NL7901523A - Stuwtransporteur voor stukgoederen. - Google Patents

Description

t i 10 7233 ELFBIEDE GSBEAEDT,

Sinsheim,

Bondsrepubliek Duitsland.

Stuwtransporteur voor stukgoederen.

De uitvinding betreft een stuwtransporteur voor stukgoederen, in het bijzonder laadborden, met een sectiesgewijs aan te drijven en het stukgoed dragend transportmiddel, waarbij elke sectie door, door middel van constant omlopende aandrijfmiddelen 5 aangedreven, tussenrollen - welke door in de bewegingsbaan van die stukgoederen reikende tastorganen in een aandrijf- of vrij-loopstand instelbaar zijn - aangedreven kan worden.

Uit het D.O.S. 2.517*015 is reeds een rollenbaan voor het transport en stuwen van stukgoederen bekend, waarbij voor het 10 dragen en transporteren van die stukgoederen is voorzien in dwars op de transportinrichting draaibaar gelegerde draagrollen.

Aan elke draagrol is een bijbehorende tussenrol toegevoegd, welke in de aandrijfstand de draagrol met het aandrijfmiddel verbindt en aldus aandrijft.

15 . Het aandrijfmiddel is hierbij als ketting uitgevoerd, waar de tussenrol met een kettingwiel in grijpt, terwijl voor de aandrijvend werkzame overbrenging van tussenrol naar draagrol eveneens kan zijn voorzien in tandwielachtige wielen. De tussenrollen zijn groepsgewijs door een stelrail met elkaar verbonden, zodat 20 zij door het aangesloten tastorgaan in de aandrijfstand respec tievelijk vrijloopstand gebracht kunnen worden, In elke sectie komt aldus een aantal draagrollen en een even groot aantal tussenrollen voor. Elke rol moet licht lopen en met zo gering mogelijk of, bij voorkeur, zonder onderhoud te vergen gelegerd res-25 peotievelijk aangebracht zijn. 1oor een dergelijke stuwrollenbaan is derhalve een groot aantal van dergelijke rollen vereist, hetgeen niet onaanzienlijke kosten meebrengt.

Voorts is uit het Amerikaanse octrooisohrift 3*066.788 een stuwrollenbaan bekend, waarbij de draagrollen van een sectie ge- 710 15 23 « * .

2 * * * meenschappelijk door middel van een ketting aang'edreven worden. Tussen de secties bevindt zich telkens een tussenrol, welke verticaal kan worden versteld, waarbij die tussenrol in zijn bovenste stand zijn aandrijvend werkzame stand inneemt en daar-5 bij komt aan te liggen tegen het eerste en het laatste aan- drijfwiel van belendende secties, terwijl die rol in zijn onderste stand de vrijloopstand inneemt, De tussenrollen worden afzonderlijk, constant aangedreven. Bij deze stuwrollenbaan is weliswaar het aantal tussenrollen verminderd, doch het aantal 10 draagrollen is hetzelfde. Voorts is het aanbrengen van de tus senrol ongunstig, omdat de stelkracht voor het in de aandrijvend werkzame stand stellen tevens de aandrukkracht moet leveren voor het tot stand brengen van de door wrijving werkzame aansluiting tussen de tussenrol en de draagrollen, dat wil zeg-15 gen dat een betrekkelijk grote aandrukkracht noodzakelijk is.

Deze bekende en ook de hiervóór genoemde, bekende stuwtranspor-teurs zijn derhalve omvangrijk qua constructie, vergen aanmerkelijk onderhoud en zijn dienovereenkomstig duur ih aanschaf en onderhoud.

20 Doel van de uitvinding is nu een vereenvoudigde stuwtrans- porteur met behoud van hoog transport- en stuwvolume zoals bij bekende inrichtingen.

Dit doel wordt'volgens de uitvinding bereikt, doordat het transportmiddel van elke sectie bestaat uit tenminste twee 25 evenwijdige, gesloten trekmiddelen, welke aan de einden van elke sectie door middel van draaivast met elkaar verbonden om-keerwielen omgeleid worden, en waarvan het bovenste part voor het.opnemen van de last steun neemt op een ondersteuning, terwijl tenminste één van de omkeerwielen door middel van een tus-50 s'enrol aan te drijven is.

Een bijzonder gelijkmatige beweging van de stukgoederen wordt, in nadere uitwerking van de uitvindingsgedachte, verkregen, wanneer het tastorgaan als zwenkbaar gelegerde rol uitge- voerd is en is aangebracht tussen twee naburige secties, waar-55 bij dat tastorgaan, respectievelijk die zwenkbaar gelegerde rol, 7901523 * • r 3 in zijn gedrukte vrijloopstand door oplegging op aan het raam vaste aanslagen als steun voor de stukgoederen fungeert.

Een hoge, aandrijvend werkzame overbrenging wordt, overeenkomstig een andere bijzonderheid volgens de uitvinding, ver-5 kregen doordat de trekmiddelen van het transportmiddel en het aandrijfmiddel uitgevoerd zijn als kettingen, terwijl de tus-senrol buiten een, in het aandrijfmiddel ingrijpend, ketting-wiel is voorzien van een tandwiel, dat in de aandrijvend werkzame stand grijpt in een met een omkeerwiel draaivast verbonden 10 aandrijftandwiel.

ïladere voordelen en kenmerkende bijzonderheden overeenkom-• stig de uitvinding blijken verder hieronder uit de volgende be schrijving en de tekening.

De overeenkomstig de uitvinding, bereikte voordelen be-15 staan in het bijzonder hierin, dat het aantal dragende en drij vende rollen sterk gereduceerd is. Yoor elke sectie zijn nog. slechts de omkeerwie-len voor de, als kettingen uitgevoerde, aandrijfmiddelen van het transportmiddel nodig en nog slechts een tussenrol, teneinde de met elkaar gekoppelde kettingen in 20 beweging te brengen. Door het geringere aantal rollen is ook het aantal bronnen voor mogelijke storingen drastisch verminderd. Een dergelijke stuwtransporteur volgens de uitvinding is derhalve ten opzichte van de bekende uitvoeringen zowel wat opbouw als functie betreft aanzienlijk eenvoudiger.

25 Anderzijds kan door aangepaste besturing van de secties- een overeenkomstig de bekende stuwrollenbanen, dichte transport-opeenvolging'en stuwdichtheid bereikt worden. Aangezien de door de kettingen gevormde aandrijfmiddelen het transportgoed over zijn volle lengte ondersteunen, wordt behalve een stevige, sta-30 biele stand tevens een hoge versnelling en daardoor ook een ho ge transportsnelheid bij korter transporttijden bereikt. De stuwtransporteur volgens de uitvinding betekent derhalve niet slechts een vereenvoudiging, doch biedt, naast het voordeel van gering onderhoud, de mogelijkheid tot uiterst economische benut-35 ting van de stuwruimte en van de voor de aandrijving benodigde 7901523 t τ - . 4 energie.

In de tekening is een, overeenkomstig de uitvinding uitgevoerd, uitvoeringsvoorbeeld afgeheeld, dat thans nog nadeT zal worden beschreven, 5 Fig. 1 is een langsdoorsnede-met-aanzicht van een stuw- transporteur volgens de uitvinding; fig-. 2 is een bijbehorend bovenaanzicht; fig. 3 is een aanzicht, op vergrote schaal, van het aandrijvende werkzame deel;

10 fig. 4 is een doorsnede-met-aanzicht volgens de lijn IY-IY

in fig. 35 fig. 5 i'S een doorsnede-met-aanzicht volgens de lijn V-V in fig. 3.

De stuwtransporteur volgens de figuren 1 en 2 bestaat uit 15 twee, ongeveer horizontale, evenwijdige, ïï-vormige ramen 1, waarvan de open zijden naar elkaar toe gekeerd zijn. Het bovenste element 1' van deze ramen 1 is, op gelijke afstanden uiteen, onderbroken. Aan weerseinden van het element 1 *, dat wil zeggen in het bereik van de opening tussen twee naburige elementen 1', 20 is telkens een as 2 aan het raam 1 draaibaar in legers 3 gele gerd, in de nabijheid waarvan telkens een omkeerwiel 4 draai-vast op de as 2 aangebracht is. Het omkeerwiel 4 steekt boven het. bovenste element 1' in opwaartse richting uit. De telkens tegenovergelegen omkeerwielen 4 zijn door middel van een trek-25 middel 31 > b.v. door middel van een gesloten ketting 5> tij voorkeur een rollenketting, met elkaar verbonden, 'waarbij de omkeerwielen dienovereenkomstig als kettingwiel uitgevoerd zijn.

De trekmiddelen 31 doen dienst als transportmiddelen voor de stukgoederen en glijden respectievelijk rollen hiertoe met 30 hun bovenste part 31 1 over een, bij voorkeur uit kunststof ver vaardigde en op het element 1' geplaatste, profielachtige ondersteuning 6. De aldus aan weerszijden van een element 1* aangebrachte en door de kettingen 5 met elkaar verbonden omkeerwielen 4 vormen een sectie 7 respectievelijk 7'» waarvan de 35 lengte kan worden afgestemd op de te transporteren stukgoederen.

» 790 1 5 23 3 5

Toorts blijkt uit de tekening, dat de- vier omkeerwielen 4 van één sectie 7 respectievelijk 7' door de assen 2 en de kettingen 5' synchroon draaien, zodat elk van de op de kettingen 5 rustende stukgoederen evenwijdig in de transportrichting vol-5 gens. de pijl 8 getransporteerd wordt, waarbij het van de ene sectie J' op de opvolgende sectie 7, enz. terechtkomt.

Aan één van de beide in transportrichting vóóraan gelegen omkeerwielen 4 is een aandrijftandwiel 9 draaivast op de as 2 aangebracht. Aan dit aandrijvend werkzame tandwiel 9 is een, 10 tegengesteld ten opzichte van de transportrichting ervóór aan gebracht, bijbehorend tandwiel 10 van een tussenrol 11 toegevoegd. Deze tussenrol is voorts voorzien van een met het tandwiel 10 verbonden kettingwiel 12, dat grijpt in een eveneens gesloten ketting 13. Deze ketting 13 vormt een zich over de 15 volle lengte van de stuwtransporteur uitstrekkend aandrijfmid- del, dat door een in de tekening niet weergegeven motor constant in klokwijzerrichting aangedreven wordt.

Het onderste part van deze ketting 13 glijdt ten minste onder de tussenrol 11 in, op het onderste element 1" van het 20 raam 1 geplaatste geleidingen 14, terwijl het retourpart over overeenkomstige geleidingen 14' op het bovenste element 1' glijdt. De tussenrol 11 is draaibaar gelegerd op een as 16 in een ïï-vormig huis 15> dat op zijn beurt zwenkbaar is om een boven, de as 16 aangebrachte en aan het raam 1 bevestigde pen 25 17. De inrichting en uitvoering is hierbij zodanig, dat doof het zwenken van het huis 15 om de pen 17 het tandwiel 10 in of buiten ingrijping met het aandrijvend werkzame tandwiel 9 gebracht kan worden,

Toor het zwenken van de tussenrol 11 doet een buiten het 50 huis 15 op de as 16 los gelegerde, dubbele hefboom 18 dienst, . aan het boveneinde waarvan aan een pen 19 een vereffeningsstang 20,scharnierbaar bevestigd is, welke onder de as 2 in transportrichting voorwaarts, reikt en eindigt in het open bereik tussen twee naburige secties 7 en 7’ (fig. 1). Aldaar is die dubbele 35 hefboom voorzien van een langwerpig gat 20’, waarin een aan een 790 1 5 23 * V * * 6 hefboom 21 bevestigde pen 22 reikt. Deze hefboom 21 is aan het boveneinde zwenkbaar gelegerd aan een verdere, aan het raam 1 vast aangebrachte pen 23. Aan de hefboom 21 is opzij van de pen 23 een as 24 stijf bevestigd, welke zich totaan het tegenover-5 gelegen raam 1 uitstrekt en alddar dienovereenkomstig aan een contrahefboom 21" om een pen 23' zwenkbaar aan het raam 1 gelegerd is, zodat deze een evenwijdigde zwenkbeweging om de pennen 23 en 23' in hoofdzaak loodrecht op het raam 1 kan uitvoeren.

Op de as 24 is een rol 25 draaibaar gelegerd, welke in de 10 in'fig. 3 net getrokken lijnen weergegeven stand in de baan van een, op de kettingen 5 van het transportmiddel rustend stukgoed 26 reikt en-hierdoor in de, met streeppuntlijnen aangeduide, vrijloopstand omlaag gedrukt wordt. In deze stand komen de dóór de hefboom 21 respectievelijk-de contrahefboom 21" daarvan bui-15 tenwaarts reikende verlengstukken 24T van de as 24 te liggen op aan het raam 1 bevestigde aanslagen 30, zodat de·rol 25 door het stukgoed 26 bëlast kan worden. - De rol 25 op de as 24 en de hefboom 21 met bijbehorende contrahefboom 21" vormen het tast-orgaan ter besturing van de .tussenrol 11.

20 De hefboom 21 is onderaan voorzien van een IJ-vormig omge zet gedeelte 21', aan het naar boven reikende deel waarvan, aan een pen 27» een stuurstang 28 scharnierbaar bevestigd is, welke zich totaan.de dubbele hefboom 18 van de tussenrol 11 van de tegengesteld ten opzichte van de transportrichting ervóór gele-25 gen sectie 7’ uitstrekt. Hierbij doorloopt die stang de uitdie ping van het omgezette deel 21' van de hefboom 21 van de sectie 7’, zoals met het verwijzingscijfer 28 in de figuren 4 en 5 is aangeduid. Aan de dubbele hefboom 18 van de sectie 7' is de stuurstang 28 aan het ondereinde aan een pen 29 gelegerd. Dien-30 overeenkomstig is aan de hefboom 21 van de sectie J’ een stuur stang 28' scharnierbaar bevestigd.

Wanneer de tastorganen 21, 24, 25 hun geheven stand innemen, bevinden zich de aangesloten tussenrollen 11 in hun aandrijvend werkzame stand, terwijl de kettingen 5 van het trans-35 portmiddel in klokwijzerrichting omlopen en de daarop rustende o 7901523 7 stukgoederen 26 volgens pijlrichting 8 transporteren. Wanneer nu een rol 25 van het tastorgaan 21, 24, 25, b.v. van de sectie 7, omlaag gedrukt wordt en daar gehouden wordt, zwenkt de hefboom 21 in klokwijzerrichting en verplaatst de stuurstang 28 in 5 ten opzichte van de transportrichting tegengestelde richting, volgens de figuren 1 en 3 naar links. Se op het einde van de stuurstang 28 aangesloten, dubbele hefboom 18 van de sectie 7' zwenkt dan in klokwijzerrichting om de as 16, waarbij de veref-feningsstang 20 in transportrichting naar rechts verplaatst 10 wordt. Daarbij komt de pen 22 van de hefboom 21 van deze sectie 7’ aan het linker einde van het langwerpige gat 20*. Wanneer nu een verder stukgoed 26 ook de rol 25 van het tastorgaan van de sectie 7' omlaag drukt, wordt door de zwenking van de hefboom 21 en door de tegen, het linker einde van het langwerpige gat 15 20' aan liggende pen 22 de vereffeningss'tang 20 weer tegen de transportrichting in terugverplaatst, waarbij die stang de dubbele hefboom 18 tegen de klokwijzers in tracht te verstellen. Aangezien de onderste pen 29 daarvan door de stuurstang 28 geblokkeerd is, zwenkt de dubbele hefboom 18 om deze pen 29 en 20 daarbij de tussenrol 11 tot in. de vrijloopstand, waarin die tussenrol buiten ingrijping met het aandrijfwiel 9 is.

Wanneer het eerstgenoemde tastorgaan van de sectie 7 weer vrijkomt, verplaatst zich de stuurstang 28 in transportrichting, terwijl de dubbele hefboom 18 om de pen 19 aan het boveneinde 25 draait, zodat het tandwiel 10 van de'tussenrol 11 weer tot in grijping op het aandrijftandwiel 9 komt. De sectie 7' wordt aldus weer aangedreven, ofschoon het bijbehorende tastorgaan nog ingedrukt is. Toorts blijkt uit de tekening, dat de stukgoederen 26 bij de overgang van de éne sectie op de volgende op de 30 rollen 25 van het tastorgaan kunnen steunen, aangezien dit tastorgaan met zijn verlengstukken 24' op de aanslagen 30 rust.

Het spreekt vanzelf, dat in plaats van de beschreven, in vorm aansluitende krachtoverbrenging door de tand- en ketting-wielen ook een door wrijving werkzaam aansluitende overbrenging 55 gekozen kan worden,·waarbij ook het aandrijfmiddel als T-snaar 790 1 5 23 .

. 8 » r of dergelijke kan zijn uitgevoerd. In verdere ontwikkeling van deze gedachte zou ook het transportmiddel, in plaats van de ketting 5> sen getande riem of een V-snaar kunnen bevatten. Ook is het mogelijk de aandrijving, van het transportmiddel te doen ge-5 schieden door twee tussenrollen 11, teneinde de aandrijfkracht te verdelen. Verder zouden ook meer dan twee omlopende trekmiddelen als transportmiddelen kunnen dienst doen. Uit het voorgaande blijkt, dat de uitvinding niet beperkt is tot het beschreven uitvoeringsvoorbeeld van een stuwkettingtransporteur, 10 doch dat ten opzichte van het in het voorgaande beschreven en weergegeven uitvoeringsvoorbeeld binnen het kader van de uitvinding, allerlei varianten mogelijk zijn.

7101523

Claims (5)

1. Stuwtransporteur voor stukgoederen, in hst bijzonder laadborden, met een sectiegewijs aan te drijven en de stukgoederen dragend transportmiddel, waarbij elke sectie kan worden aangedreven door, door middel van een constant omlopend aan-d-rijfmiddel aangedreven tussenrollen, welke door in de bewe-gingsbaan van de stukgoederen reikende tastorganen in een aandrijvend werkzame of een vrijloopstand in te stellen zijn, met het kenmerk, dat het transportmiddel van elke sectie (7, 7')» bestaat uit tenminste twee evenwijdige, gesloten trekmiddelen (31), welke aan de einden van elke sectie (7, 7') door draai-vast met elkaar verbonden omkeerwielen (4) worden omgeleid en waarvan het bovenste part (31*) voor het opnemen van een last op een ondersteuning (6) steun neemt, terwijl ten minste één van de omkeerwielen (4) kan worden aangedreven door een tussen-rol (11).

2. Stuwtransporteur volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het tastorgaan (21, 24, 25) is uitgevoerd als zwenkbaar gelegerde rol (25), tussen twee naburige secties (7, -7')· aangebracht is en in zijn gedrukte vrijloopstand door oplegging op aan het raam vaste aanslagen (30) als steun voor de stukgoederen (26) 'dienst doet.

3. Stuwtransporteur volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de trekmiddelen (31) van het transportmiddel en het aandrijfmiddel als kettingen (5, 13) uitgevoerd zijn, terwijl de tussenrol buiten een, in het aandrijfmiddel ingrijpend ket-tingwiel (12) is voorzien van een tandwiel (10), dat in de aandrijvend werkzame stand grijpt in een met een omkeerwiel (4) draaivast verbonden aandrijftandwiel (9).

4. Stuwtransporteur volgens tenminste één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de rol (25) van het tastorgaan (21, 24, 25) om een stijve as (24) draaibaar gelegerd is, welke is aangebracht aan om aan het raam vaste pennen (23, 23') zwenkbaar gelegerde hefbomen (21, 21"), en welke opzij dóór de hefbomen (21, 21") reikende verlengstukken (24') bevat, waaraan 7901523 « 10 - · · "bijbehorende, aan het raam vaste aanslagen (30) toegevoegd zijn, die in de aandrijvend werkzame stand een aanlegstand van onderen innemen.

5. Stuwtransporteur volgens tenminste één der voorgaande 5 conclusies, met het kenmerk, dat tussen de omkeerwielen (4) van een sectie (7» 7') is voorzien in een opzij aan de binnenzijde open, U-vormig raam (1), op het bovenste element (1') waarvan, ter ondersteuning (6) voor het bovenpart (31') van het trekmiddel (31)> is voorzien in een kunststofprofiel. 790 15 23