NL2002627C2

NL2002627C2 - Mobiele hefinrichting voorzien van een mechanisch aangedreven hef/kantelmechanisme.

Info

Publication number: NL2002627C2
Application number: NL2002627A
Authority: NL
Inventors: Ben Jong
Original assignee: Rom B V
Priority date: 2009-03-13
Filing date: 2009-03-13
Publication date: 2010-09-14

Description

Mobiele hefmrichting voorzien van een mechanisch aangedreven hefkantelmechanisme BESCHRIJVING: 5

Gebied van de uitvinding

De uitvinding heeft betrekking op een mobiele hefmrichting voorzien van een mechanisch aangedreven hefmechanisme omvattende een omhoog gerichte 10 geleiding waarlangs een hefelement verplaatsbaar is, welke hefmrichting ten minste drie om twee denkbeeldige wielassen draaibare wielen omvat, waarvan ccn eerste wiclas ter plaatse van of nabij het onderste uiteinde van de geleiding aanwezig is en de andere, tweede wielas aan de van het hefelement afgekeerde zijde van de geleiding, op afstand van de eerste wielas aanwezig is. Het hefelement is bijvoorbeeld een hefplateau of 15 hefvork.

Stand van de techniek

Een dergelijke hefmrichting is algemeen bekend in de uitvoering van een 20 vorkheftruck. Bij deze vorkheftruck verandert de stand van de geleiding tijdens het heffen niet of slechts in geringe mate. Een dergelijke vorkheftruck is relatief duur en zwaar.

Voorts is een éénassige steekwagen voorzien een mechanische hefmrichting bekend. Nadeel van deze bekende steekwagen is dat tijdens het verrijden 25 en tijdens het heffen van een last het relatief veel kracht vergt om de steekwagen in evenwicht te houden.

Samenvatting van de uitvinding 30 Een doel van de uitvinding is het verschaffen van een mobiele hefmrichting van de in de aanhef omschreven soort waarmee eenvoudig een last verplaatst kan worden. Hiertoe is de hefmrichting volgens de uitvinding gekenmerkt, doordat deze voorts een mechanisch aangedreven kantelmechanisme omvat dat de geleiding om een ter plaatse van of nabij de eerste wielas aanwezige denkbeeldige 2 kantelas kan kantelen, Door bij het kantelen ervoor te zorgen dat het zwaartepunt van de last, gezien in horizontale richting, tussen de beide wielassen blijft, kan de hefïnrichting niet omvallen en na het kantelen zonder problemen verreden worden.

Het kantelmechanisme en het hefmechanisme zijn bij voorkeur zodanig 5 uitgevoerd dat het kantelmechanisme de geleiding meer naar de verticale stand kantelt naarmate het hefmechanisme het hefelement hoger heft.

Bij voorkeur vergroot hierbij het kantelmechanisme de afstand tussen de tweede wielas en de geleiding naarmate het hefelement hoger geheven wordt, zodat de geleiding meer verticaal komt naarmate het hefelement hoger komt.

10 De hefïnrichting omvat bij voorkeur een frame waarmee de wielen zijn verbonden, alsmede een verbindingselement dat met een uiteinde draaibaar is verbonden met het frame en met het andere uiteinde is verbonden met een langs de geleiding verplaatsbaar kantelelement.

In een gunstige uitvoeringsvorm omvat de hefïnrichting een 15 koppelinrichting waarmee de hefïnrichting met een voertuig gekoppeld kan worden, welke koppelinrichting twee profielen omvat die met het voertuig gekoppeld kunnen worden, alsmede klemmiddelen voor het vastklemmen aan het hefelement.

Beknopte omschrijving van de tekeningen 20

Hieronder zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van een in de tekeningen weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de mobiele hefïnrichting volgens de uitvinding. Hierbij tonen:

Figuren 1 en 2 een uitvoeringsvorm van de hefïnrichting met het 25 hefelement in de bovenste stand in zijaanzicht respectievelijk perspectief;

Figuren 3 en 4 de hefïnrichting met het hefelement in de onderste stand in zijaanzicht respectievelijk perspectief;

Figuren 5 en 6 de hefïnrichting voorzien van een koppelinrichting gezien schuin van voren respectievelijk schuin van achteren; 30 Figuur 7 de hefïnrichting gekoppeld aan een voertuig; en

Figuren 8A-8H de verschillende stappen tijdens het op het voertuig tillen van een toiletcabine.

3

Gedetailleerde omschrijving van de tekeningen

In de figuren 1 en 2 respectievelijk 3 en 4 is een uitvoeringsvorm van de hefinrichting in zijaanzicht en perspectief weergegeven met het hefelement in de 5 bovenste respectievelijk onderste stand. De hefinrichting 1 is voorzien van een elektrische of hydraulische aandrijving 3 die een hefmechanisme aandrijft, Dit hefmechanisme heeft een omhoog gerichte geleiding 5 waarlangs een hefelement 7 verplaatsbaar is.

De hefinrichting 1 is verrijdbaar en voorzien van vier wielen 9, 11, die 10 draaibaar zijn om twee denkbeeldige wielassen 13, 15, waarvan een eerste wielas 13 aanwezig is ter plaatse van of nabij het onderste uiteinde van de geleiding 5 en de andere twee denkbeeldige wielas 15 aanwezig is aan de van het hefelement 7 afgekeerde zijde van de geleiding 5 en op afstand van de eerste wielas 13.

De hefinrichting 1 heeft voorts een eveneens door de aandrijving 3 15 aangedreven kantelmechanisme dat de geleiding 5 om een ter plaatse van de eerste wielas 13 aanwezige denkbeeldige kantelas kan kantelen. Het kantelmechanisme kantelt de geleiding 5 meer naar de verticale stand naarmate het hefinechanisme het hefelement 7 hoger heft. Hiertoe vergroot of verkleint het kantelmechanisme de afstand tussen de tweede wielas 15 en de geleiding 5. Door bij het kantelen ervoor te zorgen dat het 20 zwaartepunt van dc last tussen dc beide wielassen 13 en 15 blijft, kan de hefinrichting 1 niet omvallen en daarna deze zonder problemen verreden worden.

De hefinrichting 1 heeft een frame 17 waarmee de wielen 13, 15 zijn verbonden en een verbindingselement 19 dat met een uiteinde draaibaar is verbonden met het frame 17 en met het andere uiteinde is verbonden met een langs de geleiding 5 25 verplaatsbaar kantelelement 21. Door verplaatsing van het kantelelement 21 langs de geleiding 5 wordt de hellingshoek van de geleiding 5 vergroot of verkleint.

In de figuren 5, 6 en 7 is de hefinrichting 1 voorzien van een koppelinrichting 23 weergegeven gezien schuin van voren respectievelijk schuin van achteren en in een situatie gekoppeld aan een voertuig 25. De koppelinrichting 23 heeft 30 twee profielen 27 die in aan het voertuig 25 aanwezige kokers 28 gestoken kunnen worden, alsmede twee klemmen 29 die de koppelinrichting tegen het hefelement 7 vast kunnen klemmen.

Het aan het voertuig koppelen gaat als volgt. Eerst worden de profielen 27 op gelijke hoogte met de kokers 28 gebracht. Vervolgens wordt de hefinrichting naar 4 het voertuig 25 gereden, waarbij de profielen in de kokers steken. Daarna trekt de hefinrichting zich zelf omhoog tot de gewenste hoogte is bereikt.

Op het voertuig 25 staan vier toiletcabines 31 waarvoor de hefinrichting 1 met name geschikt is om deze van het voertuig af te nemen en er weer op te plaatsen.

5 In de figuren 8A tot en met 8H zijn verschillende stappen tijdens het op het voertuig tillen van een toiletcabine weergegeven.

Het mechanisme voor het verplaatsen van het hefelement 7 en het kantelelement 21 kan bijvoorbeeld voorzien zijn van door een elektra- of hydromotor aangedreven schroefspindels, of bijvoorbeeld een om twee kettingwielen geslagen 10 ketting.

Hoewel in het voorgaande de uitvinding is tocgclicht aan de hand van de tekeningen, dient te worden vastgesteld dat de uitvinding geenszins tot de in de tekeningen getoonde uitvoeringsvorm is beperkt. De uitvinding strekt zich mede uit tot alle van de in de tekeningen getoonde uitvoeringsvorm afwijkende uitvoeringsvormen 15 binnen het door de conclusies gedefinieerde kader.

Claims

1. Mobiele hefmrichting voorzien van een mechanisch aangedreven hefmechanisme omvattende een omhoog gerichte geleiding waarlangs een hefelement verplaatsbaar is, welke hefinrichting ten minste drie om twee denkbeeldige wielassen 5 draaibare wielen omvat, waarvan een eerste wielas ter plaatse van of nabij het onderste uiteinde van de geleiding aanwezig is en de andere, tweede wielas aan de van het hefelement afgekeerde zijde van de geleiding, op afstand van de eerste wielas aanwezig is, met het kenmerk, dat de hefinrichting voorts een mechanisch aangedreven kantelmechanisme omvat dat de geleiding om een ter plaatse van of nabij de eerste 10 wielas aanwezige denkbeeldige kantelas kan kantelen.

2. Hefmrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het kantelmechanisme de geleiding meer naar de verticale stand kantelt naarmate het hefmechanisme het hefelement hoger heft.

3. Hefinrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat het 15 kantelmechanisme de afstand tussen de tweede wielas en de geleiding vergroot naarmate het hefelement hoger geheven wordt, zodat de geleiding meer verticaal komt naarmate het hefelement hoger komt.

4. Hefmrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de hefmrichting een frame omvat waarmee de wielen zijn verbonden, alsmede een verbindingselement 20 dat met een uiteinde draaibaar is verbonden met het frame en met het andere uiteinde is verbonden met een langs de geleiding verplaatsbaar kantelelement.

5. Hefmrichting volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de hefmrichting een koppelinrichting omvat waarmee de hefmrichting met een voertuig gekoppeld kan worden, welke koppelinrichting twee profielen omvat die met 25 het voertuig gekoppeld kunnen worden, alsmede klemmiddelen voor het vastklemmen aan het hefelement.