NO130023B - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- NO130023B NO130023B NO03977/70A NO397770A NO130023B NO 130023 B NO130023 B NO 130023B NO 03977/70 A NO03977/70 A NO 03977/70A NO 397770 A NO397770 A NO 397770A NO 130023 B NO130023 B NO 130023B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- bridge
- winch
- loop
- weights
- boat
- Prior art date
Links
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/10—Travelling bridges, i.e. roller bridges; Sliding bridges; Rotary cylinder bridges, i.e. rotating about longitudinal axis to invert and raise the road
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/24—Bridges or similar structures, based on land or on a fixed structure and designed to give access to ships or other floating structures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
Anordning ved bro som kan stikkes frem fra og trekkes tilbake til en kai.
Oppfinnelsen vedrører en anordning ved bevegelige broer
for lasting og lossing av båter ved kai, f. eks. for transport av biler og passasjerer. Oppfinnelsen vedrører således en anordning ved en bro som kan stikkes frem fra og trekkes tilbake til en kai, omfattende en vinsjinnretning, minst en fleksibel forbindelse til å stikke broen frem og minst en fleksibel forbindelse til å trekke broen tilbake, hvilke fleksible forbindelser kobler vinsj innretningen til broen, idet en av de fleksible forbindelser vikles opp på og den andre vikles av vinsjinnretningen når den betjenes til å stikke broen frem eller trekke den tilbake. Anordningen har særlig til hensikt å hjelpe til å gjøre det lettere å koble broen til og fra båten når båten ligger ved kai.
Det er kjent en bro som.er bevegelig mellom en kai og en båt, hvor broen kan stikkes frem fra og trekkes tilbake til kaien, ved hvilken bro det er anordnet en innretning ved hvilken en fleksibel forbindelse er festet til broen ved dens ytre ende og forbundet med en avbalanseringsvekt ved den andre ende for å avbalansere broens vekt ved dens ytterende og for å lette tilbaketrekningen av broen.
Hvor broen skal benyttes for overflytning av tunge laster, såsom biler, vil den ha en betydelig vekt. Slike tunge broer kan ikke drives for hånd, og dette har gjort det nødvendig å benytte fleksible forbindelser og vinsj innretninger. Imidlertid har slike broer den ulempe at bevegelsen til en båt som er festet til broens ytre ende kan ødelegge drivinnretningen for bevegelsen av broen og kan ødelegge koblingen mellom broen og båten.
Foreliggende oppfinnelse har således til hensikt å unngå denne ulempe ved bevegelige broer. Hensikten med oppfinnelsen er således å tilveiebringe en utstikkbar og tilbaketrekkbar bro som når den er stukket ut <p>g dens ytre ende er festet, f. eks. svingbart til båten, fremdeles kan bevege seg med båtens bevegelse.
Det er videre en hensikt med oppfinnelsen å tilveiebringe en slik anordning ved en bro med enkel konstruksjon, som forhindrer tilfeldig ødeleggelse av drivinnretningene ved utstikking og tilbake-trekking av broen som følge av båtens bevegelse og frakobling av broen fra båten.
Disse hensikter oppnås ved en anordning av den innlednings-vis nevnte type, som er kjennetegnet ved vekter som henger i fleksible forbindelser mellom vinsj innretningen og broen.
Vektene er fortrinnsvis opphengt i de fleksible forbindelser ved hjelp av blokker.
Et videre trekk ved oppfinnelsen er at den fleksible forbindelse til å trekke broen tilbake strekker seg fra vinsjinnretningen til broens indre endeparti og omfatter en nedadløpende løkke,
med i innbyrdes avstand anbragte trinser som er anordnet for å under-støtte løkken og at en av vektene er opphengt i løkken.
Et videre hensiktsmessig trekk ved oppfinnelsen er at den fleksible forbindelse for utstikking av broen løper fra vinsjen rundt en tilbakeføringstrinse til broen og omfatter en nedadløpende løkke som er anordnet mellom vinsjinnretningen og tilbakeføringstrinsen, med i innbyrdes avstand anbragte trinser som understøtter løkken, og at en av vektene er opphengt i løkken.
En ut føreIsesform for oppfinnelsen vil i det følgende bli beskrevet under henvisning til tegningen som viser et sideriss av en bro ifølge oppfinnelsen.
På tegningen er 1 en bro som kan forflyttes ned en skrå flate på en kaiside på dreibare hjul (ikke vist på tegningen) eller lignende, slik at den kan stikkes frem fra og trekkes tilbake mot kaien. Skjønt det ikke er vist på tegningen, er den ytre ende av broen fortrinnsvis understøttet av en eller annen form for heiseut-styr, slik at enden kan bli vertikalt innstilt i henhold til gangveis-høyden på en båt som legger til kaien.
Føringer 2, 3 i form av brønner er anordnet i det funda-ment som broen 1 beveger seg frem og tilbake over, og det er anbragt stoppeinnretninger i form av skuldre 2a, 3a nær føringenes 2,.3 øvre ender. Over toppen på føringene understøttes føringshjulpar 4a, 4b og 5a, 5b med innbyrdes avstand på lagre 6 og 7•
Inne i føringene 2, 3 er det anbrakt blokker 10, 11 som vekter 8, 9 er opphengt fra. Fleksible forbindelser som utgjøres av wirer 12a, 12b løper rundt trinsene 10a, lia i blokkene 10, 11 og før-ingshjulene 4a, 4b, 5a, 5b på en måte som vil bli beskrevet nedenfor. Et returføringshjul 13 for.understøttelse av wiren 12a bæres på lage-ret 14. Wirene 12 og 12b er i den ene ende festet til wirefestepunk-tene 15 og 16 på undersiden av broen 1 og i den andre ende til én vinsj 17.
Wiren 12a er beregnet på fremstikking av broen. Fra wire-festepunktet 16 nær den fremre eller ytre ende av broen 1 løper den over tilbakeføringshjulet 13 og danner så en sløyfe mellom førings-hjulene 4a og 4b, idet trinsen 10a er på bunnen av sløyfen. Derfra løper wiren 12a til en av vikletromlene på vinsjen 17. Den andre wire 12b løper fra festepunktet 15, bak på broen 1, og danner en sløy-fe mellom føringshjulene 5a og 5b, idet trinsen lia henger fra bunnen av sløyfen. Den vikles så på en annen vikletrommel på vinsjen 17.
Når vinsjen 17 betjenes, vikles den ene av wirene 12a, 12b på og den andre av vinsjen 17.
Forutsatt at wiren 12a vikles opp, løftes vekten inntil blokken 10 kommer i kontakt med anslaget 2a, og broen 1 beveger seg deretter fremover slik at den stikker ut fra kaien. Heiseinnretningen benyttes til å anbringe den ytre ende av broen 1 på en båt som har lagt til, og denne ende festes så til båten. Etter at broen 1 således er understøttet av båten, vikles wiren 12a av slik at begge wirer slakkes og vektene 8, 9 begge i det minste delvis er senket, hvilket gir arrangementet fleksibilitet og gjør at broen 1 fritt kan bevege seg.
Hvis båten således skyver broen 1 tilbake, synker vekten
9 ned og vekten 8 heves. Hvis båten beveger seg noe fremover, løftes vekten 9 mens vekten 8 senkes. Broen beveger seg således frem og til-
bake og følger båtens bevegelse.
Når broen 1 skal trekkes tilbake, vikles wiren 12b opp på
vinsjen 17 og den andre wiren 12a vikles av. Broen 1 trekkes således tilbake såsnart vekten 9 har kommet i kontakt med sitt anslag.
I den beskrevne utførelsesform blir, i korthet, en wire
til å stikke broen frem viklet opp og en wire til å trekke broen til-
bake viklet av ved hjelp av vinsjen, hvilke wirer er festet til broen.
En vekt henger på begge wirene ved hjelp av blokker som er plasert mellom vinsjen og broen, slik at broen kan drives utover og innover i forhold til kaien ved hjelp av vinsjen. Når broen er stukket ut og enden er festet til en båt som ligger ved kaien, kan også broen be-
vege seg slik at den følger ferjens bevegelser, slik at båtens beveg-
elser ikke bevirker tilfeldig ødeleggelse av broen eller drivinnret-
ningen, og også slik at broen ikke løsner fra båten. Når vektene er opphengt som tidligere nevnt, er dessuten wirene aldri løse, enten broen er i bevegelse eller ikke, hvilket ellers ville være uønsket.
Claims (4)
1. Anordning ved bro (1) som kan stikkes frem fra og trekkes tilbake til en kai, omfattende en vinsj innretning (17), minst en flek-
sibel forbindelse (12a) til å stikke broen (1) frem og minst en flek-? sibel forbindelse (12b) til å trekke broen (1) tilbake, hvilke fleksible forbindelser (12a, 12b) kobler vinsjinnretningen (17) til broen (1), idet en av de fleksible forbindelser vikles opp på og den andre vikles av vinsjinnretningen (17) når den betjenes til å stikke boren (1) frem eller trekke den tilbake, karakterisert ved vekter (8, 9) som henger i de fleksible forbindelser (12a, 12b) mellom vinsjinnretningen (17) og broen (1).'
2. Anordning ifølge krav 1,karakterisert ved at vektene (8, 9) er opphengt i de fleksible forbindelser (12a, 12b) ved hjelp av blokker (10, 10a; 11, lia).
3- Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at den fleksible forbindelse (12b) til å trekke broen (1) tilbake strekker seg fra vinsjinnretningen (17) til broens indre endeparti og omfatter en nedadløpende løkke, med i innbyrdes avstand anbragte trinser (11, lia) som er anordnet for å understøtte løkken og at en (9) av vektene (8, 9) er opphengt i løkken.
4. Anordning ifølge krav 3skarakterisert ved at den fleksible forbindelse (12b) for utstikking av broen løper fra vinsjen (17)5 rundt en tilbakeføringstrinse (13) til broen (1), og omfatter en nedadløpende løkke som er anordnet mellom vinsjinnretningen (17) og tilbakeføringstrinsen (13), med i innbyrdes avstand anbragte trinser (10, 10a) som understøtter løkken, og at en av vektene (8) er opphengt i løkken.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP44105076A JPS5020376B1 (no) | 1969-12-28 | 1969-12-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO130023B true NO130023B (no) | 1974-06-24 |
Family
ID=14397832
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO03977/70A NO130023B (no) | 1969-12-28 | 1970-10-21 |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3668729A (no) |
JP (1) | JPS5020376B1 (no) |
DE (1) | DE2063621A1 (no) |
FR (1) | FR2071809A5 (no) |
GB (1) | GB1301332A (no) |
NL (1) | NL141947B (no) |
NO (1) | NO130023B (no) |
SE (1) | SE347037B (no) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5336283U (no) * | 1976-09-01 | 1978-03-30 | ||
US6195826B1 (en) | 1999-05-28 | 2001-03-06 | Fmc Corporation | Aircraft engagement assembly for aircraft boarding bridges |
US6898816B2 (en) | 2000-10-05 | 2005-05-31 | Fmc Technologies, Inc. | Adaptable cab floor engagement assembly for commuter and conventional jet aircraft |
US6568019B2 (en) * | 2001-05-25 | 2003-05-27 | Paul H. Markelz | Mechanical bridge assembly and method |
US8387192B1 (en) * | 2008-09-12 | 2013-03-05 | Docksliders, LLC | Enhanced adjustable gangway |
RU2745940C1 (ru) * | 2020-09-22 | 2021-04-05 | Игнат Игоревич Иванов | Мобильный мост |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US577443A (en) * | 1897-02-23 | Cantaliver drawbridge | ||
US474125A (en) * | 1892-05-03 | Bridge-gate | ||
US598012A (en) * | 1898-01-25 | Drawbridge | ||
US1368841A (en) * | 1919-03-28 | 1921-02-15 | Heyl & Patterson | Rail-clamp for traveling bridges |
-
1969
- 1969-12-28 JP JP44105076A patent/JPS5020376B1/ja active Pending
-
1970
- 1970-09-28 US US76068A patent/US3668729A/en not_active Expired - Lifetime
- 1970-09-29 GB GB1301332D patent/GB1301332A/en not_active Expired
- 1970-10-05 SE SE13482/70A patent/SE347037B/xx unknown
- 1970-10-07 NL NL707014696A patent/NL141947B/xx unknown
- 1970-10-21 NO NO03977/70A patent/NO130023B/no unknown
- 1970-10-21 FR FR7037930A patent/FR2071809A5/fr not_active Expired
- 1970-12-23 DE DE19702063621 patent/DE2063621A1/de active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2071809A5 (no) | 1971-09-17 |
US3668729A (en) | 1972-06-13 |
SE347037B (no) | 1972-07-24 |
NL7014696A (no) | 1971-06-30 |
NL141947B (nl) | 1974-04-16 |
GB1301332A (no) | 1972-12-29 |
DE2063621A1 (de) | 1971-07-15 |
JPS5020376B1 (no) | 1975-07-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
BRPI0901003A2 (pt) | método de estender um objeto no leito do mar em águas muito profundas a partir de uma embarcação com um guindaste compensado para balouço, e, aparelho para suportar a carga de um objeto submerso suspenso em uma embarcação | |
US4478015A (en) | Cable sling arrangement for pivoting a drilling mast and drawworks elevator to a raised or reclined position in relation to a substructure support and method of cable sling string up | |
KR101304038B1 (ko) | 요트 인양장치 | |
CN112937770B (zh) | 一种吊放式小艇收放装置回收稳定系统 | |
US4099630A (en) | Pipe handling apparatus | |
US2934905A (en) | Barge-carried oil well drilling equipment | |
CN113492949B (zh) | 一种船舶救生用救生艇吊装装置 | |
NO842993L (no) | Flyttbar kran | |
US3221897A (en) | Load-lifting apparatus | |
NO130023B (no) | ||
US3202299A (en) | Mobile guy derrick and counter balancing crane | |
CN101022983A (zh) | 从高层建筑上层部分的外面到达的方法和设备 | |
JP2009155926A (ja) | ゴンドラ装置 | |
CN211169600U (zh) | 一种造船用起吊装置 | |
US3183998A (en) | Apparatus for picking up and lowering a pilot at sea | |
NO150403B (no) | Loefteanordning for en offshorekonstruksjon | |
NO145132B (no) | Personell- og godsoverfoeringssystem mellom konstruksjoner i sjoeen. | |
RU191905U1 (ru) | Бытовой антресольный подъемник | |
US2738884A (en) | Folding gantry for cranes | |
US4762240A (en) | Articulating crane | |
CN210886923U (zh) | 一种双索面斜拉桥直塔柱的检修系统 | |
US658810A (en) | Portable hoist. | |
CN116986493B (zh) | 一种起重机 | |
CN218809999U (zh) | 一种海底管缆扫测设备快速收放装置 | |
US1732524A (en) | Airplane-launching appliance |