RU2696735C1

RU2696735C1 - Asphalt-concrete coating patching method

Info

Publication number: RU2696735C1
Application number: RU2018137959A
Authority: RU
Inventors: Андрей Павлович Лупанов; Михаил Алексеевич Мухин; Вячеслав Васильевич Силкин; Алексей Сергеевич Суханов; Николай Викторович Гладышев; Николай Николаевич Сухарев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ДОРЭКСПЕРТ"
Priority date: 2018-10-29
Filing date: 2018-10-29
Publication date: 2019-08-05

Abstract

FIELD: construction.

SUBSTANCE: invention relates to road construction, specifically to pit repair of road surface asphalt concrete coating. Proposed method comprises marking contour of replaceable part of the coating, forming a map, aligning the base of the card, applying liquid bitumen on the bottom and walls of the card, laying repair material out of asphalt concrete onto the map and heating the jointing points of the coated tiles. As repair material there used is preliminarily prepared in factory conditions tile from cast asphalt concrete V-th type, dimensions of which correspond to size of map, at that amount of asphalt binding substance in asphalt concrete is 0.55–0.75 % at ratio of bitumen: mineral powder = 22–28 %.

EFFECT: technical result achieved during implementation of the developed method consists in improvement of repair quality due to increased density of the repaired card and increased tightness of couplings.

5 cl

Description

Изобретение относится к дорожному строительству, а именно к ямочному ремонту асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог.The invention relates to road construction, namely to patching asphalt concrete roads.

В дальнейшем при характеристике разработанного решения будет использован термин «карта». В рамках настоящей разработки термин «карта» означает углубление прямоугольной формы в ремонтируемом асфальтобетонном покрытии, предназначенное для заполнения ремонтной смесью.In the future, when describing the developed solution, the term “map” will be used. For the purposes of this development, the term “map” means a rectangular recess in a repaired asphalt pavement intended to be filled with a repair mixture.

Известна (Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочная энциклопедия дорожника (СЭД). Т.II / А.П. Васильев, Э.В. Дингес, М.С. Когазон и др./ Под редакцией А.П. Васильева. - М.: Информавтодор, 2004 - с. 276-280) стандартная методика ямочного ремонта.Дефектный участок покрытия фрезеруют, формируя карту, очищают от пыли и грязи, производят подгрунтовку битумной эмульсией, укладывают горячую асфальтобетонную смесь и уплотняют вибротрамбовками или дорожными катками в статическом режиме. При этом из-за малых объемов работ укладку смеси выполняют вручную лопатами, без предварительного уплотнения виброплитой асфальтоукладчика.Known (Repair and maintenance of roads: Reference encyclopedia of the road builder (EDMS). T.II / A.P. Vasiliev, E.V. Dinges, M.S. Kogazon and others / Edited by A.P. Vasiliev. - M .: Informavtodor, 2004 - pp. 276-280) standard patching technique. The defective coating area is milled, forming a map, cleaned of dust and dirt, primed with bitumen emulsion, the hot asphalt mix is laid and compacted with vibratory rammers or road rollers in static mode. At the same time, due to the small volume of work, the mixture is laid manually by shovels, without preliminary compaction of the vibratory plate of the paver.

Известен также (RU, патент 2592296, опубл. 20.07.2016) способ устранения местных углублений на асфальтобетонном покрытии автомобильных дорог. Согласно известному способу проводят зачистку углубления с формированием карты, укладку слоя гранулированной асфальтобетонной смеси, обеспечение пластифицирования битума в ней и последующее уплотнение слоя из асфальтобетонной смеси, при этом слой дорожного покрытия формируют однослойно или, при необходимости, послойно путем укладки на дно карты слоя или очередного подслоя над ним из гранулированной асфальтобетонной смеси с добавлением к ней частиц из сгораемого вещества, в частности, торфа, в количестве, необходимом для пластифицирования битума в ней и обеспечения сгорания частиц в нем с последующим его или их уплотнением в целом.Also known (RU, patent 2592296, publ. 07/20/2016) a method of eliminating local depressions on the asphalt road surface. According to the known method, the recess is cleared to form a map, a layer of granular asphalt concrete mixture is laid, bitumen is plasticized in it and then a layer of asphalt concrete is compacted, while the pavement layer is formed in a single layer or, if necessary, layer by layer by laying on the bottom of a layer card or another a sublayer above it from a granular asphalt-concrete mixture with the addition of particles from a combustible substance, in particular peat, to it in an amount necessary for plasticizing bitumen in it and ensuring the combustion of particles in it followed by it or their compaction as a whole.

Наиболее близким аналогом разработанного способа можно признать источник информации («Справочная энциклопедия доожника. II том. Ремонт и содержание автомобильных дорог», /под ред. А.П. Васильева/ М, 2004. стр. 639-642,) содержащий общие с заявленным способом признаки: способ ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия, включающий разметку контура заменяемой части покрытия, формирование карты, выравнивание основания карты, нанесение на дно и стенки карты жидкого битума, укладывают в карту ремонтного материала из асфальтобетона и разогрев мест сопряжения плитки с покрытием.The closest analogue of the developed method can be recognized as the source of information ("Reference encyclopedia of the dairyman. II volume. Repair and maintenance of roads", / edited by A.P. Vasiliev / M, 2004. p. 639-642,) containing common with the stated way signs: a method for patching an asphalt concrete pavement, including marking the contour of the replaced part of the pavement, forming a card, leveling the base of the card, applying liquid bitumen to the bottom and walls of the card, put it into the card of the repair material made of asphalt concrete and tensile coated tiles.

Недостатками всех выше приведенных способов ямочного ремонта дорожного покрытия можно признать то, что смесь внутри карты недоуплотняется, особенно в зимний период, и сопряжения новой смеси со старым покрытием получается негерметичным. В процессе эксплуатации также ремонтные карты быстро разрушаются. Разрушения образуются как внутри карты из-за шелушения вследствие низкой плотности (К_у<0,9), так и по периметру карты из-за негерметичных сопряжений. В указанные участки попадает вода, которая при циклическом замораживании разрушает покрытие.The disadvantages of all of the above methods for patching the pavement can be recognized as the fact that the mixture inside the card is underconsolidated, especially in the winter, and the pairing of the new mixture with the old coating is leaking. During operation, repair cards are also quickly destroyed. Destruction is formed both inside the map due to peeling due to low density (K _y <0.9), and along the perimeter of the map due to leaking mates. Water enters into these areas, which during cyclic freezing destroys the coating.

Техническая задача, решаемая посредством разработанного способа, состоит в повышении качества ремонта асфальтобетонных покрытий.The technical problem solved by the developed method is to improve the quality of repair of asphalt concrete pavements.

Технический результат, достигаемый при реализации разработанного способа, состоит в повышении качества ремонта за счет повышения плотности отремонтированной карты и повышения герметичности сопряжений.The technical result achieved by the implementation of the developed method consists in improving the quality of repair by increasing the density of the repaired card and increasing the tightness of the interfaces.

Для достижения указанного технического результата предложено использовать разработанный способ ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия. При реализации разработанного способа предварительно проводят разметку контура заменяемой части покрытия, формируют карту путем удаление асфальтобетона из области, подлежащей ремонту, выравнивают основание карты, наносят на дно и стенки карты жидкий битум, укладывают в карту предварительно приготовленную плитку, выполненную из литого асфальтобетона, размеры которой соответствуют размеру карты, и проводят разогрев мест сопряжения плитки с покрытием, при этом количество асфальтового вяжущего вещества в асфальтобетоне составляет 0,55-0,75% при соотношении битум: минеральный порошок = 22-28%.To achieve the technical result, it is proposed to use the developed method for patching asphalt concrete pavement. When implementing the developed method, the contour of the replacement part of the coating is preliminarily marked, a map is formed by removing asphalt concrete from the area to be repaired, the base of the map is leveled, liquid bitumen is applied to the bottom and walls of the map, and a pre-prepared tile made of cast asphalt concrete is laid on the map, the dimensions of which correspond to the size of the card, and the places where the coated tiles are mated are heated, while the amount of asphalt binder in the asphalt concrete is 0.55-0.7 5% with a ratio of bitumen: mineral powder = 22-28%.

Для получения карты правильной геометрической формы (прямоугольник или квадрат) карту формируют с использованием шовонарезчика.To obtain a card of the correct geometric shape (rectangle or square), a card is formed using a seam cutter.

При реализации способа предпочтительно используют плитку толщиной 3÷5 см и размером 20×20 - 40×40 см, изготовленную в заводских условиях путем заливки форм литой асфальтобетонной смесью.When implementing the method, preferably using tiles with a thickness of 3 ÷ 5 cm and a size of 20 × 20 - 40 × 40 cm, manufactured in the factory by pouring molds with a cast asphalt mixture.

Предпочтительно разогрев мест сопряжения проводят с использованием газовой горелки. Хотя возможно применение и других средств локального разогрева асфальтобетонного покрытия.Preferably, the interface is heated using a gas burner. Although it is possible to use other means of local heating of asphalt concrete pavement.

Для обеспечения необходимой шероховатости отремонтированного асфальтобетонного покрытия дополнительно поверхность плитки и сопряжения плитки с покрытием могут посыпать отсевом дробления щебня (мелкая фракция).To ensure the necessary roughness of the repaired asphalt concrete pavement, additionally, the tile surface and the mating of the coated tile can be sprinkled with screenings of crushed stone crushing (fine fraction).

Материал для изготовления плиток должен быть достаточно пластичным и в тоже время хорошо противостоять как статическим, так и динамическими нагрузкам. Такие характеристики обеспечиваются за счет соблюдения определенных пропорций в составе асфальтобетона:The material for the manufacture of tiles should be sufficiently ductile and at the same time well withstand both static and dynamic loads. Such characteristics are ensured by observing certain proportions in the composition of asphalt concrete:

Благодаря таким характеристикам исключается растрескивание и дальнейшее разрушение асфальтобетонной плитки в ремонтной карте. Кроме того, такое соотношение компонентов позволяет подогревать плитку пламенем горелки без ущерба характеристикам материала. При разогреве ремонтный материал приобретает свойства вязкой жидкости и быстро заполняет пустоты в зоне сопряжения с покрытием, четко принимая форму ремонтной карты, обеспечивая полное сопряжение со старым покрытием. В отличии от предложенного материала, плотные асфальтобетоны типов «А», «Б», «В», «Г» и «Д» при разогреве не смогут принять форму ремонтной карты и необходимое сопряжение со старым покрытием не будет обеспечено, что в дальнейшем приведет к разрушению. Не заполненные ремонтным материалом участки в зоне сопряжения разрушатся под действием погодно-климатических факторов и механических нагрузок, что не обеспечит качество ремонтных работ.Thanks to these characteristics, cracking and further destruction of asphalt concrete tiles in the repair card are eliminated. In addition, this ratio of components allows you to heat the tile with a flame of a burner without affecting the characteristics of the material. When heated, the repair material acquires the properties of a viscous liquid and quickly fills the voids in the interface zone with the coating, clearly taking the form of a repair card, ensuring full interfacing with the old coating. In contrast to the proposed material, dense asphalt concrete types “A”, “B”, “C”, “G” and “D” during heating will not be able to take the form of a repair card and the necessary pairing with the old coating will not be ensured, which will lead in the future to destruction. Unfilled areas of repair material in the interface zone will collapse under the influence of weather and climate factors and mechanical stresses, which will not ensure the quality of repair work.

В базовом варианте способ реализуют следующим образом. Предварительно плитку асфальтобетона V-го типа толщиной 3÷5 см и размером 20×20 - 40×40 см изготавливают в заводских условиях путем заливки форм литой асфальтобетонной смесью, характеризуемой тем, количество асфальтового вяжущего вещества в асфальтобетоне составляет 0,55 - 0,75% при соотношении битум: минеральный порошок = 22-28%In the basic embodiment, the method is implemented as follows. Pre-tile of V type asphalt concrete with a thickness of 3 ÷ 5 cm and a size of 20 × 20 - 40 × 40 cm is produced in the factory by pouring molds with a cast asphalt mixture, characterized by the fact that the amount of asphalt cement in the asphalt concrete is 0.55 - 0.75 % with the ratio of bitumen: mineral powder = 22-28%

Литая смесь не требует уплотнения и всегда обеспечивает максимальную плотность асфальтобетона (К_у=1). Это исключает возможность разрушения в процессе эксплуатации. В процессе ремонта проводят разметку контура и формирование (нарезку) карты с помощью шовонарезчика. Размеры карты соответствуют размерам предварительно изготовленной плитки. Если размер выбоины больше размеров плитки, то карту размечают и нарезают на две или несколько плиток. Затем проводят выравнивание основания карты, чтобы плитка легла в карту ровно без перекосов. На выровненное основание карты, а также на боковые стенки карты наносят жидкий битум. В карту укладывают плитку, подбирая ее размеры таким образом, что боковая поверхность плитки касалась боковых стен карты, и проводят разогрев сопряжений плитки с покрытием с использованием газовой горелки. При разогреве литой асфальтобетон разжижается и плотно примыкает к старому покрытию. Это обеспечивает герметичность в зоне сопряжения плитки со старым покрытием. Затем поверхность карты и сопряжения посыпают отсевом дробления щебня, что обеспечивает необходимую шероховатость. После этого по отремонтированному участку открывается движение транспорта.The cast mixture does not require compaction and always provides the maximum density of asphalt concrete (K _y = 1). This eliminates the possibility of destruction during operation. In the process of repair, the outline is marked and the map is formed (cut) using a seam cutter. The dimensions of the card correspond to the dimensions of the prefabricated tile. If the size of the pothole is larger than the size of the tile, then the map is marked out and cut into two or more tiles. Then the alignment of the base of the card is carried out so that the tile lies on the card exactly without distortions. Liquid bitumen is applied to the aligned base of the card, as well as to the side walls of the card. A tile is placed in the card, selecting its dimensions so that the side surface of the tile touches the side walls of the card, and the mates of the coated tile are heated using a gas burner. When the cast asphalt is heated, it liquefies and adheres tightly to the old coating. This ensures tightness in the mating area of the tile with the old coating. Then, the surface of the card and the interface are sprinkled with screenings of crushing crushed stone, which provides the necessary roughness. After that, the traffic opens on the repaired area.

Разработанная плитка может также использоваться для устройства отмосток, кровель зданий и т.д. Сопряжение плиток также обеспечивается за счет разогрева стыков газовой горелкой.Designed tiles can also be used for building blind areas, building roofs, etc. Tile pairing is also ensured by heating the joints with a gas burner.

Claims

1. A method for patching an asphalt concrete pavement, including marking the contour of the replaced part of the pavement, forming a card, leveling the base of the card, applying liquid bitumen to the bottom and walls of the card, laying repair material from asphalt concrete on the card and heating the joints of the tile with the coating, characterized in that as a repair material, tiles of V-type cast asphalt concrete, pre-prepared at the factory, are used, the dimensions of which correspond to the size of the card, while the number of asphalts tovogo binder in asphaltic concrete is 0,55-0,75% at a ratio of bitumen: inorganic powder = 22-28%.

2. The method according to p. 1, characterized in that the map is formed using a seam cutter.

3. The method according to p. 1, characterized in that at least one tile is used with a thickness of 3 ÷ 5 cm and a size of 20 × 20 - 40 × 40 cm, manufactured in the factory by pouring molds with a cast asphalt mixture.

4. The method according to p. 1, characterized in that the heating of the interface is carried out using a gas burner.

5. The method according to p. 1, characterized in that in addition the surface of the tile and the interface of the coated tiles are sprinkled with screening crushing crushed stone.