RU2710585C1 - Method for repair of road surface - Google Patents

Method for repair of road surface Download PDF

Info

Publication number
RU2710585C1
RU2710585C1 RU2019109332A RU2019109332A RU2710585C1 RU 2710585 C1 RU2710585 C1 RU 2710585C1 RU 2019109332 A RU2019109332 A RU 2019109332A RU 2019109332 A RU2019109332 A RU 2019109332A RU 2710585 C1 RU2710585 C1 RU 2710585C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
repair
repaired
walls
potholes
road surface
Prior art date
Application number
RU2019109332A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Михаил Михайлович Трибунский
Игорь Георгиевич Овчинников
Илья Игоревич Овчинников
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А." (СГТУ имени Гагарина Ю.А.)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А." (СГТУ имени Гагарина Ю.А.) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А." (СГТУ имени Гагарина Ю.А.)
Priority to RU2019109332A priority Critical patent/RU2710585C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2710585C1 publication Critical patent/RU2710585C1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Repair (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

FIELD: construction.
SUBSTANCE: invention relates to methods of repairing road pavement, specifically to changing geometrical shapes of repaired section or map. Method of road pavement repair consists in preliminary cleaning of road surface from dust, dirt and moisture; marking contours of potholes located at an angle to the longitudinal axis of the road surface, using the shape of the rhombus and hexagon in a horizontal section to ensure uniform distribution of load from motor transport to the repaired section; material of the repaired place of coating, cutting, punching-out or cold milling along the marked contour to the entire depth of the pothole, but not less than the thickness of the coating layer, with provision for vertical validity of the side walls; cleaning the bottom and walls of the repair point from small pieces, crumbs, dust, dirt and moisture; treatment of bottom and walls with thin layer of hot liquid or liquefied bitumen or bitumen-containing emulsion; filling prepared groove with repair mixture; compaction of material by means of electric or pneumatic pressing or hand rollers at small, isolated from each other potholes, and at large areas – smooth drum rollers with weight of 5–10 tons.
EFFECT: technical result consists in distribution of load from vehicles along faces of repaired sections and maps.
1 cl, 2 dwg, 1 tbl

Description

Изобретение относится к ремонту дорожного покрытия, а именно к изменению геометрических форм ремонтируемого участка или карты. В результате нагрузок на дорожную одежду, а также износа и старения ее материалов, не соблюдение требований укладки, которые по итогу должны соответствовать нормативным значениям (коэффициент уплотнения, водонасыщение, коэффициент водостойкости, трещиностойкость, сцепление при сдвиге и т.д.) возникают дефекты, деформации и разрушения (ямы, трещины, сколы, выкрашивание, шелушение и пр.). В ГОСТ Р 50597-93 установлены предельно допустимые повреждения покрытия, а также сроки их ликвидации (таблица 1).The invention relates to the repair of pavement, namely, to changing the geometric shapes of the repaired area or map. As a result of loads on the pavement, as well as wear and aging of its materials, failure to comply with the styling requirements, which should meet the normative values (compaction coefficient, water saturation, water resistance coefficient, crack resistance, shear adhesion, etc.), defects occur, deformation and destruction (pits, cracks, chips, chipping, peeling, etc.). GOST R 50597-93 sets the maximum permissible damage to the coating, as well as the timing of their liquidation (table 1).

Figure 00000001
Figure 00000001

Выбор технологического метода ямочного ремонта должен отвечать следующим требованиям или критериям, в которые входят: высокое качество заделки дефекта, соответствующее показателям плотности, прочности, ровности и шероховатости основной части покрытия; продолжительный срок службы отремонтированного места; наличие или доступность требуемых материалов, машин и установок для выполнения ремонта по выбранному методу; сложность или простота реализации намеченного метода ремонта в различных погодных условиях; оперативность открытия движения транспорта по месту ремонта; низкая стоимость или высокая экономичность ремонтных работ.The choice of the technological method of patching should meet the following requirements or criteria, which include: high quality of sealing the defect, corresponding to the density, strength, evenness and roughness of the main part of the coating; long service life of the repaired place; the availability or accessibility of the required materials, machines and plants for repair according to the selected method; the complexity or simplicity of implementing the intended repair method in various weather conditions; efficiency of opening traffic at the repair site; low cost or high cost of repair work.

В комплексе ремонтных работ дорожного полотна присутствует существенный недостаток. При ремонте, как правило, укладывается однородная с предыдущем покрытием смесь, но так как эти смеси имеют временной промежуток в укладке, новая смесь после усадки, в большинстве случаев, располагается либо ниже, либо выше уровня поверхности старого полотна. В результате чего колеса автотранспорта при движении разрушают края отремонтированного участка или карты.In the complex of repair works of the roadway there is a significant drawback. During repair, as a rule, a mixture homogeneous with the previous coating is laid, but since these mixtures have a time gap in laying, the new mixture after shrinkage, in most cases, is either below or above the surface level of the old canvas. As a result, the wheels of vehicles during movement destroy the edges of the repaired area or map.

Данное изобретение предлагает изменить разметку и контуры выбоин, располагаемые прямыми линиями вдоль и поперек оси дороги, на расположение под углом к оси, используя при этом формы ромба и шестиугольника в горизонтальном сечении.This invention proposes to change the marking and contours of potholes, located by straight lines along and across the axis of the road, to be located at an angle to the axis, using the shape of a rhombus and a hexagon in horizontal section.

Техническая проблема настоящего изобретения заключается в необходимости снижения нагрузки на грани отремонтированного участка дороги и карт, а также повышение долговечности дорожного полотна после ремонта в целом.The technical problem of the present invention is the need to reduce the load on the verge of the repaired section of the road and maps, as well as increasing the durability of the roadway after repair as a whole.

Технический результат заключается в распределении нагрузки от автотранспорта по граням отремонтированных участков и карт.The technical result consists in the distribution of the load from vehicles along the faces of the repaired plots and maps.

Поставленная проблема решается тем, что согласно предлагаемому способу ремонта дорожного покрытия, поверхности дороги предварительно очищают от пыли, грязи и влаги; затем осуществляют разметку контуров выбоин, располагаемых под углом к продольной оси дорожного покрытия, используя при этом формы ромба и шестиугольника в горизонтальном сечении для обеспечения равномерного распределения нагрузки от автотранспорта на отремонтированный участок; вырезку, вырубку или холодное фрезерование материала ремонтируемого места покрытия по размеченному контуру на всю глубину выбоины, но не менее толщины слоя покрытия, с обеспечением вертикальности боковых стенок; очистку дна и стенок места ремонта от мелких кусков, крошки, пыли, грязи и влаги; обработке дна и стенок тонким слоем горячего жидкого или разжиженного битума или битумосодержащей эмульсии; заполнение подготовленной выбоины ремонтной смесью; уплотнение материала с помощью электро- или пневмотрамбовки или ручные катки при небольших, изолированных одна от другой выбоинах, а при больших площадях - гладковальцовые катки массой 5-10 т.The problem is solved in that according to the proposed method of repairing the road surface, the road surface is pre-cleaned from dust, dirt and moisture; then mark out the contours of potholes located at an angle to the longitudinal axis of the pavement, using the shape of a rhombus and a hexagon in horizontal section to ensure uniform distribution of the load from vehicles to the repaired area; cutting, punching or cold milling of the material of the repaired coating site along the marked outline to the entire depth of the pothole, but not less than the thickness of the coating layer, with the verticality of the side walls; cleaning the bottom and walls of the repair site from small pieces, crumbs, dust, dirt and moisture; treating the bottom and walls with a thin layer of hot liquid or liquefied bitumen or bitumen-containing emulsion; filling the prepared pothole with repair mixture; compaction of the material with an electric or pneumatic rammer or hand rollers for small potholes isolated from one another, and for large areas - smooth-roller rollers weighing 5-10 tons.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежами: фиг. 1 - схема разметки и последующей вырубки поврежденных мест покрытия, где: 1 - разрушенный участок дороги, определяемый границей в виде ромба, 2 - разрушенный участок дороги, определяемый границей в виде шестиугольника, 3 - разрушенный участок дороги, определяемый границей в виде совмещенных фигур ромбовидной формы; фиг. 2 - технологическая схема ремонта асфальтобетонного покрытия с применением ручного инструмента, где: 1а - установка технических средств организации дорожного движения; разметка мест ремонта; 2а - вырубка поврежденных мест покрытия отбойными молотками с очисткой от отходов; 3а - разогрев битума в передвижном битумном котле; обработка им стенок и дна вырубки; 4а - укладка и разравнивание асфальтобетонной смеси в нижнем слое, уплотнение пневматическими трамбовками (при глубине выбоин более 50 мм); 5а - укладка и разравнивание асфальтобетонной смеси (при глубине выбоин более 50 мм в верхнем слое); уплотнение самоходными вибрационными катками; 6 - инвентарный барьер; 7 - компрессор; 8 -передвижной битумный котел; 9 - самоходный вибрационный каток.The invention is illustrated by drawings: FIG. 1 - layout of the marking and subsequent cutting down of damaged areas of coverage, where: 1 - the destroyed section of the road defined by the border in the form of a rhombus, 2 - the destroyed section of the road, defined by the border in the form of a hexagon, 3 - the destroyed section of the road, determined by the border in the form of combined diamond-shaped figures forms; FIG. 2 - flow chart of the repair of asphalt concrete pavement using hand tools, where: 1a - installation of technical means for organizing traffic; marking up repair sites; 2a - felling of damaged areas of coverage with jackhammers with cleaning from waste; 3a - heating of bitumen in a mobile bitumen boiler; processing of the walls and bottom of the cutting; 4a - laying and leveling of the asphalt concrete mixture in the lower layer, compaction with pneumatic rammers (with a pothole depth of more than 50 mm); 5a - laying and leveling of the asphalt concrete mixture (with a pothole depth of more than 50 mm in the upper layer); compaction with self-propelled vibratory rollers; 6 - inventory barrier; 7 - compressor; 8-mobile bitumen boiler; 9 - self-propelled vibration roller.

Способ ремонта дорожного покрытия осуществляют следующим образом.The repair method of the road surface is as follows.

Предварительно проводят подготовку ремонтируемого места покрытия. Устанавливают технические средства организации дорожного движения 6. Производят очистку поверхности дороги от пыли, грязи и влаги, наносят разметку выбоин под углом к продольной оси дорожного покрытия, используя при этом формы ромба и шестиугольника в горизонтальном сечении 1a. При помощи фрезы дорожной, отбойного молотка удаляют по размеченному контуру старый асфальтобетон. Затем осуществляют очистку дна и стенок места ремонта от мелких кусков, крошки, пыли, грязи и влаги 2а. Стоит отметить, что вырезку, вырубку или холодное фрезерование материала ремонтируемого места покрытия по очерченному контуру осуществляют на всю глубину выбоины, но не менее толщины слоя покрытия, при этом боковые стенки должны быть вертикальными.Pre-conduct the preparation of the repaired coating site. The technical means of traffic management are installed 6. The road surface is cleaned of dust, dirt and moisture, potholes are marked at an angle to the longitudinal axis of the road surface, using the shape of a rhombus and a hexagon in horizontal section 1a. Using a milling cutter of a road, jackhammer, old asphalt concrete is removed along the marked contour. Then carry out cleaning of the bottom and walls of the repair site from small pieces, chips, dust, dirt and moisture 2A. It is worth noting that cutting, cutting or cold milling of the material of the repaired coating site along the outlined contour is carried out to the entire depth of the pothole, but not less than the thickness of the coating layer, while the side walls should be vertical.

После подготовительных работ, производят заливку ремонтируемого места материалом, как правило, одного состава с дорожным полотном.After preparatory work, fill the repaired place with material, as a rule, of the same composition with the roadbed.

Разогревают до жидкого (горячего) или разжиженного состояния (~ до 60°С) битум, остаточный битум (гудрон) или деготь, по норме 0,3-0,5 л/м2 3а в передвижном битумном котле, обрабатывают тонким слоем стенки и дно вырубки 4а. Подготавливают асфальтобетонную смесь в соответствие с нормами ГОСТ 9128 -2013. Укладывают и разравнивают асфальтобетонную смесь, а затем уплотняют самоходными вибрационными катками 5а. При небольших, изолированных одна от другой выбоинах для уплотнения применяют электро- или пневмотрамбовки или ручные катки, а при больших площадях - гладковальцовые катки массой 5-10 т. Целесообразно использовать катки с обрезанными вальцами 4,5а. (фиг. 2)Bitumen, residual bitumen (tar) or tar is heated to a liquid (hot) or liquefied state (~ up to 60 ° C), according to the norm 0.3-0.5 l / m 2 3a in a mobile bitumen boiler, treated with a thin layer of the wall and the bottom of the cutting 4a. Asphalt mix is prepared in accordance with the standards of GOST 9128 -2013. The asphalt mixture is laid and leveled, and then compacted by self-propelled vibration rollers 5a. For small potholes isolated from one another, electric or pneumatic rammers or hand rollers are used for compaction, and for large areas - smooth-roller rollers weighing 5-10 tons. It is advisable to use rollers with cut rollers 4,5a. (Fig. 2)

Пример:Example:

Производился ремонт дорожного покрытия. Дорога находится в черте города, имеет протяженность 800 метров. Дорожное покрытие состоит из песка, щебня фракции 20-40 и 5-10 мм, двух слоев асфальтобетона: нижний слой крупнозернистый, верхний слой мелкозернистый типа В марки II. Во время эксплуатации в дорожном покрытии образовались выбоины общей площадью 40 м2. На основе измерительных данных и визуального осмотра было принято решение ремонтировать участки дороги путем удаления старого асфальтобетона и укладкой нового, однородной со старым смесью, в местах разрушения.The road surface was repaired. The road is located within the city, has a length of 800 meters. The road surface consists of sand, crushed stone fractions of 20-40 and 5-10 mm, two layers of asphalt concrete: the lower layer is coarse-grained, the upper layer is fine-grained type B grade II. During operation, potholes formed in the pavement with a total area of 40 m 2 . Based on the measurement data and visual inspection, it was decided to repair sections of the road by removing old asphalt concrete and laying new, homogeneous with the old mixture, in the places of destruction.

Подготовку и ремонт поврежденного места вели в следующем порядке:The preparation and repair of the damaged place was carried out in the following order:

1. Очищали поверхность дороги от пыли, грязи и влаги 1а;1. They cleaned the road surface from dust, dirt and moisture 1a;

2. Размечали границы ремонта выбоин таким образом, чтобы границы располагались под углом к продольной оси дороги, имели формы ромба или шестиугольника в горизонтальном сечении 1а;2. Marked the boundaries of the repair of potholes so that the borders were at an angle to the longitudinal axis of the road, had the shape of a rhombus or hexagon in horizontal section 1a;

3. Выбоины обрубали по контуру, захватывая на 3-5 см неповрежденную часть покрытия; несколько небольших выбоин, близко расположенных друг к другу, объединяли в одну общую карту 2а;3. Potholes cut off along the contour, capturing an undamaged part of the coating by 3-5 cm; several small potholes close to each other were combined into one common card 2a;

4. Старый асфальтобетон удаляли, выбоину очищали и при необходимости просушивали 2а;4. Old asphalt concrete was removed, the pothole was cleaned and, if necessary, dried 2a;

5. Дно и стенки выбоин обрабатывали жидким или разжиженным битумом, остаточным битумом (гудроном) или дегтем, нагретым до 60°С, по норме 0,3-0,5 л/м2 3а;5. The bottom and walls of potholes were treated with liquid or liquefied bitumen, residual bitumen (tar) or tar heated to 60 ° C, at a rate of 0.3-0.5 l / m 2 3a;

6. Подготовленную выбоину заполняли ремонтным материалом 4а.6. The prepared pothole was filled with repair material 4a.

7. После укладки и разравнивания материала его тщательно уплотняли. При небольших, изолированных одна от другой выбоинах для уплотнения применяют электро- или пневмотрамбовки или ручные катки, а при больших площадях - гладковальцовые катки массой 5-10 т. Целесообразно использовать катки с обрезанными вальцами 5а (фиг. 2).7. After laying and leveling the material, it was carefully compacted. For small potholes isolated from one another, electric or pneumatic rammers or hand rollers are used for compaction, and for large areas - smooth-roller rollers weighing 5-10 tons. It is advisable to use rollers with cut rollers 5a (Fig. 2).

Claims (1)

Способ ремонта дорожного покрытия, заключающийся в предварительной очистке поверхности дороги от пыли, грязи и влаги; разметке контуров выбоин, располагаемых под углом к продольной оси дорожного покрытия, используя при этом формы ромба и шестиугольника в горизонтальном сечении для обеспечения равномерного распределения нагрузки от автотранспорта на отремонтированный участок; вырезке, вырубке или холодном фрезеровании материала ремонтируемого места покрытия по размеченному контуру на всю глубину выбоины, но не менее толщины слоя покрытия, с обеспечением вертикальности боковых стенок; очистке дна и стенок места ремонта от мелких кусков, крошки, пыли, грязи и влаги; обработке дна и стенок тонким слоем горячего жидкого или разжиженного битума или битумосодержащей эмульсии; заполнении подготовленной выбоины ремонтной смесью; уплотнении материала с помощью электро- или пневмотрамбовки или ручных катков при небольших, изолированных одна от другой выбоинах, а при больших площадях - гладковальцовых катков массой 5-10 т.The method of repairing the road surface, which consists in preliminary cleaning the road surface from dust, dirt and moisture; marking out the contours of potholes located at an angle to the longitudinal axis of the pavement, using the shape of a rhombus and a hexagon in horizontal section to ensure uniform distribution of the load from vehicles to the repaired area; cutting, cutting or cold milling of the material of the repaired coating area along the marked outline to the entire depth of the pothole, but not less than the thickness of the coating layer, ensuring the verticality of the side walls; cleaning the bottom and walls of the repair site from small pieces, crumbs, dust, dirt and moisture; treating the bottom and walls with a thin layer of hot liquid or liquefied bitumen or bitumen-containing emulsion; filling the prepared pothole with repair mixture; compaction of the material using electric or pneumatic ramming or hand rollers for small potholes isolated from one another, and for large areas - smooth-roller rollers weighing 5-10 tons.
RU2019109332A 2019-03-29 2019-03-29 Method for repair of road surface RU2710585C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019109332A RU2710585C1 (en) 2019-03-29 2019-03-29 Method for repair of road surface

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019109332A RU2710585C1 (en) 2019-03-29 2019-03-29 Method for repair of road surface

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2710585C1 true RU2710585C1 (en) 2019-12-27

Family

ID=69022859

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019109332A RU2710585C1 (en) 2019-03-29 2019-03-29 Method for repair of road surface

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2710585C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113235378A (en) * 2021-06-09 2021-08-10 黄凯 Asphalt crack pouring equipment for pavement repair

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3915582A (en) * 1970-01-09 1975-10-28 Klarcrete Ltd Method of repairing concrete roads
SU1562377A1 (en) * 1988-04-25 1990-05-07 Государственный Дорожный Научно-Исследовательский Институт Method of repairing asphalt pavings
RU2178476C1 (en) * 2000-07-13 2002-01-20 Общество с ограниченной ответственностью "ГПР ИНЖСТРОЙ" Asphalt-concrete and cement-concrete pavements repair method
GB2520308A (en) * 2013-11-15 2015-05-20 Graham Taylor Pot hole repair

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3915582A (en) * 1970-01-09 1975-10-28 Klarcrete Ltd Method of repairing concrete roads
SU1562377A1 (en) * 1988-04-25 1990-05-07 Государственный Дорожный Научно-Исследовательский Институт Method of repairing asphalt pavings
RU2178476C1 (en) * 2000-07-13 2002-01-20 Общество с ограниченной ответственностью "ГПР ИНЖСТРОЙ" Asphalt-concrete and cement-concrete pavements repair method
GB2520308A (en) * 2013-11-15 2015-05-20 Graham Taylor Pot hole repair

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Ремонт и содержание автомобильных дорог. Справочник инженера-дорожника. Под ред. А.П. Афанасьева. Москва, "Транспорт", 1989, стр.158-159. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113235378A (en) * 2021-06-09 2021-08-10 黄凯 Asphalt crack pouring equipment for pavement repair

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Alaamri et al. Evaluation of flexible pavement failures-A case study on izki road
Rashid et al. Study of defects in flexible pavement and its maintenance
CN104452510A (en) Immediate construction method of rural road
RU2710585C1 (en) Method for repair of road surface
CN108252176A (en) A kind of pavement engineering construction method equipped with inspection shaft
Mampearachchi Handbook on concrete block paving
CN105735079A (en) Treatment method for bituminous pavement transverse reflection cracks
CN113564996A (en) Construction method for directly laying asphalt based on cement pavement
RU2696735C1 (en) Asphalt-concrete coating patching method
van Blerk et al. Design and construction of a new Mechanised Cement Bound Macadam (MCBM)
Sharp Concrete in Highway Engineering: International Series of Monographs in Civil Engineering
RU2148122C1 (en) Method for repair of asphaltic concrete road pavements
KR100949252B1 (en) Method of paving road using stone
CN113338103B (en) Premixed foamed asphalt in-situ cold regeneration base layer and bottom surface layer construction method
CN109868699A (en) Road noise reduction antiskid process of surface treatment
BOROUGH Borough
Siddique et al. Crack survey, crack repair methodology and overlay design for rehabilitation of a runway pavement
Patil et al. Effects of Bad Drainage on Roads
RU2338027C1 (en) Method of repair of road surfacing
Din et al. Case Study on Flexible Pavement Failures on Doda Bhaderwah Road (Nh-1b) And Its Remedial Measures
Lohani et al. Study of pavement failure, their possible cause and Factors affecting the performance of a pavement
SU1011760A1 (en) Method of repairing asphalt-concrete paving with cracks
RU2592321C2 (en) "air" road surface
LAGOS SOWEMIMO ADEYEMI DAVID
Neal et al. 13 Pavement Defects and Failures You Should Know!