NL8303762A - Katalysatorontsteking. - Google Patents

Description

- 1 - r * , x

Aanvragers Albert Bakker

Titel: Katalysatoront steking

De uitvinding beeft betrekking op een verbeterd ontste-kingssysteem ten behoeve van verbrandingsmotoren in een uitvoering waarbij de vonk van het vonkmechanisme ( bougie ) met behulp van een geleidingslichaam in buis-5 vormige ruimte wordt versterkt.

Bij de bekende ontstekingssystemen wordt d.m.v. een bobine een hoge spanning in een electrischcircuit verkregen.

De spanning ontlaadt zich periodiek d.m.v. een overspringende vonk tussen de bougie-electrodes. D.m.v. deze vonk 10 wordt de gebruikte brandstof in de verbrandingsmotor tot ontbranding gebracht.

Door de betrekkelijk geringe intensiviteit van de vonk welke op deze wijze wordt verkregen, kunnen alleen ge makkelijk ontbrandbare brandstoffen zoals benzine, ether, 15 LPG—gas tot ontbranding worden gebracht. Moeilijker ont brandbare brandstoffen zoals dieselolie, petroleum, moeten op een andere wijze (hoge druk en daarmee hoge temperatuur) tot ontsteking worden gebracht.

De uitvinding beoogt een systeem te verschaffen welke op 20 eenvoudige wijze de bougievonk versterkt en hierdoor het starten van de conventionele benzinemotor te vereenvoudigen en om andere moeilijk ontsteekbare brandstoffen te gebruiken, hierbij wordt tevens door een betere verbranding een gunstiger rendement van de gebruikte brandstof 25 verkregen.

Dit oogmerk wordt volgens de uitvinding bereikt door de vohkvorming van de bougie niet te laten plaatsvinden in de directe verbrandingsruimte van de verbrandingsmotor, doch in een speciale ruimte buiten de verbrandingskamer.

30 In deze speciale kleinere ruimte bevindt zich al of niet een geleidingslichaam, welke mede door de kleine inhoud van de ruimte snel zorgt voor een ideale verbrandingstemperatuur. Het tevens in deze speciale kleine ruimte aangezogen hoeveelheid gas wordt in deze gunstige omstandige 8303762 - 2 - v .5 heid gemakkelijk door de bougie vonk tot ontbranding gebracht. „De uitdrijvende vuurtong wordt door het gelei-dingslichaam naar de eigenlijke compressie/- verbrandingsruimte gedreven. Dit lichaam zal snel een bepaalde werk-temperatuur aannemen.

10 Vanzelfsprekend zal bij een te hoge temperatuur van het geleidingslichaam voorontsteking kunnen plaatsvinden.

Om dit te voorkomen moet de warmte van het lichaam naar de buitenwand van de voorverbrandingskamer worden af gevoerd. Dit wordt bereikt door het feit dat het lichaam 15 bij grote hitte sterker uitzet en hierdoor het contact met de buitenwand van de voorverbrandingskamer vergroot.

In koude toestand ligt het geleidingslichaam los, dus geïsoleerd, in de voorverbrandingskamer en zal na het starten van de motor snel de bedrijfstemperatuur asinnemen. 20 Door het geleidingslichaam is een gassengeleidingskanaal aangebracht. De afmetingen, vorm, alsmede het materiaal-volume bepalen de geschiktheid voor de overeenkomstige cilindergrootte.

Op voorgaand omschreven wijze wordt een zeer intensieve 25 vuurstraal verkregen welke de gebruikte brandstof in de cilinder spontaan ontsteekt.

Het zal duidelijk zijn dat deze grote ontstekingsvlam in tegenstelling tot een betrekkelijk geringe vonk van een bougie de chokeprocedure bij het starten praktisch 30 en in de meeste gevallen geheel overbodig maakte. Tesamen met de intensivere verbranding wordt op deze wijze een aanzienlijke brandstofbesparing verkregen·

De vervaardiging van een verbrandingsmotor om zwaardere brandstoffen te kunnen gebruiken (dieselmotor) is in ver-35 band met de zwaardere bouw om hogere compressiedrukken te kunnen bereiken (en hierbij zelfontbranding van het gasmengsel) en de benodigde brandstof pomp om de dieselolie te kunnen verstuiven relatief duur. Door toepassing van de verbrandingskatalysator welke betrekkelijk eenvou- 8303762 «* - 3 - ' ' - 5 dig kan worden vervaardigd kan met een lichtere en goedkopere verbrandingsmotor (benzinetype) zwaardere moeilijke ontsteekbare = goedkopere brandstoffen gebruikt worden.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand 10 van de tekening.

De voorverbrandingskamer A. is d.m.v. een normale bou— gieschroefdraadaansluiting in de cilinderkop B. bevestigd. Aan de andere zijde is een normale bougie C. ingeschroefd· In de voorverbrandingskamer bevindt zich al 15 of niet geleidingslichaam D. In de voorontstekingsruim-te E. wordt het aangezogen gas door de bougievonk tot ontbranding gebracht.

Door de kleine ruimte van speciale vorm geschiedt deze verbranding snel. Yia gasgeleidingskanaal F. wordt het 20 brandende gasmengsel naar de eigenlijke verbrandingsruimte G. uitgedreven. Door deze intensieve vuurstraal verbrandt het mengsel in G. spontaan.

Opgemerkt wordt dat in het voorgaande steeds een uitvoeringsvorm is beschreven voorzien van één uitstroom-25 kanaal met één gasgel eidingskanaal. Het is echter mogelijk d.m.v. twee of meer kanalen de ruimte E. te verbinden met de cilinder/verbrandingsruimte.

8303762

Claims (4)

1· Ontstekingskatalysator uitgevoerd met een draadaan-sluiting voor een ontstekingsbougie aan de ene zijde en aan de andere zijde een draadaansluiting voor bevestiging in de cilinderkop van de verbrandings-5 motor, De katalysator heeft het kenmerk al of niet voorzien te zijn van een geleidingslichaam als ontstekings-t emperatuurregelaar· 10

2, Ontstekingskatalysator volgens conclusie 1, met het kenmerk in uitvoering een niet geïntegreerd deel te zijn van de cilinder of cilinderkop van de verbrandingsmotor, 15

3# Ontstekingskatalysator volgens conclusie 1. met het kenmerk in uitvoering een geïntegreerd deel te zijn van de cilinder of cilinderkop van de verbrandingsmotor, 1 8303762

4. Ontstekingskatalysator volgens conclusie 1, met het kenmerk in uitvoering een geïntegreerd deel te zijn van de bougie.