NL2003484C2 - Transportketting en kettingschakel daarvoor. - Google Patents

Description

P89489NL00

Titel: Transportketting en kettingschakel daarvoor

De uitvinding heeft betrekking op een transportketting, omvattende een reeks plaatmetalen kettingschakels die elk zijn voorzien van een in hoofdzaak langwerpig transportbled en van een onder het transportbled gelegen scharnierstelsel, welk scharnierstelsel een centraal 5 gelegen scharnieroog aan één lange zijde van het transportbled van de kettingschakel omvat en een paar met een tussenruimte uiteen geplaatste scharnierogen aan de overstaande lange zijde van de kettingschakel omvat, waarbij het centrale oog is gelegen in de tussenruimte van een opvolgende kettingschakel, en waarbij de samenwerkende scharnierogen van 10 opeenvolgende kettingschakels door middel van scharnierpennen zijn verbonden.

Een dergelijke transportketting is gewoonlijk uitgevoerd met stalen kettingschakels en kan bijvoorbeeld worden gebruikt voor transporteren van flessen, blikken etc. in bijvoorbeeld brouwerijen, frisdrankbottelarijen, etc.

15 Een zeer gebruikelijk type transportketting met een in grondvorm rechthoekig transportbled, is in DIN 8153/ISO 4348 genormaliseerd.

Dergelijke transportkettingen zijn zowel bekend voor gebruik op rechte transporttrajecten, als voor gebruik op transporttrajecten waarin bochten voorkomen. In het laatste geval kan de ketting in een plat vlak een 20 bocht kan doorlopen, en is deze bekend onder de naam "flexketting".

In sommige gevallen is de kettingschakel aan zijn onderzijde voorzien van geleidingselementen met schuin vanaf de onderzijde neerwaarts en buitenwaarts uitstrekkende geleidingsvlakken, die tij dens gebruik kunnen samenwerken met ondersnijdingswanden van een goot met 25 zwaluwstaartvormige uitsparing in een geleidingsbochtstuk. Met behulp van een geleidingselement kan worden tegengegaan dat bij het doorlopen 2 van een bocht in het transportvlak, een radiaal buitenwaarts gelegen deel van de ketting vanaf de transportbaan omhoog komt.

Een transportketting met dergelijke geleidingselementen is de vakman bekend als “bevelketting”, en wordt gefabriceerd door een gestanste 5 metalen strip met schuin omgebogen uiteinden onder het transportbled te lassen.

Nadelig aan een dergelijke bevelketting is dat de fabricagekosten aanzienlijk hoger liggen dan voor een standaard flexketting, doordat het geleidingselement ten opzichte van een standaardketting extra 10 materiaalkosten met zich mee brengt, extra montagekosten en extra nabewerkingskosten. Bij een bevelketting luistert het namelijk nauw om de geleidingsvlakken goed vlak uit te voeren en correct te positioneren.

De uitvinding beoogt een transportketting van de in de aanhef genoemde soort van het type bevelketting, waarbij genoemd nadeel kan 15 worden tegengegaan.

Daartoe is een transportketting overeenkomstig de uitvinding gekenmerkt doordat het paar met tussenruimte uiteen geplaatste scharnierogen aan de overstaande lange zijde van de kettingschakel aan de van de tussenruimte afgekeerde zijden is voorzien van zich schuin vanaf de 20 onderzijde van het transportbled neerwaarts en buitenwaarts uitstrekkende geleidingsvlaken

Door de geleidingsvlaken te integreren met de zijvlakken van de scharnierogen, kan het geleidingsorgaan achterwege worden gelaten, en kunnen de fabricagekosten van een bevelketting in hoofdzaak gelijk zijn aan 25 die van een standaardketting.

De schuin verlopende geleidingsvlakken kunnen worden gevormd door de zijvlakken van de uiteen geplaatste scharnierogen aan de van de tussenruimte afgekeerde zijde in een nabewerking af te schuinen. De schuine geleidingsvlakken kunnen echter ook zijn gevormd doordat 30 gekromde tongen die de scharnierogen vormen, aan hun buitengelegen 3 zijvlakken zijn voorzien van een bolle kromming. Op voordelige wijze kunnen de schuine geleidingsvlakken dan zijn gevormd door bij het uit plaatmetaal stansen van de blenks, de zijvlakken van de tongen die de scharnierogen gaan vormen te voorzien van een bolle kromming. Een 5 dergelijke bolle kromming kan dan bij het tot scharnierogen omkrullen van de tongen de beoogde afschuining vormen.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een kettingschakel voor een transportketting.

Verdere voordelige uitvoeringsvormen van de uitvinding zijn 10 weergegeven in de volgconclusies.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld dat in een tekening is weergegeven.

In de tekening toont:

Fig. 1 een schematisch perspectivisch onderaanzicht van een 15 transportketting volgens de uitvinding;

Fig. 2 een schematisch vooraanzicht van de ketting van fig. 1 in een geleidingsbochtstuk,

Fig. 3 een schematisch bovenaanzicht van een aantal geneste blanks voor de kettingschakels voor de ketting van Fig. 1.

20 In de figuren zijn gelijke of corresponderende onderdelen met dezelfde verwijzingscijfers weergegeven. De tekeningen betreffen slechts schematische weergaven van een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding die is gegeven bij wijze van niet-limiterend uitvoeringsvoorbeeld.

Fig. 1 toont een transportketting 1, omvattende een reeks 25 plaatmetalen kettingschakels 2. De kettingschakels 2 zijn elk voorzien van een in hoofdzaak langwerpig transportbled 3 en van een onder het transportbled 3 gelegen scharnierstelsel 4.

De transportketting 1 kan, zoals in Fig. 2 is getoond, bij het doorlopen van een bocht in het transportvlak worden geleid door een 30 geleidingsbochtstuk 5. Het geleidingsbochtstuk 5 ondersteunt het 4 transportbled 3 en is voorzien van een zwaluwstaartvormige sleuf 6 voor het daarin geleiden van het scharnierstelsel.

Het scharnierstelsel 4 omvat, zoals goed zichtbaar is in Fig. 1, een centraal gelegen scharnieroog 7 aan een lange zijde 8 van het transportbled 5 3 van de kettingschakel 2, en voorts een paar met een tussenruimte 9 dwars op de transportrichting P uiteen geplaatste scharnierogen 10 aan de overstaande lange zijde 11 van de kettingschakel 2. Het centrale scharnieroog 7 is tijdens gebruik gelegen in de tussenruimte 9 van een opvolgende kettingschakel 2.

10 De samenwerkende scharnierogen 7 enerzijds en 10 anderzijds van opeenvolgende kettingschakels 2 zijn door middel van scharnierpennen 12 verbonden. De scharnierpennen 12 zijn bij voorkeur vervaardigd uit roestvast staal, maar kunnen ook uit een ander materiaal zijn vervaardigd. De scharnierpennen 12 zijn met een lichte klempassing vastgezet in de 15 scharnierogen 7 van de lange zijde 8, terwijl het paar scharnierogen 10 aan de overstaande lange zijde 11 met een losse passing is vastgezet. De scharnierogen aan de overstaande lange zijde 11 hebben bij voorkeur zoals hier getoond tezamen aan beide zijden een in hoofdzaak gelijke breedte.

De lange zijde 8 van de kettingschakels is hier nabij de plaateinden 20 13 versmald, en het paar scharnierogen 10 aan de overstaande lange zijde 11 is overmaats uitgevoerd. Hierdoor is een flexketting ontstaan die in een plat vlak een bocht kan doorlopen.

Het paar met tussenruimte uiteen geplaatste scharnierogen 10 aan de overstaande lange zijde 11 van de kettingschakel aan de van de 25 tussenruimte 10 afgekeerde zijde is voorzien van zich schuin vanaf de onderzijde van het transportbled 3 neerwaarts en ten opzichte van het midden van de kettingschakel 2 uitstrekkende geleidingsvlakken 14. De geleidingsvlakken zijn integraal gevormd met de scharnierogen 10 en kunnen, zoals in Fig. 2 is getoond, tijdens gebruik samenwerken met 30 ondersnijdingswanden 15 van de zwaluwstaartvormige sleuf 6 in het 5 geleidingsbochtstuk 5. Met behulp van de geleidingsvlakken 14 kan dan worden tegengegaan dat bij het doorlopen van een bocht in het transportvlak, een radiaal buitenwaarts gelegen deel van de ketting vanaf de transportbaan omhoog komt.

5 De plaatmetalen kettingschakels 2 zijn op een voor de vakman bekende wijze als blenks uit plaatmetaal gestanst, waarbij de tongen meet behulp van stempels tot scharnierogen worden omgekruld. In dit uitvoeringsvoorbeeld zijn de kettingschakels vervaardigd uit ferritisch-perlitisch roestvast staal, bijvoorbeeld met Werkstoffnummer 1.4589, 1.4016 10 of 1.4017. De schuin verlopende geleidingsvlakken 14 kunnen daarbij bijvoorbeeld zijn gevormd door de van de tussenruimte 10 afgekeerde zijvlakken van de scharnierogen 10 in een nabewerking af te schuinen.

Op voordelige wijze kunnen de geleidingsvlakken 14, zoals bijvoorbeeld in Fig. 3 getoond, zijn gevormd door bij het stansen van de 15 blenks 16 de zijvlakken 17 van de tongen 18 die de scharnierogen 10 zullen gaan vormen te voorzien van een bolle kromming 19. Een der gelijke bolle kromming kan dan bij het tot scharnierogen omkrullen van de tongen de beoogde afschuining vormen. Door de zijvlakken 17 dwars op de plaatdikte locaal te voorzien van een afschuining, kan de eventueel tijdens het 20 omkrullen nabij de boiling ter plaatse van de binnenzijde van het scharnieroog 10 optredende uitbuiking van het plaatmateriaal worden gecompenseerd, zodat het schuine geleidingsvlak 14 in hoofdzaak zonder verdere nabewerking vlakker kan zijn.

Door de geleidingsvlakken 14 integraal met de scharnierogen 10 te 25 vormen, kunnen de geleidingsvlakken op kostenefficiënte wijze goed vlak worden uitgevoerd en onder de juiste hoek duurzaam worden gepositioneerd.

De uitvinding is niet beperkt tot het hier weergegeven uitvoeringsvoorbeeld. Zo kan de scharnierpen ook zijn vastgezet in het paar 30 ogen aan de overstaande zijde, terwijl het centrale scharnieroog en de 6 hulpscharnierogen een losse passing of een overmaatse passing hebben. Voorts kan de breedte van de scharnierogen per zijde onderling ongelijk worden gekozen, bijvoorbeeld een relatief breed centraal scharnieroog en smallere hulpscharnierogen.

5 Het zal de vakman duidelijk zijn dat vele varianten mogelijk zijn binnen het bereik van de uitvinding zoals verwoord in de hiernavolgende conclusies.

7

VERWIJZINGSCIJFERS

I. Transportketting 5 2. Kettingschakels 3. Transportbled 4. Scharnierstelsel 5. Geleidingsbochtstuk 6. Sleuf 10 7. Centraal scharnieroog 8. Lange zijde 9. Tussenruimte 10. Scharnierogen II. Overstaande lange zijde 15 12. Scharnierpennen 13. Plaateinden 14. Geleidings vlakken 15. Onder snij dingsvlak 16. Blenks 20 17. Zijvlakken 18. Tongen 19. Bolling

Claims (5)

1. Plaatmetalen kettingschakel, omvattende een in hoofdzaak langwerpig transportbled en van een onder het transportbled gelegen scharnierstelsel, welk scharnierstelsel een centraal gelegen scharnieroog aan een lange zijde van het transportbled van de kettingschakel omvat, en 5 een paar met een tussenruimte uiteen geplaatste scharnierogen aan de overstaande lange zijde van de kettingschakel, met het kenmerk, dat het paar met tussenruimte uiteen geplaatste scharnierogen aan de overstaande lange zijde van de kettingschakel aan de van de tussenruimte afgekeerde zijden is voorzien van zich schuin vanaf de onderzijde van het transportbled 10 neerwaarts en buitenwaarts uitstrekkende geleidingsvlakken.

2. Kettingschakel volgens conclusie 1, waarbij de schuine geleidings vlakken zijn gevormd doordat gekromde tongen die de scharnierogen vormen, aan hun buitengelegen zijvlakken zijn voorzien van een bolle kromming.

3. Kettingschakel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij een lange zijde van het transportbled nabij de uiteinden is versmald en waarbij de scharnierogen van één der zijden overmaats zijn uitgevoerd.

4. Transportketting, omvattende een reeks plaatmetalen kettingschakels volgens een der voorgaande conclusies, die elk zijn voorzien 20 van een in hoofdzaak langwerpig transportbled en van een onder het transportbled gelegen scharnierstelsel, welk scharnierstelsel een centraal gelegen scharnieroog aan één lange zijde van het transportbled van de kettingschakel omvat en een paar met een tussenruimte uiteen geplaatste scharnierogen aan de overstaande lange zijde van de kettingschakel omvat, 25 waarbij het centrale oog is gelegen in de tussenruimte van een opvolgende kettingschakel, en waarbij de samenwerkende scharnierogen van opeenvolgende kettingschakels door middel van scharnierpennen zijn verbonden, en waarbij het paar met tussenruimte uiteen geplaatste scharnierogen aan de overstaande lange zijde van de kettingschakel aan de van de tussenruimte afgekeerde zijde is voorzien van zich schuin vanaf de onderzijde neerwaarts en buitenwaarts uitstrekkende geleidingsvlakken.

5. Transportketting volgens conclusie 4, waarbij een lange zijde van het transportbled nabij de uiteinden is versmald en waarbij de scharnierogen van één der zijden overmaats zijn uitgevoerd, zodanig dat opeenvolgende kettingschakels in een plat vlak een bocht kunnen doorlopen waarbij een lange zijde van het transportbled nabij de uiteinden is versmald 10 en waarbij de scharnierogen van één der zijden overmaats zijn uitgevoerd, zodanig dat opeenvolgende kettingschakels in een plat vlak een bocht kunnen doorlopen.