NL8703049A - Elektromagnetische aandrijfmiddelen. - Google Patents

Description

H AL/CP/17,Kone f -1- bdektromagnetische aandrijfmiddelen

De onderhavige uitvinding betreft elektromagnetische aandrijfmiddelen, omvattende een wisselstroommotor voorzien van een rem, een van een stuureenheid voorziene frequentie-omzetter die de motor voedt en een tandwielstelsel 5 voor het veranderen van de rotatiesnelheid van de motor.

De hijsmotors heden ten dage in gebruik bij hijsmiddelen, zoals kranen, zijn omvangrijk en duur. De elektronische uitrusting die de motor stuurt, neemt een grote ruimte in beslag en is in afzonderlijke instrumentkasten geplaatst.

10 De afzonderlijke plaatsing van de elektronica brengt het gebruik van lange kabels met zich mee. Bovendien vereisen motoren met groot vermogen een omvangrijke rem die eveneens een grote ruimte in beslag neemt.

Het doel van de onderhavige uitvinding is de ge-15 noemde nadelen te elimineren. De elektromagnetische aandrijfmiddelen volgens de uitvinding zijn gekenmerkt doordat de aandrijfmiddelen een koeltunnel omvatten, waarin de motor en de rem gehuisd zijn, waarbij de stuureenheid en halfgelei-derschakelaars voor de vermogenstrap van de frequentie-omzet-20 ter aan de buitenwanden van deze tunnel zijn gelokaliseerd, en waarbij het overbrengingsstelsel in de tunnel of in de nabijheid daarvan is gelokaliseerd. Bij de aandrijfeenheid van de onderhavige uitvinding zijn alle warmtegenererende componenten binnen of rond dezelfde koeltunnel geplaatst. Het 25 overbrengingsstelsel reduceert de rotatiesnelheid tot het gewenste niveau, opdat de aandrijfeenheid een door de voe-dingsfrequentie gestuurde motor kan vervangen. Daar de frequentie-omzetter het mogelijk maakt een klein motormoment te gebruiken, is de voor de motor vereiste rem eveneens 30 klein. De aandrijfmiddelen volgens de uitvinding zijn kleiner in volume dan een motor met normale frequentie. Dezelfde motor kan gebruikt worden in een breed vermogensgebied, hetgeen voordelig is voor wat betreft onderhoud en vervangings- A <►* Λ ί » -2- onderdelen. Voorts zijn de kabels en bedradingsaansluitingen kort.

Een voordelige uitvoeringsvorm van de elektromagnetische aandrijfmiddelen volgens de uitvinding heeft het ken-5 merk dat de aandrijfmiddelen voorzien zijn van een ventilator die een luchtstroom door de tunnel levert voor het koelen van het overbrengingsstelsel, de motor, de rem en de vermogens-halfgeleiderschakelaars en de stuureenheid van de frequentie-omzetter.

10 Een andere voordelige uitvoeringsvorm van de elek tromagnetische aandrijfmiddelen volgens de uitvinding heeft het kenmerk dat de tunnel is voorzien van inwendige koelrib-ben.

Een andere voordelige uitvoeringsvorm van de elek-15 tromagnetische aandrijfmiddelen volgens de onderhavige uitvinding heeft het kenmerk dat het overbrengingsstelsel een vertragingsstelsel is, dat de rotatiesnelheid van de motor realiseert.

Nog een andere voordelige uitvoeringsvorm van de 20 elektromagnetische aandrijfmiddelen volgens de uitvinding heeft het kenmerk dat de tunnel is uitgerust met een tachometer, ten einde snelheidsterugkoppeling te verschaffen.

In het volgende is de uitvinding in meer detail beschreven met behulp van een voorbeeld, dat refereert aan de 25 bijgevoegde tekening, waarin: fig. 1 de hijsmotoreenheid van de uitvinding weergeeft; en fig. 2 de hijsmotoreenheid doorgesneden langs lijn A-A toont.

30 De in fig. 1 getoonde hijsmotoreenheid, die bedoeld is voor gebruik in een kraan of dergelijke, omvat een kooi-ankermotor 1 voorzien van een schijfrem 2. De kooi-ankermotor 1 is met een vertragingsstelsel 3 gekoppeld voor het leveren van een lage rotatiesnelheid. De motor 1 is gelokaliseerd in 35 de koeltunnel 5, terwijl de rem 2 op de motor 1 is gemonteerd. Ten einde luchtcirculatie te verbeteren, aangegeven door pijlen in fig. l, is de koeltunnel 5 voorzien van een £ -+ -3- ventilator 4. Zoals getoond in fig. 1, is het vertragings-stelsel 3 bij de opening van de tunnel 5 gelokaliseerd. Het stelsel is gemonteerd op een flens 6, waarmee de hijsmotor-eenheid l aan een kraan of dergelijke is bevestigd.

5 Fig. 2 toont de hijsmotor doorgesneden langs lijn A-A in fig. l. De tunnel 5 is voorzien van inwendige koelrib-ben voor verbeterd koelrendement. De koelribben kunnen gemaakt zijn bijv. uit geëxtrudeerd gesneden aluminium. De koelribben 7 verschaffen een groot koeloppervlak. De 10 frequentie-omzetter die bestaat uit een vermogenstrap en een stuureenheid, voedt de motor met een frequentie boven de net-frequentie, bijv. 70-300 Hz of hoger. Het vanaf de motor beschikbare vermogen neemt toe in verhouding met de frequentie. Dus bij een frequentie van 300 Hz levert de motor een 15 vermogen van ongeveer zes maal dat verkregen wordt bij een frequentie van 50 Hz. Door gebruik te maken van een vertra-gingsstelsel 3, zoals getoond in fig. 1, wordt de rotatie-snelheid gereduceerd tot binnen het gebied van 1000-1500 toeren per minuut, hetgeen het standaardsnelheidsgebied van 20 een kooi-ankermotor is, indien werkzaam vanaf een netspanning van 50 Hz of 60 Hz. Zodoende is de hijsmotor verwisselbaar met een vanaf een net werkzame kooi-ankermotor. Zoals getoond in fig. 2, zijn de stuureenheid 9 en de vermogenstransistors 8a-8f van de vermogenstrap van de frequentie-omzetter aan de 25 buitenwanden van de koeltunnel 5 gemonteerd, waarbij de stuureenheid 9 gelokaliseerd is aan één wand en de transistors 8a-8f van de drie-fase-freqüentie-omzetter aan de andere drie wanden.

Extra ten opzichte van de rem 2, kan een tachometer 30 10 aan de motor worden gemonteerd, ten einde snelheidsterug-koppeling te verkrijgen. Wanneer het vertragingsstelsel 3 geplaatst is zoals getoond in fig. 1, in de nabijheid van de opening van de tunnel 5, zijn alle warmtegenererende componenten dicht bij de koeltunnel gelokaliseerd, hetgeen resul-35 teert in een geconcentreerd koelsysteem dat op efficiënte wij ze het overbrengingsstelsel 3, de motor 1, de rem 2 alsmede de vermogenstrap en de stuureenheid 9 van de omzetter t ♦ -4- koelt. Een traploos snelheidsstuursysteem, mogelijk geworden door het gebruik van een frequentie-omzetter, is derhalve in dezelfde eenheid als de motor 1 gelokaliseerd.

Het moge duidelijk zijn voor een deskundige in dit 5 vakgebied dat de uitvoeringsvormen van de uitvinding niet beperkt zijn tot het bovenbesproken voorbeeld, maar dat ze gevarieerd kunnen worden binnen de strekking van de volgende conclusies.

Claims (5)

1. Elektromagnetische aandrijfmiddelen, omvattende een wisselstroommotor voorzien van een rem, een van een stuureenheid voorziene frequentie-omzetter die de motor voedt en een tandwielstelsel voor het veranderen van de rotatie- 5 snelheid van de motor, met het kenmerk dat de aandrijfmiddelen een koeltunnel (5) omvatten, waarin de motor en de rem gehuisd zijn, waarbij de stuureenheid (9) en halfgeleider-schakelaars (8a-8f) voor de vermogenstrap van de frequentie-omzetter aan de buitenwanden van deze tunnel zijn gelokali-10 seerd, en waarbij het overbrengingsstelsel (3) in de tunnel of in de nabijheid daarvan is gelokaliseerd.

2. Aandrijfmiddelen volgens conclusie 1, gekenmerkt door een ventilator (4) die een luchtstroom door de tunnel (5) levert voor het koelen van het overbrengingsstelsel (3), 15 de motor (1), de rem (2) en de vermogenshalfgeleiderschake-laars (8a-8f) en de stuureenheid (9) van de frequentie-omzetter .

3. Aandrijfmiddelen volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk dat de tunnel (5) voorzien is van inwendige koel- 20 ribben (7).

4. Aandrijfmiddelen volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat het overbrengingsstelsel (3) een vertragingsstelsel is, dat een rotatiesnelheid onder die van de motor (1) levert.

4 *v H AL/CP/17, Kone -5-

5. Aandrijfmiddelen volgens één van de conclusies 1-4, met het kenmerk dat de tunnel (5) uitgerust is met een tachometer (10) voor het verschaffen van snelheidsterugkoppe-ling. V’ / « V