NO137146B - Fremdrift- og/eller styreanordning for et fart¦y - Google Patents

Abstract

Fremdrift- og/eller styreanordning for et fartøy.

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en fremdrift- og/eller styreanordning for et fartoy, for anbringelse under en neddykket del av dette, under bruk av en propell, eventuelt en vripropell, anordnet i en anordning som er dreibart tilsluttet fartoyet,

idet drivkraft for propellen og dreiekraft for propellanordningen kan tilfores fra innretninger inne i fartoyet, og med innretninger for montering og demontering av propellanordningen i neddykket tilstand.

Betegnelsen fartoy, skal herunder omfatte ethvert flytende legeme hvor anordningen kan benyttes, f.eks. pontonger eller flytelegemer for bæring av utstyr for såkalt offshore virksomhet, hvor det er av betydning å kunne holde fartoyet i en gitt posisjon, og hvor reparasjon og vedlikehold av anordningen må kunne foretas uten dokking av fartoyet.

For dette formål er det allerede kjent flere anordninger med tilhorende utstyr for montering og demontering i neddykket tilstand. En vesentlig vanskelighet i denne forbindelse har vært å kunne opprettholde effektiv tetning av propellanordningen og det indre av fartoyet under montering og demontering av propellanordningen. For å oppnå slik kontinuerlig tetning, både av fartoyet og av propellanordningen, er det bl.a. foreslått å utfore overforings-anordningen for dreiekraft til propellanordningen som en hul stamme som innvendig opptar innretningen for overforing av driftkraft til propellen og som er dreibart anordnet i den hylse som skal bære propellanordningen på fartoyet, idet de anordninger som skal sorge for de nodvendige tetninger er anordnet ved enden av en mellomhylse som er anordnet mellom dreiestammen og hylsen, idet det herunder er sorget for at styrestammen må kunne beveges aksialt i forhold til denne mellomhylse, for derved å oppnå den tetning som onskes under de enkelte trinn av monteringen og demonteringen av propellanordningen.

Slik relativ aksial bevegelse av dreiestammen og mellomhylsen kan foretas manuelt under styring av ytre donkrafter som tjener til loddrett bevegelse av propellanordningen. Slike anordninger blir imidlertid lett kompliserte og krever manuelt arbeide som, i det minste delvis, må utfores av froskmenn. I henhold til foreliggende oppfinnelse er det blitt mulig å fremkalle de nevnte aksiale bevegelser ved hjelp av midler anordnet inne i fartoyet ved at styrestammen og mellomhylsen er anordnet i radial avstand fra hverandre .slik at det fremkommer et hulsylindrisk rom og dette rom er, i henhold til oppfinnelsen, innrettet til å tjene som minst ett servomotorsylinderrom for fremkallelse av de onskede relative aksiale bevegelser av stamme og mellomhylse som er onskelig for å kunne oppnå de tetninger som trenges under montering- og demonteringsarbeide.

Utnyttelsen av det hulsylindriske mellomrom for servomotorvirkning kan hensiktsmessig oppnås ved å anordne pakninger på de dertil egnede steder langs lengden av mellomrommet, idet det ved hjelp av fluidum under trykk fra styrte kilder inne i eller utenfor fartoyet da er mulig å sette den enkelte hulromdel under et sådant trykk at den onskede relative aksiale bevegelse oppnås.

For herunder å okonomisere med den mengde .trykkfluidum som trenges kan det være hensiktsmessig at det i propellanordningen eller og fortrinnsvis i dens soyle er anordnet minst et hulrom som står i slik forbindelse med de enkelte mellomdeler at de kan tjene som akkumulator for trykkfluidet.

Anordningen i henhold til oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere under henvisning til vedfoyde tegninger som viser anordningen i en foretrukket utforelsesform.

På tegningene viser fig. 1 og 2 hele propellanordningen i to forskjellige faser av en montering eller demontering.

Fig. 3 til 5 viser den ovre del av propellanordnings-soylen i storre målestokk og i forskjellige faser av en montering eller demontering.

Det skal forst henvises til fig. 1 og 2 hvor 1 betegner

skroget for et fartoy, hvor det i bunnen er anordnet en nedad åpen hylse 2 for opptagelse av de forskjellige deler som skal,

tjene til sammenkobling av en propellanordning 3 og driv- og dreieanordninger 4 inne i fartoyet.

Propellanordningen 3 er vist utfort med en vripropell 5, men

denne kan selvsagt også være utfort med konstant bladstigning. Propellen 5 er vist anordnet i en dyse 6, men denne er ikke uomgjengelig nodvendig. Propellanordningen 3 er gjennom en flensforbindelse 7 tilsluttet en soyle 8 som ved sin ovre ende er innrettet til å tilsluttes anordningene inne i fartoyet gjennom-

en flensforbindelse 9. Soylen inneholder drivakslen for propellen 5 og en hulsylinderformet stamme 10 for overforing av dreiebevegelse til propellanordningen 3 om aksen for stammen.

Hylsen 2 kan lukkes oventil med et lokk 12 og er utformet med tetnings- henhv. centreringsflater 13, 14 innrettet til å samvirke med tilsvarende flater 15, 16 på soylen 8.

Over hylsen 2 er det anordnet en styreenhet 17 for overforing

av dreiekraft til stammen 10gjennom en flensforbindelse 18,19 mens akslen 20 fra en drivmotor 21 er tilsluttet en drivaksel som er fort ned gjennom en aksial boring i stammen 10.

I fig. 1 er propellanordningen vist på vei ut av eller inn i hylsen 2, uten beroring mellom flatene 13, 14 henhv. 15, 16 og med lokket 12 på plass. I fig. 2 er soylen 8 i en slik hoydestilling i hylsen 2 at tetningsflåtene 13, 15 gir slik tetning av lokket 12 ikke trenges, og den ovre ende av soylen 8 og styrestammen 10

er tilgjengelig for kobling til eller fra anordningene inne i fartoyet.

I fig. 3 til 5 er den øvre del av søylen 8 og huset 2 vist i snitt og i større målestokk, idet fig. 3 viser de enkelte deler i den stilling som svarer til fig. 1, mens fig. 5 viser delene i den stilling som svarer til fig. 2 bg fig. 4 viser delene i den stilling hvor tetningsflåtene er i tettende berøring^ altså en stilling mellom fig. 1 og 2.

Som vist, er stammen 10 forsynt med en flens 19, og denne er

i den stilling som er vist i fig. 3 dekket med et lokk 22 som kan fjernes når tetningsflåtene 13 og 15 er i tettende berøring. Stammen 10 er anordnet med radialt mellomrom 23 i en mellomhylse 24 som i den viste utførelse danner den ytre del av søylen 8,

og er utformet med de før omtalte tetnings- og centreringsflater 15 henhv. 16 for samvirke med de tilsvarende flater 13 henhv. 14. I flatene 13 og 15 er det anordnet en låseinnretning 25.

Stammen 10 kan.dreie seg i mellomhylsen 24 og forskyves aksialt

i føringer ved begge ender av denne. I rommet 23 mellom stammen og mellomhylsen er det videre anordnet en rekke pakninger, slik at rommet deles i to hulsylinderformede rom 231 og 232, som kan tjene som servomotorsylindre for de aksiale bevegelser av stammen og mellomhylsen i forhold til hverandre. Det øvre . delrom 231 er i sin øvre ende begrenset av pakningen 26 og en delt ring 27 som

er fast forbundet med stammen 10. Tilsvarende er det nedre delrom 232 nederst begrenset av en delt ring 28 med tilhørende pakning 21 Mellom delrommene er det i mellomhylsen 24 anordnet en delt ring med pakninger 30. Hulrommet 23 er nederst tettet mot sjøen ved hjelp av en pakning 31.

Det øvre delrom 231 kan gjennom en kanal 32 settes i forbindelse med en ledning 33 til en fluidumtrykk-kilde inne i fartøyet når søylen er i sin øvre stilling, som vist i fig. 5 mens delrommet 232 gjennom en myk ledning 34 kan settes i forbindelse med en fluidumtrykk-kilde inne i eller utenfor fartøyet. Delrommene kan være tilsluttet en trykkakkumulator, vindkjel, som hensiktsmessig er innpasset i den fot 35 som bærer centreringsflaten 16, gjennom ledninger som ikke er vist på tegningene.

Det skal nå beskrives hvorledes anordningen virker.

Ved montering av propellanordningen i hylsen 2 blir forst

anordningen anbragt i den stilling som er vist i fig. 1.

Deretter fores trykkfluidum gjennom ledningen 34 til delrommet

232, hvorved mellomhylsen 24 beveges oppover langs stammen 10

og flatene 13, 14 og 15, 16 bringes til beroring med hverandre,

slik som vist i fig. 4, hvor låseinnretningene 25 kan fores inn i tilsvarende uttagninger 251 i flaten 15 på hylsen 24 og lokkene 22 og 12 kan fjernes. Kanalen 32 kan nå settes i forbindelse med sin ledning 33. Ved hjelp av trykkfluidum som tilfores gjennom ledningen 33 og kanalen 32 kan nå delrommet 231 settes under trykk, samtidig som trykket i delrommet 232 avlastes.

Derved vil stammen 10 med propellanordningen loftes under styring i<*>hylsen 24, inntil flensen 19, som nå kan passere fritt gjennom den åpning som var dekket av lokket 12 legger seg mot flensen 18

på styreenheten slik som vist i fig. 2 og alle tilkoblinger kan foretas. Propellanordningen er nå på plass slik som vist i fig. 2.

Ved demontering foretas alle trinn i omvendt orden, inntil propellanordningen er fri til å gripes av en ytre bevegelses-innretning for lofting til vannoverflaten.

Claims (3)

1. Fremdrift- og/eller styreanordning for et fartoy, med en propellanordning som kan dreies om en loddrett akse i forhold til fartoyet og med anordninger for overforing av drivkraft til propellen og dreiekraft til propellanordningen fra anordninger inne i fartoyet og med anordninger for montering og demontering av propellanordningen i neddykket stilling i forhold til et nedad åpent hulrom i fartoyet, idet propellanordningen omfatter en soyle som kan tilsluttes fartoyet og inneholder en hul styrestamme som kan overfore dreiekraft til propellanordningen og som er dreibart og aksialt forskyvbart lagret i en mellomhylse i soylen, karakterisert ved at et hulsylinderformet rom (23) mellom styrestammen (10) og mellomhylsen (24) er

innrettet til å tjene som minst ett servomotorsylinderrom (231, 232) for aksial bevegelse av styrestamme og mellomhylse i forhold til hverandre. 2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det i det hulsylinderformede mellomrom (23) er. anordnet et antall fluidumtette glide-pakninger (29,30) for innretning av rommet til å tjene som flere servomotorsylinderrom (231,232).

3. Anordning som angitt i krav 1 og 2, karakterisert ved at det i propellanordningen er innrettet rom (35) som kan tjene som akkumulator for de enkelte servomotorsylindarrora.