NO141742B - Apparat for sammensetting av skrogmoduler ved bygging av skip - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et apparat for sammenstilling av skrogmoduler ved bygning av skip, hvilke skrogmoduler består av langsgående plateenheter, en dekk-plateenhet og en bunn-plateenhet.

Fra norsk utlegningsskrift nr. 137-817 er kjent et apparat for sammenstilling av skrogmoduler ved bygging av skip. Det kjente apparat omfatter en fagverk-konstruksjon beregnet til å holde plateenheter i stilling for sammensveising, og fagverkkonstruk-sjonen er innrettet til å kunne tilpasses bygging av skrogmoduler i forskjellige størrelser, ved at konstruksjonens oppragende deler kan svinges om sine nedre opplagringer, slik at avstanden mellom de øvre partier av de oppragende deler for-andres. Apparatet omfatter dessuten en travers-kran samt støtte-deler for fiksering av plateenheter.

Ved den kjente anordning kan traverskranen brukes til å sette plateenheter på plass for sammensveising, men noen mulighet til manøvrering av plateenhetene på annen måte enn ved hjelp av kranen finnes ilfce på det kjente apparat, når det ses bort fra manuell håndtering av små plateenheter eller bruk av f-eks-gaffeltrucker.

Fra US-PS 3-326.007 er kjent justerbare støtteblokker for bruk ved bygging og dokksetting av skip, men disse støtte-' blokker er ikke egnet til manøvrering av plateenheter for å bringe disse i stilling for sammensveising.

Også GB-PS 395-102 viser justerbare støtteblokker for skip i dokk, men heller ikke disse støtteblokker kan anvendes til annet enn understøttelse av skipets bunn.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem til

et apparat som angitt innledningsvis, og som muliggjør under-støttelse og manøvrering av plateenhetene på en slik måte at de enkelt og hurtig kan bringes i riktig stilling for å sveises sammen til skrogmoduler, og nærmere bestemt plateenheter som står hovedsakelig vertikalt under byggingen.

I henhold til oppfinnelsen oppnås dette med et apparat som angitt innledningsvis, og som kjennetegnes ved at to hovedsakelig parallelle vogner er anordnet for understøttelse av hver sin langsgående, hovedsakelig.vertikalt stående plateenhet, hvilke vogner har en bæredel innrettet til å beveges vertikalt og horisontalt, at det er anordnet innbyrdes motstående bæreinnretninger for understøttelse av de hovedsakelig vertikalt stående dekk- og bunnplateenheter, innrettet til å beveges vertikalt og horisontalt for å bringe dekk- og bunn-enhetene i stilling i forhold til de langsgående plateenheter, og at det er anordnet midler for å gripe de øvre partier av de langsgående enheter, idet bæredelene er tilkoblet flere vertikale hydrauliske sylindre som er hydraulisk sammenkoblet via en ventil, slik at bæredelene kan dreies om en lengdeakse ved hjelp av sylindrene.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli nærmere forklart, under henvisning til de vedføyde tegninger. Fig. 1 er en frontskisse av et apparat i henhold til den foreliggende oppfinnelse. Fig. 2 er en perspektivskisse som skjematisk viser apparatet;

Fig. 3 viser en bæreanordning sett fra siden.

Fig. h viser en vogn sett fra siden.

Fig. 5 er et snitt som viser oppbygningen av vognen, og

Fig. 6 er en sideprojeksjon som viser en holdeinnretning.

På tegningene, og nærmere bestemt i fig. 1, er det vist en fagverkskonstruksjon 1, anordnet for sammenstilling av skrogmoduler og utstyrt med innbyrdes motstående skinner 2, fire bæreinnretninger 3 for understøttelse av plateenheter, samt fire mellomliggende bæreanordninger h. Hver bæreinnretning 3 omfatter en horisontalt bevegelig plate og en vertikalt bevegelig plate som er anordnet ovenpå hverandre.. Den øvre plate kan således beveges både i horisontal og vertikal retning ved kombi-nasjon av bevegelsene for de to plater. Bæreanordningen h er vist mer detaljert i fig. 3» og er konstruert for å beveges vertikalt. En bærer 6 i denne anordning er svingbart montert på et fundament 5 ved hjelp av en horisontalt tapp 7, således at bæreren kan svinges til horisontal stilling som antydet med strekpunktlinje i fig. 3> og en ytterligere tapp 8 er montert for å holde bæreren 6 i opprettstående stilling. En oljehydraulisk sylinder 10 er anordnet innvendig i bæreren 6, og sylinderens stempelstang er forbundet med en anleggsblokk 11 på bæreren. Dreining av bæreren 6 frembringes ved hjelp av en oljehydraulisk sylinder 12, hvis stempelstang er tilsluttet bæreren 6 på et sted mellom tappene 7 og 8, mens sylinderen er forbundet med underlaget. Når således tappen 8 fjernes og stempelstangen for sylinderen 12 trekkes inn i sylinderen,svinges bæreren 6 og legges ned som vist med strekpunktlinje.

På skinnene 2 befinner det seg vogner 1<>>+ som hver er tilsluttet en driv-vogn ^ 5- Som vist i fig. h og 5> omfatter hver vogn J\ h en bæredel 18 understøttet av flere oljehydrauliske sylindre 17, som hver er vertikalt anordnet på rammen 16, hvilken er utstyrt med et hjulpar, som vist i fig. h. Som vist i fig. 55 har sylinderens stempel 20 en sfærisk ende som er montert i et sfærisk sete på rammen 16. Videre er vognen konstruert slik at bæredelen 18 kan forskyves lett i tverr-retningen ved på-

o

virkning av en ytre kraft. Både ved den fremre og bakre ende av vognen er det anordnet oljesylindre 21 for skråstilling av bæredelen 18. Alle sylindre 17 er innbyrdes forbundet, og en ventil 19 er anordnet i rørforbindelsene.

Som vist i fig. 1, er holdeinnretningene 22 symmetrisk anordnet på den øvre del av fagverks-konstruksjonen 1 . Som vist i fig. 6 omfatter hver holdeinnretning 22 en indre sylinder 23 svingbart forbundet med fagverket 1, samt en ytre sylinder 2h som er glidbart anordnet utenpå den indre sylinder 23. En oljehydraulisk sylinder 25 er anordnet innvendig i den indre sylinder 23- Den ene enden av sylinderen 25 er forbundet med enden av den indre sylinder ved hjelp av en pinne 26, og enden av stempelstangen 27 er tilsluttet et stykke 30 forbundet med yttersylinderen 2k gjennom en langstrakt sliss 28 i den indre sylinder. Til enden av den ytre sylinder er det tilsluttet en gripeinretning 31 ved hjelp av vertikale pinner 32, således at den kan dreies i horisontalplanet. Gripeinnretningen har U-form, og et gripe-stykke 3^ er glidbart anordnet på en nedre plate 33 og forbundet med stempelstangen for en hydraulisk sylinder 35- Gripestykket 3^ kan således forskyves for å gripe om en plate. Det er anordnet en brakett 36 som stikker ut fra enden av den indre sylinder 23. Til denne brakett er det forbundet en stempelstang 38 for en oljehydraulisk sylinder 37, således at holde-innretningen kan dreies i vertikalplanet, slik det er antydet ved strekpunktlinje i fig. 6.

I drift holdes hver holdeinnretning i opprettstående stilling ved anvendelse av den oljehydrauliske sylinder 375 mens en oljehydraulisk sylinder h2 er anordnet mellom siden av bæredelen 18 på vognen J\ h og underlaget. En plateenhet hO for en sidevegg

og en langsgående skilleveggplate >+1 plasseres så på vognene J\ h ved hjelp av en kran, og hver holdeinnretning svinges så ned i horisontalstilling, slik det er vist i fig. 2. Gripestykket 3^ forskyves så til grep om plateenheten ^-0, og den langsgående skilleveggplate 4-1. For å innstille den vertikale stilling for hver plateenhet drives sylindre 25 for forskyvning av yttersylinderen 2h med det formål å bevege den øvre kant av platene, mens sylindrene h2 dreies for sideforskyvning av bæredelen 18-for bevegelse av den nedre kant av platene. Når så ventilen 19

(fig. h) åpnes, aktiveres oljesylindrene for innstilling av skråstillingen for platene. Under denne prosess står alle oljesylindre 17 i forbindelse med hverandre, og bæredelen 18 vil således bæres av oljen i sylindrene 17- Ved tilførsel av lav-trykksolje til sylindrene 21 kan således bæredelen lett vippes. Hver mellomliggende bæreanordning h bringes i opprettstående stilling og oljesylindrene 10 aktiveres for hevning av anleggsblokken II for å motta platedelen *+7-

En del kk av et øvre dekk og en del <*>+5 av en bunn plasseres på bæreinnretningene 3- Hver del forbindes med sidevegg-plateenheten

<*>+0 eller den langsgående skilleveggplaten h<*>\ ved hjelp av olje-

sylindre h6 ved den øvre ende av disse plater. Hver plate i bæreinnretningen 3 forskyves vertikalt eller horisontalt, således at plateenhetenes plassering kan innstilles ved samtidig drift av oljesylinderen <*>+6. På den måte som er angitt ovenfor kan alle plateenhetene bringes i kontakt med hverandre og sammensveises i skjøtene.

Holdeinnretningene 22 frigjøres derpå og forskyves til opprettstående stilling ved hjelp av oljesylinderen 37- 01jesylindrene •+2 og M-6 fjernes og bæreinnretningene h legges ned ved hjelp av oljesylindrene 12, samtidig som bæreinnretningene 3 senkes. Skrogmodulen vil da være understøttet på vognene lk. En full-ført skrogmodul kan således transporteres av vognene til det påfølgende byggetrinn av skipsbygningen.

Claims (2)

1. Apparat for sammensetting av skrogmoduler ved bygging av skip, hvilke skrogmoduler består av langsgående plateenheter ( h0, en dekk-plateenhet ( kh) og en bunn-plateenhet (M-5) , karakterisert ved at to hovedsakelig parallelle vogner ( Ih) er anordnet for understøttelse av hver sin langsgående, hovedsakelig vertikalt stående plateenhet (^0, ^1) hvilke vogner har en bæredel (18) innrettet til å beveges vertikalt og horisontalt, at det er anordnet innbyrdes motstående bæreinnretninger (3) for understøttelse av de hovedsakelig vertikalt stående dekk- og bunnplateenheter, innrettet til å beveges vertikalt og horisontalt for å bringe dekk- og bunn-enhetene i stilling i forhold til de langsgående plateenheter, og at det er anordnet midler for å gripe de øvre partier av de langsgående enheter, idet bæredelene (18) er tilkoblet flere vertikale hydrauliske sylindre (17) som er hydraulisk sammen-

koblet via en ventil (19), slik at bæredelene (18) kan dreies om en lengdeakse ved hjelp av sylindrene (17)-

2. Apparat som angitt i krav 1,karakterisert ved at det mellom bæreinnretningene (3) for dekk- og bunn-plateenhetene, mellom skinner (2) for vognene (18), er anordnet bæreanordninger ( h) som kan heves og senkes uavhengig av hverandre.