NO125792B - - Google Patents

Description

Anordning ved akter del for fartøyer.

Den foreliggende oppfinnelse går ut på

en anordning ved akterdeler for fartøyer av

den art hvor endepartiene av en U-formet

propellerstevn er forbundet ved hjelp av

en aksel som virker som dreieledd for roret.

Denne utførelsesform, som tillater anven-delsen av balanseror, byr ut fra et monte-ringssynspunkt på fordeler, samtidig som

rorstammen vil avstive propellerstevnen på

en fordelaktig måte.

Der har vært foreslått mange forskjellige måter til å ordne forbindelsen mellom

de forskjellige deler. Ved propellerstevnens

fot pleier man i alminnelighet å la rorstammen rage inn i propellerstevnen, hvor

den fastholdes av en stor mutter, mens man

ved den øvre arm har anvendt såvel hori-sontale som vertikale flenser. I det sist-nevnte tilfelle har man, mest av hensyn til

monteringsmulighetene, anordnet flensen

ved siden av stammens senterlinje. Dette

nødvendiggjør en komplisert utformning av

stammen med en overgang fra den rette

sylindriske hoveddel til den plane flens

i kombinasjon med en ombøyning i side-retningen. Det har dessuten vist seg at

styrekreftene forårsaker store påkjennin-ger nettopp i overgangen mellom den

egentlige stamme og befestigelsesstedet,

noe som ofte har ført til brudd på stammen eller andre skader.

Dette kan unngås ved at rorstammen

ifølge oppfinnelsen med hovedsakelig ufor-andret tverrsnitt strekker seg oppover parallelt med det i rorstammens senterlinje

beliggende befestigelsessted, samtidig som

flensen er anordnet symmetrisk i forhold

til rorets dreieakse og rager ut til begge sider, og at stevnflensen har en sporformet uttagning hvis form og dybde omtrent motsvarer rorstammens form.

På tegningen er som eksempel vist en

utførelsesform av oppfinnelsen.

Fig. 1 er et sideriss av en del av akter-stavnen på et fartøy, og

fig. 2 viser en detalj i snitt etter linjen

II—II på fig. 1.

Selve propellerstevnen 1 er på vanlig måte innbygget i fartøyets skrog (ikke vist), og dens fot og arm forbindes ved en stamme 2, som utgjør dreieledd for et ror 3. Roret er lagret på stammen ved 4 resp. 5 og påvirkes på vanlig måte av en styrema-skin via en stamme 6.

Rorstammen rager med en tappformet del 7 ned i propellerstevnens fot og fastholdes der direkte ved hjelp av en stor mutter 8.

Ved propellerstevnens øvre arm fort-setter stammen med hovedsakelig uforand-ret tverrsnitt oppover parallelt med det tverrskibs anordnede befestigelsessted 9. Stammen er her utformet slik at to vertikale flenser 10 rager symmetrisk ut til hver sin side fra stammens senterlinje. Disse flenser er så på vanlig måte fastgjort med bolter 11 til stevnflensen 10', som ved befestigelsesstedet er utformet med en renne-formet uttagning 12, hvis dybde omtrent svarer til litt mere enn stammens tykkelse. I denne befestigellse ligger stammen støtt, og sidepåkjenningene på stammen kan overføres direkte til propellerstevnen.

Claims (1)

1. Anordning ved akterdel for fartøyer med balanseror, bestående av en U-formet propellerstevn (1) og den som dreieledd for roret virkende stamme (2) som med en tapp er forbundet med propellerstevnens fot, og som ved enden av propellerstevnens øvre arm ved hjelp av en flens er fastgjort til et befestigelsessted (9) anordnet i det vertikale tverrskibsplan, karakterisert ved at stammen (2) med hovedsakelig uforand-

   ret tverrsnitt strekker seg oppover parallelt med det i rorstammens senterlinje beliggende befestigelsessted (9), samtidig som flensen (10) er anordnet symmetrisk i forhold til rorets dreieakse og rager ut til begge sider, og at stevnflensen (10') har en sporformet uttagning (12) hvis form og dybde omtrent motsvarer rorstammens form.