a suitable place on the platform during the inactive phase. In this context, it should be stated that the lines most often consist of 12 inch synthetic fiber ropes.

Etter at fortøyningslinene er tatt ombord og festet, går fartøyet After the mooring lines have been taken aboard and secured, the vessel departs

forover igjen til den ønskede arbeidsposisjon hvor akterfortøyningslinen er satt under et visst strekk. Ved denne fortøyningsmetode tilveiebringes den dempende effekt av linens elastisitet. Det har imidlertid også som tidligere anført vært foreslått å benytte vinsj med hydraulisk sylinder som demper. forward again to the desired working position where the stern mooring line is set under a certain tension. With this mooring method, the damping effect is provided by the elasticity of the line. However, as previously stated, it has also been suggested to use a winch with a hydraulic cylinder as a damper.

En ulempe ved en slik løsning er imidlertid at linen, særlig hvis denne A disadvantage of such a solution, however, is that the line, especially if this

er av nylon, blir utsatt for mekanisk slitasje ved passering over vinsjen. Videre vil en stadig mekanisk slitasje og påvirkning av strekk og raske rykk, gradvis redusere forankringslinens styrke. Dette kan medføre brudd i trossen etter kort tids bruk. is made of nylon, is exposed to mechanical wear when passing over the winch. Furthermore, constant mechanical wear and the influence of tension and rapid jerks will gradually reduce the anchoring line's strength. This can cause breakage of the rope after a short period of use.

Ifølge foreliggende oppfinnelse er disse ulemper overkommet, og man har tilveiebragt et fortøyningssystem med stor fleksibilitet både med hensyn til plassering og dimensjonering av dempere. According to the present invention, these disadvantages have been overcome, and a mooring system with great flexibility has been provided both with regard to the placement and dimensioning of dampers.

Dette er oppnådd ved at vinsjanordningen også omfatter en eller flere tromler som kan roteres separat, og som hver kan kobles til den drevne trommel slik at tromlene kan rotere sammen i samme eller i-motsatt rotasjonsretning. På nevnte en eller flere andre trommel er en separat lines ene ende rullet på, mens den separate lines andre ende er festet til den marine konstruksjon via et dempende element. Den separate line er rullet på den/de andre tromler i motsatt eller samme retning som forankringslinenes opprullingsretning på den drivbare trommel, avhengig av tromlenes innbyrdes relative rotasjonsretning. Derved er fortøyningslinen tilkoblet den marine konstruksjon via det dempende element når tromlene er innbyrdes sammenkoblet, slik at de opptredende krefter i fortøyningslinen overføres til plattformkonstruksjonen via dempende element ved hjelp av tromlenes rotasjon. This is achieved by the winch arrangement also comprising one or more drums which can be rotated separately, and each of which can be connected to the driven drum so that the drums can rotate together in the same or opposite direction of rotation. One end of a separate line is rolled onto said one or more other drums, while the other end of the separate line is attached to the marine structure via a dampening element. The separate line is rolled on the other drum(s) in the opposite or the same direction as the winding direction of the anchoring lines on the drivable drum, depending on the relative direction of rotation of the drums. Thereby, the mooring line is connected to the marine structure via the damping element when the drums are interconnected, so that the forces occurring in the mooring line are transferred to the platform structure via the damping element by means of the drums' rotation.

Ifølge én foretrukket utførelsesform av foreliggende oppfinnelse omfatter fortøyningssystemet en vinsj som er sammensatt av minst to uavhengige tromlér som er anbragt fortrinnsvis på en felles akse hvor den ene trommel opererer som en vanlig vinsjtrommel som fortøyningslinen er lagret på, mens den/de andre tromler som har direkte forbindelse med dempningselementet, blir koblet sammen eller separat direkte til den første trommel når forsyningsskipet er kommet i ønsket arbeidssituasjon. Drivmekanismen til vinsjen blir så koblet fra, og tromlene vil da rotere synkront. Når det oppstår krefter i fortøyningslinen vil disse ved hjelp av tromlenes synkrone dreiing bli overført til dempeanordningen via vinsjen. Dempeanordningen kan være hydraulisk eller bestå av fjærer, gummielementer eller trosser av for eksempel kunstfiber. Ved valg av kunstfibertrosser bør disse plasseres slik at mekanisk slitasje på kunstfibrene unngås. Systemet kan lett tilpasses forskjellige typer plattformer. According to one preferred embodiment of the present invention, the mooring system comprises a winch which is composed of at least two independent drums which are placed preferably on a common axis where one drum operates as a normal winch drum on which the mooring line is stored, while the other drum(s) which have direct connection with the damping element, is connected together or separately directly to the first drum when the supply ship has reached the desired working situation. The drive mechanism of the winch is then disconnected, and the drums will then rotate synchronously. When forces arise in the mooring line, these will be transferred to the damping device via the winch by means of the synchronous rotation of the drums. The damping device can be hydraulic or consist of springs, rubber elements or ropes made of, for example, synthetic fibres. When choosing synthetic fiber ropes, these should be positioned so that mechanical wear on the synthetic fibers is avoided. The system can be easily adapted to different types of platforms.

Det skal anføres at foreliggende oppfinnelse ikke er begrenset til en vinsj hvor tromlene roterer om den samme akse. Overføring av rotasjon fra vinsjtrommelen kan for eksempel oppnås gjennom en tannhjulsutveksling med eller uten reduksjon eller annen kjent kraftoverføringsmetode (hydraulisk, kjede, belte, elektrisk). Dette innebærer at tromlene enten kan bringes til å rotere i samme retning eller i motsatt retning. Den eneste vesentlige innvirkning dette får på fortøyningssystemet ifølge foreliggende oppfinnelse er den retning som linene er rullet på tromlene. It should be stated that the present invention is not limited to a winch where the drums rotate about the same axis. Transmission of rotation from the winch drum can be achieved, for example, through a gear exchange with or without reduction or another known power transmission method (hydraulic, chain, belt, electric). This means that the drums can either be made to rotate in the same direction or in the opposite direction. The only significant effect this has on the mooring system according to the present invention is the direction in which the lines are rolled on the drums.

Videre skal det anføres at om det benyttes flere andre tromler som står Furthermore, it must be stated that if several other drums are used that are standing

i forbindelse med dempningselementet via en line, så er fortrinnsvis hver av de andre tromler utløstbart koblet til hverandre og til den første, drevne trommel. Derved kan de andre tromler rotere separat i forhold til hverandre og til den første trommel, men kan rotere synkront med en eller flere av de andre tromler og/eller synkront med den første trommel i det tilfelle hvor den/de andre tromler eir koblet til denne. in connection with the damping element via a line, each of the other drums is preferably releasably connected to each other and to the first driven drum. Thereby, the other drums can rotate separately in relation to each other and to the first drum, but can rotate synchronously with one or more of the other drums and/or synchronously with the first drum in the case where the other drums are connected to it .

Ved en slik løsning kan kreftene i fortøyningslinen fordeles på de forskjellige liner ruller på hver av de andre tromler. With such a solution, the forces in the mooring line can be distributed on the different lines rolling on each of the other drums.

Ifølge foreliggende oppfinnelse er det tilveiebragt et forankringssystem hvor forsyningsskipet ikke nødvendigvis må helt oppunder plattformen for å få ombord forankringslinen, idet forsyningsskipet eksempelvis kan plukke opp forankringslinen(e) i større avstand fra plattformen og deretter vinsjes inn mot denne. Videre er det tilveiebragt en løsning hvor de store trossene kan utstyres med ferdige øyer som kan tres over fartøyets puller og vanskelige operasjoner med å kveile uhåndterlige trossedimensjoner elimineres. 1 det følgende skal et utførelseseksempel av foreliggende oppfinnelse beskrives nærmere under henvisning til tegningene som meget skjematisk illustrerer foreliggende oppfinnelse, hvor According to the present invention, an anchoring system is provided where the supply ship does not necessarily have to go all the way under the platform to get the anchor line on board, as the supply ship can, for example, pick up the anchor line(s) at a greater distance from the platform and then winch in towards it. Furthermore, a solution has been provided where the large ropes can be equipped with ready-made islands that can be threaded over the vessel's pulleys and difficult operations with coiling unmanageable rope dimensions are eliminated. 1 below, an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings which very schematically illustrate the present invention, where

figur 1 viser skjematisk en vinsjanordning med én drivbar første trommel og én andre trommel, og Figure 1 schematically shows a winch device with one drivable first drum and one second drum, and

figur 2 viser skjematisk en vinsjanordning med én drivbar første trommel og tre andre tromler. figure 2 schematically shows a winch device with one drivable first drum and three other drums.

Figur 1 viser skjematisk en vinsjanordning med én drivbar trommel og én andre trommel. Henvisningstallet 1 betegner en fortøyningstrosse som er rullet på trommelen 2. På samme aksel er anbragt en annen trommel 3, Figure 1 schematically shows a winch device with one drivable drum and one second drum. The reference number 1 denotes a mooring line which is rolled on the drum 2. Another drum 3 is placed on the same axle,

hvorpå det er oppviklet en trosse 4, for eksempel av stål, som er forbundet med en dempningsanordning 5, som på sin side er fast forankret til plattformen 6. Koblingen mellom tromlene 2 og 3 er ikke vist i detalj, men antydet med henvisningstallet 7. Når fortøyningslinen 1 er festet til forsyningsskipet (ikke vist), biir den rullet inn på trommel 2 etter hvert som forsyningsskipet manøvrerer seg nærmere plattformen 6. Trommelen 2 drives av en dertil egnet motor (ikke vist). Når forsyningsskipet er kommet i ønsket arbeidssituasjon, blir drivmekanismen til vinsjen koblet fra og trommelen 3 blir koblet direkte til trommelen 2 slik at denne da direkte er forbundet med dempningselementet 5. Trommelen 2 og trommelen 3 vil kunne dreie lett rundt samme aksel og når det oppstår krefter i for-tøyningslinen vil disse blir overført til dempningsanordningen via den synkrone rotasjon av tromlene 2, 3. on which is wound a rope 4, for example made of steel, which is connected to a damping device 5, which in turn is firmly anchored to the platform 6. The connection between the drums 2 and 3 is not shown in detail, but indicated by the reference number 7. When the mooring line 1 is attached to the supply ship (not shown), it is rolled onto the drum 2 as the supply ship maneuvers closer to the platform 6. The drum 2 is driven by a suitable motor (not shown). When the supply ship has reached the desired working situation, the drive mechanism of the winch is disconnected and the drum 3 is connected directly to the drum 2 so that this is then directly connected to the damping element 5. The drum 2 and the drum 3 will be able to rotate easily around the same shaft and when it occurs forces in the mooring line, these will be transferred to the damping device via the synchronous rotation of the drums 2, 3.

Figur 2 viser skjematisk en vinsjanordning med én første, drivbar trommel 2 og tre andre tromler 3. Den eneste vesentlige forskjell fra figur 1 er antallet av andre tromler 3. Ved løsningen ifølge figur 2 er hver av de andre tromler 3 løsbart koblet til hverandre via en kobling (ikke vist) og til den første, drevne trommel 2. Ved denne løsningen vil eksempelvis en utmating på 3 m av linen 1 på trommel 2 for eksempel fordeles med en opprulling på 1 m av linen 4 på hver av tromlene 3. Dette kan oppnås ved at den første utrullede meter av linen 1 kompenseres ved å rulle på 1 meter av linen 4 på trommelen 3, den andre meter av linen 1 kompenseres ved å rulle på en meter av linen 4' på trommelen 3', mens den siste Figure 2 schematically shows a winch device with one first, drivable drum 2 and three other drums 3. The only significant difference from figure 1 is the number of other drums 3. In the solution according to figure 2, each of the other drums 3 is releasably connected to each other via a coupling (not shown) and to the first, driven drum 2. With this solution, for example, a feed of 3 m of line 1 on drum 2 will be distributed with a winding of 1 m of line 4 on each of the drums 3, for example. can be achieved by the first unrolled meter of the line 1 being compensated by rolling on 1 meter of the line 4 on the drum 3, the second meter of the line 1 being compensated by rolling on one meter of the line 4' on the drum 3', while the last

meter kompenseres ved opprulling av 1 meter av linen 4'' på trommel 3''. meters is compensated by winding 1 meter of the line 4'' on a drum 3''.

Claims

1. Mooring system for mooring a vessel to a marine structure (6), such as a fixed or floating platform, which mooring system has a built-in damping element (5) and comprises a winch device which is arranged on the marine structure (6) and which comprises a drivable winch drum (2), on which one end of an anchoring line (1) is rolled, characterized in that the winch device also comprises one or more other drums (3) which can be rotated separately, but which together or separately can be connected to it driven drum (2) so that the drums (2, 3) can rotate together in the same or in the opposite direction of rotation, on which other drum/drums (3) a separate lines (4) one end is rolled, while the separate lines (4 ) other end is attached to the marine structure (6) via the damping element (5), as the separate line (4) is rolled onto the other drum/drums (3) in the opposite direction or in the same direction as the winding direction of the anchor lines (1) on the drivable direction of rotation, h where the mooring line (1) is connected to the marine structure (6) via the damping element (5) when the drums (2, 3) are interconnected so that the forces occurring in the mooring line (1) are transferred to the platform structure (6) via the damping element (5) by means of the rotation of the drums (2, 3).