NL8901782A - Schuifdak voor een voertuig. - Google Patents

Description

Schuifdak voor een voertuig

De uitvinding heeft betrekking op een schuifdakvoor een voertuig met een opening in het vaste dak, voorzienvan een paneel dat verplaatsbaar is tussen een geslotenstand, waarin het de opening in het vaste dak afsluit, en eengeopende stand waarin het vanuit de gesloten stand achter¬waarts onder het vaste dak is verschoven en daarmede de dak¬opening althans gedeeltelijk vrijgeeft; en een zonneschermdat onder het paneel verschuifbaar is tussen een geslotenstand onder de dakopening en een achterwaarts verplaatstestand onder het vaste dak.

Dergelijke schuifdaken zijn in vele uitvoeringenbekend, zowel als gewone schuifdaken of als hef-schuifdaken,waarbij het paneel tevens vanuit de gesloten stand naar eenventilatiestand omhoog kan worden verzwenkt. In het geval vaneen doorzichtig paneel heeft het zonnescherm hierbij ten doelde dakopening geheel of gedeeltelijk lichtdicht af te sluitenin de gesloten stand of de ventilatiestand van het paneel.

Bij het achterwaarts verschuiven van het paneel wordt hetzonnescherm automatisch meegenomen, zodat de dakopeninggeheel wordt vrijgegeven.

De uitvinding heeft ten doel de gebruiksmogelijk¬heden van de bekende schuifdaken te vergroten.

Hiertoe wordt het schuifdak volgens de uitvindingdaardoor gekenmerkt, dat het zonnescherm zodanig is uitge¬voerd, dat het in de achterwaarts verschoven stand van hetpaneel, vóór het paneel uit naar de gesloten stand beweeg¬baar is.

Door de uitvinding is het bijgevolg mogelijk gewor¬den de dakopening door het paneel vrij te geven en derhalveeen goede ventilatie te verschaffen, doch het zonnescherm al¬thans gedeeltelijk te sluiten, waardoor de zonnestralingwordt tegengehouden en aldus de inzittenden van het voertuigeen aangename verkoeling te bieden zonder dat dit wordt te¬nietgedaan door de stralingswarmte van de zon. Het afkoelendeeffect in het inwendige van het voertuig zal op deze wijze in het algemeen sterker zijn dan wanneer bij een hef-schuifdakhet paneel in de ventilatiestand wordt gesteld en het zonne¬scherm gedeeltelijk wordt gesloten. Uiteraard zal de venti¬latie bij het schuifdak volgens de uitvinding sterker zijnwanneer in het zonnescherm ventilatie-openingen of louverszijn aangebracht, terwijl in dat geval het zonnescherm ookgeheel kan worden gesloten en toch een ventilatie kan wordenbewerkstelligd. Hiertoe zouden natuurlijk ook ventilatie¬openingen in het frame of de binnenhemel kunnen zijnaangebracht.

Voor het nog verder verhogen van het bedienings-comfort van het schuifdak kan volgens de uitvinding eenmeeneeminrichting voor het althans achterwaarts met hetpaneel mee bewegen van het zonnescherm zijn aangebracht, dieonwerkzaam kan worden gemaakt.

Op deze wijze wordt enerzijds het zonnescherm auto¬matisch geopend bij het openschuiven van het paneel, dochblijft anderzijds de mogelijkheid gehandhaafd het zonneschermte sluiten in de opgengeschoven stand van het paneel, doorhet onwerkzaam maken van de meeneeminrichting en het,bijvoorbeeld met de hand, naar voren schuiven van hetzonnescherm.

De genoemde meeneeminrichting kan bijvoorbeeld be¬staan uit de onder het paneel aangebrachte en als meeneemor-gaan fungerende verstijvingsrand en een aan het zonneschermgemonteerd, bij voorkeur in hoogterichting, tussen een werk¬zame koppelstand en een onwerkzame ontkoppelstand verstelbaarkoppelorgaan.

Voor het bewerkstelligen van een zo gering moge¬lijke inbouwhoogte van het schuifdak en derhalve het creerenvan een zo groot mogelijke hoofdruimte voor de inzittenden inhet voertuig is het belangrijk het zonnescherm zo dicht moge¬lijk onder het paneel te plaatsen. Hiertoe dient het zonne¬scherm aan de bovenzijde zo vlak mogelijk te zijn zonderuitsteeksels die ongewenst in aanraking zouden kunnen komenmet het paneel.

Indien bijvoorbeeld aan de voorzijde van het zonne¬scherm een dwarsverstijving dient te worden aangebracht, danwordt deze bij voorkeur aan de onderzijde van het zonnescherm gevormd, zodat deze niet in aanraking komt met het meeneemor-gaan aan de onderzijde van het paneel in het geval dit isvoorzien. Wanneer het zonnescherm in de geopende stand tussenhet vaste dak en een binnenhemel van het voertuig wordt ge¬schoven, zal een verstijvingsrand aan de voorzijde van hetzonnescherm in de regel vóór de binnenhemel blijvenuitsteken, teneinde de binnenhemel zo dicht mogelijk bij hetzonnescherm te kunnen plaatsen en een handgreep van hetzonnescherm te allen tijde bereikbaar te houden.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan dehand van de tekening, die een uitvoeringsvoorbeeld van hetschuifdak volgens de uitvinding weergeeft.

Fig. 1 is een zeer schematisch bovenaanzicht vaneen in een voertuig gemonteerd hef-schuifdak volgens de uit¬vinding.

Fig. 2-5 zijn langsdoorsneden van het gemonteerdehef-schuifdak volgens fig. 1 in verschillende standen.

In de tekening is een uitvoeringsvoorbeeld van eenschuifdak, respectievelijk een hef-schuifdak weergegeven, datis bedoeld voor montage onder het vaste dak 1 van een voer¬tuig, zoals een automobiel, waarbij in het vaste dak 1 eenopening 2 is aangebracht of uitgespaard.

Het schuifdak is voorzien van een stationair frame3 met een doorlaatopening 4, dat in de gemonteerde toestandvan het schuifdak althans ongeveer onder de opening 2 in hetvaste dak 1 is gelegen. Het frame 3 ondersteunt op beweegbarewijze een paneel 5, dat in het algemeen althans gedeeltelijkvan een doorzichtig, stijf materiaal, zoals glas of doorzich¬tige kunststof, zal zijn vervaardigd. Het paneel kan beweeg¬baar zijn door een verplaatsingsmechanisme, dat met de handof motorisch aandrijfbaar is. Een dergelijk verplaatsings¬mechanisme is algemeen bekend en vormt geen onderdeel van deuitvinding, zodat een beschrijving hiervan is weggelaten.

Het paneel 5 sluit in zijn gesloten stand (fig. 2)de opening 2 in het vaste dak 1 af en is vanuit zijn geslotenstand allereerst benedenwaarts en vervolgens achterwaartstussen het vaste dak 1 en het achterste deel van het statio¬naire frame 3 verschuifbaar, zodanig dat de dakopening 2 ge¬heel of gedeeltelijk wordt vrijgegeven. Vanuit deze stand kan het paneel 3 weer terug naar de gesloten stand worden ver¬plaatst. Indien het schuifdak als een hef-schuifdak is uitge¬voerd, kan het paneel 5 tevens vanuit zijn gesloten standomhoog worden verzwenkt naar een ventilatiestand (zie destreeplijn in fig. 2).

Het schuifdak is voorts voorzien van een zonne¬scherm 6, dat, bijvoorbeeld met de hand, naar voren enachteren kan worden verschoven en ten behoeve hiervan met debeide zijranden in een geleidingsrail van het frame 3 is ge¬leid. In zijn voorste, gesloten stand sluit het zonnescherm 6de doorlaatopening 4 in het stationare frame 3 af, terwijlhet zonnescherm 6 vanuit deze gesloten stand achterwaarts inde ruimte tussen het vaste dak 1 van het voertuig en hetachterste gedeelte van het stationare frame 3 kan wordenverschoven (fig. 3 en 4).

Ten behoeve van het achterwaarts verschuiven vanhet zonnescherm 6 met de beweging van het paneel 5 mee is eenmeeneeminrichting aangebracht. In het weergegeven uitvoe-ringsvoorbeeld bestaat deze meeneeminrichting uit de aan deonderzijde van het paneel 5 nabij de voorrand hiervan aan¬gebrachte verstijvingsrand die als meeneemorgaan 7 fungeerten die in ingrijping kan komen met een koppelorgaan 8, dat ophet zonnescherm 6 ter plaatse van een handgreep 9 voor hetmet de hand bedienen van het zonnescherm 6 is gemonteerd.

Het koppelorgaan 8 is beweegbaar, in dit gevalkantelbaar om een horizontale as, in het zonnescherm aange¬bracht, teneinde te kunnen bewegen tussen een werkzamekoppelstand en een onwerkzame ontkoppelstand. Door een nietweergegeven veerorgaan is het koppelorgaan naar zijn werkzamekoppelstand belast. In deze werkzame koppelstand steekt eenopstaande rand 10 van het koppelorgaan 8 zover omhoog, datdit in de baan van het meeneemorgaan 7 van het paneel 5 isgelegen. Aan de achterzijde is de opstaande rand uitgevoerdmet een schuin achterwaarts en benedenwaarts verlopendeoplooprand 11.

Aan de voorrand van het zonnescherm 6 is eenverstijvingsrand 12 gevormd voor het verlenen van stijfheidaan het zonnescherm 6. Deze verstijvingsrand 12 steekt bene¬denwaarts vanaf het vlak van het zonnescherm 6 uit teneinde buiten ingrijping te blijven met het meeneemorgaan 7 van hetpaneel 5.

In het achterste gedeelte van het zonnescherm zijnventilatie-openingen 13 gevormd, teneinde in de geslotenstand van het zonnescherm 6 ventilatie te verschaffen tussenhet inwendige van het voertuig en de buitenlucht.

De werking van het schuifdak volgens de uitvindingis als volgt:

Fig. 2 toont de geheel gesloten stand van hetschuifdak, waarbij zowel het paneel 5 als het zonnescherm 6zich in een voorste gesloten stand bevinden.

Vanuit deze gesloten stand kan het paneel 5 doorhet verplaatsingsmechanisme enigszins omlaag wordenverplaatst, waardoor het paneel 5 achterwaarts onder hetvaste dak 1 kan worden verschoven. Bij deze achterwaartseverplaatsing zal het meeneemorgaan 7 onder het paneel 5 iningrijping komen met de opstaande rand 10 van het koppel-orgaan 8 aan het zonnescherm 6, zodat het zonnescherm 6 doorhet paneel 5 naar achteren zal worden meegenomen.

Fig. 3 toont de geheel geopende stand van hetschuifdak, waarbij het paneel 5 en het zonnescherm 6 zichzover tussen het vaste dak 1 en het achterste gedeelte vanhet stationare frame 3 respectievelijk de binnenhemel van hetvoertuig bevinden, dat nog slechts het gedeelte van hetzonnescherm 6 met de handgreep 9 aan de voorzijde uitsteekt.

Zoals in fig. 4 is weergegeven, is het mogelijk indeze stand het koppelorgaan 8 bij de handgreep 9 van hetzonnescherm 6 te bedienen, zodat de opstaande rand 10 van hetkoppelorgaan 8 benedenwaarts wordt bewogen en deze dan hetmeeneemorgaan 7 aan de onderzijde van het paneel 5 kanpasseren, zodat het zonnescherm 6 vóór het paneel 5 uit naarde gesloten stand kan worden verplaatst, zoals fig. 5 toont.In deze stand kan wel een luchtstroom tussen het inwendigevan het voertuig en de buitenlucht plaatsvinden via deventilatie-openingen 12 in het zonnescherm 6, doch wordt dezonnestraling door het zonnescherm 6 tegengehouden, zodat eenaangename verkoeling in het inwendige van het voertuig kanworden bereikt. Uiteraard kan de bediening van het koppel¬orgaan 8 niet alleen in de geheel geopende stand volgens fig.

4, doch ook in elke tussenstand van het paneel 5 en hetzonnescherm 6 worden uitgevoerd.

Indien het paneel 5 vanuit de stand volgens fig. 5weer naar de sluitstand wordt verplaatst, zal het meeneem-orgaan 7 nabij de voorste stand van het paneel 5 aanlopentegen de schuine oplooprand 11 aan de opstaande rand 10 vanhet koppelorgaan 8, waardoor het koppelorgaan 8 tegen deveerdruk in zal kantelen en het meeneemorgaan 7 op deze wijzeautomatisch de opstaande rand 10 van het koppelorgaan 8 kanpasseren en het meeneemorgaan 7 bij een daarna uitgevoerdeachterwaartse beweging van het paneel 5 het zonnescherm 6weer kan meenemen.

Uit het voorgaande zal duidelijk zijn, dat de uit¬vinding een schuifdak verschaft dat vele ventilatiemogelijk-heden bezit in combinatie met een groot bedieningscomfort.

De uitvinding is niet beperkt tot het in het voor¬gaande beschreven en in de tekening weergegeven uitvoerings-voorbeeld, dat op vele manieren binnen het kader van de uit¬vinding kan worden gevarieerd. Zo zou bijvoorbeeld het paneelvan een ondoorzichtig materiaal kunnen zijn vervaardigd enhet zonnescherm als bedekking voor de onderzijde van hetpaneel kunnen zijn uitgevoerd.

Claims (6)

1. Schuifdak voor een voertuig met een opening (2)in het vaste dak (1), voorzien van een paneel (5) dat ver¬plaatsbaar is tussen een gesloten stand, waarin het de ope¬ning (2) in het vaste dak (1) afsluit, en een geopende standwaarin het vanuit de gesloten stand achterwaarts onder hetvaste dak (1) is verschoven en daarmede de dakopening (2)althans gedeeltelijk vrijgeeft; en een zonnescherm (6) datonder het paneel (5) verschuifbaar is tussen een geslotenstand onder de dakopening (2) en een achterwaarts verplaatstestand onder het vaste dak (1), met het kenmerk,dat het zonnescherm (6) zodanig is uitgevoerd, dat het in deachterwaarts verschoven stand van het paneel (5), vóór hetpaneel (5) uit naar de gesloten stand beweegbaar is.

2. Schuifdak volgens conclusie 1, waarbij een mee-neeminrichting voor het althans achterwaarts met het paneel(5) mee bewegen van het zonnescherm (6) is aangebracht, dieonwerkzaam kan worden gemaakt.

3. Schuifdak volgens conclusie 2, waarbij de mee-neeminrichting (7, 8) bestaat uit de onder het paneel (5)aangebrachte en als meeneemorgaan fungerende verstijvingsrand(7) en een aan het zonnescherm (6) gemonteerd, bij voorkeurin hoogterichting, tussen een werkzame koppelstand en eenonwerkzame ontkoppelstand verstelbaar koppelorgaan (8).

4. Schuifdak volgens conclusie 3, waarbij het kop¬pelorgaan (8) naar de werkzame stand is voorgespannen, bij¬voorbeeld door een veerorgaan.

5. Schuifdak volgens conclusie 3 of 4, waarbij hetzonnescherm (6) nabij de voorrand is uitgevoerd met een onderhet zonnescherm gevormde handgreep (9), terwijl het koppel¬orgaan (8) ter plaatse van de handgreep (9) is aangebracht envia de handgreep bedienbaar is.

6. Schuifdak volgens één der voorgaande conclusies,waarbij aan de voorrand van het zonnescherm (6) een in dedwarsrichting verlopende verstijving (13) is aangebracht diezich vanaf het vlak van het zonnescherm (6) alleen beneden¬waarts uitstrekt.