NL8201609A

NL8201609A - Asphalted road-way repair system - has asphalt tile inserted into opening formed onto layer of liquid bitumen

Info

Publication number: NL8201609A
Application number: NL8201609A
Authority: NL
Original assignee: Johannes Nicolaas Gijsbertus K
Priority date: 1982-04-19
Filing date: 1982-04-19
Publication date: 1983-11-16

Abstract

The system repairs an asphalted roadway, the damaged portion of the latter being removed. Prefabricated asphalt tiles (1) are used, a section of the roadway being removed so as to form an opening in which one or more tiles fit. The opening is cleaned out, its surfaces heated and a layer of liquid bitumen poured into it. The tiles are then inserted in the opening and pressed into place. the opening can be formed to a depth equal to 110% of the tile thickness, being then blown dry and clean by hot air before pouring the bitumen.

Description

-1- 22491/CV/tl y-1- 22491 / CV / tl y

Korte Aanduiding: Werkwijze voor het repareren van een asfaltwegdek.Brief Description: Method for repairing an asphalt road surface.

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het repareren van een asfaltwegdek ,waarbij een beschadigd deel van het wegdek wordt 5 verwijderd.The invention relates to a method for repairing an asphalt road surface, wherein a damaged part of the road surface is removed.

In asfaltwegdekken komen vaak grillig gevormde scheuren en /of gaten voor ,in het bijzonder tijdens en/of na een vorstperiode.There are often irregularly shaped cracks and / or holes in asphalt pavements, especially during and / or after a frost period.

Voor het repareren van een dergelijk beschadigd wegdek is het tot nu toe gebruikelijk om de desbetreffende weg over een grotere afstand 10 geheel af te zetten,waarna men met freesmachines het beschadigde deel van het wegdek kan verwijderen,waarna op dit deel van het wegdek, waar de beschadigde deklaag is verwijderd,zogenaamd warm asfalt wordt gestort, dat met behulp van een wals wordt vastgewalst.To repair such a damaged road surface, it has hitherto been customary to completely cover the road in question over a greater distance, after which milling machines can be used to remove the damaged part of the road surface, after which on this part of the road surface, where the damaged top layer has been removed, so-called hot asphalt is poured, which is rolled using a roller.

Afgezien van het feit,dat dit een zeer dure en tijdrovende repa-15 ratie is,welke tevens groot oponthoud aan het van de desbetreffende weg gebruikmakende verkeer geeft moeten ook bij het repareren van verhoudingsgewijs kleine beschadigde plekken vrij grote oppervlakken op bovengeschetste wijze worden bewerkt.Apart from the fact that this is a very expensive and time-consuming repair, which also causes considerable delays to the traffic using the road in question, relatively large areas must also be worked in the manner outlined above when repairing relatively small damaged spots.

Met de uitvinding wordt beoogd een werkwijze van bovengenoemde 20 soort te verkrijgen,waarbij aan de aan de eebruikeliik toegepaste werkwijze klevende nadelen kan worden tegemoet gekomen.The object of the invention is to obtain a method of the above-mentioned type, in which the disadvantages associated with the customary method can be overcome.

Volgens de uitvinding kan dit worden bereikt doordat voor het repareren gebruik wordt gemaakt van voorgefabriceerde asfalttegels,waarbij men een beschadigd deel van het wegdek,eventueel voor zover nodig 25 met daaropèansluitende delen van het wegdek verwijderd over een oppervlak overeenkomend met het oppervlak van een of meer voorgefabriceerde asfalttegels, waarop de zo gevormde opening wordt gereinigd ,het oppervlak van de opening,indien nodig,wordt verwarmd, een laagje vloeibaar bitumen in de opening wordt gegoten en vervolgens de tegel (s) in de 30 opening wordt (en) geplaatst en aangedrukt.According to the invention this can be achieved in that for the repair use is made of prefabricated asphalt tiles, in which a damaged part of the road surface, possibly to the extent necessary with adjoining parts of the road surface, is removed over a surface corresponding to the surface of one or more prefabricated asphalt tiles, on which the opening formed in this way is cleaned, the surface of the opening is heated, if necessary, a layer of liquid bitumen is poured into the opening and then the tile (s) is placed in the opening and pressed .

Door toepassing van de werkwijze volgens de uitvinding kan men steeds de in het wegdek te maken opening voor het repareren van een beschadigde plaats zo klein mogelijk houden,daar de opening niet groter behoeft te worden gemaakt dan het oppervlak van de het beschadigde deel 35 van het wegdek juist afdekkende tegel (s). Verder zal bij het aanbrengen en vastdrukken van de tegels de voordien in de opening gegoten vloei- 8201609 -2- 22491/CV/tl bare bitumen niet alleen zorgen voor een goede hechting van de tegels aan het daaronder liggende oppervlak,maar tevens in de voegen tussen de tegels omhoog worden geperst,zodat ook de voegen tussen de tegels goed met bitumen worden gevuld voor het verkrijgen van een goede hechtihg 5 tussen de tegels onderling en een dicht wegdek.By applying the method according to the invention, the opening to be made in the road surface for repairing a damaged place can always be kept as small as possible, since the opening need not be made larger than the area of the damaged part 35 of the damaged area. road surface correctly covering tile (s). Furthermore, when applying and pressing the tiles, the liquid bitumen previously poured into the opening will not only ensure good adhesion of the tiles to the underlying surface, but also in the joints. pressed between the tiles, so that the joints between the tiles are also well filled with bitumen to obtain a good adhesion between the tiles and a dense road surface.

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van bijgaande figuren.The invention will be explained in more detail below with reference to the accompanying figures.

Fig. 1 toont schematisch in perspectief een uitvoeringsvoorbeeld van een tegel volgens de uitvinding.Fig. 1 schematically shows in perspective an embodiment of a tile according to the invention.

10 Fig. 2 toont schematisch een beschadigd wegdek,waarbij in de figuur tevens is aangewezen hoe de tegels kunnen worden geplaatst.FIG. 2 schematically shows a damaged road surface, in which the figure also indicates how the tiles can be placed.

Zoals in fig.1 is weergegeven zal een tegel 1 bij voorkeur een vierkante of rechthoekige vorm hebben. De dikte van de tegel kan men kiezen in overeenstemming met de gebruikelijke dikte van een op wegdek-15 ken gebruikte asfaltdeklaag.As shown in Figure 1, a tile 1 will preferably have a square or rectangular shape. The thickness of the tile can be chosen in accordance with the usual thickness of an asphalt covering used on road surfaces.

De boven omschreven tegel is vooraf te vervaardigen en op voorraad te houden. Daarbij wordt de tegel vervaardigd uit een mengsel van steenslag en gebruikelijke voor het vervaardigen van asfaltwegdekken gebruikte rubber houdende bitumen. De afmeting van de steenslag zal men kiezen 20 afhankelijk van de dikte van de tegel. Bij voorkeur ligt de grootte van de steenslag tussen 25 en 50% van de dikte van de tegel met een maximum van 22 mm. Doelmatig wordt de grootte van de steenslag zodanig gekozen, dat de afmeting zo dicht mogelijk bij de 50% van de dikte van de tegel is gelegen.The tile described above can be manufactured in advance and kept in stock. The tile is manufactured from a mixture of crushed stone and conventional bitumen containing rubber used for the production of asphalt surfaces. The size of the crushed stone will be chosen depending on the thickness of the tile. The size of the crushed stone preferably lies between 25 and 50% of the thickness of the tile, with a maximum of 22 mm. The size of the crushed stone is expediently chosen such that the size is as close as possible to 50% of the thickness of the tile.

25 De gewichtsverhouding van de steenslag ten opzichte van de bitumen varieert van 5 : 1 tot 20 : 1 afhankelijk van de aan het wegdek gestelde eisen en dergelijke.The weight ratio of the crushed stone to the bitumen varies from 5: 1 to 20: 1 depending on the road conditions and the like.

Zoals reeds vermeld kunnen dergelijke tegels worden voorgefabriceerd en in voorraad worden gehouden.Voor het fabriceren van de tegels 30 wordt het bovengenoemde mengsel van steenslag en rubber houdende bitumen verwarmd tot op een temperatuur van - 180°C. Indien dit mengsel goed gemengd is en verwarmd,bijvoorbeeld in een met behulp van verwarmde olie of electriciteit verwarmde trommel of kuip wordt het materiaal gestort in een de vorm van de beoogde tegel bezittende mal waarvan de bodem en 35 de zijkanten bij voorkeur eveneens worden verwarmd. In deze mal zal het menpsel met een trilplaat of dergelijke worden verdicht.As already mentioned, such tiles can be prefabricated and kept in stock. For the manufacture of the tiles 30, the above-mentioned mixture of crushed stone and bitumen containing rubber is heated to a temperature of -180 ° C. When this mixture is well mixed and heated, for example in a drum or tub heated by means of heated oil or electricity, the material is poured into a mold of the intended tile, the bottom and sides of which are preferably also heated. In this mold the mixture will be compacted with a vibrating plate or the like.

8201609 I ·8201609 I

VV

-3- 22491/CV/tl-3- 22491 / CV / tl

Het zal duidelijk zijn,dat zo op eenvoudige wijze met behulp van geeigende inrichtingen dergelijke tegels in grote aantallen kunnen worden vervaardigd,op voorraad worden gehouden en eventueel worden gedistribueerd onder afnemers.It will be clear that such tiles can easily be manufactured in large numbers, kept in stock and, if necessary, distributed among customers, with the aid of appropriate devices.

5 Voor het repareren van een asfaltwegdek met behulp van dergelijke tegels kan men nu ter plaatse van een beschadigd deel 2 van het wegdek 3 op het wegdek een oppervlak aftekenen zoals aangeduid met stippellijnen, welk oppervlak het te repareren deel 2 afdekt en waarvan de vorm overeenkomt met dé van één of meer tegen elkaar aangelegde tegels. Voor het 10 aftekenen van een dergelijk oppervlak kan men het te repareren gedeelte 2 afdekken met het noodzakelijke minimale aantal tegels en vervolgens een markeerlijn rondom deze tegels aanbrengen.5 To repair an asphalt road surface using such tiles, it is now possible to mark a surface on the road surface at the location of a damaged part 2 of the road surface 3, as indicated by dotted lines, which surface covers the part 2 to be repaired and the shape of which corresponds with the one or more tiles laid against each other. To mark off such a surface, one can cover the part to be repaired 2 with the necessary minimum number of tiles and then apply a marking line around these tiles.

Na de verwijdering van de los op het te repareren wegdek gelegde tegels wordt dan langs de markeerlijn het oppervlak met behulp van een 15 geschikte zaaginrichting ingezaagd over de dikte van de atfaltdeklaag.After the removal of the tiles laid loosely on the road surface to be repaired, the surface is then sawn along the marking line with the aid of a suitable sawing device over the thickness of the atphalt covering layer.

Het materiaal van de asfaltdeklaag binnen de markeerlijn wordt dan verwijderd en indien nodig wordt de bodem van de zo gevormde opening met behulp van een hamer nog enigszins uitgehakt ten einde te bewerk-. . + stelligen,dat de diepte van de opening - 110% van de dikte van de tegel 20 bedraagt.The material of the asphalt coating within the marking line is then removed and, if necessary, the bottom of the opening thus formed is still slightly carved out with a hammer in order to process. . + confirm that the depth of the opening is - 110% of the thickness of the tile 20.

De bodem van de zo gevormde opening wordt evenals de de opening begrenzende opstaande randen droog- en schoon geblazen met behulp van een zogenaamde hete-luchtlans met behulp waarvan verhitte lucht in de opening kan worden geblazen. Hierbij wordt tevens het oppervlak van de 25 opening verwarmd en in het het oppervlak begrenzende materiaal aanwezige bitumen week gemaakt,hetgeen de goede aanhechting van de in de gevormde opening in te brengen materia Ier- zal bevorderen.The bottom of the opening formed in this way, like the raised edges bounding the opening, is blown dry and clean by means of a so-called hot air lance, by means of which heated air can be blown into the opening. The surface of the opening is also heated and bitumen present in the surface-bounding material is plasticized, which will promote the good adhesion of the material to be introduced into the formed opening.

Nadat zo de opening is droog- en schoon geblazen wordt in de opening een laagje rubber houdende of andersoortigg · geeigende bitumen in-30 gegoten,waarop de voorgefabriceerde tegel (s) in de opening wordt (en) geplaatst op de ingegoten bitumenlaag en worden vastgedrukt.After the opening has been blown dry and clean, a layer of rubber-containing or other type of appropriate bitumen is poured into the opening, on which the prefabricated tile (s) is placed in the opening on the cast bitumen layer and pressed. .

De ingegoten bitumenlaag zal niet alleen een goede hechting bewerkstelligen tussen de tegel en de daaronder gelegen laag van het wegdek, maar bij het aandrukken tevens in de rondom de tegel (s) gelegen voegen 35 omhoog worden geperst,zodat een goede vulling van de voegen en daarmede een goede hechting tussen de tegels onderling zal worden verkregen.The cast-in bitumen layer will not only ensure a good adhesion between the tile and the underlying layer of the road surface, but will also be pressed upwards into the joints around the tile (s) when pressed, so that a good filling of the joints and good adhesion between the tiles will thus be obtained.

8201609 Λ > -4- 22491/CV/tl8201609 Λ> -4- 22491 / CV / tl

Nadat de tegels zo zijn aangebracht kan over de tegels nog een dun laagje bitumen worden gegoten en op dit laagje steenslag worden gestrooid.After the tiles have been applied in this way, a thin layer of bitumen can be poured over the tiles and sprinkled on this layer of crushed stone.

Het zal duidelijk zijn,dat door toepassing van de boven omschreven werkwijze ook kleine beschadigde delen van het wegoppervlak snel en een-5 voudig kunnen worden gerepareerd,zonder dat hiervoor grote delen van de rijbaan of dergelijke moeten worden afgezet. Daar tevens na het aanbrengen van de tegels en de deze tegels bedekkende afwerklaag,mede in verband met het verhoudingsgewijs kleine bewerkte oppervlak de afkoeling vrij snel zal plaatsvinden zal het gerepareerde wegoppervlak weer snel ter 10 beschikking van het verkeer kunnen worden gesteld.It will be clear that by using the above-described method even small damaged parts of the road surface can be repaired quickly and easily, without having to deposit large parts of the roadway or the like. Since also after the tiles have been applied and the finishing layer covering these tiles, partly due to the relatively small worked surface, the cooling will take place rather quickly, the repaired road surface can again be made available to traffic quickly.

In de praktijk is gebleken,dat men onder toepassing van de werkwijze volgens de uitvinding zelfs met water,sneeuw of dergelijke gevulde gaten al dan niet tijdens vorstperiodes kan repareren zodanig,dat de uitgevoerde reparatie een blijvend karakter heeft.It has been found in practice that, using the method according to the invention, it is even possible to repair holes filled with water, snow or the like, whether or not during frost periods, such that the repair carried out has a permanent character.

15 820160915 8201609

Claims

Method for repairing an asphalt road surface, in which a damaged part of the road surface is removed, characterized in that, for repairing, use is made of prefabricated asphalt tiles, whereby a damaged part of the road surface, if necessary with 5 subsequent parts of the road surface removed over a surface corresponding to the surface of one or more prefabricated asphalt tiles, on which the opening thus formed is cleaned, the surface of the opening is heated, if necessary, a layer of liquid bitumen is poured into the opening and then the tiles are placed in the opening and pressed.

Method according to claim 1, characterized in that the depth of the opening is taken equal to - 110% of the thickness of the tile.

3. A method according to claim 1 or 2, characterized in that the opening for applying the layer of liquid bitumen is dried and blown clean using heated air.

Method according to any one of the preceding claims, characterized in that a layer of bitumen is poured over the laid tile for finishing and stone chips are sprinkled on this bitumen layer.

5. Method for manufacturing a tile suitable for carrying out the method according to the invention, characterized in that a mixture is made of stone layers of rubber-containing bitumen, which mixture is heated to -180 ° G and is poured into a in the form of a tile mold, the bottom and sides of which are heated.

A method according to claim 5, characterized in that the mixture is prepared in a heated drum or tub before being poured into the mold.

7. Process according to claim 6 or 6, characterized in that the mixture in the mold is compacted by vibration.

8. Tile manufactured using the method of claim 5 or 6. 8201609